1. 船的平面設(shè)計(jì)圖

　　首先，既然樓主主要想知道船的構(gòu)造，那么我們就從構(gòu)造說(shuō)起~ 　　船的骨架外圍，圍著上甲板和外板，防止水滲入,。當(dāng)外板因某種原因而破裂， 　　導(dǎo)致進(jìn)一步進(jìn)水時(shí),，為避免水流到其他部位,，必須利用水密艙壁等，將船分隔成上千個(gè)水密艙,。船底通常使用雙重底,。 　　現(xiàn)代運(yùn)輸船舶盡管種類繁多，構(gòu)造不一,，但都是由船體和動(dòng)力裝置兩部分組成,，并配置有各種舾裝設(shè)備和系統(tǒng)。 　　船體及其上層建筑運(yùn)輸船舶的主體,，為旅客,、船 　　員以及貨物、動(dòng)力裝置和油,、水等物料提供裝載的空間,。 　　鋼質(zhì)運(yùn)輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成， 　　由船底,、兩舷,、首端,、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu)。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu),，由船底外板（包括平板龍骨）,、 　　內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有)、縱向骨架,、橫 　　向骨架等構(gòu)件組成,。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 　　種。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板（橫向構(gòu)件）,、中桁材（位于 　　船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內(nèi)龍骨）,、旁桁材(位 　　于船底縱向中心線兩側(cè)的縱桁,又稱旁內(nèi)龍骨)等構(gòu)件組 　　成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨。兩舷由 　　水密的舷側(cè)外板和加強(qiáng)它的骨架（肋骨和舷側(cè)縱桁,、縱 　　骨等）組成,。為了加強(qiáng)船體首尾結(jié)構(gòu),在首端有首柱,在 　　尾端設(shè)尾柱。船體內(nèi)部設(shè)若干道艙壁,，形成不同用途的 　　艙室,。船的首部和尾部設(shè)有防撞艙壁，分別形成首尖艙,、 　　尾尖艙,，以保安全。安裝主機(jī),、輔機(jī)及其附屬設(shè)備的機(jī) 　　艙一般設(shè)在船中部或尾部,，相應(yīng)的船型稱為中機(jī)型或尾 　　機(jī)型。船體垂直方向則用甲板和平臺(tái)分隔,，甲板少則一 　　層,，如油船、散貨船,；多則十余層,，如遠(yuǎn)洋客船。貫通 　　首尾的最上一層水密甲板稱上甲板,。船體的強(qiáng)度須能承 　　受船上的載荷和外界水壓力，以及風(fēng)浪中所產(chǎn)生的彎曲 　　和扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力,。 　　上層建筑是指上甲板以上的建筑物,。貨船的上層建 　　筑主要供駕駛操縱和船員生活之用。過(guò)去典型的雜貨船 　　多為中機(jī)型,其上層建筑分別設(shè)在船首,、船尾和中部,分 　　別稱為首樓,、尾樓和橋樓，這種船稱為三島式船,。橋樓 　　是全船工作和生活的中心,，最上層是駕駛臺(tái),、海圖室、 　　電報(bào)間等,，駕駛臺(tái)以下部分為船員居住,、休息、娛樂(lè)的 　　場(chǎng)所,。為了取得更多的使用和居住面積,，可把三樓分別 　　或全部聯(lián)接起來(lái)。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來(lái),，即成長(zhǎng)首 　　樓船,；把尾樓和橋樓聯(lián)接起來(lái)，即成長(zhǎng)尾樓船,。20世紀(jì) 　　初,，船主們?yōu)榱藬U(kuò)大船舶裝貨容積，同時(shí)利用當(dāng)時(shí)船舶 　　噸位丈量法規(guī)中的某些弱點(diǎn),，建成一種有兩層甲板的遮 　　蔽甲板船,。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計(jì) 　　入總噸位，從而減輕了各種服務(wù)費(fèi)用及納稅額,，因此長(zhǎng) 　　期成為干貨船的主要船型,。但該船型水密性差、不安全,， 　　所以現(xiàn)在已由國(guó)際海事組織修改丈量法規(guī),，取消了這種 　　船型。現(xiàn)代貨船以尾機(jī)型居多,，上層建筑也多設(shè)在船尾,。 　　客船的上層建筑比貨船的發(fā)達(dá)，甲板層數(shù)多,，每層內(nèi)部 　　用鋼質(zhì)圍壁加以分隔,，成為旅客居住和進(jìn)行各種活動(dòng)的 　　場(chǎng)所。 　　動(dòng)力裝置包括為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力的主機(jī),，為全 　　船提供電力和照明的發(fā)電機(jī)組,，以及其他各種輔機(jī)和設(shè) 　　備。主機(jī)是運(yùn)輸船舶的心臟?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)絕大 　　多數(shù)為低速或中速柴油機(jī),，由它直接或減速后驅(qū)動(dòng)裝在 　　尾部的螺旋槳來(lái)推動(dòng)船舶前進(jìn)。除柴油機(jī)外,，也有少數(shù) 　　船舶采用蒸汽機(jī),、汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)乃至核動(dòng)力裝置,。 　　柴油機(jī)船上發(fā)電機(jī)組為2～3臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組,，一般采用 　　400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲,。船上還裝有 　　副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源,。各種輔機(jī) 　　和設(shè)備主要有空氣壓縮機(jī),、各種油泵、水泵以及熱交換 　　器,、管路,、油水柜等。 　　舾裝設(shè)備和各種系統(tǒng)舾裝設(shè)備包括：①操縱設(shè)備,， 　　如舵設(shè)備,；②系船設(shè)備，如錨泊設(shè)備和系泊設(shè)備等,；③ 　　關(guān)閉設(shè)備,，如艙口蓋、水密門(mén),、舷門(mén),、出入口蓋等；④ 　　信號(hào)設(shè)備如信號(hào)燈,、信號(hào)旗等,；⑤救生設(shè)備，如救生艇,、 　　救生筏,、救生圈、救生衣等,；⑥起貨設(shè)備,，如貨船上的 　　吊桿裝置和甲板起重機(jī)（見(jiàn)船舶起貨設(shè)備），油船上的 　　貨油泵,滾裝船上的升降機(jī),、跳板等等,；⑦其他設(shè)備,如 　　客船上的防搖設(shè)備，拖船上的拖帶設(shè)備,，頂推船上的頂 　　推裝置等,。船上各種系統(tǒng)包括：將艙底積水排出船外的 　　艙底水排出系統(tǒng)，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水 　　系統(tǒng),，送水滅火的消防系統(tǒng),，排除甲板積水、糞便水和 　　洗濯污水的疏水,、處理和排污系統(tǒng)，供給船員和旅客所 　　需飲用水,、洗濯水和衛(wèi)生用水的生活用水系統(tǒng),，以及通 　　風(fēng),、取暖和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。 　　還有一些內(nèi)容,，看參考資料

2. 船 平面圖

我不知你這萬(wàn)噸級(jí)船舶是指一萬(wàn)噸級(jí)還是幾萬(wàn)噸級(jí),，我們就拿1萬(wàn)噸級(jí)來(lái)討論，過(guò)去神華集團(tuán)公司有三條,，京華,，滬華，粵華,，三條萬(wàn)噸級(jí)的船經(jīng)營(yíng)奏皇島港到綏中電廠運(yùn)煤任務(wù),，這三條船一張圖紙建造下來(lái)的整好一萬(wàn)噸，是重慶選船廠建造,，它們長(zhǎng)86米,，寬22米，吃水6米(最大吃水也就是滿載吃水)水線到主甲板4,，2米,，這就萬(wàn)噸級(jí)尺寸

3. 船的設(shè)計(jì)圖紙

船長(zhǎng)是船舶長(zhǎng)度的簡(jiǎn)稱，也稱“公約船長(zhǎng)”,，是指量自龍骨板上緣的最小型深85%處水線總長(zhǎng)的96%,，船舶設(shè)計(jì)為傾斜龍骨時(shí)，其計(jì)量長(zhǎng)度的水線應(yīng)和設(shè)計(jì)水線平行,。

對(duì)無(wú)船舶圖紙資料的現(xiàn)有小型漁船,，其船長(zhǎng)可按上甲板長(zhǎng)度的90%計(jì)算，即L= 0.90Ld,。

4. 船的設(shè)計(jì)圖簡(jiǎn)單

船有一定的重量,，在水里會(huì)沉下一部分，不會(huì)靠底部來(lái)支撐的,。底部設(shè)計(jì)的尖一些是為了減小前進(jìn)的阻力

5. 船的平面設(shè)計(jì)圖片

畫(huà)公園游樂(lè)設(shè)施海盜船的方法：

1,、先畫(huà)出海盜船游樂(lè)設(shè)施的鋼架結(jié)構(gòu)。

2,、然后畫(huà)出海盜船的輪廓,。

3、接著畫(huà)出海盜船上的兩條花紋,。

4,、再畫(huà)出中間的裝飾圓圈。

5,、然后畫(huà)出圓圈后面的底紋,。

6、再畫(huà)出鋼架結(jié)構(gòu)上的小的固定架和吊著好愛(ài)到穿的繩索。

7,、最后畫(huà)出底部的鋼架細(xì)節(jié),，這樣就可以了。

擴(kuò)展資料：

簡(jiǎn)筆畫(huà)是通過(guò)目識(shí),、心記,、手寫(xiě)等活動(dòng)，提取客觀形象最典型,、最突出的主要特點(diǎn),，以平面化、程式化的形式和簡(jiǎn)潔洗練的筆法,，表現(xiàn)出既有概括性又有可識(shí)性和示意性的繪畫(huà),。

簡(jiǎn)筆畫(huà)，是指把復(fù)雜的形象簡(jiǎn)單化,，形體結(jié)構(gòu)是繪畫(huà)最基本的要素,，各種物體都有自己獨(dú)特的構(gòu)成因素，結(jié)構(gòu)形勢(shì)及比例關(guān)系,，平面化的簡(jiǎn)筆畫(huà),，表現(xiàn)2維的平面結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)便。

但要表現(xiàn)立體結(jié)構(gòu)的物體形象,，因主要只表現(xiàn)一個(gè)面的圖形,，寫(xiě)生時(shí)應(yīng)選擇能充分顯示對(duì)象結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的角度和視向，使這些特點(diǎn)能突出地呈獻(xiàn)于平面圖形之中,。

6. 船的設(shè)計(jì)圖片

歌詩(shī)達(dá)協(xié)和號(hào)郵輪采用意大利經(jīng)典設(shè)計(jì),，類似一個(gè)漂浮于海上的度假村,。郵輪最頂部?jī)蓪蛹装宥寂溆薪∩韰^(qū),，總面積接近2000平方米,，其中心還備有游泳池,。此外，歌詩(shī)達(dá)協(xié)和號(hào)郵輪上還有四個(gè)游泳池和兩個(gè)可收回的玻璃屋頂,。船上配有13間酒吧,，包括體育酒吧,。有超過(guò)500間配有陽(yáng)臺(tái)的船艙,。它是歌詩(shī)達(dá)公司船隊(duì)中最大,、船身最長(zhǎng)的旗艦船。

7. 船平面設(shè)計(jì)圖簡(jiǎn)單

船舶型線圖是專門(mén)用來(lái)完整而準(zhǔn)確地表達(dá)船體形狀和大小的圖樣,。它是在三個(gè)互相垂直的投影面上,，不但畫(huà)出船體外輪廓的投影，同時(shí)畫(huà)出一系列平面與船體表面交線的投影,。型線圖是十分重要的船舶總體圖樣,。它不但準(zhǔn)確地表達(dá)了船體的形狀和大小,，同時(shí)還是計(jì)算船舶容積、重量,、和航海性能,，以及繪制其他船舶圖樣和進(jìn)行船體放樣的主要依據(jù)。

8. 船的平面圖片

甲板(deck)是船體的重要構(gòu)件,，是船舶結(jié)構(gòu)中，位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu),，用于封蓋船內(nèi)空間,，并將其水平分隔成層。甲板是船梁上的鋼板,，將船體分隔成上,、中、下層,。

最上一層船首尾的統(tǒng)長(zhǎng)甲板稱上甲板（upper deck）,。這層甲板如果所有開(kāi)口都能封密并保證水密，則這層甲板又可稱主甲板（main deck）,，在丈量時(shí)又稱為量噸甲板,。少數(shù)遠(yuǎn)洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板，由于其開(kāi)口不能保證水密,，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）,。主甲板以下的各層統(tǒng)長(zhǎng)甲板，從上到下依次叫二層甲板,、三層甲板等等,。在主甲板以上均為短段甲板，習(xí)慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來(lái)命名的,。如駕駛臺(tái)甲板（bridge deck）,、救生艇甲板（life-boat deck）等等 。木質(zhì)甲板駁中部艙面板也稱甲板,，一般是活動(dòng)式,。

9. 船的平面設(shè)計(jì)圖紙

一、先學(xué)好看圖基礎(chǔ)----三視圖二,、了解船舶結(jié)構(gòu)的基本配件,，結(jié)構(gòu)形式三、學(xué)會(huì)看船舶結(jié)構(gòu)圖----分段圖-----船體型線圖等基礎(chǔ)是根本,，剩下就是圖紙與實(shí)物相互結(jié)合看的見(jiàn)的多了就都會(huì)了,。