1. 碼頭船舶帶纜方法

熟練地掌握止索繩的打法,，擰緊抓牢,，確認(rèn)安全后再松纜繩,。纜繩上樁時(shí),，不僅僅是打“8”字型，尤為大船,，應(yīng)在纜樁上先繞上1-2個(gè)單圈，再打“8”字。上纜樁時(shí),，動(dòng)作要迅速，配合要默切,，每道盡可能地收緊4-6圈后,，在上面再繞個(gè)半圈。不可將受緊的纜繩直接上在滾筒上,。帶拖輪鋼絲纜時(shí),，應(yīng)使用鏈條連結(jié)繩索的止索繩。

2. 船上帶纜教程

　　1,、 船舶上有哪些部門,，各部門有哪些船員？各自的基本職責(zé)是什么,？　　答：船舶上部門有：駕駛部和輪機(jī)部,。　　駕駛部有：船長,、駕駛員（大副,、二副、三副）,、水手,。駕駛部人員標(biāo)準(zhǔn)配備：船長、大副,、二副,、三副各1名，水手3名,。而有的小型船舶只配備船長1名,、駕駛員1名、水手1—2名,。有的海船還要配置GMDSS通用操作員,，可以由駕駛員兼職?！　≥啓C(jī)部有：輪機(jī)長,、輪機(jī)員（大管輪、二管輪,、三管輪）,、機(jī)工。輪機(jī)部人員標(biāo)準(zhǔn)配備：輪機(jī)長、大管輪,、二管輪,、三管輪各1名，機(jī)工2名,。而有的小型船舶只配備輪機(jī)長1名,、輪機(jī)員1名、機(jī)工1—2名,?！　●{駛員（大副、二副,、三副）航行時(shí)需要值班,， 輪機(jī)員（大管輪、二管輪,、三管輪）在機(jī)艙值班,，也有無人機(jī)艙，全部是電腦控制,，有了故障,，自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，輪機(jī)員便可處理,?！　「鲘徫换韭氊?zé)：　　船長職責(zé)：全權(quán)負(fù)責(zé)船舶的日常工作，是船舶的最高領(lǐng)導(dǎo)人,。根據(jù)上級(jí)部門的命令,，布置本船的工作，督促全體船員按照命令執(zhí)行任務(wù),，并對(duì)本船的安全負(fù)主要責(zé)任,。　　駕駛員職責(zé)：協(xié)助船長做好本船的航行安全工作,，按照船長的指令組織水手進(jìn)行甲板機(jī)械和駕駛室導(dǎo)航設(shè)備的日常保養(yǎng),、清潔等工作?！　∷致氊?zé)：按照船長和駕駛員的指派,，具體做好船舶靠離碼頭的帶纜工作、甲板以及公共場所的清潔整理工作,、以及常用設(shè)備的清潔保養(yǎng)等工作?！　≥啓C(jī)長職責(zé)：對(duì)船舶主機(jī),、輔機(jī)的日常運(yùn)行負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)器保養(yǎng)和維修,，并能解決機(jī)器故障,?！　≥啓C(jī)員職責(zé)：協(xié)助輪機(jī)長做好船舶機(jī)器的運(yùn)行和維護(hù)，能解決一般機(jī)器故障,?！　C(jī)工職責(zé)：按照輪機(jī)長、輪機(jī)員的指派,，具體做好機(jī)器的加油,、清潔保養(yǎng)工作，以及協(xié)助輪機(jī)員進(jìn)行機(jī)器故障的修理,?！　?、 水手有哪些具體工作,？（僅對(duì)內(nèi)河非營運(yùn)船舶）　　答：（1）停泊期間經(jīng)常檢查全船,，查看纜繩有無異常現(xiàn)象,，登船梯（跳板）,、安全網(wǎng)是否正常，發(fā)現(xiàn)問題,，立即向駕駛員或船長報(bào)告,。　?。?）打掃會(huì)客室,、清潔等生活事務(wù)。如高級(jí)船員有布置任務(wù)要遵照?qǐng)?zhí)行,?！　。?）船長開航次或者每日工作會(huì)議,，根據(jù)船長布置的任務(wù)進(jìn)行工作,。　?。?）開船準(zhǔn)備：船長下達(dá)準(zhǔn)備開船命令后,，立即穿好救生衣、戴好安全帽和手套至甲板,，收回電纜線,、跳板及安全網(wǎng)，然后在甲板上（船艙外面的地方都叫甲板）待命,?！　。?）船長在駕駛室下令解纜繩，立即依次解掉船舶所有纜繩,，并把纜繩整理好,，圈在甲板指定位置，船舶隨即開航執(zhí)行航次任務(wù),?！　。?）執(zhí)行任務(wù)途中,，水手要隨時(shí)待命,，船長會(huì)有指令從廣播里下達(dá)。高級(jí)水手還要參加航行值班,?！　。?）航次任務(wù)執(zhí)行完畢,，船舶準(zhǔn)備靠碼頭,，水手在甲板上做好準(zhǔn)備工作，將纜繩理好準(zhǔn)備帶纜,?！　。?）根據(jù)船長的命令,，將纜繩帶好,，架設(shè)登船梯（跳板）和安全網(wǎng)?？看a頭完畢,。　?。?）在任務(wù)執(zhí)行結(jié)束后,，有時(shí)船長會(huì)布置一些其它任務(wù)，如打掃駕駛室,、廁所,、廚房。有時(shí)還要整理倉庫,，搬運(yùn)一些船舶常用的物品,。或者有時(shí)要檢查一下船上的消防設(shè)備（滅火機(jī)）和救生設(shè)備（救生衣,、救生筏）是否正常,。　?。?0）船舶要經(jīng)常加淡水,，用水皮帶接到岸上的水龍頭上,，然后在接到水艙即可。有時(shí)還要沖洗甲板,。　?。?1）修船期間,，事情很多很雜，主要就是按照高級(jí)船員的指令完成任務(wù),。

3. 碼頭帶纜裝置

答：1.通常第一根為前導(dǎo)纜,，接著為后倒纜，在系好前后倒纜后,，此時(shí)船舶調(diào)整船身,，碼頭班長或值班人員應(yīng)及時(shí)與船方溝通讓船舶前移或后移，以便對(duì)準(zhǔn)碼頭裝卸口,。

2,、纜繩絞進(jìn)過程中，一般應(yīng)兩根纜一并絞進(jìn),，分別挽樁,，同時(shí)注意兩根纜繩受力均勻，每次系纜的纜數(shù)不超過2根,。

3,、系纜全部結(jié)束后，帶纜人員應(yīng)與船方確認(rèn)靠泊是否到位,，如需調(diào)整請(qǐng)告知船方前移或后退多少米,。若到位，碼頭帶纜人員應(yīng)及時(shí)告知船方以便船方及時(shí)剎纜車,。

4,、非系纜作業(yè)人員不得進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場。

4. 船舶靠岸怎么帶纜繩

另外用個(gè)細(xì)繩一頭綁個(gè)重物,，旋轉(zhuǎn)利用離心刀甩過河去,，再接繩子拉過河。

船靠岸把纜繩送上碼頭就是這樣的,。

5. 船舶如何系纜

       回頭纜是指船舶系浮筒時(shí),，從船上一舷穿過浮筒環(huán)又從另一舷帶回船上的纜繩?；仡^纜的作用是便于船舶離浮筒時(shí)自行解纜,，船的首尾應(yīng)各帶一根。系回頭纜時(shí)要借助于引纜,。為保證開航時(shí)順利解纜,，回頭纜的眼環(huán)必須事先用細(xì)麻繩扎緊,，以便順利通過浮筒環(huán)，不致發(fā)生障礙,。

       該纜的作用是在船舶離浮筒時(shí),，可自行迅速解脫。在系浮筒時(shí),，首尾各帶一根回頭纜,，即用一根較長的鋼絲纜繩從首尾的左邊或右邊送出，并穿過浮筒環(huán),。再從另一舷拉回船上掛在脫鉤上,。回頭纜主要在離浮筒時(shí)用,，平時(shí)不受力,，帶好浮筒后應(yīng)比單頭纜松弛些。 

6. 船舶靠碼頭帶纜圖

系船柱是安裝在碼頭上用于船舶系纜的設(shè)施,，將船舶的纜繩套在系船柱上,，即可將系船柱和船舶進(jìn)行了連接；現(xiàn)有技術(shù)中將系船柱和碼頭的連接方法為：首先在碼頭澆筑混凝土,，然后將系船柱平放在已經(jīng)凝固的混凝土上,，最后通過系船柱的螺栓孔，采用地腳螺栓將系船柱與混凝土固定連接,。

這種將系船柱固定在碼頭上的方式雖然簡單,，但在纜繩拉力超過安全負(fù)荷時(shí)，會(huì)導(dǎo)致以下三種情況

第一,，地腳螺栓拉斷或脫離混凝土,；

第二，地腳螺栓不斷裂但系船柱本身斷裂,；

第三,，地腳螺栓和系船柱均不斷裂但纜繩拉斷。

7. 碼頭帶纜注意事項(xiàng)

1.通常第一根為前導(dǎo)纜,，接著為后倒纜,，在系好前后倒纜后，此時(shí)船舶調(diào)整船身,，碼頭班長或值班人員應(yīng)及時(shí)與船方溝通讓船舶前移或后移,，以便對(duì)準(zhǔn)碼頭裝卸口。

2,、纜繩絞進(jìn)過程中,，一般應(yīng)兩根纜一并絞進(jìn)，分別挽樁,，同時(shí)注意兩根纜繩受力均勻,，每次系纜的纜數(shù)不超過2根,。

3、系纜全部結(jié)束后,，帶纜人員應(yīng)與船方確認(rèn)靠泊是否到位,，如需調(diào)整請(qǐng)告知船方前移或后退多少米。若到位,，碼頭帶纜人員應(yīng)及時(shí)告知船方以便船方及時(shí)剎纜車,。

4、非系纜作業(yè)人員不得進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場

8. 船舶回頭纜怎么帶

1. 系靠碼頭時(shí)纜繩的名稱和作用

1 ）頭纜：也稱首纜,，有內(nèi)檔頭纜（拎水纜）、外 檔頭纜 （繞過 船首與碼頭夾 角較 大時(shí)稱為 包頭 纜）,，承受來自船首前方的風(fēng)流等外力,，防止船 位后移和外張；

2 ）尾纜：也有里檔和外檔之分,，防止船身前沖和 船尾外移,；

二、系纜的名稱,、作用與配備 二,、系纜的名稱、作用與配備

3 ）前后倒纜：前倒纜防止船位前移,，后倒纜防止 船身后退,；

4 ）前后橫纜：承受吹開風(fēng)的作用力，防止船首 （尾）的外張 ,。

2. 浮筒系纜的名稱與作用：系浮筒有兩種形式,， 一種系單浮筒，另一種系 浮筒,。

1 ）單頭纜：從首尾送至浮筒,，首尾至少各兩根， 鋼絲纜用卸扣系在浮筒環(huán)上,，纖維纜繩則用司 令扣系在浮筒環(huán)上,，強(qiáng)風(fēng)急流時(shí)必須增加單頭 纜數(shù)量； 二,、系纜的名稱,、作用與配備

2 ）回頭纜：可自行迅速解脫，通常首尾各帶一根 回頭纜,，平時(shí)不受力,，帶好浮筒后比單頭纜松 弛些。帶纜程序一般應(yīng)是先單頭纜后回頭纜,。

9. 船舶帶纜作業(yè)

古代碼頭上系船的木頭樁子叫系船柱,。

　　系船柱是安裝在碼頭上部結(jié)構(gòu)的用于船舶系纜的設(shè)施,。系船柱一般由金屬材料制作，由于形狀為柱狀,，因此得名,。

　　系船柱根據(jù)泊位能力、碼頭結(jié)構(gòu)型式設(shè)計(jì)選型,，滿足船舶離靠碼頭,、停泊、移泊和調(diào)頭等作業(yè)安全可靠和使用方便要求,。系船柱由殼體,、錨桿、螺母,、墊圈,、錨板和柱心填料組成。系船柱分鑄鐵（HT200）和鑄鋼（ZG230-450）,，規(guī)格型號(hào)：50KN-2000KN

　　按用途分,，有普通系船柱、風(fēng)暴系船柱,、試車系船柱等,。

　　普通系船柱中心的位置一般距前沿線約0.5～0.8米，過近,，易被船舶靠離時(shí)撞及,，對(duì)帶纜操作也不安全；太靠后,，有礙裝卸機(jī)械作業(yè)和損壞纜繩,。對(duì)于艤裝和修船碼頭，由于前沿有接電箱等設(shè)施,，要求系船柱距前緣線稍遠(yuǎn),，約取0.8～1.0米。

　　風(fēng)暴系船柱供風(fēng)暴時(shí)船舶系纜之用,，一般設(shè)在碼頭后方,。有些港口由于遭受臺(tái)風(fēng)的機(jī)會(huì)很少，或大風(fēng)時(shí)船舶不在港內(nèi)避風(fēng),，因而不設(shè)風(fēng)暴系船柱,；有些港口，為了不妨礙裝卸運(yùn)輸機(jī)械運(yùn)行,，在碼頭后方不另設(shè)風(fēng)暴系船柱,，而是將普通系船柱的尺寸加大，使其在大風(fēng)時(shí)也可使用,。

10. 船舶靠碼頭系纜繩方法

主要是為了能夠很方便地將纜繩固定于碼頭的系柱上,，我們知道,，船舶和陸地的聯(lián)系，是通過舷梯和吊車來實(shí)現(xiàn)的,，而確保這種聯(lián)系的基本手段,，是通過纜繩把船舶穩(wěn)定的靠泊在碼頭上的，在靠泊和離開的時(shí)候,，都需要迅速地連接和解脫纜繩,，為方便這種操作，一般都將纜繩的始端做成一個(gè)圈圈,。