1. 船舶過駁規(guī)范

未配備預(yù)定航程所需要的航海圖書目錄、潮汐表,、航路指南等,。（依據(jù)：《規(guī)則》第二十六條）處罰。

第二十六條　違反《海上交通安全法》第十條的規(guī)定,，船舶,、設(shè)施不遵守有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章,，依照《海上交通安全法》第四十四條的規(guī)定,，對船舶、設(shè)施所有人或經(jīng)營人處以3000元以上1萬元以下罰款,；對船長或設(shè)施主要負(fù)責(zé)人處以2000元以上1萬元以下罰款并對其他直接責(zé)任人員處以1000元以上1萬元以下罰款； 情節(jié)嚴(yán)重的,，并給予扣留船員適任證書6個月至24個月直至吊銷船員適任證書的處罰：

本條前款所稱船舶,、設(shè)施不遵守有關(guān)法律,、行政法規(guī)和規(guī)章,，包括下列情形：

（一）不按照規(guī)定檢修、檢測影響船舶適航性能的設(shè)備,；

（二）不按照規(guī)定檢修,、檢測通信設(shè)備和消防設(shè)備；

（三）不按照規(guī)定載運(yùn)旅客,、車輛,；

（四）超過核定載重線載運(yùn)貨物；

（五）不符合安全航行條件而開航,；

（六）不符合安全作業(yè)條件而作業(yè),；

（七）未按照規(guī)定進(jìn)行夜航；

（八）強(qiáng)令船員違規(guī)操作,；

（九）強(qiáng)令船員疲勞上崗操作,；

（十）未按照船員值班規(guī)則安排船員值班；

（十一）超過核定航區(qū)航行,；

（十二）未按照規(guī)定的航路行駛,；

（十三）不遵守避碰規(guī)則；

（十四）不采用安全速度航行,；

（十五）不按照規(guī)定停泊,、倒車、調(diào)頭,、追越,；

（十六）不按照規(guī)定進(jìn)行試車,、試航,、測速、辨校方向,；

（十七）不遵守航行,、停泊和作業(yè)信號規(guī)定；

（十八）不遵守強(qiáng)制引航規(guī)定,；

（十九）不遵守航行通信和無線電通信管理規(guī)定,；

（二十）不按照規(guī)定保持船艙良好通風(fēng)或者清潔,；

（二十一）不按照規(guī)定采取保障人員上、下船舶,、設(shè)施安全的措施,；

（二十二）不遵守有關(guān)明火作業(yè)安全操作規(guī)程；

（二十三）未按照規(guī)定拖帶或者非拖帶船從事拖帶作業(yè),；

（二十四）違反船舶并靠或者過駁有關(guān)規(guī)定；

（二十五）不按照規(guī)定填寫航海日志,；

（二十六）未按照規(guī)定報告船位,、船舶動態(tài)；

（二十七）未按照規(guī)定標(biāo)記船名,、船舶識別號,；

（二十八）未按照規(guī)定配備航海圖書資料。

2. 船對船過駁

船駁一般泛指內(nèi)河,國內(nèi)運(yùn)輸?shù)拇啊?海船主要指走國際航線的船舶,。

駁就是中轉(zhuǎn)的意思

3. 船舶過駁是什么意思

　　港口水域 　　港界線以內(nèi)的水域面積,。它一般須滿足兩個基本要求：即船舶能安全地進(jìn)出港口和靠離碼頭；能穩(wěn)定地進(jìn)行停泊和裝卸作業(yè),。港口水域主要包括碼頭前水域,、進(jìn)出港航道、船舶轉(zhuǎn)頭水域,、錨地以及助航標(biāo)志等幾部分,。 　　進(jìn)港航道 　　船舶進(jìn)出港區(qū)水域并與主航道聯(lián)接的通道。一般設(shè)在天然水深良好,，泥砂回淤量小，盡可能避免橫風(fēng)橫流和不受冰凌等干擾的水域,。其布置方向以順?biāo)鞒芍本€形為宜,。根據(jù)船舶通航的頻繁程度可分別采用單行航道或雙行航道。在航行密度比較?。ㄈ缭谌掌骄ê剿掖巍?）時，為了減少挖方量和泥砂回淤量,，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和充分研究后,，可考慮采用單行航道。航道的寬度一般按航速,、船舶橫位,、可能的橫向漂移等因素，并加必要的富裕寬度確定,。進(jìn)港航道的水深,，在工程量大，整治比較困難的條件下,，海港一般按大型船舶乘潮進(jìn)出港的原則考慮,；在工程量不大或航行密度大的情況下，經(jīng)論證后可按隨時出入的原則確定,。河港的進(jìn)港航道水深應(yīng)保證設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)船型的安全通過,。 　　乘潮水位 　　船舶在通過航道（包括進(jìn)港航道）的局部淺段時，由于水深不足,，常利用一定的高潮位以增加航深使船舶通過,。這種使船舶能在一定時間內(nèi)，乘一定的較大潮位通過航道淺段的水位稱為乘潮水位,。乘潮水位的概念,，常在設(shè)計(jì)進(jìn)港航道、河口淺灘航道以及船塢塢口底面高度等的時候采用,，確定乘多大的潮位時,，則要結(jié)合設(shè)計(jì)代表船型的吃水、航道淺段的長度,、航行速度,、航行密度等，按當(dāng)?shù)貙?shí)際潮位過程線進(jìn)行比較選定,。利用乘潮水位開挖航道,，可以節(jié)省工程量，但船舶航行時間有一定限制,，不能隨時通航,。 　　轉(zhuǎn)頭水域 　　又稱回旋水域。船舶在靠離碼頭,、進(jìn)出港口需要轉(zhuǎn)頭或改換航向時而專設(shè)的水域,。其大小與船舶尺度、轉(zhuǎn)頭方式,、水流和風(fēng)速風(fēng)向有關(guān),。船舶憑借拖輪協(xié)助進(jìn)行轉(zhuǎn)頭時，旋轉(zhuǎn)內(nèi)接圓直徑一般為 ,。 為最大船舶總長度,。船舶自行轉(zhuǎn)頭時，直徑一般不小于 ,。船在流水區(qū)轉(zhuǎn)頭（如內(nèi)河）,，其回轉(zhuǎn)軌跡呈橢圓形，長徑隨流速大小而不一樣,，最大可達(dá) ,。在水文氣象惡劣地區(qū)，上述尺度還要增加,。轉(zhuǎn)頭水域一般可以與港內(nèi)航行水域合并在一起布置,。 　　轉(zhuǎn)頭水域的深度，在海港和河口港,，最小水深一般按大型船舶乘潮進(jìn)出港口的原則考慮,；在內(nèi)河港，最小水深一般不大于航道控制段最小通航水深,。 　　港口水深 　　通常指船舶能夠進(jìn)出港口進(jìn)行作業(yè)的某一控制水深,。它是個綜合性概念，并對外公布,。港口水深是港口重要特征之一,，表明其自然條件和船舶可能利用的基本界限。港口水域在此控制水深限制之下,，各部分深度是可以不同的（實(shí)際也是如此）,，具體到某一部分的深度，主要根據(jù)使用要求和經(jīng)濟(jì)合理性來選取,。航道,、轉(zhuǎn)頭水域、在海港常按乘潮水位考慮,；港池,、停泊地按最低設(shè)計(jì)水位保證率確定；各泊位可不相同,。在各種水域的基本起算水位確定以后,，其水深可按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)船型的滿載吃水加上龍骨下最小富裕深度，并考慮波浪的影響,、航行時吃水的增大以及回淤等確定,。它們的水深按下式計(jì)算： （米）。式中： --設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)船型滿載時最大吃水（米）,； --龍骨下最小富裕深度（米）,； --考慮波浪影響的富裕深度（米）； --航行吃水增大的富裕深度（米）,； --考慮兩次挖泥間隔期間的回淤富裕深度（米）,。 　　碼頭前水深 　　碼頭前在任意情況下都能保證設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)船型滿載裝卸作業(yè)所要求的水深,。在水深不足的沿海港口，為使較大的船舶乘潮進(jìn)港后能夠靠碼頭進(jìn)行裝卸作業(yè),，通常在新建碼頭前一定的水域范圍內(nèi)（一般為二倍船寬）,，適當(dāng)挖深，使其在設(shè)計(jì)低水位時能夠達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)船型滿載吃水所要求的水深,。 　　碼頭前水域（港池） 　　碼頭前供船舶靠離和進(jìn)行裝卸作業(yè)的水域,。碼頭前水域內(nèi)要求風(fēng)浪小，水流穩(wěn)定,，具有一定的水深和寬度,，能滿足船舶靠離裝卸作業(yè)的要求。按碼頭布置形式可分為順岸碼頭前的水域和突堤碼頭間的水域,。其大小按船舶尺度,、靠離碼頭的方式、水流和強(qiáng)風(fēng)的影響,、轉(zhuǎn)頭區(qū)布置等因素確定,。 　　開敞式港池 　　港池內(nèi)水面隨水位升降變化，不設(shè)閘門或船閘的港池,。它是海,、河港口的一種最普通的形式，是相對于封閉式港池而言的,。 　　封閉式港池 　　一種建筑在潮差很大的地區(qū),，用閘門或船閘與港池外水域分隔開的港池。這種港池的優(yōu)點(diǎn)是可使港池內(nèi)的水面保持在一個比較穩(wěn)定的高水位上,，因而在建設(shè)港池時可以減少土方開挖量和碼頭建筑物的高度,；可以減少泥砂淤積；保證船舶靠泊的穩(wěn)定和改善貨物裝卸作業(yè)條件,。缺點(diǎn)是船舶進(jìn)出港口（港池）要過閘,，不大方便；同時要相應(yīng)增加一部分管理費(fèi)用,。 　　挖入式港池 　　在岸上開挖出來的港池,。在地形條件適宜或岸線不足時可建這種港池。其優(yōu)點(diǎn)是：可延長碼頭岸線,，多建泊位,；掩護(hù)條件較好。缺點(diǎn)是：開挖土方量較大,；在含砂量大的地方易受泥砂回淤的影響,；在寒冷地區(qū)封凍時間較長。 　　錨地 　　專供船舶（船隊(duì)）在水上停泊及進(jìn)行各種作業(yè)的水域,。如裝卸錨地,、停泊錨地,、避風(fēng)錨地、引水錨地及檢疫錨地等,。裝卸錨地為船舶在水上過駁的作業(yè)錨地,；停泊錨地包括到離港錨地、供船舶等待靠碼頭,、侯潮和編解隊(duì)（河港）等用的錨地,。避風(fēng)錨地指供船舶躲避風(fēng)浪時的錨地,，小船避風(fēng)須有良好的掩護(hù),。檢疫錨地為外籍船舶到港后進(jìn)行衛(wèi)生檢疫的錨地，有時也和引水,、海關(guān)簽證等共用,。 　　選自錦程全球訂艙中心

4. 船對船過駁指南

自然資源部生態(tài)保護(hù)紅線管理辦法（試行）（征求意見稿）

　　自然資源空間規(guī)劃函[2020]234號

第一章 總則

第一條【制定目的】為劃定并嚴(yán)守生態(tài)保護(hù)紅線，保障國家生態(tài)安全,，依據(jù)《中共中央辦公廳國務(wù)院辦公廳關(guān)于劃定并嚴(yán)守生態(tài)保護(hù)紅線的若于意見》《中共中央辦公廳國務(wù)院辦公廳關(guān)于在國土空間規(guī)劃中統(tǒng)籌劃定落實(shí)三條控制線的指導(dǎo)意見》和相關(guān)法律法規(guī),，制定本辦法。

第二條【概念定義】生態(tài)保護(hù)紅線,，是指在陸地和海洋生態(tài)空間具有特殊重要生態(tài)功能、必須強(qiáng)制性嚴(yán)格保護(hù)的區(qū)域,。包括水源涵養(yǎng),、生物多樣性維護(hù)、水土保持,、防風(fēng)固沙,、海岸防護(hù)等生態(tài)功能極重要區(qū)域，水土流失,、土地沙化,、石漠化、海岸侵蝕及沙源流失等生態(tài)極脆弱區(qū)域,，以及其他經(jīng)評估目前雖然不能確定但具有潛在重要生態(tài)價值的區(qū)域,。

第三條【功能定位】生態(tài)保護(hù)紅線是保障和維護(hù)國家生態(tài)安全的底線和生命線，是調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),、規(guī)劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展,、推進(jìn)城鎮(zhèn)化不可途越的紅線，是健全生態(tài)文明制度體系,、推動綠色發(fā)展的有力保障,。

第四條【職責(zé)分工】國務(wù)院自然資源主管部門會同有關(guān)部門，制定完善生態(tài)保護(hù)紅線劃定和管理政策,，建立健全標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管體系,，指導(dǎo)各?。▍^(qū)、市）生態(tài)保護(hù)紅線劃定和管理工作,。

地方各級自然資源主管部門依據(jù)國土空間規(guī)劃,，建立生態(tài)保護(hù)紅線協(xié)調(diào)機(jī)制,，統(tǒng)一開展用途管制,、監(jiān)測評估、監(jiān)督執(zhí)法,、考核評價等工作。

第二章 劃定

第五條【劃定要求】各?。▍^(qū),、市）根據(jù)國家和區(qū)域生態(tài)安全格局，在科學(xué)評估基礎(chǔ)上,，識別生態(tài)功能極重要,、生態(tài)極脆弱區(qū)域,，以及其他經(jīng)評估目前雖然不能確定但具有潛在重要生態(tài)價值的區(qū)域，劃入生態(tài)保護(hù)紅線,，做到應(yīng)劃盡劃,、應(yīng)保盡保。

生態(tài)保護(hù)紅線劃定應(yīng)協(xié)調(diào)好與永久基本農(nóng)田,、城鎮(zhèn)開發(fā)邊界以及已有國土空間開發(fā)利用活動的矛盾沖突,，確保三條控制線不交叉不重疊。

為保持生態(tài)系統(tǒng)的連續(xù)性和完整性,，位于生態(tài)功能極重要,、生態(tài)極脆弱區(qū)域內(nèi)零星的耕地、園地,，人工商品林,、人工草地,、改良草地，交通,、通信,、能源管道、輸電等線性基礎(chǔ)設(shè)施,，風(fēng)電,、光伏、海洋能等設(shè)施,，以及軍事,、文物古跡、宗教,、殯葬等特殊用地,，可劃入生態(tài)保護(hù)紅線,。

第六條【方案制定】省級人民政府組織開展本省生態(tài)保護(hù)紅線劃定工作,，以全國國土調(diào)查和變更調(diào)查成果為基礎(chǔ)，明確本行政區(qū)內(nèi)生態(tài)保護(hù)紅線的規(guī)模,、結(jié)構(gòu)和布局,，提出生態(tài)保護(hù)紅線劃定方案。生態(tài)保護(hù)紅線劃定方案經(jīng)國務(wù)院自然資源主管部門會同有關(guān)部門審核后,，報國務(wù)院批準(zhǔn),。

第七條【勘界定標(biāo)】結(jié)合市縣國土空間總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃編制，開展生態(tài)保護(hù)紅線勘界定標(biāo),?？苯缍?biāo)應(yīng)當(dāng)結(jié)合地理實(shí)體邊界、自然保護(hù)地邊界等,，采取設(shè)置電子界樁,、電子圍欄等手段，將生態(tài)保護(hù)紅線精準(zhǔn)落地,，重要地段,、重要拐點(diǎn)等關(guān)鍵控制點(diǎn)可設(shè)置實(shí)體界樁及標(biāo)識牌?？苯缍?biāo)的成果數(shù)據(jù),，通過國土空間基礎(chǔ)信息平臺，逐級匯交至國家級平臺,，納入國土空間規(guī)劃“一張圖”,。

第三章 有限人為活動管控

第八條【管控原則】生態(tài)保護(hù)紅線內(nèi)，自然保護(hù)地核心保護(hù)區(qū)原則上禁止人為活動,，其他區(qū)域嚴(yán)格禁止開發(fā)性,、生產(chǎn)性建設(shè)活動,。法律法規(guī)另有規(guī)定的，從其規(guī)定,。

第九條【正面清單】生態(tài)保護(hù)紅線內(nèi),、自然保護(hù)地核心保護(hù)區(qū)外，在符合現(xiàn)行法律法規(guī)的前提下,，除國家重大項(xiàng)目外,，僅允許對生態(tài)功能不造成破壞的有限人為活動，嚴(yán)禁開展與其主導(dǎo)功能定位不相符合的開發(fā)利用活動,。禁止新增圍填海,。

（一）原住居民基本生產(chǎn)生活活動。包括：修繕生產(chǎn)生活設(shè)施,，保留生活必需的種植,、放牧、捕撈,、養(yǎng)殖,，服務(wù)于原住居民基本生產(chǎn)生活需要的電力、供水,、供氣,、供暖、通信,、道路,、碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施以及殯葬等特殊設(shè)施的建設(shè),、維護(hù)和改造等,。

（二）自然資源、生態(tài)環(huán)境調(diào)查監(jiān)測和執(zhí)法,，包括水文水資源監(jiān)測和涉水違法事件查處,，災(zāi)害防治和應(yīng)急搶險，地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查評價,、監(jiān)測預(yù)警,、工程治理等防治工作和應(yīng)急搶險活動。

（三）經(jīng)依法批準(zhǔn)的古生物化石調(diào)查發(fā)掘和保護(hù)活動,、非破壞性科學(xué)研究觀測及必需的設(shè)施建設(shè),、標(biāo)本采集。

（四）經(jīng)依法批準(zhǔn)的考古調(diào)查發(fā)掘和文物保護(hù)活動,。

（五）不破壞生態(tài)功能的適度參觀旅游和相關(guān)必要的公共設(shè)施建設(shè),。包括：污水處理、垃圾儲運(yùn)、公共衛(wèi)生,，供電,、供氣、供水,、通訊,，標(biāo)識標(biāo)志牌、道路,、生態(tài)停車場,、休憩休息設(shè)施，安全防護(hù),、應(yīng)急避難,、醫(yī)療救護(hù)、電子監(jiān)控以及依法依規(guī)批準(zhǔn)的配套性旅游設(shè)施等,。

（六）必須且無法避讓,，符合縣級以上國土空間規(guī)劃的線性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、防洪和供水設(shè)施建設(shè)與運(yùn)行維護(hù),；已有合法水利,、交通運(yùn)輸設(shè)施運(yùn)行和維護(hù)等。包括：公路,、鐵路,、海堤,、橋梁,、隧道，電纜,，油氣,、供水、供熱管線,，航道基礎(chǔ)設(shè)施,；輸變電、通訊基站等點(diǎn)狀附屬設(shè)施,，河道,、湖泊、海灣整治,、海堤加固等,。

（七）地質(zhì)調(diào)查與礦產(chǎn)資源勘查開采。包括：基礎(chǔ)地質(zhì)調(diào)查和戰(zhàn)略性礦產(chǎn)遠(yuǎn)景調(diào)查等公益性工作,；巳依法設(shè)立的鈾礦礦業(yè)權(quán)以及新立礦業(yè)權(quán)的勘查開采,；巳依法設(shè)立的油氣礦業(yè)權(quán)勘查，已依法設(shè)立的油氣采礦權(quán)不擴(kuò)大用地用海范圍的開采,；巳依法設(shè)立的地?zé)?、礦泉水采礦權(quán)不超出核定生產(chǎn)規(guī)模,、不新增生產(chǎn)設(shè)施條件下的開采；巳依法設(shè)立的和新立的銘,、銅,、銀、俚,、鉆,、錯、鉀鹽,、（中）重稀土礦探礦權(quán)開展勘查活動,，因國家重大戰(zhàn)略需要的，可辦理采礦權(quán)登記,。

（八）依據(jù)縣級以上國土空間規(guī)劃,，經(jīng)批準(zhǔn)開展的重要生態(tài)修復(fù)工程。

（九）確實(shí)難以避讓的軍事設(shè)施建設(shè)及重大軍事演訓(xùn)活動,。

第十條【生態(tài)功能影響評估】符合正面清單第五,、六、七條的人為活動以及其他建設(shè)項(xiàng)目,，擬進(jìn)入生態(tài)保護(hù)紅線的,，由省級人民政府組織自然資源、生態(tài)環(huán)境,、林草等主管部門,，系統(tǒng)評估人為活動或建設(shè)項(xiàng)目對自然生態(tài)系統(tǒng)以及水源涵養(yǎng)、水土保持,、生物多樣性維護(hù),、防風(fēng)固沙、海岸防護(hù)等生態(tài)功能造成的影響,，作為辦理相關(guān)手續(xù)的前提和依據(jù),。

第十一條【有限人為活動監(jiān)管】生態(tài)保護(hù)紅線內(nèi)允許開展的對生態(tài)功能不造成破壞的有限人為活動，法律法規(guī)有規(guī)定的,，從其規(guī)定,，沒有規(guī)定的，由省級人民政府制定具體監(jiān)管辦法,。其中,，涉及新增建設(shè)用地、用海,、用島的,，按照現(xiàn)行規(guī)定辦理相關(guān)審批手續(xù)。

第十二條【有限人為活動管理原則】生態(tài)保護(hù)紅線內(nèi)的有限人為活動，應(yīng)遵循以下原則,，明確強(qiáng)度控制和管理要求,，避免對生態(tài)功能造成破壞：

（一）原住居民在不擴(kuò)大現(xiàn)有建設(shè)用地和耕地規(guī)模的前提下修繕生產(chǎn)生活設(shè)施,、適度參觀旅游和相關(guān)的必要公共設(shè)施建設(shè)等,，應(yīng)符合國土空間規(guī)劃和自然保護(hù)地專項(xiàng)規(guī)劃提出的用地標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模,、開發(fā)強(qiáng)度,、建筑風(fēng)貌,、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等限制性要求。

（二）鼓勵發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè),，減少化肥農(nóng)藥施用,，降低農(nóng)業(yè)面源污染；轉(zhuǎn)變畜牧業(yè)生產(chǎn)方式,，實(shí)行禁牧休牧,，推行舍飼圈養(yǎng)，以草定畜,，嚴(yán)格控制載畜量,，禁止過度放牧、開墾草原,。

（三）在自然保護(hù)地核心保護(hù)區(qū)外,，經(jīng)依法批準(zhǔn)，可開展以改善林分結(jié)構(gòu),、提高森林質(zhì)量和生態(tài)功能為目的的森林經(jīng)營活動,；人工商品林、園地可進(jìn)行必要的采伐,、采摘,、樹種更換、撫育,。鼓勵有條件的地方通過簽訂協(xié)議、改造提升,、租賃,、置換、贖買等方式,，對商品林實(shí)行統(tǒng)一管護(hù),，并將重點(diǎn)區(qū)位的商品林逐步調(diào)整為生態(tài)公益林。

（四）生態(tài)保護(hù)紅線內(nèi)巳有的交通,、通信,、能源管道、輸電線路等線性基礎(chǔ)設(shè)施，合法礦業(yè)權(quán),，風(fēng)電,、光伏、海洋能設(shè)施,，以及防洪水利等設(shè)施,，按照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定進(jìn)行管理，嚴(yán)禁擴(kuò)大規(guī)模,。線性基礎(chǔ)設(shè)施盡量采用隧道或橋梁方式，留出動物遷徙通道,；對機(jī)動車輛、高鐵、動車,、航行船舶等實(shí)行合理的限流,、限速,、限航,、低噪音、禁鳴,、禁排管理,。

（五）淡水養(yǎng)殖和開放式海水養(yǎng)殖等活動應(yīng)控制規(guī)模,，避免破壞自然生態(tài)系統(tǒng)功能；水生生物保護(hù)的水域,，禁止過駁作業(yè),、合理選擇航道養(yǎng)護(hù)方式,，必要的航道疏?；顒討?yīng)避開主要經(jīng)濟(jì)魚類和珍稀保護(hù)動物產(chǎn)卵期,，確保水生生物安全,。

（六）項(xiàng)目建設(shè)及其臨時用地應(yīng)避讓生態(tài)保護(hù)紅線。經(jīng)優(yōu)化選址后,，確實(shí)無法避讓的,，應(yīng)嚴(yán)格控制建設(shè)規(guī)模,，盡量不占或少占天然草地、林地,、自然岸線,、水庫水面,、河流水面,、湖泊水面等自然生態(tài)空間以及重要生態(tài)廊道。項(xiàng)目建設(shè)及其臨時用地使用結(jié)束后，應(yīng)及時開展生態(tài)修復(fù),，將對生態(tài)環(huán)境的影響降到最低。

第十三條【人為活動退出】不符合本辦法第九條規(guī)定的人為活動，可按照尊重歷史,、實(shí)事求是的原則,，由各省結(jié)合自然資源稟賦和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展實(shí)際，細(xì)化退出安排,。

第十四條【生態(tài)修復(fù)】堅(jiān)持節(jié)約優(yōu)先、保護(hù)優(yōu)先,、自然恢復(fù)為主的方針,，遵循生態(tài)系統(tǒng)演替規(guī)律和內(nèi)在機(jī)理，將生態(tài)保護(hù)紅線內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)修復(fù)作為各類生態(tài)保護(hù)修復(fù)工程的重要內(nèi)容,，修復(fù)受損生態(tài)系統(tǒng),，保護(hù)生物多樣性，提升生態(tài)系統(tǒng)質(zhì)量和穩(wěn)定性,，增強(qiáng)生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能和生態(tài)產(chǎn)品供給能力,。

第四章 紅線調(diào)整

第十五條【調(diào)整原則】生態(tài)保護(hù)紅線一旦劃定，非經(jīng)法定程序不得調(diào)整,。各地不得擅自通過修改市縣鄉(xiāng)級國土空間規(guī)劃調(diào)整生態(tài)保護(hù)紅線,。符合本辦法第十六、十七,、十八條規(guī)定確需調(diào)整的,，應(yīng)根據(jù)國務(wù)院或省級人民政府有關(guān)批準(zhǔn)文件，修改相應(yīng)層級國土空間規(guī)劃,，調(diào)整生態(tài)保護(hù)紅線,，更新國土空間規(guī)劃”一張圖”。

第十六條【調(diào)入】國務(wù)院自然資源主管部門會同有關(guān)部門,，定期監(jiān)測生態(tài)系統(tǒng)功能變化,，結(jié)合生態(tài)保護(hù)修復(fù)、退耕還林還草還濕,、人為活動調(diào)整退出等,，經(jīng)科學(xué)評估，適時將生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能得到提升,，或生態(tài)系統(tǒng)面臨退化風(fēng)險的區(qū)域調(diào)入生態(tài)保護(hù)紅線,，優(yōu)化生態(tài)保護(hù)紅線布局，調(diào)整方案按程序報國務(wù)院批準(zhǔn)。

擬調(diào)入生態(tài)保護(hù)紅線的區(qū)域,，應(yīng)屬生態(tài)功能極重要,、生態(tài)極脆弱區(qū)域，包括森林,、草原,、湖泊、濕地等重要生態(tài)系統(tǒng)和重要物種棲息地,，或位于生態(tài)保護(hù)紅線鄰近區(qū)域的重要生態(tài)空間,，調(diào)入后有利于提高生態(tài)系統(tǒng)的完整性和空間連通性。

第十七條【自然保護(hù)地調(diào)整】自然保護(hù)地等禁止開發(fā)區(qū)域邊界范圍發(fā)生調(diào)整的,，生態(tài)保護(hù)紅線相應(yīng)調(diào)整,。省級自然資源主管部門依據(jù)國務(wù)院或省級人民政府批準(zhǔn)文件，調(diào)整生態(tài)保護(hù)紅線,，并報自然資源部備案,。涉及多個省域的，省級自然資源主管部門應(yīng)做好省際間的溝通銜接,。

第十八條【調(diào)出】因國家重大項(xiàng)目建設(shè),，確需占用生態(tài)保護(hù)紅線的，按照以下要求辦理,。經(jīng)評估對生態(tài)功能造成破壞的,，按程序調(diào)整生態(tài)保護(hù)紅線。

（一）涉及用地的國家重大項(xiàng)目,。

1.適用范圍,。黨中央、國務(wù)院,、中央軍委確定的國家重大戰(zhàn)略項(xiàng)目,，以及中央軍委有關(guān)部門批準(zhǔn)的軍事國防項(xiàng)目；國務(wù)院文件,、國家級規(guī)劃中明確的交通,、能源、水利基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,；為貫徹落實(shí)黨中央,、國務(wù)院重大決策部署，國務(wù)院投資主管部門批準(zhǔn)或同意的交通,、能源,、水利基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

2.審批程序,。由省級人民政府充分論證,，說明占用生態(tài)保護(hù)紅線的必要性、減緩環(huán)境影響和補(bǔ)償措施，制定國土空間規(guī)劃和生態(tài)保護(hù)紅線調(diào)整方案,，按照《國務(wù)院關(guān)于授權(quán)和委托用地審批權(quán)的決定》,，同用地報批一并報國務(wù)院或國務(wù)院委托的省級人民政府批準(zhǔn)。

（二）涉及用海用島的國家重大項(xiàng)目,。

1.適用范圍,。已列入黨中央、國務(wù)院,、中央軍委及國家重大戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)或同意的文件,、規(guī)劃，或列入國家發(fā)展規(guī)劃的重大項(xiàng)目,；黨中央,、國務(wù)院、中央軍委明確支持的重大項(xiàng)目,；需報請黨中央,、國務(wù)院、中央軍委及中央軍委有關(guān)部門審批,、核準(zhǔn)的重大項(xiàng)目。

2.審批程序,。報國務(wù)院批準(zhǔn)的項(xiàng)目用海用島,，由省級人民政府充分論證，說明占用生態(tài)保護(hù)紅線的必要性,、減緩環(huán)境影響和補(bǔ)償措施,，出具同意占用生態(tài)保護(hù)紅線的意見,，制定國土空間規(guī)劃和生態(tài)保護(hù)紅線調(diào)整方案,，按程序?qū)彶楹髨髧鴦?wù)院批準(zhǔn),。

由省級及以下人民政府批準(zhǔn)的項(xiàng)目用海用島,，應(yīng)由市縣人民政府對占用生態(tài)保護(hù)紅線進(jìn)行充分論證,，說明占用生態(tài)保護(hù)紅線的必要性,、減緩環(huán)境影響和補(bǔ)償措施,，制定國土空間規(guī)劃和生態(tài)保護(hù)紅線調(diào)整方案,，經(jīng)省級人民政府同意后，報有批準(zhǔn)權(quán)限的人民政府批準(zhǔn),。

第五章 監(jiān)督實(shí)施

第十九條【杜會監(jiān)督】各地自然資源主管部門會同相關(guān)部門，建立健全公眾參與機(jī)制，及時向社會公開生態(tài)保護(hù)紅線范圍,、邊界、檢測評估等信息，鼓勵公眾和社會組織參與和監(jiān)督生態(tài)保護(hù)紅線管理,。

第二十條【監(jiān)測評估】各級自然資源主管部門結(jié)合自然資源調(diào)查監(jiān)測評價,、國土空間規(guī)劃實(shí)施評估,，會同相關(guān)部門定期開展生態(tài)保護(hù)紅線生態(tài)系統(tǒng)格局,、質(zhì)量、功能等監(jiān)測評估，監(jiān)測評估數(shù)據(jù)和成果應(yīng)及時納入國土空間基礎(chǔ)信息平臺，實(shí)時掌握生態(tài)保護(hù)紅線動態(tài)變化,，實(shí)現(xiàn)對重點(diǎn)區(qū)域和重大問題的及時預(yù)警和處置,。

生態(tài)保護(hù)紅線監(jiān)測評估情況,，應(yīng)及時向社會公開，并作為優(yōu)化生態(tài)保護(hù)紅線布局、安排生態(tài)補(bǔ)償資金的依據(jù),。

第二十一條【督察執(zhí)法】上級自然資源主管部門會同有關(guān)部門組織對下級國土空間規(guī)劃中生態(tài)保護(hù)紅線等管控邊界進(jìn)行監(jiān)督檢查,。國家自然資源督察機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對生態(tài)保護(hù)紅線管理情況的督察,，各級自然資源主管部門會同有關(guān)部門組織開展生態(tài)保護(hù)紅線核查和執(zhí)法。對發(fā)現(xiàn)的問題,，及時通報相應(yīng)層級人民政府,，由相關(guān)部門依據(jù)職責(zé)依法依規(guī)進(jìn)行處理。

第二十二條【績效考核】國務(wù)院自然資源主管部門會同相關(guān)部門,，結(jié)合國土空間規(guī)劃實(shí)施對各?。▍^(qū)、市）生態(tài)保護(hù)紅線保護(hù)成效進(jìn)行考核,，考核內(nèi)容主要包括目標(biāo)任務(wù)完成情況,、人為活動管控、保護(hù)修復(fù)情況,、生態(tài)保護(hù)成效,、違法違規(guī)問題處理到位情況等。

第二十三條【責(zé)任追究】違法違規(guī)批準(zhǔn)建設(shè)項(xiàng)目占用生態(tài)保護(hù)紅線的,，按照有關(guān)法律法規(guī)和《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部生態(tài)環(huán)境損害責(zé)任追究辦法（試行）》等規(guī)定,，對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處理；導(dǎo)致生態(tài)保護(hù)紅線自然資源,、生態(tài)環(huán)境損害的,，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)自然資源、生態(tài)環(huán)境損害賠償責(zé)任,；構(gòu)成犯罪的,，依法追究刑事責(zé)任。破壞生態(tài)保護(hù)紅線相關(guān)設(shè)施的,，依照有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定予以處罰,。

第六章 附則

第二十四條【實(shí)施日期】本辦法由自然資源部負(fù)責(zé)解釋，自印發(fā)之日起施行,。田,、城鎮(zhèn)開發(fā)邊界以及已有國土空間開發(fā)利用活動的矛盾沖突，確保三條控制線不交叉不重疊,。

為保持生態(tài)系統(tǒng)的連續(xù)性和完整性,，位于生態(tài)功能極重要,、生態(tài)極脆弱區(qū)域內(nèi)零星的耕地、園地,，人工商品林,、人工草地、改良草地,，交通,、通信、能源管道,、輸電等線性基礎(chǔ)設(shè)施,，風(fēng)電、光伏,、海洋能等設(shè)施,，以及軍事、文物古跡,、宗教,、殯葬等特殊用地，可劃入生態(tài)保護(hù)紅線,。

第六條【方案制定】省級人民政府組織開展本省生態(tài)保護(hù)紅線劃定工作,，以全國國土調(diào)查和變更調(diào)查成果為基礎(chǔ)，明確本行政區(qū)內(nèi)生態(tài)保護(hù)紅線的規(guī)模,、結(jié)構(gòu)和布局,，提出生態(tài)保護(hù)紅線劃定方案。生態(tài)保護(hù)紅線劃定方案經(jīng)國務(wù)院自然資源主管部門會同有關(guān)部門審核后,，報國務(wù)院批準(zhǔn),。

第七條【勘界定標(biāo)】結(jié)合市縣國土空間總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃編制，開展生態(tài)保護(hù)紅線勘界定標(biāo),?？苯缍?biāo)應(yīng)當(dāng)結(jié)合地理實(shí)體邊界、自然保護(hù)地邊界等,，采取設(shè)置電子界樁,、電子圍欄等手段，將生態(tài)保護(hù)紅線精準(zhǔn)落地,，重要地段,、重要拐點(diǎn)等關(guān)鍵控制點(diǎn)可設(shè)置實(shí)體界樁及標(biāo)識牌?？苯缍?biāo)的成果數(shù)據(jù)，通過國土空間基礎(chǔ)信息平臺,，逐級匯交至國家級平臺,，納入國土空間規(guī)劃“一張圖”,。

第三章 有限人為活動管控

第八條【管控原則】生態(tài)保護(hù)紅線內(nèi)，自然保護(hù)地核心保護(hù)區(qū)原則上禁止人為活動,，其他區(qū)域嚴(yán)格禁止開發(fā)性,、生產(chǎn)性建設(shè)活動。法律法規(guī)另有規(guī)定的,，從其規(guī)定,。

第九條【正面清單】生態(tài)保護(hù)紅線內(nèi)、自然保護(hù)地核心保護(hù)區(qū)外,，在符合現(xiàn)行法律法規(guī)的前提下,，除國家重大項(xiàng)目外，僅允許對生態(tài)功能不造成破壞的有限人為活動,，嚴(yán)禁開展與其主導(dǎo)功能定位不相符合的開發(fā)利用活動,。禁止新增圍填海。

（一）原住居民基本生產(chǎn)生活活動,。包括：修繕生產(chǎn)生活設(shè)施,，保留生活必需的種植、放牧,、捕撈,、養(yǎng)殖，服務(wù)于原住居民基本生產(chǎn)生活需要的電力,、供水,、供氣、供暖,、通信,、道路、碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施,、公共服務(wù)設(shè)施以及殯葬等特殊設(shè)施的建設(shè),、維護(hù)和改造等。

（二）自然資源,、生態(tài)環(huán)境調(diào)查監(jiān)測和執(zhí)法,，包括水文水資源監(jiān)測和涉水違法事件查處，災(zāi)害防治和應(yīng)急搶險,，地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查評價,、監(jiān)測預(yù)警、工程治理等防治工作和應(yīng)急搶險活動,。

（三）經(jīng)依法批準(zhǔn)的古生物化石調(diào)查發(fā)掘和保護(hù)活動,、非破壞性科學(xué)研究觀測及必需的設(shè)施建設(shè)、標(biāo)本采集。

（四）經(jīng)依法批準(zhǔn)的考古調(diào)查發(fā)掘和文物保護(hù)活動,。

（五）不破壞生態(tài)功能的適度參觀旅游和相關(guān)必要的公共設(shè)施建設(shè),。包括：污水處理、垃圾儲運(yùn),、公共衛(wèi)生,，供電、供氣,、供水,、通訊，標(biāo)識標(biāo)志牌,、道路,、生態(tài)停車場、休憩休息設(shè)施,，安全防護(hù),、應(yīng)急避難、醫(yī)療救護(hù),、電子監(jiān)控以及依法依規(guī)批準(zhǔn)的配套性旅游設(shè)施等,。

（六）必須且無法避讓，符合縣級以上國土空間規(guī)劃的線性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、防洪和供水設(shè)施建設(shè)與運(yùn)行維護(hù),；已有合法水利、交通運(yùn)輸設(shè)施運(yùn)行和維護(hù)等,。包括：公路,、鐵路、海堤,、橋梁,、隧道，電纜,，油氣,、供水、供熱管線,，航道基礎(chǔ)設(shè)施,；輸變電、通訊基站等點(diǎn)狀附屬設(shè)施,，河道,、湖泊、海灣整治,、海堤加固等,。

（七）地質(zhì)調(diào)查與礦產(chǎn)資源勘查開采,。包括：基礎(chǔ)地質(zhì)調(diào)查和戰(zhàn)略性礦產(chǎn)遠(yuǎn)景調(diào)查等公益性工作；巳依法設(shè)立的鈾礦礦業(yè)權(quán)以及新立礦業(yè)權(quán)的勘查開采,；巳依法設(shè)立的油氣礦業(yè)權(quán)勘查,，已依法設(shè)立的油氣采礦權(quán)不擴(kuò)大用地用海范圍的開采；巳依法設(shè)立的地?zé)?、礦泉水采礦權(quán)不超出核定生產(chǎn)規(guī)模、不新增生產(chǎn)設(shè)施條件下的開采,；巳依法設(shè)立的和新立的銘,、銅、銀,、俚,、鉆、錯,、鉀鹽,、（中）重稀土礦探礦權(quán)開展勘查活動，因國家重大戰(zhàn)略需要的,，可辦理采礦權(quán)登記,。

（八）依據(jù)縣級以上國土空間規(guī)劃，經(jīng)批準(zhǔn)開展的重要生態(tài)修復(fù)工程,。

（九）確實(shí)難以避讓的軍事設(shè)施建設(shè)及重大軍事演訓(xùn)活動,。

第十條【生態(tài)功能影響評估】符合正面清單第五、六,、七條的人為活動以及其他建設(shè)項(xiàng)目,，擬進(jìn)入生態(tài)保護(hù)紅線的，由省級人民政府組織自然資源,、生態(tài)環(huán)境,、林草等主管部門，系統(tǒng)評估人為活動或建設(shè)項(xiàng)目對自然生態(tài)系統(tǒng)以及水源涵養(yǎng),、水土保持,、生物多樣性維護(hù)、防風(fēng)固沙,、海岸防護(hù)等生態(tài)功能造成的影響,，作為辦理相關(guān)手續(xù)的前提和依據(jù)。

第十一條【有限人為活動監(jiān)管】生態(tài)保護(hù)紅線內(nèi)允許開展的對生態(tài)功能不造成破壞的有限人為活動,，法律法規(guī)有規(guī)定的,，從其規(guī)定，沒有規(guī)定的,，由省級人民政府制定具體監(jiān)管辦法,。其中，涉及新增建設(shè)用地、用海,、用島的,，按照現(xiàn)行規(guī)定辦理相關(guān)審批手續(xù)。

第十二條【有限人為活動管理原則】生態(tài)保護(hù)紅線內(nèi)的有限人為活動,，應(yīng)遵循以下原則,，明確強(qiáng)度控制和管理要求，避免對生態(tài)功能造成破壞：

（一）原住居民在不擴(kuò)大現(xiàn)有建設(shè)用地和耕地規(guī)模的前提下修繕生產(chǎn)生活設(shè)施,、適度參觀旅游和相關(guān)的必要公共設(shè)施建設(shè)等,，應(yīng)符合國土空間規(guī)劃和自然保護(hù)地專項(xiàng)規(guī)劃提出的用地標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模,、開發(fā)強(qiáng)度,、建筑風(fēng)貌、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等限制性要求,。

（二）鼓勵發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè),，減少化肥農(nóng)藥施用,，降低農(nóng)業(yè)面源污染,；轉(zhuǎn)變畜牧業(yè)生產(chǎn)方式，實(shí)行禁牧休牧,，推行舍飼圈養(yǎng),，以草定畜，嚴(yán)格控制載畜量,，禁止過度放牧,、開墾草原。

（三）在自然保護(hù)地核心保護(hù)區(qū)外,，經(jīng)依法批準(zhǔn),，可開展以改善林分結(jié)構(gòu)、提高森林質(zhì)量和生態(tài)功能為目的的森林經(jīng)營活動,；人工商品林,、園地可進(jìn)行必要的采伐、采摘,、樹種更換,、撫育。鼓勵有條件的地方通過簽訂協(xié)議,、改造提升,、租賃、置換,、贖買等方式,，對商品林實(shí)行統(tǒng)一管護(hù),，并將重點(diǎn)區(qū)位的商品林逐步調(diào)整為生態(tài)公益林。

（四）生態(tài)保護(hù)紅線內(nèi)巳有的交通,、通信,、能源管道、輸電線路等線性基礎(chǔ)設(shè)施,，合法礦業(yè)權(quán),，風(fēng)電、光伏,、海洋能設(shè)施,，以及防洪水利等設(shè)施，按照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定進(jìn)行管理,，嚴(yán)禁擴(kuò)大規(guī)模。線性基礎(chǔ)設(shè)施盡量采用隧道或橋梁方式,，留出動物遷徙通道,；對機(jī)動車輛、高鐵,、動車,、航行船舶等實(shí)行合理的限流、限速,、限航,、低噪音、禁鳴,、禁排管理,。（五）淡水養(yǎng)殖和開放式海水養(yǎng)殖等活動應(yīng)控制規(guī)模，避免破壞自然生態(tài)系統(tǒng)功能,；水生生物保護(hù)的水域,，禁止過駁作業(yè)、合理選擇航道養(yǎng)護(hù)方式,，必要的航道疏?；顒討?yīng)避開主要經(jīng)濟(jì)魚類和珍稀保護(hù)動物產(chǎn)卵期，確保水生生物安全,。

（六）項(xiàng)目建設(shè)及其臨時用地應(yīng)避讓生態(tài)保護(hù)紅線,。經(jīng)優(yōu)化選址后，確實(shí)無法避讓的,，應(yīng)嚴(yán)格控制建設(shè)規(guī)模,，盡量不占或少占天然草地、林地,、自然岸線,、水庫水面,、河流水面、湖泊水面等自然生態(tài)空間以及重要生態(tài)廊道,。項(xiàng)目建設(shè)及其臨時用地使用結(jié)束后,，應(yīng)及時開展生態(tài)修復(fù)，將對生態(tài)環(huán)境的影響降到最低,。

第十三條【人為活動退出】不符合本辦法第九條規(guī)定的人為活動,，可按照尊重歷史、實(shí)事求是的原則,，由各省結(jié)合自然資源稟賦和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展實(shí)際,，細(xì)化退出安排。

第十四條【生態(tài)修復(fù)】堅(jiān)持節(jié)約優(yōu)先,、保護(hù)優(yōu)先,、自然恢復(fù)為主的方針，遵循生態(tài)系統(tǒng)演替規(guī)律和內(nèi)在機(jī)理,，將生態(tài)保護(hù)紅線內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)修復(fù)作為各類生態(tài)保護(hù)修復(fù)工程的重要內(nèi)容,，修復(fù)受損生態(tài)系統(tǒng)，保護(hù)生物多樣性,，提升生態(tài)系統(tǒng)質(zhì)量和穩(wěn)定性,，增強(qiáng)生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能和生態(tài)產(chǎn)品供給能力。第四章 紅線調(diào)整

第十五條【調(diào)整原則】生態(tài)保護(hù)紅線一旦劃定,，非經(jīng)法定程序不得調(diào)整,。各地不得擅自通過修改市縣鄉(xiāng)級國土空間規(guī)劃調(diào)整生態(tài)保護(hù)紅線。符合本辦法第十六,、十七,、十八條規(guī)定確需調(diào)整的，應(yīng)根據(jù)國務(wù)院或省級人民政府有關(guān)批準(zhǔn)文件,，修改相應(yīng)層級國土空間規(guī)劃,，調(diào)整生態(tài)保護(hù)紅線，更新國土空間規(guī)劃”一張圖”,。

第十六條【調(diào)入】國務(wù)院自然資源主管部門會同有關(guān)部門,，定期監(jiān)測生態(tài)系統(tǒng)功能變化，結(jié)合生態(tài)保護(hù)修復(fù),、退耕還林還草還濕,、人為活動調(diào)整退出等，經(jīng)科學(xué)評估,，適時將生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能得到提升,，或生態(tài)系統(tǒng)面臨退化風(fēng)險的區(qū)域調(diào)入生態(tài)保護(hù)紅線，優(yōu)化生態(tài)保護(hù)紅線布局,，調(diào)整方案按程序報國務(wù)院批準(zhǔn),。

擬調(diào)入生態(tài)保護(hù)紅線的區(qū)域,，應(yīng)屬生態(tài)功能極重要、生態(tài)極脆弱區(qū)域,，包括森林,、草原、湖泊,、濕地等重要生態(tài)系統(tǒng)和重要物種棲息地,，或位于生態(tài)保護(hù)紅線鄰近區(qū)域的重要生態(tài)空間，調(diào)入后有利于提高生態(tài)系統(tǒng)的完整性和空間連通性,。

第十七條【自然保護(hù)地調(diào)整】自然保護(hù)地等禁止開發(fā)區(qū)域邊界范圍發(fā)生調(diào)整的,，生態(tài)保護(hù)紅線相應(yīng)調(diào)整。省級自然資源主管部門依據(jù)國務(wù)院或省級人民政府批準(zhǔn)文件,，調(diào)整生態(tài)保護(hù)紅線,，并報自然資源部備案。涉及多個省域的,，省級自然資源主管部門應(yīng)做好省際間的溝通銜接,。

第十八條【調(diào)出】因國家重大項(xiàng)目建設(shè)，確需占用生態(tài)保護(hù)紅線的,，按照以下要求辦理。經(jīng)評估對生態(tài)功能造成破壞的,，按程序調(diào)整生態(tài)保護(hù)紅線,。

（一）涉及用地的國家重大項(xiàng)目。

1.適用范圍,。黨中央,、國務(wù)院、中央軍委確定的國家重大戰(zhàn)略項(xiàng)目,，以及中央軍委有關(guān)部門批準(zhǔn)的軍事國防項(xiàng)目,；國務(wù)院文件、國家級規(guī)劃中明確的交通,、能源,、水利基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目；為貫徹落實(shí)黨中央,、國務(wù)院重大決策部署,，國務(wù)院投資主管部門批準(zhǔn)或同意的交通、能源,、水利基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,。

2.審批程序。由省級人民政府充分論證,，說明占用生態(tài)保護(hù)紅線的必要性,、減緩環(huán)境影響和補(bǔ)償措施,，制定國土空間規(guī)劃和生態(tài)保護(hù)紅線調(diào)整方案，按照《國務(wù)院關(guān)于授權(quán)和委托用地審批權(quán)的決定》,，同用地報批一并報國務(wù)院或國務(wù)院委托的省級人民政府批準(zhǔn),。

（二）涉及用海用島的國家重大項(xiàng)目。

1.適用范圍,。已列入黨中央,、國務(wù)院、中央軍委及國家重大戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)或同意的文件,、規(guī)劃,，或列入國家發(fā)展規(guī)劃的重大項(xiàng)目；黨中央,、國務(wù)院,、中央軍委明確支持的重大項(xiàng)目；需報請黨中央,、國務(wù)院,、中央軍委及中央軍委有關(guān)部門審批、核準(zhǔn)的重大項(xiàng)目,。

2.審批程序,。報國務(wù)院批準(zhǔn)的項(xiàng)目用海用島，由省級人民政府充分論證,，說明占用生態(tài)保護(hù)紅線的必要性,、減緩環(huán)境影響和補(bǔ)償措施，出具同意占用生態(tài)保護(hù)紅線的意見,，制定國土空間規(guī)劃和生態(tài)保護(hù)紅線調(diào)整方案,，按程序?qū)彶楹髨髧鴦?wù)院批準(zhǔn)。

由省級及以下人民政府批準(zhǔn)的項(xiàng)目用海用島,，應(yīng)由市縣人民政府對占用生態(tài)保護(hù)紅線進(jìn)行充分論證,，說明占用生態(tài)保護(hù)紅線的必要性、減緩環(huán)境影響和補(bǔ)償措施,，制定國土空間規(guī)劃和生態(tài)保護(hù)紅線調(diào)整方案,，經(jīng)省級人民政府同意后，報有批準(zhǔn)權(quán)限的人民政府批準(zhǔn),。

第五章 監(jiān)督實(shí)施

第十九條【杜會監(jiān)督】各地自然資源主管部門會同相關(guān)部門,，建立健全公眾參與機(jī)制，及時向社會公開生態(tài)保護(hù)紅線范圍,、邊界,、檢測評估等信息，鼓勵公眾和社會組織參與和監(jiān)督生態(tài)保護(hù)紅線管理,。

第二十條【監(jiān)測評估】各級自然資源主管部門結(jié)合自然資源調(diào)查監(jiān)測評價,、國土空間規(guī)劃實(shí)施評估,，會同相關(guān)部門定期開展生態(tài)保護(hù)紅線生態(tài)系統(tǒng)格局、質(zhì)量,、功能等監(jiān)測評估,，監(jiān)測評估數(shù)據(jù)和成果應(yīng)及時納入國土空間基礎(chǔ)信息平臺，實(shí)時掌握生態(tài)保護(hù)紅線動態(tài)變化,，實(shí)現(xiàn)對重點(diǎn)區(qū)域和重大問題的及時預(yù)警和處置,。

生態(tài)保護(hù)紅線監(jiān)測評估情況，應(yīng)及時向社會公開,，并作為優(yōu)化生態(tài)保護(hù)紅線布局,、安排生態(tài)補(bǔ)償資金的依據(jù)。

第二十一條【督察執(zhí)法】上級自然資源主管部門會同有關(guān)部門組織對下級國土空間規(guī)劃中生態(tài)保護(hù)紅線等管控邊界進(jìn)行監(jiān)督檢查,。國家自然資源督察機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對生態(tài)保護(hù)紅線管理情況的督察,，各級自然資源主管部門會同有關(guān)部門組織開展生態(tài)保護(hù)紅線核查和執(zhí)法。對發(fā)現(xiàn)的問題,，及時通報相應(yīng)層級人民政府,，由相關(guān)部門依據(jù)職責(zé)依法依規(guī)進(jìn)行處理。

第二十二條【績效考核】國務(wù)院自然資源主管部門會同相關(guān)部門,，結(jié)合國土空間規(guī)劃實(shí)施對各?。▍^(qū)、市）生態(tài)保護(hù)紅線保護(hù)成效進(jìn)行考核,，考核內(nèi)容主要包括目標(biāo)任務(wù)完成情況,、人為活動管控、保護(hù)修復(fù)情況,、生態(tài)保護(hù)成效、違法違規(guī)問題處理到位情況等,。

第二十三條【責(zé)任追究】違法違規(guī)批準(zhǔn)建設(shè)項(xiàng)目占用生態(tài)保護(hù)紅線的,，按照有關(guān)法律法規(guī)和《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部生態(tài)環(huán)境損害責(zé)任追究辦法（試行）》等規(guī)定，對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處理,；導(dǎo)致生態(tài)保護(hù)紅線自然資源,、生態(tài)環(huán)境損害的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)自然資源,、生態(tài)環(huán)境損害賠償責(zé)任,；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任,。破壞生態(tài)保護(hù)紅線相關(guān)設(shè)施的,，依照有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定予以處罰。

第六章 附則

第二十四條【實(shí)施日期】本辦法由自然資源部負(fù)責(zé)解釋,，自印發(fā)之日起施行,。

5. 船對船過駁違法嗎

　第一條　為了加強(qiáng)內(nèi)河交通安全管理,，維護(hù)內(nèi)河交通秩序，保障人民群眾生命,、財產(chǎn)安全,，制定本條例。

　　第二條　在中華人民共和國內(nèi)河通航水域從事航行,、停泊和作業(yè)以及與內(nèi)河交通安全有關(guān)的活動,，必須遵守本條例。

　　第三條　內(nèi)河交通安全管理遵循安全第一,、預(yù)防為主,、方便群眾、依法管理的原則,，保障內(nèi)河交通安全,、有序、暢通,。

　　第四條　國務(wù)院交通主管部門主管全國內(nèi)河交通安全管理工作,。國家海事管理機(jī)構(gòu)在國務(wù)院交通主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)全國內(nèi)河交通安全監(jiān)督管理工作,。

　　國務(wù)院交通主管部門在中央管理水域設(shè)立的海事管理機(jī)構(gòu)和省,、自治區(qū)、直轄市人民政府在中央管理水域以外的其他水域設(shè)立的海事管理機(jī)構(gòu)（以下統(tǒng)稱海事管理機(jī)構(gòu)）依據(jù)各自的職責(zé)權(quán)限,，對所轄內(nèi)河通航水域?qū)嵤┧辖煌ò踩O(jiān)督管理,。

　　第五條　縣級以上地方各級人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)本行政區(qū)域內(nèi)的內(nèi)河交通安全管理工作，建立,、健全內(nèi)河交通安全管理責(zé)任制,。

　　鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府對本行政區(qū)域內(nèi)的內(nèi)河交通安全管理履行下列職責(zé)：

　　（一）建立,、健全行政村和船主的船舶安全責(zé)任制,；

　　（二）落實(shí)渡口船舶,、船員,、旅客定額的安全管理責(zé)任制；

　?。ㄈ┞鋵?shí)船舶水上交通安全管理的專門人員,；

　　（四）督促船舶所有人,、經(jīng)營人和船員遵守有關(guān)內(nèi)河交通安全的法律,、法規(guī)和規(guī)章。

第二章　船舶、浮動設(shè)施和船員

　　第六條　船舶具備下列條件,，方可航行：

　?。ㄒ唬┙?jīng)海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依法檢驗(yàn)并持有合格的船舶檢驗(yàn)證書；

　?。ǘ┙?jīng)海事管理機(jī)構(gòu)依法登記并持有船舶登記證書,；

　　（三）配備符合國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的船員,；

　?。ㄋ模┡鋫浔匾暮叫匈Y料。

　　第七條　浮動設(shè)施具備下列條件,，方可從事有關(guān)活動：

　?。ㄒ唬┙?jīng)海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依法檢驗(yàn)并持有合格的檢驗(yàn)證書；

　?。ǘ┙?jīng)海事管理機(jī)構(gòu)依法登記并持有登記證書,；

　　（三）配備符合國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的掌握水上交通安全技能的船員,。

　　第八條　船舶,、浮動設(shè)施應(yīng)當(dāng)保持適于安全航行、停泊或者從事有關(guān)活動的狀態(tài),。

　　船舶,、浮動設(shè)施的配載和系固應(yīng)當(dāng)符合國家安全技術(shù)規(guī)范。

　　第九條　船員經(jīng)水上交通安全專業(yè)培訓(xùn),，其中客船和載運(yùn)危險貨物船舶的船員還應(yīng)當(dāng)經(jīng)相應(yīng)的特殊培訓(xùn),，并經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)考試合格，取得相應(yīng)的適任證書或者其他適任證件,，方可擔(dān)任船員職務(wù),。嚴(yán)禁未取得適任證書或者其他適任證件的船員上崗。

　　船員應(yīng)當(dāng)遵守職業(yè)道德,，提高業(yè)務(wù)素質(zhì),，嚴(yán)格依法履行職責(zé)。

　　第十條　船舶,、浮動設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人,，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對船舶,、浮動設(shè)施的安全管理,，建立、健全相應(yīng)的交通安全管理制度,，并對船舶,、浮動設(shè)施的交通安全負(fù)責(zé)；不得聘用無適任證書或者其他適任證件的人員擔(dān)任船員；不得指使,、強(qiáng)令船員違章操作,。

　　第十一條　船舶、浮動設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人,，應(yīng)當(dāng)根據(jù)船舶,、浮動設(shè)施的技術(shù)性能,、船員狀況、水域和水文氣象條件,，合理調(diào)度船舶或者使用浮動設(shè)施,。

　　第十二條　按照國家規(guī)定必須取得船舶污染損害責(zé)任,、沉船打撈責(zé)任的保險文書或者財務(wù)保證書的船舶，其所有人或者經(jīng)營人必須取得相應(yīng)的保險文書或者財務(wù)擔(dān)保證明,，并隨船攜帶其副本,。

　　第十三條　禁止偽造、變造,、買賣,、租借,、冒用船舶檢驗(yàn)證書,、船舶登記證書、船員適任證書或者其他適任證件,。

第三章　航行、停泊和作業(yè)

　　第十四條　船舶在內(nèi)河航行，應(yīng)當(dāng)懸掛國旗,，標(biāo)明船名,、船籍港、載重線,。

　　按照國家規(guī)定應(yīng)當(dāng)報廢的船舶,、浮動設(shè)施,，不得航行或者作業(yè)。

　　第十五條　船舶在內(nèi)河航行,，應(yīng)當(dāng)保持瞭望,，注意觀察，并采用安全航速航行。船舶安全航速應(yīng)當(dāng)根據(jù)能見度,、通航密度、船舶操縱性能和風(fēng),、浪,、水流,、航路狀況以及周圍環(huán)境等主要因素決定。使用雷達(dá)的船舶,，還應(yīng)當(dāng)考慮雷達(dá)設(shè)備的特性,、效率和局限性。

　　船舶在限制航速的區(qū)域和汛期高水位期間,，應(yīng)當(dāng)按照海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的航速航行,。

　　第十六條　船舶在內(nèi)河航行時,，上行船舶應(yīng)當(dāng)沿緩流或者航路一側(cè)航行，下行船舶應(yīng)當(dāng)沿主流或者航路中間航行,；在潮流河段,、湖泊、水庫,、平流區(qū)域,，應(yīng)當(dāng)盡可能沿本船右舷一側(cè)航路航行。

　　第十七條　船舶在內(nèi)河航行時,，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎駕駛,，保障安全；對來船動態(tài)不明,、聲號不統(tǒng)一或者遇有緊迫情況時,，應(yīng)當(dāng)減速、停車或者倒車,，防止碰撞,。

　　船舶相遇，各方應(yīng)當(dāng)注意避讓,。按照船舶航行規(guī)則應(yīng)當(dāng)讓路的船舶,，必須主動避讓被讓路船舶；被讓路船舶應(yīng)當(dāng)注意讓路船舶的行動,，并適時采取措施,，協(xié)助避讓。

　　船舶避讓時,，各方避讓意圖經(jīng)統(tǒng)一后,，任何一方不得擅自改變避讓行動。

　　船舶航行,、避讓和信號顯示的具體規(guī)則,，由國務(wù)院交通主管部門制定。

　　第十八條　船舶進(jìn)出內(nèi)河港口,，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)報告船舶的航次計(jì)劃,、適航狀態(tài)、船員配備和載貨載客等情況,。

　　第十九條　下列船舶在內(nèi)河航行,，應(yīng)當(dāng)向引航機(jī)構(gòu)申請引航：

　　（一）外國籍船舶,；

　?。ǘ?000總噸以上的海上機(jī)動船舶，但船長駕駛同一類型的海上機(jī)動船舶在同一內(nèi)河通航水域航行與上一航次間隔2個月以內(nèi)的除外；

　?。ㄈ┩ê綏l件受限制的船舶,；

　　（四）國務(wù)院交通主管部門規(guī)定應(yīng)當(dāng)申請引航的客船,、載運(yùn)危險貨物的船舶,。

　　第二十條　船舶進(jìn)出港口和通過交通管制區(qū)、通航密集區(qū)或者航行條件受限制的區(qū)域,，應(yīng)當(dāng)遵守海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的有關(guān)通航規(guī)定,。

　　任何船舶不得擅自進(jìn)入或者穿越海事管理機(jī)構(gòu)公布的禁航區(qū)。

　　第二十一條　從事貨物或者旅客運(yùn)輸?shù)拇?，必須符合船舶?qiáng)度,、穩(wěn)性、吃水,、消防和救生等安全技術(shù)要求和國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的載貨或者載客條件,。

　　任何船舶不得超載運(yùn)輸貨物或者旅客,。

　　第二十二條　船舶在內(nèi)河通航水域載運(yùn)或者拖帶超重,、超長、超高,、超寬,、半潛的物體，必須在裝船或者拖帶前24小時報海事管理機(jī)構(gòu)核定擬航行的航路,、時間,，并采取必要的安全措施，保障船舶載運(yùn)或者拖帶安全,。船舶需要護(hù)航的,，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)申請護(hù)航。

　　第二十三條　遇有下列情形之一時,，海事管理機(jī)構(gòu)可以根據(jù)情況采取限時航行,、單航、封航等臨時性限制,、疏導(dǎo)交通的措施,，并予公告：

　　（一）惡劣天氣,；

　?。ǘ┐蠓秶鲜┕ぷ鳂I(yè)；

　?。ㄈ┯绊懞叫械乃辖煌ㄊ鹿?；

　　（四）水上大型群眾性活動或者體育比賽；

　?。ㄎ澹叫邪踩绊戄^大的其他情形,。

　　第二十四條　船舶應(yīng)當(dāng)在碼頭、泊位或者依法公布的錨地,、停泊區(qū),、作業(yè)區(qū)停泊；遇有緊急情況,，需要在其他水域停泊的,，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)報告。

　　船舶停泊,，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定顯示信號,，不得妨礙或者危及其他船舶航行、停泊或者作業(yè)的安全,。

　　船舶停泊,，應(yīng)當(dāng)留有足以保證船舶安全的船員值班。

　　第二十五條　在內(nèi)河通航水域或者岸線上進(jìn)行下列可能影響通航安全的作業(yè)或者活動的,，應(yīng)當(dāng)在進(jìn)行作業(yè)或者活動前報海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)：

　?。ㄒ唬┛碧健⒉删?、爆破,；

　　（二）構(gòu)筑,、設(shè)置,、維修、拆除水上水下構(gòu)筑物或者設(shè)施,；

　?。ㄈ┘茉O(shè)橋梁、索道,；

　?。ㄋ模╀佋O(shè)、檢修,、拆除水上水下電纜或者管道,；

　　（五）設(shè)置系船浮筒,、浮躉,、纜樁等設(shè)施；

　?。┖降澜ㄔO(shè),，航道、碼頭前沿水域疏浚；

　?。ㄆ撸┡e行大型群眾性活動,、體育比賽。

　　進(jìn)行前款所列作業(yè)或者活動,，需要進(jìn)行可行性研究的,，在進(jìn)行可行性研究時應(yīng)當(dāng)征求海事管理機(jī)構(gòu)的意見；依照法律,、行政法規(guī)的規(guī)定,，需經(jīng)其他有關(guān)部門審批的，還應(yīng)當(dāng)依法辦理有關(guān)審批手續(xù),。

　　第二十六條　海事管理機(jī)構(gòu)審批本條例第二十五條規(guī)定的作業(yè)或者活動,，應(yīng)當(dāng)自收到申請之日起30日內(nèi)作出批準(zhǔn)或者不批準(zhǔn)的決定，并書面通知申請人,。

　　遇有緊急情況,，需要對航道進(jìn)行修復(fù)或者對航道、碼頭前沿水域進(jìn)行疏浚的,，作業(yè)人可以邊申請邊施工,。

　　第二十七條　航道內(nèi)不得養(yǎng)殖、種植植物,、水生物和設(shè)置永久性固定設(shè)施,。

　　劃定航道,，涉及水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)的,，航道主管部門應(yīng)當(dāng)征求漁業(yè)行政主管部門的意見；設(shè)置水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū),，涉及航道的,，漁業(yè)行政主管部門應(yīng)當(dāng)征求航道主管部門和海事管理機(jī)構(gòu)的意見。

　　第二十八條　在內(nèi)河通航水域進(jìn)行下列可能影響通航安全的作業(yè),，應(yīng)當(dāng)在進(jìn)行作業(yè)前向海事管理機(jī)構(gòu)備案：

　?。ㄒ唬庀笥^測、測量,、地質(zhì)調(diào)查,；

　　（二）航道日常養(yǎng)護(hù),；

　?。ㄈ┐竺娣e清除水面垃圾；

　?。ㄋ模┛赡苡绊憙?nèi)河通航水域交通安全的其他行為,。

　　第二十九條　進(jìn)行本條例第二十五條、第二十八條規(guī)定的作業(yè)或者活動時，應(yīng)當(dāng)在作業(yè)或者活動區(qū)域設(shè)置標(biāo)志和顯示信號,，并按照海事管理機(jī)構(gòu)的規(guī)定,，采取相應(yīng)的安全措施，保障通航安全,。

　　前款作業(yè)或者活動完成后,，不得遺留任何妨礙航行的物體。

第四章　危險貨物監(jiān)管

　　第三十條　從事危險貨物裝卸的碼頭,、泊位,，必須符合國家有關(guān)安全規(guī)范要求，并征求海事管理機(jī)構(gòu)的意見,，經(jīng)驗(yàn)收合格后,，方可投入使用。

　　禁止在內(nèi)河運(yùn)輸法律,、行政法規(guī)以及國務(wù)院交通主管部門規(guī)定禁止運(yùn)輸?shù)奈ｋU貨物,。

　　第三十一條　載運(yùn)危險貨物的船舶，必須持有經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依法檢驗(yàn)并頒發(fā)的危險貨物適裝證書,，并按照國家有關(guān)危險貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定和安全技術(shù)規(guī)范進(jìn)行配載和運(yùn)輸,。

　　第三十二條　船舶裝卸、過駁危險貨物或者載運(yùn)危險貨物進(jìn)出港口,，應(yīng)當(dāng)將危險貨物的名稱,、特性、包裝,、裝卸或者過駁的時間,、地點(diǎn)以及進(jìn)出港時間等事項(xiàng)，事先報告海事管理機(jī)構(gòu)和港口管理機(jī)構(gòu),，經(jīng)其同意后,，方可進(jìn)行裝卸、過駁作業(yè)或者進(jìn)出港口,；但是,，定船、定線,、定貨的船舶可以定期報告,。

　　第三十三條　載運(yùn)危險貨物的船舶，在航行,、裝卸或者停泊時,，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定顯示信號；其他船舶應(yīng)當(dāng)避讓,。

　　第三十四條　從事危險貨物裝卸的碼頭,、泊位和載運(yùn)危險貨物的船舶,，必須編制危險貨物事故應(yīng)急預(yù)案，并配備相應(yīng)的應(yīng)急救援設(shè)備和器材,。

第五章　渡口管理

　　第三十五條　設(shè)置或者撤銷渡口,，應(yīng)當(dāng)經(jīng)渡口所在地的縣級人民政府審批；縣級人民政府審批前,，應(yīng)當(dāng)征求當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)的意見,。

　　第三十六條　渡口的設(shè)置應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

　　（一）選址應(yīng)當(dāng)在水流平緩,、水深足夠,、坡岸穩(wěn)定、視野開闊,、適宜船舶?？康牡攸c(diǎn)，并遠(yuǎn)離危險物品生產(chǎn),、堆放場所,；

　　（二）具備貨物裝卸,、旅客上下的安全設(shè)施,；

　　（三）配備必要的救生設(shè)備和專門管理人員,。

　　第三十七條　渡口經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)在渡口設(shè)置明顯的標(biāo)志,，維護(hù)渡運(yùn)秩序，保障渡運(yùn)安全,。

　　渡口所在地縣級人民政府應(yīng)當(dāng)建立,、健全渡口安全管理責(zé)任制，指定有關(guān)部門負(fù)責(zé)對渡口和渡運(yùn)安全實(shí)施監(jiān)督檢查,。

　　第三十八條　渡口工作人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)培訓(xùn),、考試合格,，并取得渡口所在地縣級人民政府指定的部門頒發(fā)的合格證書,。

　　渡口船舶應(yīng)當(dāng)持有合格的船舶檢驗(yàn)證書和船舶登記證書。

　　第三十九條　渡口載客船舶應(yīng)當(dāng)有符合國家規(guī)定的識別標(biāo)志,，并在明顯位置標(biāo)明載客定額,、安全注意事項(xiàng)。

　　渡口船舶應(yīng)當(dāng)按照渡口所在地的縣級人民政府核定的路線渡運(yùn),，并不得超載,；渡運(yùn)時，應(yīng)當(dāng)注意避讓過往船舶,，不得搶航或者強(qiáng)行橫越,。

　　遇有洪水或者大風(fēng),、大霧、大雪等惡劣天氣,，渡口應(yīng)當(dāng)停止渡運(yùn),。

第六章　通航保障

　　第四十條　內(nèi)河通航水域的航道、航標(biāo)和其他標(biāo)志的規(guī)劃,、建設(shè),、設(shè)置、維護(hù),，應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的通航安全要求,。

　　第四十一條　內(nèi)河航道發(fā)生變遷，水深,、寬度發(fā)生變化,，或者航標(biāo)發(fā)生位移、損壞,、滅失,，影響通航安全的，航道,、航標(biāo)主管部門必須及時采取措施,，使航道、航標(biāo)保持正常狀態(tài),。

　　第四十二條　內(nèi)河通航水域內(nèi)可能影響航行安全的沉沒物,、漂流物、擱淺物,，其所有人和經(jīng)營人,，必須按照國家有關(guān)規(guī)定設(shè)置標(biāo)志，向海事管理機(jī)構(gòu)報告,，并在海事管理機(jī)構(gòu)限定的時間內(nèi)打撈清除,；沒有所有人或者經(jīng)營人的，由海事管理機(jī)構(gòu)打撈清除或者采取其他相應(yīng)措施,，保障通航安全,。

　　第四十三條　在內(nèi)河通航水域中拖放竹、木等物體,，應(yīng)當(dāng)在拖放前24小時報經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)同意,，按照核定的時間、路線拖放,，并采取必要的安全措施,，保障拖放安全。

　　第四十四條　任何單位和個人發(fā)現(xiàn)下列情況,，應(yīng)當(dāng)迅速向海事管理機(jī)構(gòu)報告：

　?。ㄒ唬┖降雷冞w,，航道水深、寬度發(fā)生變化,；

　?。ǘ┓恋K通航安全的物體；

　?。ㄈ┖綐?biāo)發(fā)生位移,、損壞、滅失,；

　?。ㄋ模┓恋K通航安全的其他情況。

　　海事管理機(jī)構(gòu)接到報告后,，應(yīng)當(dāng)根據(jù)情況發(fā)布航行通告或者航行警告,，并通知航道、航標(biāo)主管部門,。

　　第四十五條　海事管理機(jī)構(gòu)劃定或者調(diào)整禁航區(qū),、交通管制區(qū)、港區(qū)外錨地,、停泊區(qū)和安全作業(yè)區(qū),，以及對進(jìn)行本條例第二十五條、第二十八條規(guī)定的作業(yè)或者活動,，需要發(fā)布航行通告,、航行警告的，應(yīng)當(dāng)及時發(fā)布,。

第七章　救助

　　第四十六條　船舶,、浮動設(shè)施遇險，應(yīng)當(dāng)采取一切有效措施進(jìn)行自救,。

　　船舶,、浮動設(shè)施發(fā)生碰撞等事故，任何一方應(yīng)當(dāng)在不危及自身安全的情況下,，積極救助遇險的他方,，不得逃逸。

　　船舶,、浮動設(shè)施遇險,，必須迅速將遇險的時間、地點(diǎn),、遇險狀況、遇險原因,、救助要求,，向遇險地海事管理機(jī)構(gòu)以及船舶,、浮動設(shè)施所有人、經(jīng)營人報告,。

　　第四十七條　船員,、浮動設(shè)施上的工作人員或者其他人員發(fā)現(xiàn)其他船舶、浮動設(shè)施遇險,，或者收到求救信號后,，必須盡力救助遇險人員，并將有關(guān)情況及時向遇險地海事管理機(jī)構(gòu)報告,。

　　第四十八條　海事管理機(jī)構(gòu)收到船舶,、浮動設(shè)施遇險求救信號或者報告后，必須立即組織力量救助遇險人員,，同時向遇險地縣級以上地方人民政府和上級海事管理機(jī)構(gòu)報告,。

　　遇險地縣級以上地方人民政府收到海事管理機(jī)構(gòu)的報告后，應(yīng)當(dāng)對救助工作進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào),，動員各方力量積極參與救助,。

　　第四十九條　船舶,、浮動設(shè)施遇險時，有關(guān)部門和人員必須積極協(xié)助海事管理機(jī)構(gòu)做好救助工作。

　　遇險現(xiàn)場和附近的船舶,、人員，必須服從海事管理機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一調(diào)度和指揮,。

第八章　事故調(diào)查處理

　　第五十條　船舶,、浮動設(shè)施發(fā)生交通事故，其所有人或者經(jīng)營人必須立即向交通事故發(fā)生地海事管理機(jī)構(gòu)報告,，并做好現(xiàn)場保護(hù)工作,。

　　第五十一條　海事管理機(jī)構(gòu)接到內(nèi)河交通事故報告后，必須立即派員前往現(xiàn)場,，進(jìn)行調(diào)查和取證,。

　　海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)河交通事故調(diào)查和取證，應(yīng)當(dāng)全面,、客觀,、公正。

　　第五十二條　接受海事管理機(jī)構(gòu)調(diào)查,、取證的有關(guān)人員,，應(yīng)當(dāng)如實(shí)提供有關(guān)情況和證據(jù)，不得謊報或者隱匿,、毀滅證據(jù),。

　　第五十三條　海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在內(nèi)河交通事故調(diào)查、取證結(jié)束后30日內(nèi),，依據(jù)調(diào)查事實(shí)和證據(jù)作出調(diào)查結(jié)論,，并書面告知內(nèi)河交通事故當(dāng)事人,。

　　第五十四條　海事管理機(jī)構(gòu)在調(diào)查處理內(nèi)河交通事故過程中，應(yīng)當(dāng)采取有效措施,，保證航路暢通,，防止發(fā)生其他事故。

　　第五十五條　地方人民政府應(yīng)當(dāng)依照國家有關(guān)規(guī)定積極做好內(nèi)河交通事故的善后工作,。

　　第五十六條　特大內(nèi)河交通事故的報告,、調(diào)查和處理，按照國務(wù)院有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,。

第九章　監(jiān)督檢查

　　第五十七條　在旅游,、交通運(yùn)輸繁忙的湖泊、水庫,，在氣候惡劣的季節(jié),，在法定或者傳統(tǒng)節(jié)日、重大集會,、集市,、農(nóng)忙、學(xué)生放學(xué)放假等交通高峰期間,，縣級以上地方各級人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對維護(hù)內(nèi)河交通安全的組織,、協(xié)調(diào)工作。

　　第五十八條　海事管理機(jī)構(gòu)必須建立,、健全內(nèi)河交通安全監(jiān)督檢查制度,，并組織落實(shí)。

　　第五十九條　海事管理機(jī)構(gòu)必須依法履行職責(zé),，加強(qiáng)對船舶,、浮動設(shè)施、船員和通航安全環(huán)境的監(jiān)督檢查,。發(fā)現(xiàn)內(nèi)河交通安全隱患時,，應(yīng)當(dāng)責(zé)令有關(guān)單位和個人立即消除或者限期消除；有關(guān)單位和個人不立即消除或者逾期不消除的,，海事管理機(jī)構(gòu)必須采取責(zé)令其臨時停航,、停止作業(yè)，禁止進(jìn)港,、離港等強(qiáng)制性措施,。

　　第六十條　對內(nèi)河交通密集區(qū)域、多發(fā)事故水域以及貨物裝卸,、乘客上下比較集中的港口,，對客渡船、滾裝客船、高速客輪,、旅游船和載運(yùn)危險貨物的船舶,，海事管理機(jī)構(gòu)必須加強(qiáng)安全巡查,。

　　第六十一條　海事管理機(jī)構(gòu)依照本條例實(shí)施監(jiān)督檢查時,，可以根據(jù)情況對違反本條例有關(guān)規(guī)定的船舶，采取責(zé)令臨時停航,、駛向指定地點(diǎn),，禁止進(jìn)港、離港,，強(qiáng)制卸載,、拆除動力裝置、暫扣船舶等保障通航安全的措施,。

　　第六十二條　海事管理機(jī)構(gòu)的工作人員依法在內(nèi)河通航水域?qū)Υ?、浮動設(shè)施進(jìn)行內(nèi)河交通安全監(jiān)督檢查，任何單位和個人不得拒絕或者阻撓,。

　　有關(guān)單位或者個人應(yīng)當(dāng)接受海事管理機(jī)構(gòu)依法實(shí)施的安全監(jiān)督檢查,，并為其提供方便。

　　海事管理機(jī)構(gòu)的工作人員依照本條例實(shí)施監(jiān)督檢查時,，應(yīng)當(dāng)出示執(zhí)法證件,，表明身份。

第十章　法律責(zé)任

　　第六十三條　違反本條例的規(guī)定,，應(yīng)當(dāng)報廢的船舶,、浮動設(shè)施在內(nèi)河航行或者作業(yè)的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停航或者停止作業(yè),，并對船舶,、浮動設(shè)施予以沒收。

　　第六十四條　違反本條例的規(guī)定,，船舶,、浮動設(shè)施未持有合格的檢驗(yàn)證書、登記證書或者船舶未持有必要的航行資料,，擅自航行或者作業(yè)的,，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止航行或者作業(yè)；拒不停止的,，暫扣船舶,、浮動設(shè)施；情節(jié)嚴(yán)重的,，予以沒收,。

　　第六十五條　違反本條例的規(guī)定，船舶未按照國務(wù)院交通主管部門的規(guī)定配備船員擅自航行，或者浮動設(shè)施未按照國務(wù)院交通主管部門的規(guī)定配備掌握水上交通安全技能的船員擅自作業(yè)的,，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令限期改正,，對船舶、浮動設(shè)施所有人或者經(jīng)營人處1萬元以上10萬元以下的罰款,；逾期不改正的,，責(zé)令停航或者停止作業(yè)。

　　第六十六條　違反本條例的規(guī)定,，未經(jīng)考試合格并取得適任證書或者其他適任證件的人員擅自從事船舶航行的,，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令其立即離崗，對直接責(zé)任人員處2000元以上2萬元以下的罰款,，并對聘用單位處1萬元以上10萬元以下的罰款,。

　　第六十七條　違反本條例的規(guī)定，按照國家規(guī)定必須取得船舶污染損害責(zé)任,、沉船打撈責(zé)任的保險文書或者財務(wù)保證書的船舶的所有人或者經(jīng)營人,，未取得船舶污染損害責(zé)任、沉船打撈責(zé)任保險文書或者財務(wù)擔(dān)保證明的,，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令限期改正,；逾期不改正的，責(zé)令停航,，并處1萬元以上10萬元以下的罰款,。

　　第六十八條　違反本條例的規(guī)定，船舶在內(nèi)河航行時,，有下列情形之一的,，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處5000元以上5萬元以下的罰款,；情節(jié)嚴(yán)重的,，禁止船舶進(jìn)出港口或者責(zé)令停航，并可以對責(zé)任船員給予暫扣適任證書或者其他適任證件3個月至6個月的處罰：

　?。ㄒ唬┪窗凑找?guī)定懸掛國旗,，標(biāo)明船名、船籍港,、載重線的,；

　　（二）未按照規(guī)定向海事管理機(jī)構(gòu)報告船舶的航次計(jì)劃,、適航狀態(tài),、船員配備和載貨載客等情況的；

　?。ㄈ┪窗凑找?guī)定申請引航的,；

　?。ㄋ模┥米赃M(jìn)出內(nèi)河港口，強(qiáng)行通過交通管制區(qū),、通航密集區(qū),、航行條件受限制區(qū)域或者禁航區(qū)的；

　?。ㄎ澹┹d運(yùn)或者拖帶超重,、超長、超高,、超寬,、半潛的物體,，未申請或者未按照核定的航路,、時間航行的。

　　第六十九條　違反本條例的規(guī)定,，船舶未在碼頭,、泊位或者依法公布的錨地、停泊區(qū),、作業(yè)區(qū)停泊的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正,；拒不改正的,，予以強(qiáng)行拖離,，因拖離發(fā)生的費(fèi)用由船舶所有人或者經(jīng)營人承擔(dān),。

　　第七十條　違反本條例的規(guī)定,，在內(nèi)河通航水域或者岸線上進(jìn)行有關(guān)作業(yè)或者活動未經(jīng)批準(zhǔn)或者備案,，或者未設(shè)置標(biāo)志,、顯示信號的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正,，處5000元以上5萬元以下的罰款,。

　　第七十一條　違反本條例的規(guī)定，從事危險貨物作業(yè),，有下列情形之一的,，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止作業(yè)或者航行,，對負(fù)有責(zé)任的主管人員或者其他直接責(zé)任人員處2萬元以上10萬元以下的罰款,；屬于船員的，并給予暫扣適任證書或者其他適任證件6個月以上直至吊銷適任證書或者其他適任證件的處罰：

　　（一）從事危險貨物運(yùn)輸?shù)拇埃淳幹莆ｋU貨物事故應(yīng)急預(yù)案或者未配備相應(yīng)的應(yīng)急救援設(shè)備和器材的,；

　?。ǘ┐把b卸,、過駁危險貨物或者載運(yùn)危險貨物進(jìn)出港口未經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu),、港口管理機(jī)構(gòu)同意的,。

　　未持有危險貨物適裝證書擅自載運(yùn)危險貨物或者未按照安全技術(shù)規(guī)范進(jìn)行配載和運(yùn)輸?shù)?，依照《危險化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定處罰,。

　　第七十二條　違反本條例的規(guī)定,，未經(jīng)批準(zhǔn)擅自設(shè)置或者撤銷渡口的,，由渡口所在地縣級人民政府指定的部門責(zé)令限期改正；逾期不改正的,，予以強(qiáng)制拆除或者恢復(fù),，因強(qiáng)制拆除或者恢復(fù)發(fā)生的費(fèi)用分別由設(shè)置人、撤銷人承擔(dān),。

　　第七十三條　違反本條例的規(guī)定,，渡口船舶未標(biāo)明識別標(biāo)志,、載客定額,、安全注意事項(xiàng)的,，由渡口所在地縣級人民政府指定的部門責(zé)令改正，處2000元以上1萬元以下的罰款,；逾期不改正的，責(zé)令停航,。

　　第七十四條　違反本條例的規(guī)定,，在內(nèi)河通航水域的航道內(nèi)養(yǎng)殖、種植植物,、水生物或者設(shè)置永久性固定設(shè)施的,，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令限期改正；逾期不改正的,，予以強(qiáng)制清除,，因清除發(fā)生的費(fèi)用由其所有人或者經(jīng)營人承擔(dān)。

　　第七十五條　違反本條例的規(guī)定,，內(nèi)河通航水域中的沉沒物,、漂流物、擱淺物的所有人或者經(jīng)營人,，未按照國家有關(guān)規(guī)定設(shè)置標(biāo)志或者未在規(guī)定的時間內(nèi)打撈清除的,，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令限期改正；逾期不改正的,，海事管理機(jī)構(gòu)強(qiáng)制設(shè)置標(biāo)志或者組織打撈清除,；需要立即組織打撈清除的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時組織打撈清除,。海事管理機(jī)構(gòu)因設(shè)置標(biāo)志或者打撈清除發(fā)生的費(fèi)用,，由沉沒物、漂流物,、擱淺物的所有人或者經(jīng)營人承擔(dān),。

　　第七十六條　違反本條例的規(guī)定，船舶,、浮動設(shè)施遇險后未履行報告義務(wù)或者不積極施救的,，由海事管理機(jī)構(gòu)給予警告，并可以對責(zé)任船員給予暫扣適任證書或者其他適任證件3個月至6個月直至吊銷適任證書或者其他適任證件的處罰,。

　　第七十七條　違反本條例的規(guī)定,，船舶,、浮動設(shè)施發(fā)生內(nèi)河交通事故的，除依法承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任外,，由海事管理機(jī)構(gòu)根據(jù)調(diào)查結(jié)論,，對責(zé)任船員給予暫扣適任證書或者其他適任證件6個月以上直至吊銷適任證書或者其他適任證件的處罰。

　　第七十八條　違反本條例的規(guī)定,，遇險現(xiàn)場和附近的船舶,、船員不服從海事管理機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一調(diào)度和指揮的，由海事管理機(jī)構(gòu)給予警告,，并可以對責(zé)任船員給予暫扣適任證書或者其他適任證件3個月至6個月直至吊銷適任證書或者其他適任證件的處罰,。

　　第七十九條　違反本條例的規(guī)定，偽造,、變造,、買賣、轉(zhuǎn)借,、冒用船舶檢驗(yàn)證書,、船舶登記證書、船員適任證書或者其他適任證件的,，由海事管理機(jī)構(gòu)沒收有關(guān)的證書或者證件,；有違法所得的，沒收違法所得,，并處違法所得2倍以上5倍以下的罰款,；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處1萬元以上5萬元以下的罰款,；觸犯刑律的,，依照刑法關(guān)于偽造、變造,、買賣國家機(jī)關(guān)公文,、證件罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任,。

　　第八十條　違反本條例的規(guī)定，船舶,、浮動設(shè)施的所有人或者經(jīng)營人指使,、強(qiáng)令船員違章操作的，由海事管理機(jī)構(gòu)給予警告,，處1萬元以上5萬元以下的罰款,，并可以責(zé)令停航或者停止作業(yè)；造成重大傷亡事故或者嚴(yán)重后果的,，依照刑法關(guān)于重大責(zé)任事故罪或者其他罪的規(guī)定,，依法追究刑事責(zé)任,。

　　第八十一條　違反本條例的規(guī)定，船舶在內(nèi)河航行,、停泊或者作業(yè),，不遵守航行、避讓和信號顯示規(guī)則的,，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正,，處1000元以上1萬元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的,，對責(zé)任船員給予暫扣適任證書或者其他適任證件3個月至6個月直至吊銷適任證書或者其他適任證件的處罰,；造成重大內(nèi)河交通事故的，依照刑法關(guān)于交通肇事罪或者其他罪的規(guī)定,，依法追究刑事責(zé)任,。

　　第八十二條　違反本條例的規(guī)定，船舶不具備安全技術(shù)條件從事貨物,、旅客運(yùn)輸,，或者超載運(yùn)輸貨物、旅客的,，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正,，處2萬元以上10萬元以下的罰款，可以對責(zé)任船員給予暫扣適任證書或者其他適任證件6個月以上直至吊銷適任證書或者其他適任證件的處罰,，并對超載運(yùn)輸?shù)拇皬?qiáng)制卸載,，因卸載而發(fā)生的卸貨費(fèi)、存貨費(fèi),、旅客安置費(fèi)和船舶監(jiān)管費(fèi)由船舶所有人或者經(jīng)營人承擔(dān),；發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴(yán)重后果的，依照刑法關(guān)于重大勞動安全事故罪或者其他罪的規(guī)定,，依法追究刑事責(zé)任,。

　　第八十三條　違反本條例的規(guī)定，船舶,、浮動設(shè)施發(fā)生內(nèi)河交通事故后逃逸的,，由海事管理機(jī)構(gòu)對責(zé)任船員給予吊銷適任證書或者其他適任證件的處罰；證書或者證件吊銷后,，5年內(nèi)不得重新從業(yè),；觸犯刑律的，依照刑法關(guān)于交通肇事罪或者其他罪的規(guī)定,，依法追究刑事責(zé)任,。

6. 駁船的定義

可以，因?yàn)槲揖褪羌最惾プ龅耐陷啞５悄氵@個話有兩種意思,，第一直接去實(shí)習(xí),，你有機(jī)會就行。證書直接降級第二個,，你已經(jīng)是正式船員想再去做拖輪,，這個比較難，因?yàn)閮蓚€船不一樣,，特別對與駕駛員,。完全是兩種概念，拖輪和客船以及駁船都是要求很強(qiáng)的操縱能力,。需要時間積累當(dāng)然你的證書不受限制,，你有關(guān)系能進(jìn)我表示理解

7. 船舶過駁規(guī)范最新

根據(jù)最新的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2020》（Incoterms?2020）。

國際貿(mào)易術(shù)語共有11種,，分別是：EXW,、FCA、FAS,、FOB,、CFR、CIF,、CPT,、CIP、DAP,、DPU,、DDP。

EXW：工廠交貨（指定地點(diǎn)）

英文全稱是ex works （……named place）,。

指賣方負(fù)有在其所在地即車間,、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任,，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛或辦理貨物結(jié)關(guān),。買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險。

該術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語,。買方必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險,。

出口清關(guān)由賣方負(fù)責(zé)，因此沒有實(shí)際出口權(quán)的廠家比較常用EXW,。

FCA：貨交承運(yùn)人(指定地點(diǎn))

英文全稱是free carrier,，指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù),，即完成交貨。

適用于任何運(yùn)輸方式，承運(yùn)人由買方?jīng)Q定,。

FAS：裝運(yùn)港船邊交貨（指定裝運(yùn)港）

英文全稱是Free Alongside Ship,，指賣方負(fù)責(zé)把貨物交到港口碼頭買方指定船只的船邊，船舶不能?？看a頭需要過駁時,，交到駁船上，賣方的風(fēng)險,、責(zé)任和費(fèi)用均以此為界,，以后一切風(fēng)險和費(fèi)用均由買方承擔(dān)的一種買賣協(xié)議。在對外貿(mào)易中,，當(dāng)賣方不愿承擔(dān)貨物的實(shí)際出口責(zé)任,，或者貨物在裝船方面有特殊困難時，往往采取船邊交貨條件,，以便使自己免除某些義務(wù),。

只適用于海運(yùn)與內(nèi)河運(yùn)輸。

FOB：離岸價（指定裝運(yùn)港）

英文全稱是Free On Board,，賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人,，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨,。交貨地點(diǎn)的選擇對于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響,。若交貨地點(diǎn)為賣方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運(yùn)人或代表買方的其他人提供的運(yùn)輸工具時,，即視為已履行了交貨義務(wù),；否則，當(dāng)貨物在賣方的運(yùn)輸工具上,，尚未卸貨而交給買方指定的承運(yùn)人或其他人照管時,，即視為已履行了交貨義務(wù)，賣方不負(fù)責(zé)卸貨,。

本術(shù)語只限于海運(yùn),、內(nèi)河運(yùn)輸范圍。

CFR：成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的地）

英文全稱是Cost and Freight,。由供應(yīng)商將貨物交付至采購方指定的船上,，并支付工廠倉庫至采購方目的港碼頭的運(yùn)輸費(fèi)用。采購方承擔(dān)貨物交付后起至采購方工廠所在地期間的部分費(fèi)用和風(fēng)險,。

本術(shù)語適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸,。

CIF：成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的地）

英文全稱是Cost,Insurance and Freight,。指在裝運(yùn)港船上交貨,，賣方需支付將貨物運(yùn)至指定目的地港所需的費(fèi)用,。但貨物的風(fēng)險是在裝運(yùn)港船上交貨時轉(zhuǎn)移。按CFR條件成交時,，由賣方安排運(yùn)輸,，由買方辦理貨運(yùn)保險。如賣方不及時發(fā)出裝船通知,，則買方就無法及時辦理貨運(yùn)保險,，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運(yùn)險的情況 。

本術(shù)語適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸,。

CPT：運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）

英文全稱是carriage paid to...（…named place of destination）的縮寫形式,，是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨（貨交承運(yùn)人），但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi),。即買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險和其他費(fèi)用,。

CPT術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。

適用于各種運(yùn)輸方式,。

CIP：運(yùn)費(fèi)保險費(fèi)付至（指定目的地）

英文全稱是CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO,，指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，期間賣方必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi),，并辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險的保險,。亦即賣方承擔(dān)交貨之前的一切風(fēng)險和額外費(fèi)用。

適用于各種運(yùn)輸方式,。

DAP：目的地交貨（指定目的地）

英文全稱是Delivered At Place,，指賣方已經(jīng)用運(yùn)輸工具把貨物運(yùn)送到達(dá)買方指定的目的地后，將裝在運(yùn)輸工具上的貨物（不用卸載）交由買方處置,，即完成交貨,。

適用于所有運(yùn)輸方式或聯(lián)運(yùn)，例如海運(yùn)+鐵路運(yùn)輸/內(nèi)陸貨運(yùn),，通常鐵路運(yùn)輸中貨物到達(dá)目的地,，或者將運(yùn)輸工具如貨車交由買方后（賣方不用負(fù)責(zé)卸貨），即完成交貨并發(fā)生風(fēng)險轉(zhuǎn)移,。

DPU：卸貨地交貨（指定目的地）

英文全稱是Delivered at Place Unloaded,，指賣方在指定的目的地卸貨后完成交貨。

適用于所有運(yùn)輸方式或聯(lián)運(yùn),，例如海運(yùn)+鐵路運(yùn)輸/內(nèi)陸貨運(yùn),，通常鐵路或貨運(yùn)將貨物到達(dá)目的地且賣方完成卸貨后，即完成交貨并發(fā)生風(fēng)險轉(zhuǎn)移,。

DDP：完稅后交貨（指定目的地）

英文全稱是Delivered Duty Paid,指賣方在指定的目的地,，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方,，完成交貨,。賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險和費(fèi)用,，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)交納的任何“稅費(fèi)”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險，以及交納手續(xù)費(fèi),、關(guān)稅,、稅款和其他費(fèi)用）。

EXW術(shù)語下買方承擔(dān)最大責(zé)任,，而DDP術(shù)語下賣方承擔(dān)最大責(zé)任。

適用于任何運(yùn)輸方式或聯(lián)運(yùn),，與DAP一樣,，貨物運(yùn)輸?shù)街贫康牡睾筚u方不用卸貨，即完成交貨并發(fā)生風(fēng)險轉(zhuǎn)移,，但是賣方需要負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān),。

總結(jié)一下：

適用于所有運(yùn)輸方式：EXW、FCA,、CPT,、CIP、DAP,、DPU,、DDP

僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸：FOB、FAS,、CFR,、CIF

對于采購方而言，在EXW條款下需要承擔(dān)最大的費(fèi)用和風(fēng)險,，在DDP條款下承擔(dān)最小的費(fèi)用和風(fēng)險,。

對于供應(yīng)商而言，在EXW條款下需要承擔(dān)最小的費(fèi)用和風(fēng)險,，在DDP條款下承擔(dān)最大的費(fèi)用和風(fēng)險,。

貿(mào)易術(shù)語發(fā)起于國際跨境貿(mào)易，但部分條款（如：EXW,、DDP）同樣適用于國內(nèi)貿(mào)易,。

貿(mào)易術(shù)語必須后綴具體的交付地點(diǎn)名稱才是完整的，比如：EXW DONGGUAN, CIF HONGKONG, DDP BEIJING等,。

8. 船舶過駁作業(yè)

錨地（anchorage）是指港口中供船舶安全停泊,、避風(fēng)、海關(guān)邊防檢查,、檢疫,、裝卸貨物和進(jìn)行過駁編組作業(yè)的水域。又稱錨泊地,、泊地,。其面積因錨泊方式,、錨泊船舶的數(shù)量和尺度、風(fēng)浪和流速大小等因素而定,。作為錨地的水域要求水深適當(dāng),，底質(zhì)為泥質(zhì)或砂質(zhì)，有足夠的錨位(停泊一艘船所需的位置),，不妨礙其他船舶的正常航行,。

海港中的錨地分為港外錨地和港內(nèi)錨地。港外錨地設(shè)在港外,，供船舶在進(jìn)港前停泊等待引航或接受海關(guān),、邊防檢查以及檢疫等用。在有天然掩護(hù)條件的港外錨地可進(jìn)行部分減載的過駁作業(yè),，使吃水較深的船舶能夠進(jìn)入水深不足的港池,。港內(nèi)錨地一般設(shè)在有掩護(hù)的水域，主要供船舶等候靠泊碼頭或進(jìn)行水上過駁作業(yè)用,。停泊在港內(nèi)錨地的大船如遇臺風(fēng),，一般駛到開闊的港外錨地去應(yīng)付臺風(fēng)。

9. 船舶過駁合同

1,、FAS：船邊交貨：Free Alongside Ship

船邊交貨是指賣方負(fù)責(zé)把貨物交到港口碼頭買方指定船只的船邊,，船舶不能停靠碼頭需要過駁時,，交到駁船上,，賣方的風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用均以此為界,，以后一切風(fēng)險和費(fèi)用均由買方承擔(dān)的一種買賣協(xié)議,。

2、FAS：快速切換：fast application switching

FAS（fast application switching）,，是微軟在windows phone 應(yīng)用程序生命周期中的新功能,，目的是讓應(yīng)用程序在停用后保存到內(nèi)存中。

3,、FAS：火災(zāi)報警系統(tǒng)

火災(zāi)自動報警系統(tǒng)是由觸發(fā)裝置,、火災(zāi)報警裝置、聯(lián)動輸出裝置以及具有其它輔助功能裝置組成的,，它具有能在火災(zāi)初期,，將燃燒產(chǎn)生的煙霧、熱量,、火焰等物理量,，通過火災(zāi)探測器變成電信號，傳輸?shù)交馂?zāi)報警控制器,，并同時以聲或光的形式通知整個樓層疏散,。

控制器記錄火災(zāi)發(fā)生的部位,、時間等，使人們能夠及時發(fā)現(xiàn)火災(zāi),，并及時采取有效措施,，撲滅初期火災(zāi)，最大限度的減少因火災(zāi)造成的生命和財產(chǎn)的損失,，是人們同火災(zāi)做斗爭的有力工具,。

4、FAS：最終裝配計(jì)劃

FAS(Final Assemble Schedule)最終裝配計(jì)劃,，是ERP系統(tǒng)在的一種生產(chǎn)計(jì)劃,，一般是在按訂單裝配的企業(yè)用到此計(jì)劃，與MPS主生產(chǎn)計(jì)劃有聯(lián)系,。

5、FAS：首次樣品：First Article Sample

質(zhì)量術(shù)語,，在大批量生產(chǎn)前根據(jù)商品設(shè)計(jì)而先行由生產(chǎn)者制作,、加工而成的小批量產(chǎn)品，需要送交客戶承認(rèn)的樣品,。但首次樣品不一定是最終承認(rèn)的樣品,，因?yàn)榭蛻粜枰檬状螛悠方M裝，如果效果不理想,，需要做設(shè)計(jì)的改進(jìn),。

通常在首次樣品交付的時候，客戶需要公司內(nèi)部提供相應(yīng)的流程圖,，CPK,，完整的SIP&SOP，F(xiàn)AI,，包裝運(yùn)送方式,，材料證明或者M(jìn)SDS。

BOS：BrakeOverrideSystem,，即剎車優(yōu)先系統(tǒng),。在踩下剎車的時候會向行車電腦發(fā)出一個信號，行車電腦在通知ABS準(zhǔn)備工作的同時,，也向供油系統(tǒng)發(fā)出指令,，將噴油量降低到怠速水平，這樣即使剎車失靈,，也可以安全地把車速降下來,，不會出現(xiàn)車越跑越快、完全失控的情況,。

當(dāng)汽車油門踏板深踩的時候,，發(fā)動機(jī)此時的節(jié)氣門的開度很大,，此時進(jìn)氣道里面的真空度非常小。而剎車助力器真空管里的真空則是來自于進(jìn)氣道,，這樣一來,，剎車助力器就沒有充足的助力，傳給駕駛者最直接的感受就是剎車好像失靈了,，也就是說,，當(dāng)油門踩到底被卡住的時候，剎車系統(tǒng)在此時也接近于失靈狀態(tài),。而如果車輛安裝了BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng),，則能在上述危急時刻通過剎車信號切斷油門信號，從而使車輛減速,，保證乘員安全,。

10. 船舶過駁規(guī)范要求

過泊應(yīng)該是指的“過駁”吧，一般是指大船?？看a頭,、浮筒、裝卸平臺,，或大船在錨地用駁船或其他小船裝卸貨物,。通常用于港口作業(yè)。

毛地應(yīng)該是“錨地”吧,，是指供船舶停泊,、避風(fēng)或進(jìn)行各種水上作業(yè)需要所規(guī)劃的水域。包括裝卸錨地,、停泊錨地,、避風(fēng)錨地、引水錨地,、檢疫錨地等,。