1. 船舶參運(yùn)合同

是個(gè)有“保底條款”的合同。

保底條款,，指在合同中約定的無(wú)論是否虧損一方享有固定回報(bào)的內(nèi)容,，常見于聯(lián)營(yíng)合同、委托理財(cái)合同,、中外合作企業(yè)合同,、建設(shè)工程參聯(lián)建合同中。

項(xiàng)目確認(rèn)保底合同,，違背了聯(lián)營(yíng)要求的“互擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),，共享利益”的法律關(guān)系，違背互惠互利原則,。

2. 海船運(yùn)輸合同

法定地址：

營(yíng)業(yè)執(zhí)照號(hào)：

乙方：

法定地址：

營(yíng)業(yè)執(zhí)照號(hào)：

甲乙雙方經(jīng)充分的協(xié)商,，甲方愿意出售且乙方愿意購(gòu)買“---------------”輪(以下簡(jiǎn)稱“該輪”)，并達(dá)成如下協(xié)議：

1,、船舶概況

船名： 船型：

船籍： 船級(jí)：

總長(zhǎng)： 船寬：

船深： 總噸：

凈噸： 載重噸：

建造廠家： 建造年月：

2,、產(chǎn)權(quán)/經(jīng)營(yíng)權(quán)

甲方確認(rèn)擁有本合同下的該輪的全部產(chǎn)權(quán)。

甲方確認(rèn)該船不在光船租約下,。

3,、船價(jià)

該輪售價(jià)總計(jì)人民幣(或美元)-------------------

4、定金

為保證本合同的嚴(yán)格履行,，乙方同意在合同簽定后的-------個(gè)銀行工作日內(nèi)以銀行匯票方式將人民幣(或美元)-------------的定金匯到甲方指定的帳戶,。

帳戶如下：

戶名：

開戶行：

人民幣(或美元)帳號(hào)：

5、付款

乙方應(yīng)在實(shí)際交船前的------天將剩余船款人民幣(或美元)-----------及剩余油款匯至上述甲方指定的銀行,，并將銀行憑證交給甲方,。

6、驗(yàn)船

乙方已于---------年----月份在甲方的安排下驗(yàn)船,，并同意按驗(yàn)船現(xiàn)狀接船,。

7、交船時(shí)間和地點(diǎn)

交船地點(diǎn)：

交船期限： (由甲方選擇)

甲方同意乙方在支付了上述定金并簽署跟船保函后,，可以委派------名代表上船直至交船,，以便熟悉船舶狀況，但跟船人員不得干涉或妨礙甲方船員的正常工作,。

跟船人員的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由乙方自負(fù)。

甲方應(yīng)以書面通知乙方該輪3天交船預(yù)報(bào)和1天交船確報(bào),，乙方在收到3天交船預(yù)報(bào)通知后,，應(yīng)立即安排付清剩余船款及油款，乙方收到1天交船確保后,，必須在------天內(nèi)接船,。

交船時(shí)，該輪必須處于漂浮狀態(tài)，甲方按該輪現(xiàn)狀交船,，自然損耗除外,。

甲方確認(rèn)收到全部船款和油款后，雙方即簽訂交接協(xié)議書,。交接協(xié)議書經(jīng)雙方授權(quán)代表簽署并加蓋公章后,，該輪產(chǎn)權(quán)正式移交給乙方。

甲方全體船員立即離船,，船員離船后的食宿和回程的車費(fèi)由乙方承擔(dān),，并負(fù)責(zé)安排將船員送回。 乙方同意付船員補(bǔ)貼每位人民幣(或美元)---------,。

交船前,，倘若該輪發(fā)生全損或推定全損，本合同自行解除,。

甲方應(yīng)將乙方已付款項(xiàng)全額如數(shù)退還,。

8、備件和燃料

該輪包括船上的備品備件由甲方按清單移交給乙方,。屬于甲方專用的船上圖書,、資料表格和文件等不包括在內(nèi)，船員的私人行李和物品也不包括在內(nèi),。

船上剩余燃油,、未使用過(guò)的潤(rùn)滑油、伙食由乙方接收并按交船地當(dāng)日市場(chǎng)價(jià)格計(jì)價(jià)付款,，并一次性付清,。

9、文件

交船時(shí),，甲方應(yīng)將現(xiàn)有的船檢證書及該輪技術(shù)圖紙無(wú)償提供給乙方,。若乙方提出要求，甲方應(yīng)將其現(xiàn)有的該輪的其他技術(shù)文件及時(shí)交給乙方,。

該輪的國(guó)籍證書,、船舶的所有權(quán)證書、電臺(tái)執(zhí)照,、船舶簽證薄,、海關(guān)監(jiān)管薄、航海日志,、輪機(jī)日志,、營(yíng)運(yùn)證、最低安全配員證書,、造船廠提供的該輪的穩(wěn)性計(jì)算書,、船舶防油污計(jì)劃和ism文件(如有)等應(yīng)由甲方收存取回,，但乙方有復(fù)印的權(quán)利(船舶油污計(jì)劃和ism文件不提供復(fù)印)。

交船時(shí),，甲方應(yīng)將下述文件遞交給乙方：一,、授權(quán)書;二、普通商業(yè)發(fā)票(不含增值稅),，甲方應(yīng)在交船后-----日內(nèi)辦妥該輪在原登記機(jī)關(guān)的注銷登記,。同時(shí)，乙方應(yīng)將下述文件遞交給甲方：一,、營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件;二,、授權(quán)書;三、乙方辦理該輪登記所在登記機(jī)關(guān)名稱,、地址,、傳真、電話,、聯(lián)系人和郵政編碼,。

10、債務(wù)

在交船前,，甲方承諾該輪沒有任何船舶優(yōu)先權(quán),、船舶抵押權(quán)和隨船債務(wù)。

11,、費(fèi)用的約定

交船前,，該輪所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用由甲方承擔(dān);交船后，該輪所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用由乙方承擔(dān),。

甲方應(yīng)向原船舶登記機(jī)關(guān)辦理船舶注銷手續(xù),，乙方應(yīng)辦理該輪所有權(quán)登記，其費(fèi)用各自承擔(dān),。

12,、船名和標(biāo)記

該輪移交后，乙方不得使用原船名和煙囪標(biāo)記,。

13,、乙方違約責(zé)任

若乙方未能按時(shí)支付定金，甲方有權(quán)解除合同,。

乙方應(yīng)承擔(dān)甲方因此遭受的損失和按年利率------%計(jì)算的全部損失費(fèi)用的利息,。

若乙方未能在收到交船預(yù)報(bào)后------日內(nèi)按本合同第五條的規(guī)定支付船款，或未能在收到交船確報(bào)后------日內(nèi)接船,，甲方有權(quán)解除合同,。

定金及其利息歸甲方所有。若定金及其利息收入不足以彌補(bǔ)甲方損失,，乙方還應(yīng)賠償甲方因此遭受的損失費(fèi)用,，并承擔(dān)甲方全部損失費(fèi)用的利息(按年利率-----%計(jì)算)。

14,、甲方違約責(zé)任

若甲方未能按本合同規(guī)定的方式和期限通知乙方接船,，乙方有權(quán)解除合同。

甲方收到乙方解除合同通知后,，應(yīng)在------個(gè)銀行工作日內(nèi)退還所收到的全部船價(jià)款(包括定金)及利息(按年利率-----%計(jì)算),。

15、不可抗力

本合同在執(zhí)行中如發(fā)生地震,、火災(zāi),、海嘯、戰(zhàn)爭(zhēng)等不可抗力而致使甲方不能履行合同,，則甲方應(yīng)立即通知乙方終止合同,。

另外若由于其它特殊原因如臺(tái)風(fēng)、大于該輪抗風(fēng)能力的大風(fēng),、霧以及國(guó)家政府機(jī)關(guān)規(guī)定等造成甲方不能按合同條款規(guī)定之日期交船,，甲方應(yīng)提前----天通知乙方，同時(shí)提出新的交船日期,，乙方有權(quán)選擇撤銷合同或保留合同,。

若乙方選擇撤銷合同，則本合同立即終止;若乙方選擇保留合同,，則乙方應(yīng)接受甲方提出的新的交船日期,。

16,、仲裁

在本合同的解釋和履行中如發(fā)生糾紛,，原則上由雙方協(xié)商解決;若協(xié)商未能達(dá)成一致，則提交中國(guó)海事仲裁委員會(huì)上海分會(huì)按我國(guó)有關(guān)法律進(jìn)行仲裁,。

該仲裁是終局的,。

17,、附則

本合

同經(jīng)雙方授權(quán)代表傳真簽字蓋章后生效。

本合同正本一式兩份,，雙方各執(zhí)一份;副本兩份,，雙方各執(zhí)一份。正副本具有同等法律效力,。本合同未盡事宜,，甲乙雙方可以通過(guò)協(xié)商并簽訂補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等法律效力,。

甲方： 乙方：

甲方代表： 乙方代表：

日期： 年 月 日日期： 年 月 日,。

3. 船舶參運(yùn)合同范本

沒有其它挪威船王結(jié)局，只有以下答案,。

挪威船王John Fredriksen旗下的船東公司,。該公司表示,，由于合同終止以及這些船舶資產(chǎn)的持續(xù)不確定性，sfdsc在第四季度錄得3410萬(wàn)美元的非現(xiàn)金減少,。

目前,，sfdsc已經(jīng)將其中2艘退租的AHTS出售給無(wú)關(guān)第三方，剩余一艘則將按照歐洲船舶回收條例在挪威的綠色拆船設(shè)施中進(jìn)行回收,。

4. 船舶參運(yùn)合同模板

合同參單價(jià)項(xiàng)目是指定立合同所參考的某項(xiàng)目的單價(jià),。

5. 船舶承運(yùn)合同

包運(yùn)合同租船是指船東在約定的期限內(nèi)，派若干條船,，按照同樣的租船條件,，將一大批貨物由一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口，航程次數(shù)不作具體規(guī)定,，合同針對(duì)待運(yùn)的貨物,。運(yùn)費(fèi)可以按照合同簽訂日的費(fèi)率決定，也可采用每次運(yùn)費(fèi)率的方法,，也就是說(shuō)費(fèi)率可以根據(jù)市場(chǎng)的變化靈活變動(dòng),，減少合同雙方的損失。

作用

包運(yùn)合同租船可以減輕租船壓力,，對(duì)船東來(lái)說(shuō),，營(yíng)運(yùn)上比較靈活，可以用自有船舶來(lái)承運(yùn),，也可以再租用其它的船舶來(lái)完成規(guī)定的貨運(yùn)任務(wù),；可以用一條船多次往返運(yùn)輸，也可以用幾條船同時(shí)運(yùn)輸,。包運(yùn)合同運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＪ谴笞诘蛢r(jià)值散貨,。

特點(diǎn)

包運(yùn)租船區(qū)別于其它租船方式的特點(diǎn)有：

1）包運(yùn)租船合同中不確定船舶的船名及國(guó)籍，僅規(guī)定船舶的船級(jí),、船齡和船舶的技術(shù)規(guī)范等,，船舶所有人只須比照這些要求提供能夠完成合同規(guī)定每航次貨運(yùn)量的運(yùn)力即可，這對(duì)船舶所有人在調(diào)度和安排船舶方面是十分靈活,、方便的,。

2）租期的長(zhǎng)短取決于貨物的總量及船舶航次周期所需的時(shí)間。

3）船舶所承運(yùn)的貨物主要是運(yùn)量特別大的干散貨或液體散裝貨物,，承租人往往是業(yè)務(wù)量大和實(shí)力強(qiáng)的綜合性工礦企業(yè),、貿(mào)易機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)加工集團(tuán)或大石油公司,。

4）船舶航次中所產(chǎn)生的時(shí)間延誤的損失風(fēng)險(xiǎn)由船舶所有人承擔(dān),，而對(duì)于船舶在港裝、卸貨物期間所產(chǎn)生的延誤,，則通過(guò)合同中訂有的"延滯條款"的辦法來(lái)處理,，通常是由承租人承擔(dān)船舶在港的時(shí)間損失,。

5）運(yùn)費(fèi)按船舶實(shí)際裝運(yùn)貨物的數(shù)量及商定的費(fèi)率計(jì)收，通常按航次結(jié)算,。從上述特點(diǎn)可見,，包運(yùn)租船在很大程度上具有"連續(xù)航次租船"的基本特點(diǎn)。

6. 船舶貨物運(yùn)輸合同

首先,，下水前要試航，試航的話就要辦理臨時(shí)國(guó)籍證書,，辦理臨時(shí)國(guó)籍證書,，之前需要辦理好船舶識(shí)別碼（這個(gè)應(yīng)該在建造的途中，船廠就負(fù)責(zé)申請(qǐng)了）,。有了船舶識(shí)別碼,，船舶通導(dǎo)設(shè)備的主要證書，就可以申請(qǐng)呼號(hào),，MMSI（簡(jiǎn)稱九位碼）,，如果船上有C站，F(xiàn)站之類的,，還需要到申請(qǐng)開通,，這些調(diào)試好了，同時(shí)也難道臨時(shí)國(guó)籍證書,，就可以申請(qǐng)?jiān)嚭搅恕?/p>

試航好了,，船檢會(huì)出船檢證書，憑船檢證書到海事局登記,，出所有權(quán)證書,、國(guó)籍證書、配員證書,。