1. 小型散貨船
500噸級內河貨船設計圖紙標注的船舶主要尺度為：船長52.8米,，型寬8.2米,，型深3.5米，設計最大吃水2.8米,，干舷0.708米,。
運輸成本可以考慮成：油價占60％，船員工資10％,，設備消耗維護成本20％,，其他10％。還要看你運輸?shù)奈镔Y的價值了,，如果是普通糧食,、黃沙之類的散貨效益很低。
2. 小型散貨船圖片
散裝貨船按照裝載物的不同,，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：
運煤船
運煤船是用于裝運煤炭的散裝貨船，它的艙口比較寬大，便于用抓斗裝卸煤炭,。為了防止煤炭在煤艙內滾動,，在煤艙底部設有許多縱向檔板。有的運煤船不用抓斗,、吊桿,，而是在煤艙艙底設有皮帶運輸機，可與岸上運輸機相接通,，能自行裝卸煤炭
礦砂船
礦砂船是專門裝運砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨，比重大,、容積小,，易損壞船體。為此,，礦砂船構造堅固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的，貨艙內還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動,，又能增強船體強度
運木船
運木船是用來裝運木材運輸船，由于木材比重輕,、體積大,。所以，運木船的貨艙寬大,，貨艙內沒有梁,、柱等船體構件。還由于木材不怕風吹,、雨淋,，它既可裝在貨艙內，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護木材,，在甲板舷側部位設有木柱，以便多裝木材
散貨船按照運輸用途的不同,，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：
普通散貨船
普通散貨船一般為單甲板、尾機型,、貨艙截面呈八角型,。由于所運貨物種類單一，對艙室的分隔要求不高,，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大,，以滿足裝載輕貨的要求。如需裝載重貨時,，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式,。
專用散貨船
專用散貨船是根據一些大宗大批量的散貨對海上運輸技術的特殊要求而設計建造的散貨船,，主要有運煤船,、散糧船、礦砂船以及散貨水泥船等,。
兼用散貨船
兼用散貨船是根據某些特定的散貨或大宗貨對海上運輸技術的特殊要求設計建造,，并具有多種裝運功能的船舶。
特種散貨船
大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達船寬的70%以上,，并裝有起貨設備,，既能裝載散貨，也能裝載木材,、鋼材,、橡膠、機械設備,、新聞紙以及集裝箱等,，適應性很強。
自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結構和自身裝有一套自動卸貨系統(tǒng)的運輸船舶,。它不必依賴港口設施就可進行集中操縱和快速自動卸貨作業(yè),，適合于運送散貨的礦砂、糧食,、煤,、水泥、化肥等,。
牲畜船
牲畜船是專門裝運牲畜的散裝貨船,。為了防止牲畜在船艙內走動，在牲畜船船艙內設有隔板,，船艙內還設有食槽,，可供牲畜食料。
谷物船
谷物船是專門裝運谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。
水泥船
水泥船是專門裝運水泥的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。
鋼材運輸船
鋼材運輸船是專門裝運鋼材的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。
（施鶴群）
大宗級別
用于糧食,、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級別呢?
一,、好望角型船，總載重量數(shù)據倉庫為15萬噸級左右的散貨船,。該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不
可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角,。
二,、巴拿馬型，總載重量數(shù)據倉庫為6萬噸級,，顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船。
散貨船三,、輕便型散貨船,，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。
四,、小型散貨船,，總載重量數(shù)據倉庫為2萬噸級～27000噸級，是可駛入美國五大湖泊的最大船型,。這種礦砂船在裝卸貨的同時,，利用壓載水的多少來調節(jié)船舶吃水高低。
五,、大湖型散貨船,，是指經由圣勞倫斯水道航行于美國,、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。
3. 小型散貨船龍頭股
糧食龍頭企業(yè)為中糧生化：
公司是生化領域涉足農產品深加工的大型骨干企業(yè)，連續(xù)五次獲得“農業(yè)產業(yè)化國家重點龍頭企業(yè)”稱號,，主要對玉米等農副產品精深加工,，目前已形成年加工玉米近300萬噸的生產能力。產品包括燃料乙醇,、檸檬酸,、L-乳酸、環(huán)氧乙烷,、氨基酸,、玉米蛋白粉和渣皮飼料等。
公司是國內最大的燃料乙醇生產企業(yè),，目前擁有44萬噸的燃料乙醇生產能力,；也是生物化工行業(yè)規(guī)模最大的檸檬酸生產企業(yè),。將來公司重點發(fā)展方向是非糧生物能源和生物化工品產業(yè)，主要優(yōu)勢是擁有國內目前唯一以木薯生產燃料乙醇的工廠,，在纖維素乙醇方面的研發(fā)處于領先水平,。
4. 小型散貨船多少錢一艘
1、裝載貨物不同
雜貨船一般裝載包裝,、袋裝,、箱裝和桶裝，主要運載成包,、成箱,、成捆雜件貨，貨船是專門擔負水上運輸各種貨物任務的船只,，有干貨船和液貨船之分，雜貨船是干貨船的一種,。
散貨船是散裝貨船簡稱,，是專門用來運輸不加包扎的貨物，如煤炭,、礦石,、木材、牲畜,、谷物等,。散裝運輸谷物,、煤、礦砂,、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船,，或簡稱散貨船,。
2、結構不同
萬噸雜貨船一般都是雙層甲板船,，有4～6個貨艙,，每個貨艙的甲板上有貨艙口，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿,。
因為干散貨船都是單甲板船,。總載重量在50000噸以上的,，一般不裝起貨設備,。由于谷物,、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大，所要求的貨艙容積的大小,、船體的結構,、布置和設備等許多方面都有所不同。
3,、特點不同
雜貨船噸位小,、機動靈活；可自帶起貨設備,；艙口艙內空間大,；建造營運成本低。
散貨船的貨種單一,，不需要包裝成捆,、成包、成箱的裝載運輸,，不怕擠壓,，便于裝卸。
5. 小型散貨船百度百科
反正是散貨輪基本上是最累的,，如果出遠洋的話,，拖輪看是什么拖輪了，如果是港內的助泊拖輪的話還比較輕松,，就在港區(qū)活動,，如果上了遠洋拖輪的話就不一定了，也和散貨輪差不多,，但是遠洋拖船小,，碰上點風浪就搖的夠受，工程船還是比較輕松的
6. 小型散貨船螺旋槳
,。長江的萬噸船正常用的也就12毫米鋼板,，十萬噸海輪用的鋼板都在三十多厘米鋼板的質量根本不是一個級別的，主機一般萬噸長江船也就兩臺淡水冷卻6200山東濰坊產,，海輪一般有兩臺主機一臺燒柴油一臺燒千秒油同樣萬噸海輪機器錢可以夠十臺長江船買機器了,，螺旋槳海輪用的是純銅長江船用的是生鐵，銅和鐵價格大家都知道,。
雷達那些電子設備,，救生設備什么的就不說了，萬噸長江船一千萬萬左右,，萬噸海輪六千萬這樣十萬噸的大概要八九個億吧,！
7. 小型散貨船的噸位
巴拿馬運河的通航最大噸數(shù)是巴拿馬型散貨船，最大噸位7.5萬噸,。
顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長不超過274.32米，型寬不超過32.30米的運河通航有關規(guī)定,。根據需要,，調整船舶的尺度、船型及結構來改變載重量,，該型船載重量一般在6－7.5萬噸之間,。
8. 小型散貨船價格
重量是:23000~46000噸。
輪船重量是根據它的用途來決定的,，平時老百姓用的運輸輪船自重一般在十幾噸以上到二十幾噸左右的,，
再有就是二十幾噸左右到四五十噸左右這在輪船里算是小型輪船了，到船務公司里的輪船那就得上百噸或上千噸這在船務公司里算是小型的了,。
一艘貨輪的載重量是5000噸,。5000噸載重量,又稱總載重量,是表示船舶所具有載重能力的指標。
船舶載重量是滿載排水量和空船排水量之差值,用噸位表示,。
9. 小型散貨船可以不設置防撞艙壁
一輪沉沒,，一輪船頭損毀嚴重
一、事故概要
2018年1月6日晚上19點50分,，在長江口以東大約160海里處，散貨船長峰水晶輪（CF CRYSTAL）與油輪桑吉輪（SANCHI）發(fā)生交叉碰撞,。長峰水晶輪船首撞破桑吉輪右舷首部貨艙,，桑吉輪瞬間閃爆起火，接著發(fā)生數(shù)次連環(huán)閃爆,。
長峰水晶輪從美國的Kalama Port裝貨,，到中國的東莞卸貨；載有6.4萬噸糧食,；船上有21名船員（中國籍船員）,；碰撞前船舶航向約226°。桑吉輪從伊朗的Assaluyeh Port裝貨,，到韓國的Daesan Port卸貨,；載有11.2萬噸凝析油（注1）；船上共計32名船員（伊朗籍30人,，孟加拉籍2人）,；碰撞前船舶的航向約358°。
當時能見度良好（大概10海里）,，偏北風4-5級之間,，輕浪1-2米。事故發(fā)生前海面漁船有4艘,，商船4艘,。
長峰水晶輪船員在碰撞后不久即棄船逃生,，被附近浙岱漁03187船長和船員全部救起。長峰水晶輪于1月10日12時30分在浙江省舟山港靠泊,；桑吉輪在持續(xù)閃爆燃燒8天后,，1月14日12點30分，桑吉輪突然猛烈燃燒,，火焰最高達1000米,，船體開始下沉。16點45分,，桑吉輪沉沒,；桑吉輪3名船員遇難，29名船員失蹤,。
桑吉輪爆炸沉沒
本次事故中共有3名船員遇難,，29名人員失蹤；長峰水晶輪損毀嚴重,；桑吉輪沉沒,；凝析油的揮發(fā)及不完全燃燒產生的廢氣造成嚴重的大氣污染；桑吉輪燃料油將會給附近海域造成可預見性的長期的,、嚴重的污染
10. 小型散貨船前駕駛船
無論什么型號和種類的船,，船上的二付職責有船舶航行值班白天12點到16點，夜晚值O點到04點的班,，負責更改校對海圖及航海資料,，負責維護保養(yǎng)助航儀器及通訊設備器材如電羅丕徑，磁羅徑,，雷達,，無線電對講機，電腦等,，在開船前負責舵機狀況,，活舵時到現(xiàn)場檢查是否正常等
