1. 阿芙拉型油船造價

油輪按載重噸位可分為： （1）小型油船（0.6萬噸載重噸以下），以運載輕質(zhì)油為主,； （2）中型油船（0.6~3.5載重噸萬噸）,，以運載成品油為主,； （3）大型油船（3.5~16載重噸萬噸）,，以運載原油為主,，偶爾載運重油,； （4）巨型,、超級油船（16萬噸載重噸以上VLCC,、40萬噸載重噸以上ULCC）,，專用運載原油。

油輪按載重船型可分為： （1）超級油輪(16萬噸載重噸以上)，超過16萬噸的油輪被稱為超大型油輪,，超過40萬噸的油輪被稱為超級巨型油輪,，一般超過20萬噸的油輪都被稱為超級油輪； （2）蘇伊士型油輪(Suezmax,，12萬—16萬載重噸),； （3）阿芙拉型油輪(Aframax，8萬—12萬載重噸),，該型船舶可以?？看蟛糠直泵栏劭冢⒖色@得最佳經(jīng)濟(jì)性,，又被稱為“運費型船”或“美國油輪船”,； （4）巴拿馬型油輪(6萬—8萬載重噸)； （5）靈便型油輪(1萬—5萬載重噸),； （6）通用型油輪(1萬噸以下),。

2. 30萬噸油船造價

約合2.3億美元

現(xiàn)代尾浦造船旗下越南子公司Hyundai Vinashin Shipyard(HVS) 與希臘船東Empire Chemical Tankers簽訂了4+2艘5萬載重噸級MR型成品油船的建造合同，單船造價約為453億韓元（約合3833萬美元）,，包括備選訂單在內(nèi)的合同總金額約2718億韓元（約合2.3億美元）,，這批新船的交付期限為2023年第四

貨船有很多種，根據(jù)不同的種類和自動化程度,，噸位,，價格懸殊，差異巨大,。比如運輸液化氣的貨船,，價格大概在兩個億左右。裝煤的,，裝集裝箱的,，運油的，都有不同的要求,，所以價格不一,。

3. 阿芙拉型油船的來歷

按易燃程度分為一級油船、二級油船,、三級油船,。一級油船載油的閃點為28℃以下，二級油船載油的閃點為28～60℃,，三級油船載油的閃點為60℃以上,。

油船根據(jù)運輸油品種類不同，分為原油船和成品油輪,。

根據(jù)噸位大小的不同,。

ULCC?頂級油輪,，噸位320,000+

VLCC?超大型船舶.?噸位200,000?到?320,000?噸

Suezmax?噸位120,000?噸到199,999?噸.

Aframax?噸位80,000?噸到119,999?噸.

SUEZMAX、通過蘇伊士運河為限

AFRAMAX?平均運費指數(shù)AFRA（Average?Freight?Rate?Assessment）最高船型,，

經(jīng)濟(jì)性最佳,，是適合白令海（Baltic?Sea）冰區(qū)航行油船的最佳船型。

Panamax?噸位55,000?噸到80,000?噸,?以通過巴拿馬運河為上限,。

MR?成品油輪,，載重噸約3?萬噸到5?萬噸?

油船（Oil Tanker）

也就是石油油船，是一種散裝運輸油品的商船,。根據(jù)運輸油品的類型可以分為兩個大類,，原油油船和成品油船。

①原油船（Crude Tanker）,，用于將大量未加工的原油從提取處運輸?shù)骄珶捥帯?/p>

②成品油船（Product Tanker）,，一般船型較小，用于將加工好的石化產(chǎn)品從精煉處運輸?shù)骄徒南M市場,。

油船在國際上一般以載重噸（DWT）的大小進(jìn)行分類,，下文所說的船舶大小均指載重噸。

載重噸（DWT）

顧名思義,，載重噸是指船舶允許裝載貨物的重量,，分為總載重噸和凈載重噸?？傒d重噸是指在任意的吃水下,，所能允許船舶裝載的最大重量，其數(shù)值等于船舶滿載排水量減去空船排水量,。在不同的海區(qū),、不同鹽度、不同緯度和季節(jié),，總載重噸的數(shù)額并不一致,，諸如國際航行海船一般有熱帶淡水、淡水,、熱帶,、夏季、冬季,、北大西洋冬季等不同的載重噸位,，木材船還有木材載重噸位。這些噸位都以載重線的方式勘繪在船體上,。

凈載重噸是指在具體的某個航次中,，船舶所能裝載的最大貨物重量。也就是總載重噸減去燃油,、柴油、淡水、備件,、物料,、供應(yīng)品、船員和/或旅客及其行李以及船舶常數(shù)（包括船底殼附著物,、機(jī)械內(nèi)油品殘留物等）所得到的載重噸位,。

我們熟悉的干散貨船、油輪的分類,，例如好望角型,、巴拿馬型、靈便型,、阿芙拉型,、蘇伊士型……等，均是以載重噸為標(biāo)準(zhǔn)劃分,。

4. 阿爾赫西拉斯號集裝箱船造價

參考消息網(wǎng)3月31日報道西班牙《阿貝賽報》網(wǎng)站3月30日發(fā)表一篇報道,，盤點了世界上最大的10艘集裝箱貨輪。全文摘編如下：

在堅實的陸地上,，建筑師們似乎都在致力于向更高難度（實際上是更高的高度）發(fā)起無休止的挑戰(zhàn),。每天都有新的摩天大樓拔地而起、指向天空的報道,。在海上,，近幾年來，這種“巨型主義”的趨勢也已得到加強(qiáng),。

在本世紀(jì)初,，2003年至2005年期間，開始出現(xiàn)了對長度達(dá)到400米的巨型集裝箱貨輪的商業(yè)需求,。在那之前,，海運中占主導(dǎo)地位的是運載能力不超過4000或5000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU）的貨輪。在短短的15年之后,，這一數(shù)字已經(jīng)上升到近24000TEU,。

目前，全球最大的集裝箱貨輪是懸掛巴拿馬國旗的“現(xiàn)代商船公司—阿爾赫西拉斯”號,，最大運載量為23964TEU,，長度為399.9米，寬度為61米,。3月早些時候,，它曾通過蘇伊士運河。現(xiàn)代商船公司是韓國最大的集裝箱運輸企業(yè),。

在海運業(yè)界,，圍繞這些巨輪的效用一直存在激烈爭論,。它們確實可以運載更多貨物，但這也意味著需要對港口基礎(chǔ)設(shè)施升級進(jìn)行大量投資,，還要修建更高,、結(jié)構(gòu)更復(fù)雜的橋梁。但是,，全球貿(mào)易的增長以及迫使海運企業(yè)提供更低價格的壓力最終導(dǎo)致天平向巨輪一邊傾斜,。

以下是目前全球最大的10艘集裝箱貨輪：

1.“現(xiàn)代商船公司-阿爾赫西拉斯”號（建成于2020年）。最大運載量：23964TEU,。

2.“現(xiàn)代商船公司-奧斯陸”號（建成于2020年）,。最大運載量：23820TEU。

3.“地中海航運公司-居爾辛”號（建成于2019年）,。最大運載量：23756TEU,。

4.“地中海航運公司-米納”號（建成于2019年）。最大運載量：23656TEU,。

5.“達(dá)飛海運集團(tuán)-雅克·薩阿德”號（建成于2020年）,。最大運載量：23112TEU。

6.“東方海外貨柜航運有限公司-香港”號（建成于2017年）,。最大運載量：21413TEU,。

7.“中遠(yuǎn)海運集團(tuán)-宇宙”號（建成于2018年）。最大運載量：21237TEU,。

8.“達(dá)飛海運集團(tuán)-安東尼·德·圣?？颂K佩里”號（建成于2018年）。最大運載量：20954TEU,。

9.“馬德里-馬士基”號（建成于2017年）,。最大運載量：20568TEU。

10.“長富”號（建成于2018年）,。最大運載量：20388TEU,。

5. 一艘油輪造價

海洋和諧號門票價格為961美元-1500美元。

該游輪造價15億美元,，游輪長361米,、寬66米，排水量達(dá)22.5萬噸,，共有16層甲板和2704個客艙,，可搭載6360名游客，有模仿紐約中央公園修建的綠色植物區(qū),、家庭戶外娛樂區(qū),、4處風(fēng)格不同的游泳區(qū)域、2座攀巖壁,、1個籃球場,，還有數(shù)十家酒吧和餐廳,。該游輪所有權(quán)為美國皇家加勒比郵輪公司。

6. 2000噸油船造價

一艘船的造價竟然高達(dá)9.68億人民幣,，差不多能造兩架波音737客機(jī),。

集裝箱船是以載運集裝箱為主的運輸船舶,。它的運貨能力既可以按照噸位來計算,，也可以按照它所裝載的20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)或40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(FEU)的箱子數(shù)量來表示。

江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司旗下的江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司正在建造的全球最大的集裝箱船,，船舶總長399.90米,，型寬61.30米，型深33.50米,，總箱數(shù)達(dá)24232箱,，是24000TEU級別集裝箱船。

7. 7000噸油船造價

船舶噸位是船舶大小的計量單位,，可分為重量噸位和容積噸位兩種： 船舶的重量噸位

1,、排水量噸位 排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量,、重排水量和實際排水量三種： 1）輕排水量 又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量,。 2）重排水量 又稱滿載排水量，是船舶載客,、載貨后吃水達(dá)到最高載重線時的重量,，即船舶最大限度的重量。 3）實際排水量 　　是船舶每個航次載貨后實際的排水量,。 排水量的計算公式如下： 　　排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 　　排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） 排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸,；在造船時，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量,；在統(tǒng)計軍艦的大小和艦隊時,，一般以輕排水量為準(zhǔn)；軍艦通過巴拿馬運河,，以實際排水量作為征稅的依據(jù),。

2、載重噸位 　表示船舶在營運中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。 1）總載重噸 是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運的貨物,、船上所需的燃料,、淡水和其他儲備物料重量的總和,。 　　總載重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量 2）凈載重噸 是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料,、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù)。 船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計,；作為期租船月租金計算的依據(jù),；表示船舶的載運能力；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位,。 船舶的容積噸位 船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位,，又稱注冊噸，是各海運國家為船舶注冊而規(guī)定的一種以噸為計算和丈量的單位,，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊噸,。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種： 1．容積總噸 又稱注冊總噸，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場所的內(nèi)部空間（或體積）的總和,，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù),。 容積總噸的用途很廣，它可以用于國家對商船隊的統(tǒng)計,；表明船舶的大?。挥糜诖暗怯?；用于政府確定對航運業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計算保險費用,、造船費用以及船舶的賠償?shù)取?2．容積凈噸 又稱注冊凈噸，是指從容積總噸中扣除那些　　不供營業(yè)用的空間里所剩余的噸位,，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數(shù),。 容積凈噸主要用于船舶的報關(guān)、結(jié)關(guān),；作為船舶向港口交納的各種稅收和費用的依據(jù),；作為船舶通過運河時交納運河費的依據(jù)。 船舶載重線 　　表示北大西洋冬季載重線,，指船長為100.5米以下的船舶,，在冬季月份航行經(jīng)過北大西洋（北緯36度以北）時，總載重量不得超過此線,。標(biāo)有L 的為木材載重線,。 　　我國船舶檢驗局對上述各條載重線，分別以漢語拼音首字母為符號,。即以"RQ",、"Q"、"R"、"X",、"D"和"BDD"代替"TF",、"F"、"T",、"S",、"W"和"WNA"。 　　在租船業(yè)務(wù)中,，期租船的租金習(xí)慣上按船舶的夏季載重線時的載重噸來計算,。

8. 2萬噸油船造價

一艏跑國際航線的集裝箱船舶箱位超過1500TEUS是最低的標(biāo)準(zhǔn),目前國內(nèi)和韓國1500TEUS的船舶造價是2000萬美金,投入到沿海航線中日韓東南亞貿(mào)易一天耗油:80噸×400$=32000美金船員工資:1萬$港口使費:一個月平均5萬

9. 30萬噸原油船造價

2．4億美元.

根據(jù)資料，我國建造的30萬噸海上浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）在上海外高橋造船有限公司順利下水,。其合同金額高達(dá)2．4億美元,，相當(dāng)于一架空中客車A380的造價。

這艘世界領(lǐng)先,、國內(nèi)第一的FPSO，其船長323米,、型寬63米,，相當(dāng)于三個標(biāo)準(zhǔn)足球場的面積；型深32．5米,，從船底到煙囪的距離有71米,，相當(dāng)于24層樓的高度。此船滿載吃水20米,，能日加工19萬桶合格原油,，儲油量為200萬桶，故有世界級“海洋工程”之稱,。