1. 貨船甲板消防水壓力多少合格

需要整船做系統(tǒng)性防凍措施,。

船舶航行燈

在航行中不論晝夜保持常亮,，目的是在嚴(yán)寒中驅(qū)除水氣保持航行燈內(nèi)干燥,，防止燈絲驟冷驟熱,，延長使用壽命,。

磁羅經(jīng)

標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng),、船尾露天應(yīng)急舵磁羅經(jīng)(如有),、羅經(jīng)柜內(nèi)照明燈泡常開,，柜外帆布套扎緊,。

復(fù)示器

室外電羅經(jīng)復(fù)示器,、轉(zhuǎn)速表復(fù)示器、舵角指示器內(nèi)的照明燈泡不論晝夜應(yīng)保持常開,。

救生艇淡水桶(箱)

艇內(nèi)淡水桶存放的淡水只能裝至其容器容量的四分之三,。應(yīng)用帆布包妥淡水桶，或其他許可的處理,，如暫時(shí)移至室內(nèi),。

甲板集裝箱

甲板集裝箱的綁扎設(shè)備、箱底腳的緊鎖器在航行中如受浪打或?yàn)R濕會(huì)被凍住陷于冰中,；到港后此冰塊仍難溶化,。建議用草包裹住箱的底腳(一般限于船首部甲板上底層第一排和第二排近舷側(cè)的數(shù)箱或十?dāng)?shù)箱),，雖然用草包裹住后仍會(huì)結(jié)冰，但較易敲掉清除,。此外,，法蘭螺絲因螺桿套筒中存水結(jié)冰而無法旋動(dòng)收緊，可能耽誤開航時(shí)間,。建議在未進(jìn)入寒冷區(qū)域前將其內(nèi)的殘水倒光,，并防止雨水浪花再度進(jìn)入其內(nèi)。

貨艙通風(fēng)筒

如空艙或貨物無需通風(fēng),，應(yīng)關(guān)閉通風(fēng)筒,，以防冷氣入內(nèi)，使艙內(nèi)或相隔的艙內(nèi)的存水結(jié)冰,。

消防水管

船員朋友應(yīng)該注意：一旦發(fā)生火災(zāi)因消防水管被凍而無法施救則將構(gòu)成瀆職罪,。新型船舶的消防水管有的安裝在露天甲板之下不易受凍，但一旦被凍裂則不易發(fā)覺,，如解凍后再啟動(dòng)消防泵,，因水管接頭處法蘭墊片受冰的張力而損壞，所以水花四濺,，易損及電器設(shè)備,、貨物及物料等。其預(yù)防措施如下：1. 論露天的或非露天的消防水管皆應(yīng)放盡其殘水后再關(guān)閉,，自上向下半空中設(shè)置的消防水栓或閥門應(yīng)打開放盡其殘水后再關(guān)閉或復(fù)原,，但如處于正常運(yùn)營時(shí)，機(jī)艙與居住艙室走廊內(nèi)的消防水管與水栓除外,。沖錨鏈水的出口閥應(yīng)常開,。2. 如在短時(shí)間內(nèi)停用消防水,，則可免除1的規(guī)定,，但必須保持消防泵常開與沖錨鏈水出口閥常開，以保持管系內(nèi)海水不斷流動(dòng),。

室內(nèi)外淡水管和沖洗管

室內(nèi)外淡水管和沖洗管,，包括室外供工人洗滌用的淡水管，如船首物料間附近,，仍需放盡管內(nèi)淡水或用稻草包扎,。

上部邊水艙和前后尖艙在嚴(yán)寒中，上部邊水艙和前后尖艙易因存水結(jié)冰而膨脹變形或崩裂,，因?yàn)橐酝鞔嗪叫杏跍責(zé)釒?，故發(fā)生的案例甚少而未被重視，應(yīng)引起注意,。下列幾種條件都沾邊的水艙則更易結(jié)冰,，如:

1. 艙的外壁屬船殼板的一部分,；

2. 水艙的上壁屬露天甲板的一部分；

3. 水艙外壁在水線以上的面積大,、體積大,，而在水線以下的面積小體積小者，如水艙外壁全部在水線以上則更易結(jié)凍,；

4. 水艙外壁和上壁的露天面積之和與該水艙容積之比甚大者,；

5. 水艙外壁位于上風(fēng)一側(cè)；

6. 水艙內(nèi)壁屬貨艙的一部分,，而該貨艙系空艙者,；

7. 距機(jī)爐艙、上層建筑及燃油艙遠(yuǎn)者,；

8. 屬淡水艙,；

9. 水艙內(nèi)的存水不作循環(huán)也不流動(dòng)。從上述幾點(diǎn)來看,，全集裝箱雙層船殼組成的前邊水艙最易受凍,。

此外，散貨船的前部上層邊水艙也易受凍,，因?yàn)槠渫獗谂c上壁皆暴露在外,。一般防凍措施要求水艙的存水不要太滿，但究竟減少多少才屬“不太滿”的行列,。過分地將各水艙的存水都抽掉相當(dāng)份量,，有時(shí)會(huì)引起穩(wěn)性降低或過強(qiáng)、自由液面增加,，吃水差改變,、受風(fēng)面積增加、螺旋槳露出水面等弊病,。故對(duì)上層邊水艙,、邊水艙與前后尖艙應(yīng)先加考慮，其實(shí)存水量應(yīng)不超過滿艙的85％,。

機(jī)電設(shè)備

巨型船舶機(jī)艙內(nèi)設(shè)備所占的空間比例比小噸位船小得多,，故在寒冬停泊時(shí)，機(jī)艙內(nèi)的溫度并不高,，如屬無人機(jī)艙,，則更有冷冷清清之感，但此時(shí)空氣的相對(duì)濕度大,，降低了電器的絕緣,，溫度稍低或過低，對(duì)主機(jī)、燃油與其他設(shè)備都有不利,，其預(yù)防措施如下：

1.用電熱等設(shè)備與減少通風(fēng)量以調(diào)節(jié)機(jī)艙與舵機(jī)艙的溫度與濕度,；

2.甲板機(jī)械與電機(jī)中有加溫防潮設(shè)備者應(yīng)開啟；

3.在嚴(yán)寒時(shí),，對(duì)于關(guān)鍵的機(jī)電設(shè)備可視情況保持常開,。

甲板通道，如甲板上結(jié)冰,，可撒少量黃沙,。如甲板上有積雪，應(yīng)在甲板的下風(fēng)側(cè)掃出一條通道,。在大風(fēng)浪前,，于甲板下風(fēng)側(cè)安設(shè)從首至尾的扶手繩。

應(yīng)急消防泵

大噸位新型船舶其應(yīng)急消防泵多裝于船首近船底處,，此地冷辟無人問津易被人遺忘,。如其殘水未放盡，則其進(jìn)水管與泵殼皆可能被凍裂,，尤其是泵殼無論是凍裂或變形,，船員難以自修解決。

雙層底水艙

一般低溫下,，雙層底水艙是不易結(jié)冰的,，因?yàn)榇紫路降乃€未結(jié)冰，則 海水溫度可傳至雙層底艙內(nèi)的存水而不易結(jié)冰,。除非船體已擱淺在冰中或爬在冰上時(shí),，雙層底艙的存水才有結(jié)冰的可能。但當(dāng)氣溫極低,，船舶吃水小,，雙層底水艙四周有部分艙壁能受到寒風(fēng)冷卻，但這種情況極少發(fā)生,，即使發(fā)生也不會(huì)太嚴(yán)重,。故建議嚴(yán)寒時(shí)雙層底水艙內(nèi)的存水量至多為其容量的95％。此外,，絕不允許其空氣管和測(cè)量管在雙層底艙艙頂以上的部分存水,，液貨船特別要注意。

惰性氣體設(shè)備

液貨船船上的惰性氣體設(shè)備延伸到甲板的部分也應(yīng)注意防凍工作,。在管路上的壓力真空切斷閥應(yīng)確保是不凍的液體。在濕式甲板水封內(nèi)流動(dòng)的防止氣體倒流的液體,，可以在保證氣體不倒流進(jìn)入機(jī)艙的情況下,，保持水流的流動(dòng)或排干凈殘水。液貨船上的呼吸閥也應(yīng)檢查，排凈殘留的積水,。

當(dāng)然船舶進(jìn)入寒冷地區(qū)前的準(zhǔn)備工作是復(fù)雜的,，在船工作的人員，除了要嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量安全管理體系外,，在思想上應(yīng)做好準(zhǔn)備,，船體與設(shè)備上做好準(zhǔn)備，航行管理上做好準(zhǔn)備,，這對(duì)船舶的防凍工作是必須的

2. 船舶消防水壓力要求多少

消防水帶長度不得超過25米其直徑一般為55毫米65毫米兩種,。

消防水帶的長度不應(yīng)大于30m，在機(jī)器處所使用的消防水帶一般不大于15m,由一人操作的消防水帶,，其直

船舶使用的每條消防水帶應(yīng)配有一支水槍和必要的接頭,，用于最大型寬超過30米船舶的開敞甲板的不得

船舶使用的每條消防水帶應(yīng)配有一支水槍和必要的接頭，用于其他處所和開敞甲板的不得超過()米,。A.20

船舶使用的每條消防水帶應(yīng)配有一支水槍和必要的接頭,，用于機(jī)器處所的不得超過()米。A.20B.15C.25

某試驗(yàn)消火栓系統(tǒng),，水槍噴口直徑為16mm,，噴出充實(shí)水柱長度約12m，襯膠消防水帶長度為120m,，直徑為65m

在計(jì)算水壓時(shí),，應(yīng)采用噴嘴口徑19mm的水槍和直徑65mm、長度120.0m的有襯里消防水帶的參數(shù),，每支水

船舶消防水帶小組的人員組成要求一定是四人,。()

室內(nèi)常用的消防水帶規(guī)格有()。A,、D40B,、D50C、D65D,、D70E,、D80

消防水帶分為通用消防水帶、消防濕水帶,、抗靜電,、水幕消防水帶幾種。

在船舶上,，消防泵,、應(yīng)急消防泵使用()根水帶時(shí)，壓力符合要求,。A.1B.2C.3

對(duì)于直徑65mm的消防水帶,，理想的水帶小組應(yīng)該由______人組成。A.3人B.2人C.4人D.1人

火場(chǎng)上，經(jīng)常使用()懸掛消防水帶,。A,、水帶包布B、水帶掛鉤C,、水帶護(hù)橋D,、水帶接口

按使用功能消防水帶可分為()。A.通用水帶B.濕水帶C.水幕水帶D.抗靜電水帶

消防水帶應(yīng)采用同一型號(hào)規(guī)格,，水帶直徑應(yīng)與()相匹配A,、消防泵B、消防栓C,、消防箱D,、消防水箱

消防水帶按（）可分為橡膠襯里消防水帶和乳膠襯里消防水帶等。A.內(nèi)口徑B.使用功能###SXB

消防水帶是消防員進(jìn)行滅火作業(yè)時(shí)常用的消防滅火器材,，關(guān)于消防水帶的使用,，以下說法錯(cuò)誤的是()

建設(shè)工程實(shí)際使用型號(hào)為10-65-25的消防水帶，應(yīng)當(dāng)提供以下哪種型號(hào)的消防水帶3C證書()

3. 船舶應(yīng)急消防泵出水壓力要求

水擊壓力指由管道內(nèi)部流體流速的突變引起的流體對(duì)管壁的局部沖擊壓力,。

中文名稱 水擊壓力

英文名稱 surge pressure

定　　義 由管道內(nèi)部流體流速的突變引起的流體對(duì)管壁的局部沖擊壓力,。

應(yīng)用學(xué)科 船舶工程（一級(jí)學(xué)科） ，海洋油氣開發(fā)工程設(shè)施與設(shè)備（二級(jí)學(xué)科）

英文名稱：surge pressure

應(yīng)用學(xué)科

船舶工程（一級(jí)學(xué)科）,，海洋油氣開發(fā)工程設(shè)施與設(shè)備（二級(jí)學(xué)科）

4. 船用消防管壓力一般多少

一般來說啊是分為三個(gè)等級(jí),，ⅠⅡ Ⅲ三個(gè)等級(jí)，是根據(jù)管路里介質(zhì)的壓力根溫度來劃分的,。第一個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)為壓力大于1.6 溫度大于300度第二個(gè)：壓力小于等于1.6 溫度小于等于300第三個(gè)：壓力小于0.7 溫度小于150

5. 貨船甲板離水面多高

常規(guī)貨輪的速度在15-20節(jié)之間=28公里-37公里/小時(shí)之間,， 美國尼米茲級(jí)航母的最大速度可以達(dá)到35-40節(jié)， 雙翼噴射船的速度可以達(dá)到60節(jié)左右,。

擴(kuò)展資料：

運(yùn)送貨物的輪船叫貨輪,。貨輪在海洋上航行的歷史已經(jīng)有幾千年了，它使得人們能夠在世界不同地區(qū)之間進(jìn)行貿(mào)易,。今天,，大量不同類型的貨輪航行在海面上，從大型油輪到小型拖船,，從載車渡船到為搜尋損壞船只而特制的輪船,。

貨輪很少有上層構(gòu)造（主甲板上面的部分）。船上有一座帶煙囪的領(lǐng)航船橋,。船橋下有發(fā)動(dòng)機(jī)和住艙區(qū),。船的其余部分可容納盡可能多的貨物。

6. 貨船甲板消防水壓力多少合格啊

量等來控制,。根據(jù)阿基米德原理,，浮力等于排開水的重力,，輪船漂浮在水面上,，其自身的重力等于浮力（即,，輪船所排開水的重力），當(dāng)?shù)厍虻囊p少一半的時(shí)候,，輪船的重力減半,，而排開水的重力也減半，所以浮力也減半,，即浮力仍和輪船的重力相等,，所以還是漂浮。通常來說,船的總重沒超過最大排量,就浮,超了就沉,密封倉壞了,進(jìn)水,排量減少,沉船,大風(fēng)浪,水灌船,加上船載重超,也沉船.是輪船下面有密封壓力艙就是 水艙 灌多少 水嗎 多點(diǎn)就沉 少了 就浮,。（1）輪船的原理：空心法,。同一艘輪船，不論在海里航行,，還是在河里航行,，所受浮力大小均等于重力；不同海水和河水的密度不同,，由阿基米德原理F浮=G排=P液gV排可知,，V排不同，且液體的密度越大則排開液體的體積越小,，因此輪船在海水里比在河里浸入的體積要小,。

（2）排水量：輪船的大小通常用排水量表示，即輪船滿載貨物時(shí)排開水的質(zhì)量,，故排水量等于船自身質(zhì)量加上滿載時(shí)貨物的質(zhì)量,。

7. 消防水箱噸位要求

這個(gè)需要看設(shè)置的水箱的重量和容積，這個(gè)一般結(jié)構(gòu)都會(huì)考慮城中的,，這個(gè)沒有什么影響的,，就是水箱間的防水如果做不好容易導(dǎo)致滲水和穩(wěn)壓泵的產(chǎn)生一定的個(gè)噪聲的。