1. 海上運油船

交通艇主要包括觀光交通艇,、雙渡輪交通艇,、導航交通艇、內河運油船,、甲版駁船,、內河頂推船,、挖泥船,、運輸船、自航駁船和搜救艇,。

1.交通艇類型

主要交通類型包括：海上交通艇,、沿海交通艇、引航艇,、內河交通艇,。

2.交通艇主要材質包括：鋼質交通艇、鋁合金交通艇,、玻璃鋼公務艇和混合結構交通艇,。

3.交通艇價格主要取決于船體材質、尺寸,、船速要求,、裝潢方面。

2. 海上煉油船

饑荒海灘放置類游戲的方法是,，玩家需要到煉油機運送到海灘上來即可放置成功,。

3. 大型運油船

1、油輪按載重噸位可分為：

（1）小型油船（0.6萬噸載重噸以下）,，以運載輕質油為主,。

（2）中型油船（0.6~3.5載重噸萬噸），以運載成品油為主,。

（3）大型油船（3.5~16載重噸萬噸）,，以運載原油為主，偶爾載運重油,。

（4）巨型,、超級油船（16萬噸載重噸以上VLCC、30萬噸載重噸以上ULCC）,，專用運載原油,。

2、油輪按載重船型可分為：

（1）超級油輪(16萬噸載重噸以上),，超過16萬噸的油輪被稱為超大型油輪,，超過40萬噸的油輪被稱為超級巨型油輪，一般超過20萬噸的油輪都被稱為超級油輪,。

（2）蘇伊士型油輪(Suezmax,，12萬—16萬載重噸)。

（3）阿芙拉型油輪(Aframax,，8萬—12萬載重噸),，該型船舶可以停靠大部分北美港口,，并可獲得最佳經濟性,，又被稱為“運費型船”或“美國油輪船”,。

（4）巴拿馬型油輪(6萬—8萬載重噸)。

（5）靈便型油輪(1萬—5萬載重噸),。

（6）通用型油輪(1萬噸以下),。

通常來說，遠洋原油運輸一般是以VLCC為主,，VLCC載重量為200,000-300,000噸之間,，但正常裝貨量約在275,000噸左右，按照原油7.3的噸桶比來計算,，一船VLCC可以裝載約200萬桶原油,。

4. 海上運油船好做嗎

就業(yè)單位主要有修、造船廠（如滬東中華,，外高橋等）,，海上運輸公司（如中國遠洋），石油公司（如中海油）,，海事局。

專業(yè)全稱為船舶與海洋工程,。船舶與海洋工程專業(yè)具體劃分為船舶工程和海洋工程,。船舶工程主要修理、建造各類船舶（如散貨船,、運油船,、天然氣船、采油船,、集裝箱船,、科考船、郵輪,、觀光船,、軍艦、游艇等）,，海洋工程主要主要從事海上采油,，建造采油平臺等。

5. 中國運油船

馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要水道馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道,，連接了世界上人口甚多的三個大國：中國,、印度與印度尼西亞。另外也是西亞石油到東亞的重要通道,，經濟大國日本常稱馬六甲海峽是其“生命線”,。 每年約有5萬艘船只通過馬六甲海峽，隨著中國的經濟崛起,，據估算這數字在20年后將增加一倍,。占了世界的海上貿易的五分之一到四分之一的份額,。世界四分之一的運油船經過馬六甲海峽。

6. 海上加油船

1.各設區(qū)市所轄縣（市,、區(qū)）中心城區(qū)加油站網點的設置間距不少于1公里,。

?2.國道、省道加油站網點設置間距同側不少于6公里,、對側不少于3公里（道路中間有隔離帶不受距離限制）,；國道、省道相互交叉,，不在同一條道路沿線的相鄰加油站設置間距不小于3公里,。?

3.農網（縣鄉(xiāng)道）加油站必須距國道、省道車行距離2公里以上,，網點設置間距不少于2公里,，每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站網點數量設置不受限制。

?4.水上加油站（船）,、岸基加油站的設置,，間距不少于2公里，各水域網點數量設置不受限制,。（注：不受限制不代表隨便設置,，加油船布點應與當地水域油品的需求量一致，以作業(yè)點相對固定的加油船為主,，流動加油船為輔,，應符合安全、防污及通航的有關要求,，在生活用水地,、航道主航區(qū)、航道急彎航段,、高壓線垂直下,、近岸有易燃、易爆物品的倉儲或堆場及岸上經常有明火作業(yè)點等附近不能設置,。）

?5.高速公路加油站按交通運輸部門設立的高速服務區(qū)同步設置加油站,；取消收費的原省界收費站用地設置加油站不受間距限制；高速公路掛線設置加油站與城區(qū),、國道,、省道、縣鄉(xiāng)道交叉,，需相應符合交叉道路屬性的設置間距,。

7. 海上供油船

南方石化集團有限公司不是外包公司。

南方石化集團有限公司是中國石化廣東省石油企業(yè)集團旗下的改制企業(yè)，成立于2002年7月2日,，注冊資本人民幣3億元,，年銷售額人民幣300多億元，集團總部位于國家中心城市廣州的CBD商業(yè)中心區(qū),。

南方石化集團是集集油氣開發(fā),、能源貿易、倉儲物流,、海上供油,、金融配套、實業(yè)投資一體的綜合性國際能源集團,。

2012年銷售總量1000萬噸,，銷售總額577億元，2010年起多年躋身中國企業(yè)500強,。

油氣開發(fā)是重要戰(zhàn)略,，剛果（布）邦佳佳柔油田占地929平方公里，探明四分之一地塊資源5億多噸,。

集團倉儲物流服務涵蓋倉儲,、碼頭、國際航運,、海上供油,、船舶管理等石化物流各環(huán)節(jié)。

集團擁有華東,、福建、新加坡三大倉儲基地及華南分銷庫,，總倉儲能力180萬立方米,，超級油輪及大型化工船總運力超120萬噸。

能源貿易涵蓋原油,、天然氣,、成品油、燃料油以及化工等各類產品,，與國內外能源巨頭建立了廣泛深入的合作關系,，經營網絡平臺遍布國內外。

8. 海軍運油船

蒙古國是我國北方的一個內陸鄰國,，與大海遠隔數千里,。蒙古國還真有一支“海軍”。這支海軍只有七個人,，擁有一艘舊式蘇聯小艇,，因此被網友戲稱為“七武海”。

1930年,，為了確保庫蘇古爾湖上石油運輸的安全,，依附于蘇聯的蒙古國，利用蘇聯贈予的一條小型船,，改裝成軍用船艇,，將其命名為“蘇赫巴托爾號”。配備了7名船員,，來保護湖上運油船的安全,，蒙古國海軍正式成立。

不過這艘艦船沒過幾年就報廢了,，2001年時,，蒙古又搞來了一艘俄羅斯淘汰的拖船，也叫它“蘇赫巴托爾號”,。

如今,，蘇赫巴托爾號已經進化到第三代。加上前兩艘不能挪窩的船,，蒙古海軍擁有的艦船已達到三艘之多,。海軍編制時至今日仍然還是7人，除了海軍上將巴特巴彥,，還有1名少校,、3名中尉和2名少尉。

9. 海上運輸船

1,、優(yōu)點：海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強,。隨著政治、經貿環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調整和改變航線完成運輸任務,。

海上運輸航道為天然形成，港口設施一般為政府所建,，經營海運業(yè)務的公司可以大量節(jié)省用于基礎設施的投資,。船舶運載量大、使用時間長,、運輸里程遠,，單位運輸成本較低，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件,。

2,、缺點：海洋運輸是各種運輸工具里速度最慢的運輸方式。由于海洋運輸是在海上，受自然條件的影響比較大,，比如臺風,，可以把一運輸船卷入海底，風險比較大,，另外,，還有諸如海盜的侵襲，風險也不小,。