1. LNG船租金

船舶總噸

概念：

表示船舶的容積，又稱容積總噸（Gross Registered Tonnage,，縮寫為GRT）,、注冊總噸,，是指按船舶內(nèi)部全圍蔽空間(可扣除帶有符合一定標(biāo)準(zhǔn)的開口　場所空間)乘以一定系數(shù),，再除以100立方英尺（或2.83立方米）所得的商數(shù)。按定義,，總噸應(yīng)是無量綱單位,，但實際使用中常加上噸作為單位。

作用：

容積總噸的用途很廣,，主要反映船舶的大小和收益能力,，還用于國家對商船隊的統(tǒng)計、船舶登記,；政府確定對航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼,；計算各種稅金、保險費,、進(jìn)塢費,、港口使用費造船費用以及船舶的賠償?shù)取?/p>

1982年7月18日起，對于船長超過24米的國際航行船舶按《國籍船舶噸位丈量公約》計算總噸,。

總載重噸

總載重噸(DWT)：指滿載排水量–空船排水量,，即貨物重量+燃料重量+淡水重量+供應(yīng)品種量+船舶常數(shù)?？傒d重噸對應(yīng)于船舶的夏季吃水載重線標(biāo)志,，包括船舶所載運(yùn)的貨物、船上所需的燃料,、淡水和其他儲備物品的總和,。載重噸用于對貨物的統(tǒng)計，表示船舶的載運(yùn)能力,，可作為租金的依據(jù),、也可作為新船造價和舊船售價的計算單位。

凈載重噸

凈載重噸(DWCT)：指總載重噸–燃料重量–淡水重量–供應(yīng)品重量–船舶常數(shù),。

容積總噸

又稱注冊總噸,，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場所的內(nèi)部空間（或體積）的總和，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù),。容積總噸的用途很廣,，它可以用于國家對商船隊的統(tǒng)計,；表明船舶的大小,；用于船舶登記,；用于政府確定對航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計算保險費用、造船費用以及船舶的賠償?shù)取?/p>

修正總噸

修正總噸（Compensated Gross Tonnage）：船舶貨物總量(GT-Gross Tonnage)乘以船舶類型系數(shù)得出,。像油輪一樣只裝載貨物的船和像LNG（液化天然氣）船一樣具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)的船的工作量不同,，用裝載貨物量表示船舶大小顯然不合理，所以采用這一表示船舶大小的單位,。

修正總噸是在船舶總噸基礎(chǔ)上考慮進(jìn)船舶復(fù)雜度而算出的船舶度量單位,，計算方法為：修正總噸CGT=GT*C，其中GT為總噸數(shù),，C為修正系數(shù),。目前國際上均按OECD造船工作組1994年1月制訂的修正系數(shù)表選用。修正總噸不僅比載重噸,、總噸更能正確反映造船工作量大小,，同時還在一定程度上反映船價高低和產(chǎn)值大小。因而能比較準(zhǔn)確地表示造船產(chǎn)量,、造船工作量和造船能力,。特別是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)差異很大的國家之間和企業(yè)之間進(jìn)行比較，用修正總噸作為統(tǒng)計單位比載重噸,、總噸要準(zhǔn)確得多。

2. 一艘lng船多少錢

排名?：Mearsk 馬?基

排名?：MSC 地中海航運(yùn)

排名三：CMA-CGM 達(dá)飛輪船

排名四：長榮海運(yùn)

排名五：Hapag-Lloyd赫伯羅特

3. 一條lng船大概多少錢

1載重噸（新船）的價格大約在400美元左右,。二手船價格不等,，多為200-300美元/噸。按照上面推算：萬噸級巨輪大約價格為400萬美元,。20萬噸的散貨船價格為8千萬美元,。

另外，船型不同,，價格也各不相同,，技術(shù)含量高的船舶，每噸價格更高一些,，例如液化天然氣船（LNG船）,，平均噸位價格高于貨輪的平均噸位價格。

4. LNG船項目

最大的lng船能運(yùn)27萬立方米氣,。

        上海將開發(fā)世界最大LNG運(yùn)輸船 一次可裝470萬家庭一月用氣量,。

       中新網(wǎng)上海4月2日電 (記者 殷立勤)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，啟動前瞻性研究,，打造世界最大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船,。2日,，中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司所屬滬東中華造船(集團(tuán))有限公司與世界著名船級社DNV-GL，在上海簽訂了共同開發(fā)27萬立方米LNG運(yùn)輸船協(xié)議,。

        LNG是全球一致看好的清潔能源,，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計到2035年，全球天然氣需求將達(dá)到6.3萬億立方米,，一次能源消費占比達(dá)到30%,。“十三五”規(guī)劃大力支持天然氣發(fā)展,，中國市場對天然氣需求呈爆發(fā)式增長,。

         LNG船是世界上最難建造的船舶之一，是運(yùn)載零下163度液化天然氣的“超級冷凍車”,。2008年,，滬上船企——滬東中華建成中國第一艘LNG船“大鵬昊”，單船運(yùn)載液化天然氣14.7萬立方米,。今天,，滬東中華已建成20余艘LNG船，單船最大運(yùn)載量17.4萬立方米,，開辟海上絲路,，繁榮經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，為建設(shè)“美麗中國”運(yùn)來源源不斷的清潔能源,。

        雙方共同研發(fā)超大型LNG船,，以單船的大載運(yùn)量，彌補(bǔ)需求缺口,，滿足市場預(yù)期,，預(yù)計明年底完成研發(fā)。相較于常規(guī)型17萬方級別的運(yùn)船型,，27萬方的LNG運(yùn)輸船單船運(yùn)輸能力將提升55%,，單位運(yùn)輸成本降低25%至30%，經(jīng)濟(jì)性大幅提升,。具體來說,，一艘17萬方的LNG船一次能運(yùn)輸1億立方米的天然氣，可為300萬個上海家庭提供一個月的用氣,；而采用一艘27萬方的LNG船一次則可以運(yùn)輸1.55億立方米的天然氣,，可為470萬個家庭提供一個月的用氣。

         上海2019年1月進(jìn)口的天然氣約6億立方米,，處于歷史高位,。采用17萬方的LNG船需要6船貨。如接收6船27萬方的LNG船，就是接收了9.3億立方米的天然氣,，相當(dāng)于擴(kuò)容岸站接收能力50%,。對于上海等中國沿海城市，在岸線資源緊張的情況下,，這種大型船舶是應(yīng)對LNG增長需求的高效解決方案,，可以為中國沿海大型城市的發(fā)展提供裝備保障。

5. lng輪船價格

約為7.3噸,。

液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計建造的專用船舶,。分為LNG 液化天然氣和LPG 液化石油氣。

作為一種清潔,、高效的能源,，LNG已成為本世紀(jì)初緩解能源供需矛盾，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的開發(fā)利用重點,。LNG運(yùn)輸船需能保證在零下163℃低溫下,，像變魔術(shù)一樣，把天然氣“壓”成液態(tài),，使其體積縮小到1/600,。加上超長距離運(yùn)輸液化天然氣的能力，LNG船成為國際上公認(rèn)的高技術(shù),、高附加值,、高可靠性的產(chǎn)品。

中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司所屬滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司是目前（截止至2008年4月3日,，人民網(wǎng)訊息）國內(nèi)建造LNG船的惟一一家企業(yè),。

6. lng船 造價

。長江的萬噸船正常用的也就12毫米鋼板,，十萬噸海輪用的鋼板都在三十多厘米鋼板的質(zhì)量根本不是一個級別的,，主機(jī)一般萬噸長江船也就兩臺淡水冷卻6200山東濰坊產(chǎn)，海輪一般有兩臺主機(jī)一臺燒柴油一臺燒千秒油同樣萬噸海輪機(jī)器錢可以夠十臺長江船買機(jī)器了,，螺旋槳海輪用的是純銅長江船用的是生鐵，銅和鐵價格大家都知道,。

雷達(dá)那些電子設(shè)備,，救生設(shè)備什么的就不說了，萬噸長江船一千萬萬左右,，萬噸海輪六千萬這樣十萬噸的大概要八九個億吧,！

7. LNG船運(yùn)費

現(xiàn)在最大的大約56M*3,大約可以裝25噸。運(yùn)費要看距離多遠(yuǎn),，500公里以內(nèi),，估計不超過1元/立方。