1. 船舶的燃料

輪船用油為殘渣燃料油。 世界各國之間開辟水上通道的遠(yuǎn)洋巨輪大都以燃料油為動力，因?yàn)槿剂嫌捅让阂子趦Υ婧瓦\(yùn)輸,，價格也較便宜,。

殘渣型燃料油包括船用殘渣燃料油RMD80、RME180,、RMG380等,。主要用于低速柴油機(jī),，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機(jī),。

蒸汽輪機(jī)要用重油來燒鍋爐,，因?yàn)橹赜洼^黏稠，利于長時間燃燒,，而輕油類（包括汽油,。柴油）比較稀，燃燒時溫度很高,，但不能維持很久,。

2. 船舶燃料油標(biāo)號有幾種

燃料油是一種精煉油，是從石油煉制中分離出來的除蒸汽,、煤和柴油以外的重質(zhì)渣油產(chǎn)品,，主要用作船舶鍋爐和加熱爐的燃料。技術(shù)指標(biāo)方面,，燃料油主要以高硫和低硫含量分類,。一般來說，高硫燃料油是硫含量高達(dá)3.5%甚至4.5%以上的燃料油,，而低硫燃料油是硫含量不超過0.5%的燃料油。

3. 船舶燃料節(jié)約

海上運(yùn)輸：簡稱海運(yùn),。使用船舶通過海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式,。包括沿海運(yùn)輸、國際海洋運(yùn)輸,。

　　它包括遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,，近海運(yùn)輸和沿海運(yùn)輸。它利用天然海洋通道,，船舶噸位一般不受限制,，具有運(yùn)量大、成本低等優(yōu)點(diǎn),。但海運(yùn)受地理?xiàng)l件限制,，有時受季節(jié)影響。 [編輯本段]海運(yùn)特點(diǎn)　　海洋運(yùn)輸是國際間商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一,，貨物運(yùn)輸量占全部國際貨物運(yùn)輸量的比例大約在80%以上,，海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

　　 1、天然航道

　　海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強(qiáng)。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。

　　 2,、載運(yùn)量大

　　隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。 [編輯本段]海運(yùn)作用　　

　　1,、海洋貨物運(yùn)輸是國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?/p>

　　國際海洋貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低,、風(fēng)險較大的不足，但是由于它的通過能力大,、運(yùn)量大,、運(yùn)費(fèi)低，以及對貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長處,，加上全球特有的地理?xiàng)l件,，使它成為國際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。我國進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的80％～90％是通過海洋運(yùn)輸進(jìn)行的,，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展,，不僅使貨物運(yùn)輸向集合化、合理化方向發(fā)展,，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi),，減少了貨損貨差，保證了運(yùn)輸質(zhì)量,，縮短了運(yùn)輸時間,，從而降低了運(yùn)輸成本。

　　2,、 海洋貨物運(yùn)輸是國家節(jié)省外匯支付,，增加外匯收入的重要渠道之一

　　在我國運(yùn)費(fèi)支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10％左右，尤其大宗貨物的運(yùn)費(fèi)占的比重更大,，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語,，爭取我方多派船，不但節(jié)省了外匯的支付,，而且還可以爭取更多的外匯收入,。特別把我國的運(yùn)力投入到國際航運(yùn)市場，積極開展第三國的運(yùn)輸,，為國家創(chuàng)造外匯收入,。目前，世界各國，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì),，注重發(fā)展海洋貨物運(yùn)輸,。一些航運(yùn)發(fā)達(dá)國家，外匯運(yùn)費(fèi)的收入成為這些國家國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱,。

　　3,、發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)

　　　　 海洋運(yùn)輸是依靠航海活動的實(shí)踐來實(shí)現(xiàn)的,，航?；顒拥幕A(chǔ)是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員,。造船工業(yè)是一項(xiàng)綜合性的產(chǎn)業(yè),，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè)、船舶設(shè)備工業(yè),、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展,，促進(jìn)整個國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善。我國由原來的船舶進(jìn)口國,，近幾年逐漸變成了船舶出口國,，而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展,，船員外派勞務(wù)已引起了世界各國的重視,。海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，我國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)已進(jìn)入世界10強(qiáng)之列,，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件,，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料、節(jié)約能源和進(jìn)口礦石的消耗,，而且可以出口外銷廢鋼。由此可見,，由于海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,，不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而且會改善國際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu),。

　　4,、海洋運(yùn)輸船隊(duì)是國防的重要后備力量

　　　　 海上遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)歷來在戰(zhàn)時都被用作后勤運(yùn)輸工具。美,、英等國把商船隊(duì)稱為：“除陸,、海、空之外的第四軍種”,，原蘇聯(lián)的商船隊(duì)也被西方國家稱之為“影子艦隊(duì)”,。可見，它對戰(zhàn)爭的勝負(fù)所起的作用,。正因?yàn)楹Ｑ筮\(yùn)輸占有如此重要的地位,，世界各國都很重視海上航運(yùn)事業(yè)，通過立法加以保護(hù),，從資金上加以扶植和補(bǔ)助,，在貨載方面給予優(yōu)惠。

4. 船舶燃料供應(yīng)有限公司

船務(wù)公司是港口船舶服務(wù)企業(yè),，主要為航運(yùn)公司,、船東、港口提供服務(wù),。

如為船舶辦理海關(guān)及口岸聯(lián)檢手續(xù),，派遣拖輪引航，檢驗(yàn)維修,、打掃或清洗船艙,，熏蒸消毒，船舶在港的交接手續(xù),，為船舶辦理燃料供應(yīng),、提供淡水、船舶和船員所需物料,、食品和其他物料等,。 

5. 船舶燃料油屬于成品油嗎

成品油標(biāo)準(zhǔn)密度：ρ4t＝ρ420-α（t-20），ρ4t：t℃時的密度（相對于4度時純水密度之比）,，α：溫度修正系數(shù)

產(chǎn)品按空氣中的質(zhì)量計算數(shù)量,，當(dāng)在非標(biāo)準(zhǔn)溫度下使用石油密度計測得產(chǎn)品的視密度時，應(yīng)該用表59B查取該產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)密度（ρ20）,。

在計算產(chǎn)品數(shù)量時,，產(chǎn)品在計量溫度下的體積通常要換算成標(biāo)準(zhǔn)體積。產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)體積（V20）用計量溫度下的體積（Vt）乘以計量溫度下的體積修正到標(biāo)準(zhǔn)體積的體積修正系數(shù)(VCF20)獲得,，而體積修正系數(shù)是用標(biāo)準(zhǔn)密度和計量溫度表查表60B獲得的,。

換算關(guān)系：

1桶(bbl)＝42加侖(美制)＝159升(l)＝0.159立方米(m3)

1桶(bbl)＝0.137噸(t)＝137公斤(kg)(全球平均)

1噸(t)＝7.35桶(bbl)(全球平均)＝1174升

1升(l)＝0.246加侖(Gal)

1公斤＝0.3055加侖(美)/0.2545加侖(英)

6. 船舶燃料油國家最新標(biāo)準(zhǔn)

可參考國家標(biāo)準(zhǔn)：GB17411-2015船用燃料油。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了由石油制取的船用燃料油的分類和代號,、要求和試驗(yàn)方法,、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝,、標(biāo)志,、運(yùn)輸、貯存及安全,。

該標(biāo)準(zhǔn)適用于海［洋］船用柴油機(jī)及其鍋爐用燃料油,。符合本標(biāo)準(zhǔn)的燃料油也適用于同樣或類似制造的固定式柴油機(jī)和其他船舶用機(jī)械,。

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了用于船舶的4種餾分燃料油和6種殘渣燃料油。其中餾分燃料 DMX 供柴油機(jī)應(yīng)急時使用,。

更詳細(xì)內(nèi)容信息可查閱該標(biāo)準(zhǔn),。

7. 船舶的燃料排放到海里嗎

蒸汽主要用于主機(jī)啟動時暖缸、燃油滑油加熱,、分油時加熱,，海底門、污油柜等沖洗及生活取暖,、廚房炊事,、加熱熱水飲用水等。

8. 船用什么燃料

70匹的柴油機(jī),，每小時耗油在60升左右,游艇的油耗與發(fā)動機(jī)的品牌,、排量、馬力成正比,！

按使用燃料分：

1,、汽油發(fā)動機(jī)：較柴油 發(fā)動機(jī)體積小，重量輕,，噪音低,，易檢修。相對比較容易發(fā)動,，因?yàn)槠偷臒嵝У?，熱效能轉(zhuǎn)化為動能的行程短，動能轉(zhuǎn)化為速度容易發(fā)揮,，加速敏捷也易于操控,，適合推動船身及載重較輕的小船。

2,、從馬力角度 說,，柴油機(jī)馬力比汽油機(jī)馬力大，在船舶上的應(yīng)用更為廣泛,。柴油機(jī)的使用壽命相對較長而且操作費(fèi)用相對較少,。柴油的熱效率高，熱效能轉(zhuǎn)化為動能的行程長,，動能發(fā)揮及加速反應(yīng)較慢,，但動能轉(zhuǎn)化和加大扭力的能力強(qiáng),，比較適合推動重型船身及載重較大的船,。

9. 船舶燃料銷售好干嗎

世界船舶燃料公司排名前十：

第1位 Bunker Holding;

第2位 World Fuel Services全球燃料服務(wù)公司;

第3位 中國船舶燃料有限責(zé)任公司;

第4位 Peninsula半島石油;

第5位 Shell Marine Fuels 殼牌船舶燃料;

第6位 Minerva;

第7位 中國石化燃料油銷售有限公司;

第8位 Cockett Marine Oil 科克特船用石油集團(tuán);

第9位 Fratelli Cosulich 高素理兄弟船舶燃料;

第10位 Monjasa。

10. 船舶的燃料是什么

遠(yuǎn)洋輪船燃料最主要的仍然是重油,。也有少量輪船采用柴油,，或天然氣,。

遠(yuǎn)洋貨輪是一種既能載運(yùn)普通件雜貨，也能載運(yùn)散貨,、大件貨和一部分集裝箱以及冷藏貨的貨船,。旨在提高船的營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性。

一般為雙甲板,、艉機(jī)型,，貨艙口較大，可方便裝卸,；也可在上甲板頂蓋上堆裝兩層集裝箱和木材,。船上配大起重量、靈活高效的回轉(zhuǎn)起重機(jī),，以自行裝卸部分貨物,，提高裝卸速度。裝載采用數(shù)種貨物混裝,，適應(yīng)性強(qiáng),，運(yùn)輸效率高，

遠(yuǎn)洋輪船燃料最主要的仍然是重油,。也有少量輪船采用柴油,，或天然氣。 采用重油的最主要原因是因?yàn)槠湎鄬Ρ阋说膬r格,。

世界各國之間開辟水上通道的遠(yuǎn)洋巨輪大都以燃料油為動力,，因?yàn)槿剂嫌?比煤易于儲存和運(yùn)輸，價格也較便宜,。

殘渣型燃料油包括船用殘渣燃料油RMD80,、RME180、RMG380等,。主要用于低速柴油機(jī),，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機(jī)。

蒸汽輪機(jī)要用重油來燒鍋爐,，因?yàn)橹赜洼^黏稠,，利于長時間燃燒，而輕油類（包括汽油,。柴油）比較稀,，燃燒時溫度很高，但不能維持很久,。在冶金工業(yè)中,，也可用燃料油代替焦炭冶煉金屬。燃料油來源主要是減壓渣油和裂化殘油兩種,。這種燃料油黏度較 小,，凝點(diǎn)較低,，因而稍加預(yù)熱或不加預(yù)熱就可使用。

11. 船舶燃料有限公司

船舶油樣需在船保存一年

我國船用油推廣應(yīng)用有待進(jìn)一步加強(qiáng)從我國船用油市場占有情況來看,，憑借與國外同類油品相近的產(chǎn)品品質(zhì)和較低的價格,，中國石油和中國石化的船用油已經(jīng)在內(nèi)河航線和中小型客戶方面取得了市場優(yōu)勢。如今,，中國長江輪船公司下屬子公司之一的上海長江輪船公司基本上使用國產(chǎn)船用油,，并且使用情況良好。