1. 船體設(shè)計(jì)包括

HL

橫向肋板結(jié)構(gòu)上的檔距符號

SL

是外板上結(jié)構(gòu)檔距

BL

是基線,，就是這個(gè)點(diǎn)到船底的高度

2. 船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括

船體剖面模數(shù) section modulus of ship hull 船體橫剖面水平中和軸的慣性矩除以剖面內(nèi)計(jì)算點(diǎn)至該中和軸的距離所得的值,。

名稱

船體剖面模數(shù)

外文名

section modulus of ship hull

基本內(nèi)容

　　船體剖面模數(shù) section modulus of ship hull 船體橫剖面水平中和軸的慣性矩除以剖面內(nèi)計(jì)算點(diǎn)至該中和軸的距離所得的值。若計(jì)算點(diǎn)位 　　于縱中剖面處的強(qiáng)力甲板，其值稱甲板剖面模數(shù),；若計(jì)算點(diǎn)位于縱中剖面處的船底板，其值稱為船底剖面模數(shù),。船體剖面模數(shù),，一般是指該剖面甲板剖面模數(shù)和船底剖面模數(shù)中的小者。船舯區(qū)域的船體剖面模數(shù)是衡量船體總縱強(qiáng)度的重要參數(shù),，在各國船體建造規(guī)范中,，對其的最低數(shù)值都有明確的要求。在計(jì)算橫剖面的慣性矩時(shí),，只應(yīng)計(jì)及能夠完全參與總縱彎曲的連續(xù)縱向構(gòu)件,。在船體總縱強(qiáng)度檢查時(shí)，如果局部板格有可能在所討論的壓應(yīng)力下喪失穩(wěn)定性,，則應(yīng)對板格橫剖面積進(jìn)行減縮,，扣除不工作面積后，求出對強(qiáng)度分析具有實(shí)際意義的修正后的船體剖面模數(shù),。

3. 船體設(shè)計(jì)包括什么

隋唐時(shí)期,，舟船的類型已經(jīng)形成比較完善的體系。根據(jù)船只的用途,，在此將其分為戰(zhàn)船,、漕船、游船,、商船,、客船、貨船,。

戰(zhàn)船：隋唐時(shí)期,，戰(zhàn)船在戰(zhàn)爭中發(fā)揮了巨大的作用，其種類也較多,。唐人李筌在其兵書《太白陰經(jīng)》中將戰(zhàn)船列為六種：樓船,、蒙沖,、斗艦、走舸,、游艇,、海鶻。

樓船：樓船是一種大型戰(zhàn)船,，載重量大,，裝備齊全。蒙沖：蒙沖背蒙皮革,，將船身全封閉以起到防御作用,。船體設(shè)有弩窗、矛穴,，用以進(jìn)攻,。蒙沖船小巧靈便，利于速進(jìn),，水戰(zhàn)時(shí)中往往會(huì)起到出其不意攻其無備的效果,。斗艦：斗艦是水軍的主力戰(zhàn)船之一。根據(jù)記載斗艦船身有船墻,、船棚,，前后左右樹列牙旗、幟幡,、金皷,。走舸：走舸是速度最快的一種戰(zhàn)船，因?yàn)槠滂蚨?，?zhàn)卒少,，所以船速如飛。游艇：游艇是一種小艇,，船上并無女墻,，船速快。海鶻：海鶻船船如其名,，行如海鶻,，舷下左右置浮板，形狀如鶻翅,，其作用是穩(wěn)定船體,，使得海鶻船即便在滔天巨浪中也不會(huì)傾覆。

樓船,、蒙沖,、斗艦、走舸,、游艇,、海鶻是最主要的六種戰(zhàn)船,，根據(jù)其船體設(shè)計(jì)特點(diǎn)及裝備的不同在水戰(zhàn)中發(fā)揮不同的作用。樓船船體較大,，是大型戰(zhàn)船,，適合大規(guī)模水戰(zhàn),。 漕船是用來運(yùn)輸漕糧的船只,。安史之亂后，“東南,，國用所出,。”唐政府開始重視漕運(yùn),。官府有時(shí)也從民間征用船只運(yùn)輸漕糧,。官府有時(shí)也從民間征用船只運(yùn)輸漕糧?！锻ǖ洹酚涊d裴耀卿奏曰：“臣請于河口置一倉,，納江東租米，便放船回,，從河口即分入河洛,，官自雇船載運(yùn)?！边@里說的“官自雇船”自然指的是由官方雇傭百姓之船,。

游船最大的特點(diǎn)是制造精美，也因此制造費(fèi)用較高,。游船中最有代表性的便是龍舟,。龍舟比普通游船更為富豪華麗，隋煬帝的龍舟是一只龐大的船隊(duì),。游船的制造費(fèi)用高,，隋煬帝所造龍舟雕梁畫棟，窮盡奢侈,，普通的游船花費(fèi)也是不菲,。由于游船的制造頗為耗費(fèi)，因此游船的數(shù)量并不多,。

4. 船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

輪船主要由船體,、船舶動(dòng)力裝置、船舶舾裝和其他裝備構(gòu)成,。

船體骨架是由龍骨,、旁龍骨、肋骨,、龍筋,、舭龍骨,、船首柱和船尾柱構(gòu)成，它們共同組成了船舶骨架,。龍骨主要承受船體的縱向彎曲力矩,。旁龍骨承受部分縱向彎曲力矩，并且提高船體承受外力的強(qiáng)度,。

肋骨承受橫向水壓力,，保持船體的幾何形狀。龍筋和肋骨一起形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，以便固定船側(cè)板,，并能增大船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。舭龍骨能減弱船舶在波浪中航行時(shí)的搖擺現(xiàn)象,。

5. 船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)屬于

本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后主要面向大中型造船,、修船企業(yè)和船舶設(shè)計(jì)、船舶制造,、船舶檢驗(yàn)等單位,，從事船舶電工工藝設(shè)計(jì)、電氣設(shè)備安裝及調(diào)試,、船舶電站使用及管理,、船舶自動(dòng)控制系統(tǒng)的管理及操作、工業(yè)企業(yè)電氣設(shè)備操作及管理等工作,。

畢業(yè)生主要面向造船企業(yè),、修船企業(yè)、船舶設(shè)計(jì)所,、海事局,、船級社、船用設(shè)備制造企業(yè)及船舶配套廠等單位,，從事船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)以及船體部件,、組件、分段,、總段裝配等工作,。

6. 船體詳細(xì)設(shè)計(jì)

...船舶圖紙有送審設(shè)計(jì)圖紙和施工設(shè)計(jì)圖紙，一般船廠的都是施工圖紙,，包括輪機(jī),、船體、電氣三部分圖紙,，有正視,，俯視，左視圖，還有剖面

7. 船體設(shè)計(jì)包括哪些

臺(tái)海軍“塔江艦”系在沱江軍艦的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上,，提升航行穩(wěn)定,、匿蹤及區(qū)域防空能力，是臺(tái)海軍首艘具備區(qū)域防空火力的小型艦船,，成為臺(tái)軍“防衛(wèi)固守,、重層嚇阻”之不對稱作戰(zhàn)有效兵力。

“塔江”號是“沱江”級艦的升級版,，延續(xù)雙船體設(shè)計(jì),，速度快、戰(zhàn)力強(qiáng),，配備有先進(jìn)電子戰(zhàn),、偵搜系統(tǒng)以及“雄二”“雄三”反艦導(dǎo)彈，能夠攔截或打擊對手的主力戰(zhàn)艦,。后續(xù)量產(chǎn)型的第二及第三艘艦，正在建造中,，2023年底將完成6艘,。

8. 船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

船舶結(jié)構(gòu)隨著船舶類型的不同而不同，對于鋼結(jié)構(gòu)船舶來說,，全船結(jié)構(gòu)分,。主船體是由船舶外板和連續(xù)的上甲板包圍起來的水密空心結(jié)構(gòu)。有船首部組成,。每一部分都是由船底,、舷側(cè)、上甲板形成水密的空心結(jié)構(gòu),。在主船體空心結(jié)構(gòu)內(nèi)部又用水平的與垂直的隔壁分隔成許多艙室,。其中，首尾貫通的水平隔壁稱下甲板,，垂直的隔壁稱為艙壁,。安裝在船寬方向的，安裝在船長方向的艙壁稱為縱艙壁,。為了加強(qiáng)船體首尾端結(jié)構(gòu),，在首尾端設(shè)置有首尾柱。

上層建筑是指的是上甲板以上的各種圍壁建筑物,，上層建筑部分有首樓,、橋樓、尾樓,、甲板室及各種圍壁建筑,。

9. 船體設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容

汽輪機(jī)本體由轉(zhuǎn)動(dòng)部分和靜止部分兩個(gè)方面組成；轉(zhuǎn)子包括主軸、葉輪,、動(dòng)葉片和聯(lián)軸器等,。靜子包括進(jìn)汽部分、汽缸,、隔板和靜葉柵,、汽封及軸承等。汽輪機(jī)設(shè)備除了本體,、保護(hù)調(diào)節(jié)及供油設(shè)備外,，還有許多重要的輔助設(shè)備。主要有凝汽器,、回?zé)峒訜嵩O(shè)備,、除氧器等。汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械,。又稱蒸汽透平,。主要用作發(fā)電用的原動(dòng)機(jī)，也可直接驅(qū)動(dòng)各種泵,、風(fēng)機(jī),、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要,。汽缸是汽輪機(jī)的外殼,，其作用是將汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔開，形成封閉的汽室,，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)部完成能量的轉(zhuǎn)換過程,，汽缸內(nèi)安裝著噴嘴室、隔板,、隔板套等零部件,。汽缸外連接著進(jìn)汽、排汽,、抽汽等管道,。汽缸的高、中壓段一般采用合金鋼或碳鋼鑄造結(jié)構(gòu),，低壓段可根據(jù)容量和結(jié)構(gòu)要求,，采用鑄造結(jié)構(gòu)或由簡單鑄件、型鋼及鋼板焊接的焊接結(jié)構(gòu),?！　?/p>

高壓缸有單層缸和雙層缸兩種形式。單層缸多用于中低參數(shù)的汽輪機(jī),。雙層缸適用于參數(shù)相對較高的汽輪機(jī),。分為高壓內(nèi)缸和高壓外缸。高壓內(nèi)缸由水平中分面分開，形成上,、下缸,，內(nèi)缸支承在外缸的水平中分面上。高壓外缸由前后共四個(gè)貓爪支撐在前軸承箱上,。貓爪由下缸一起鑄出,，位于下缸的上部，這樣使支承點(diǎn)保持在水平中心線上,?！　?/p>

中壓缸由中壓內(nèi)缸和中壓外缸組成。中壓內(nèi)缸在水平中分面上分開,，形成上下汽缸,，內(nèi)缸支承在外缸的水平中分面上，采用在外缸上加工出來的一外凸臺(tái)和在內(nèi)缸上的一個(gè)環(huán)形槽相互配合,，保持內(nèi)缸在軸向的位置,。中壓外缸由水平中分面分開，形成上下汽缸,。中壓外缸也以前后兩對貓爪分別支撐在中軸承箱和1號低壓缸的前軸承箱上,。　　

低壓缸為反向分流式,，每個(gè)低壓缸一個(gè)外缸和兩個(gè)內(nèi)缸組成，全部由板件焊接而成,。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分為三個(gè)部分,，但在安裝時(shí)，上缸垂直結(jié)合面已用螺栓連成一體,，因此汽缸上半可作為一個(gè)零件起吊,。低壓外缸由裙式臺(tái)板支承，此臺(tái)板與汽缸下半制成一體,，并沿汽缸下半向兩端延伸,。低壓內(nèi)缸支承在外缸上。每塊裙式臺(tái)板分別安裝在被灌漿固定在基礎(chǔ)上的基礎(chǔ)臺(tái)板上,。低壓缸的位置由裙式臺(tái)板和基礎(chǔ)臺(tái)板之間的滑銷固定,。

10. 船型設(shè)計(jì)和船體設(shè)計(jì)

　步驟如下：

         (1)船體要先放在船車上，將船艏頂風(fēng),。

　(2)整理桅桿,，裝帆。帆的安裝要根據(jù)不同船型的要求而定,。

(3)安裝帆桿,。帆桿的安裝可能會(huì)受到帆的影響，需要?jiǎng)幼餮杆佟Ｈ绻麠l件允許,，盡量兩個(gè)人相互幫助一起操作,。

(4)安裝主帆繚繩、前繩繚繩,、船尾三角繩和斜拉器,。

　(5)裝舵。安裝舵時(shí),，一定要將舵柄從船尾三角繩或船尾滑輪底繩的下面穿過,，然后將舵裝到船尾的舵座中。完畢后,，現(xiàn)將舵葉抬起,，防止船車走動(dòng)時(shí)損壞舵葉。記住,，另外用繩子把舵和船體連在一起,，以防翻車時(shí)丟失舵。用船車拖船下水時(shí),，要松開繚繩,，使帆不受風(fēng)產(chǎn)生力，以防止帆船從船車上翻下發(fā)生意外事故,。一定要等到水足夠深時(shí)才能把帆船推入水中,，將船艏頂風(fēng)。

　(6)把舵葉按入水中,。也可先按下一半,，到深水中再按到底，視水深而定,，把舵繩系在舵柄的夾繩器,。半插穩(wěn)向板，到深水中再全部插到底,。

11. 船體設(shè)計(jì)對象包含哪些內(nèi)容

當(dāng)然還是貨輪大,。目前最大的航母，美國尼米茲級“布什”號,，船體長333米,，滿載排水量也就104000噸。而世界上最大的貨輪“海上巨人”號（超大型油輪）船體長458米,，排水量達(dá)到564839噸,。由此可見，無論是比塊頭,，還是比噸位,，最大的航母都沒法跟最大的貨輪比,。