1. 中國運油船
馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要水道馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連接了世界上人口甚多的三個大國：中國,、印度與印度尼西亞,。另外也是西亞石油到東亞的重要通道，經濟大國日本常稱馬六甲海峽是其“生命線”,。 每年約有5萬艘船只通過馬六甲海峽,，隨著中國的經濟崛起，據(jù)估算這數(shù)字在20年后將增加一倍,。占了世界的海上貿易的五分之一到四分之一的份額,。世界四分之一的運油船經過馬六甲海峽。
2. 中國運油船能裝多少桶原油
1,、油輪按載重噸位可分為：
（1）小型油船（0.6萬噸載重噸以下）,，以運載輕質油為主。
（2）中型油船（0.6~3.5載重噸萬噸）,，以運載成品油為主,。
（3）大型油船（3.5~16載重噸萬噸），以運載原油為主,，偶爾載運重油,。
（4）巨型,、超級油船（16萬噸載重噸以上VLCC、30萬噸載重噸以上ULCC）,，專用運載原油,。
2、油輪按載重船型可分為：
（1）超級油輪(16萬噸載重噸以上),，超過16萬噸的油輪被稱為超大型油輪,，超過40萬噸的油輪被稱為超級巨型油輪，一般超過20萬噸的油輪都被稱為超級油輪,。
（2）蘇伊士型油輪(Suezmax,，12萬—16萬載重噸)。
（3）阿芙拉型油輪(Aframax,，8萬—12萬載重噸),，該型船舶可以停靠大部分北美港口,，并可獲得最佳經濟性,，又被稱為“運費型船”或“美國油輪船”。
（4）巴拿馬型油輪(6萬—8萬載重噸),。
（5）靈便型油輪(1萬—5萬載重噸),。
（6）通用型油輪(1萬噸以下)。
通常來說,，遠洋原油運輸一般是以VLCC為主,，VLCC載重量為200,000-300,000噸之間，但正常裝貨量約在275,000噸左右,，按照原油7.3的噸桶比來計算,，一船VLCC可以裝載約200萬桶原油。
3. 中國運油船總噸位
民用輪船的船殼鋼板厚度,，和輪船的噸位成正比,，也和該船的類型有關。比如長江和其他內河上運行的幾百噸到幾千噸的輪船,，外殼鋼板厚度一般在1厘米到2厘米之間,。
而外洋運行的萬噸到3萬噸輪，外殼鋼板厚度就在2厘米左右了,。3萬噸以上的運油船,，外殼厚度有的到了3厘米。到了30萬噸的VLCC,，發(fā)生幾次海上漏油事故后,，現(xiàn)在都不再允許生產單殼超級油輪，必須是雙殼,。他們的每層船殼的鋼板,，厚度達到了5厘米,！世界上曾經最大的一艘56萬噸級油輪，殼體鋼板厚度超過了7厘米,！很明顯,，船越大，外殼越厚,。
4. 中國運油船有多少
馬六甲海峽無論在經濟或軍事上而言，都是很重要的國際水道,。重要性可與蘇伊士運河或巴拿馬運河相比,。
馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要水道馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連接了世界上人口甚多的三個大國：中國,、印度與印度尼西亞,。另外也是西亞石油到東亞的重要通道，經濟大國日本常稱馬六甲海峽是其“生命線”,。 每年約有5萬艘船只通過馬六甲海峽,，隨著中國的經濟崛起，據(jù)估算這數(shù)字在20年后將增加一倍,。占了世界的海上貿易的五分之一到四分之一的份額,。世界四分之一的運油船經過馬六甲海峽。例如：在2003年,，一天估算有1千1百萬桶石油（約1,700,000 m3）經過馬六甲海峽,。
作為連接印度洋和南海的水道，馬六甲海峽是印度和中國之間最短的海上航道,，因此也是世界上水上運輸最繁忙的水道之一,。早年它曾幫助大批的亞洲移民確定穿過馬來群島的方向。馬六甲海峽曾先后接連被阿拉伯人,、葡萄牙人,、荷蘭人和英國人所控制。
在20世紀,，蘇門答臘東部沿海離巽他陸棚不遠地區(qū)的油井已使一些石油公司開始在麻六甲海峽勘探石油,。除其他船只外，馬六甲海峽還可供來往於中東油田和日本及其他東亞國家海港之間的大型油輪航行,。
5. 中國最大運油船
一,、中國目前最大的船應是三十萬噸級的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫）。
目前國內己投入使用的‘VLCC’都是三十萬噸級的,，國產的第一艘‘VLCC’應屬大連遠洋運輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級油輪“遠大湖”號（MTCOSGREAT LAKE）,。（注：國內己有幾十艘三十萬噸級油輪投入營運）。
“遠大湖”號超級油輪總長333米,，型寬60米,，型深29．3米,，最高處達71．2米，相當于層高2．6米的24層高樓,，船體自重40651噸,。船艙總容量相當于裝載200萬桶原油。服務航速15．9節(jié),，續(xù)航能力2萬多海里,，其自動化航海系統(tǒng)可實現(xiàn)一人駕駛操作和無人機艙，在空載情況下能抵御9級大風,。
“遠大湖”號超級油輪由南通中遠川崎船舶工程有限公司建造,，2002年12月20日投入使用。
二,、中國在建的最大的船應為廣州中船龍穴造船有限公司負責建造,，4艘30.8萬噸超大型油輪‘VLCC’，這四艘油輪為中國海運(集團)總公司所有,。
三|目前世界上最大噸位的運油船為日本的"海上巨人"號,，船體長458.54米，寬68.8米,，吃水24.6米,，載重量56萬噸。
