1. 古代漁船的結(jié)構(gòu)圖解

威海小木船,，俗稱(chēng)“替身船”,。頭條萊垍

威海小木船,，用木材制作的古代大型海上漁船的小模型,，山東歷來(lái)僅有威海一地生產(chǎn),。最初是膠東一帶漁民祭祀供奉海神的犧牲品,，隨著歲月的流逝，科技文化的進(jìn)步,。條萊垍頭

“替身船”的原始功能逐漸被人們淡忘,，而卻被它考究的造型、精湛的工藝,、細(xì)致的彩繪,、絢麗的色彩等萊垍頭條

2. 古代漁船圖片

古代漁船安大小簡(jiǎn)易分主要有三類(lèi),一類(lèi)是筏,最小最簡(jiǎn)單的.而是舟,這里的舟指的是柳葉船,獨(dú)木舟之類(lèi)的,大多就載不到20人,這類(lèi)主要是河流湖泊在用.在大點(diǎn)就是現(xiàn)在說(shuō)的近海捕撈的沙船了,不過(guò)古代漁船速度不快,靜水速度也就五六公里這樣的

3. 古代漁船的構(gòu)造

魚(yú)船和漁船哪個(gè)對(duì)？

是漁船對(duì),。魚(yú)與漁有三點(diǎn)不同,。

詞性不同：魚(yú)是名詞，指的是各種魚(yú)類(lèi)動(dòng)物,；漁可作動(dòng)詞,，也可作名詞。

關(guān)系不同：“漁”是魚(yú)的生產(chǎn)過(guò)程,，不是單純的捕撈技術(shù),。漁和魚(yú)互相轉(zhuǎn)化，有了魚(yú)的滋養(yǎng),，才有機(jī)會(huì)去學(xué)會(huì)捕漁的本領(lǐng),。

結(jié)構(gòu)不同：魚(yú)是上下結(jié)構(gòu)，漁是左右結(jié)構(gòu),。

4. 古代漁船的結(jié)構(gòu)圖解大全

古代,，我國(guó)因海區(qū)遼闊，南北海區(qū)差異極大,，航海目的也有差別,，導(dǎo)致我國(guó)古代適于航海的船只也南北各異，互有千秋,。大體上,，古代木帆船時(shí)期有四大船型：沙船、福船,、廣船和鳥(niǎo)船,。

沙船,，是一種平底、方頭,、方艄的海船,，是我國(guó)最古老的一種船型。在唐宋時(shí)期,，它已經(jīng)成型,，成為我國(guó)北方海區(qū)航行的主要海船。因其適于在水淺多沙灘的航道上航行,，所以被命名沙船,，也叫作‘‘防沙平底船”。它江河湖海皆可航行,，適航性特別強(qiáng),，寬、大,、扁,、淺是其最突出的特點(diǎn)。沙船的縱向結(jié)構(gòu)采用‘‘扁龍骨”,，從而使縱向強(qiáng)度得到加強(qiáng),；橫向結(jié)構(gòu)則是采用水密隔艙的工藝。這樣,，沙船縱橫一體,，抗沉性較好。同時(shí),，為提高抗沉性,，沙船上還有“太平籃”。當(dāng)風(fēng)浪大時(shí),，從船上適當(dāng)位置放下用竹編的其中裝有石塊的竹籃,，懸于水中，使船減少搖擺,。

福船體型比沙船要高大許多,，它首尖尾方兩頭翹，尾呈馬蹄型,，舷側(cè)有護(hù)板,，以加大強(qiáng)度。與沙船最大的差異是它的船底是尖形的,。頭尖利于破浪航行,，底尖吃水深，可以增加穩(wěn)定性，而且也易于改變航向,，更適合于在狹窄的航道上航行,。部分福船的首部或尾部還有首尖艙或尾尖艙，也叫浮力艙或防搖艙,，它可以有效地減輕船舶航行時(shí)的搖擺度,。福船因多由福建地區(qū)制造，故名,。它始于春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期,，到唐宋時(shí)發(fā)展成最適合于外洋航行的航海船舶。

產(chǎn)于廣東的廣船與福船較相近,，它的主要特征是頭尖體長(zhǎng),，底尖而吃水深，梁拱小,，甲板脊弧不高,。它結(jié)構(gòu)堅(jiān)固,，有較好的適航性和續(xù)航力,，是與福船齊名一種航海船型。

還是一種船型叫鳥(niǎo)船,，主要產(chǎn)于浙江,、福建一帶，因?yàn)樗拇途拖窀≡谒系镍B(niǎo)一樣而得名,，是仿造鳥(niǎo)浮水面的外形而設(shè)計(jì)建造的,。

沙船、福船,、廣船,、鳥(niǎo)船，只是我國(guó)造船史上的具有代表性的四種船型,，據(jù)統(tǒng)計(jì),，我國(guó)的木船型有1000多種，僅海洋漁船的船型就達(dá)兩三百種之多,。

5. 古代漁船的結(jié)構(gòu)圖解圖片

漁船有不同的分類(lèi)方法,。按作業(yè)水域分為海洋漁船和淡水漁船，海洋漁船又分沿岸,、近海,、遠(yuǎn)洋漁船。按船體材料分為為木質(zhì),、鋼質(zhì),、玻璃鋼質(zhì)、鋁合金、鋼絲網(wǎng)水泥漁船以及各種混合結(jié)構(gòu)漁船,。按推進(jìn)方式分為機(jī)動(dòng),、風(fēng)帆、手動(dòng)漁船,。按漁船所擔(dān)負(fù)的任務(wù)可分為捕撈漁船和漁業(yè)輔助船兩大類(lèi)（見(jiàn)表）,。

6. 古代漁船的畫(huà)法

王希孟，北宋（1096—,？）時(shí)人,，工山水，作品罕見(jiàn),；可以稱(chēng)得上中國(guó)繪畫(huà)引史上僅有的以一張畫(huà)而名垂千古的天才少年,。然而史書(shū)中沒(méi)有他的記載。王希孟十多歲入宮中“畫(huà)學(xué)”為生徒,，初未甚工,，宋徽宗趙佶時(shí)系圖畫(huà)院學(xué)生，后召入禁中文書(shū)庫(kù),，曾奉事徽宗左右,，但宋徽宗慧眼獨(dú)具，認(rèn)為：“其性可教”,，于是親授其法,，經(jīng)趙佶親授指點(diǎn)筆墨技法，藝精進(jìn),，畫(huà)遂超越矩度,；徽宗政和三年（1113）四月，王希孟用了半年時(shí)間終于繪成名垂千古之鴻篇杰作《千里江山圖》卷,，時(shí)年僅十八歲,，此外再?zèng)]有關(guān)于他的記述，不久就早逝,。

7. 漁船的形狀

　暑假里我去了云南的大理,，我們坐輪船在洱海上游玩。

　　我在輪船上望著那遠(yuǎn)處被大雨籠罩著的城市真像天上的云兒在流淚,。再望望遠(yuǎn)處的大理三塔,，話像三個(gè)大官再商量國(guó)家打計(jì)。大理三塔那邊早已經(jīng)被那霧姑娘圍繞著,，霧姑娘披著白紗從那兒飛過(guò),，再圍著哪里繞圈兒。

　　我東望望,，西望望,，上望望,，下望望，我發(fā)現(xiàn)了洱海的水很清澈,，雖然說(shuō)“水清則無(wú)魚(yú)”,，但是我再輪船上面還可以看見(jiàn)那小魚(yú)成群結(jié)隊(duì)地有形狀地從這兒游過(guò)，這個(gè)形狀像一條漁船,，那個(gè)形狀像個(gè)漁翁……

　　洱海真大?。∪绻邀惤挠颀堁┥椒旁龠@里,，說(shuō)不定不可以罩住這洱海呢,！說(shuō)不定還要把世博園和大理三塔放再這里，才能把它完全罩住,，不留一點(diǎn)兒空隙,。

　　洱海啊洱海，你雖然沒(méi)有東海那么雄偉,，但是你給予了別人生命的水,，你真是“人不可相貌，海水不可斗量”??！你真是真人不露相啊,！

8. 漁船船體基本結(jié)構(gòu)圖

特點(diǎn)是：

遠(yuǎn)離生產(chǎn)基地,、獨(dú)立性強(qiáng),，必然要求船體輕,、速度快、網(wǎng)具操作自動(dòng)化,、加工自動(dòng)化,、系列化。隨著工業(yè)現(xiàn)代化程度的不斷提高,，漁船的馬力,、噸位、航速,、艙容量,、捕撈機(jī)械自動(dòng)化程度、綜合生產(chǎn)能力,、自我維修能力,、加工能力等技術(shù)裝備水平不斷提高，國(guó)外漁船裝備的先進(jìn)程度大大高于發(fā)展中國(guó)家,。

9. 古代漁船的結(jié)構(gòu)圖解圖

漁師禪寺,，是專(zhuān)門(mén)為紀(jì)念魚(yú)師而建的,。在古代漁船上沒(méi)有先進(jìn)探物設(shè)備，無(wú)法知道魚(yú)群的精確位置,，所以就專(zhuān)門(mén)安排一個(gè)人趴在船艙底聽(tīng)魚(yú)叫聲,，由于他決定魚(yú)獲量的多少，后人就將專(zhuān)職聽(tīng)魚(yú)的人轉(zhuǎn)化為神,，稱(chēng)為漁師大帝,。據(jù)說(shuō)原先漁師廟的房梁還是大型哺乳動(dòng)物鯨魚(yú)的骨頭做成的。至今在我們象山岳頭村的咸水祠堂內(nèi)還有一根被充做棟梁的巨大魚(yú)骨,，在魚(yú)骨上還刻有“大清乾隆貳拾年”的字樣,，可見(jiàn)歷史的悠久，用魚(yú)骨來(lái)建造廟宇正是顯示出了我們象山特有的漁文化,。

10. 漁船的結(jié)構(gòu)圖介紹

按用途分,，有民用船和軍用船；按船體材料,，有木船,、鋼船、水泥船和玻璃鋼船等,；

按航行的區(qū)域分,，有遠(yuǎn)洋船、近洋船,、沿海船和內(nèi)河船等,；

按動(dòng)力裝置分，有蒸汽機(jī)船,、內(nèi)燃機(jī)船,、汽輪船和核動(dòng)力船等；

按推進(jìn)方式分,，有明輪船,、螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等,；按航進(jìn)方式分,，有自航船和非自航船；按航近狀態(tài)分,，有排水型船和非排水型船,。

民用船舶的分類(lèi)中通常是按用途進(jìn)行劃分的。因分類(lèi)方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱(chēng)呼,。

按用途的不同，可分為：客貨船,；普通貨船,；集裝箱船,、滾裝船、載駁船,；散糧船,、煤船、兼用船,；兼用船（礦石/油船,、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船、冷藏船,、汽車(chē)運(yùn)輸船等）,；油船、液化氣體船,、液體化學(xué)品船,、木材船、冷藏船,、打撈船,、海難救助船、破冰船,、敷纜船,、科學(xué)考察船和漁船等。

擴(kuò)展資料：

分類(lèi)方法：

現(xiàn)代船舶是為交通運(yùn)輸,、港口建設(shè),、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測(cè)等服務(wù)的，隨著工業(yè)的發(fā)展,，船舶服務(wù)面的擴(kuò)大,，船舶也日趨專(zhuān)業(yè)化。不同的部門(mén)對(duì)船舶有不同的要求,，使用權(quán)船舶的航行區(qū)域,、航行狀態(tài),、推進(jìn)方式,、動(dòng)力裝置、造船材料和用途等到方面也各不同,。

因而船舶種類(lèi)繁多,，而這些船舶在船型上、構(gòu)造上,、運(yùn)用性能上和設(shè)備上又各有特點(diǎn),。

1、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用,、港灣船舶和內(nèi)河船舶三種,。航行內(nèi)湖泊上的船舶一般也歸入內(nèi)河船舶類(lèi),。

2、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行,、滑行,、騰空航行三種。浮行是指船舶在航行時(shí),，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）,。水下潛航的船舶也屬于浮行。

滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時(shí),，船體的大部分被水的動(dòng)力作用抬起,，在水面滑行?；袝r(shí)船的排水量小于靜止時(shí)的排水量,，同時(shí)減小了濕表面積，水阻力大大減小,，使船的速度加快,。如快艇、水翼艇,。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的,。如氣墊船和沖翼艇。

3,、推進(jìn)方式：船舶按進(jìn)方式可分為原始的撐篙,、拉繹、劃槳,、搖櫓等人力推進(jìn)的船舶和風(fēng)力推進(jìn)的帆船,；機(jī)械推進(jìn)的明輪船，噴水船,、螺旋槳船,、以及空氣推進(jìn)船等。dc明輪是船舶以機(jī)器作為動(dòng)力以來(lái),，最古老的一種推進(jìn)器,。

以后又出現(xiàn)把推進(jìn)哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進(jìn)器，后來(lái),，對(duì)少數(shù)殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導(dǎo)管,，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳。大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的,，對(duì)經(jīng)常駐要求改變工況的船,，采用可調(diào)螺距的螺旋槳。

淺水航道中的船舶還有噴水推進(jìn)的,。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進(jìn),。

參考資料來(lái)源：