1. 進出口船務

　　單證流程： 　　

一,、客戶查找資源，客戶詢盤,，協(xié)商,，恰淡（商量付款方式,，包裝、運輸方式等）,！ 　　下定單,，簽合同！ 　　

二,、安排廠家生產(chǎn)貨物（盡量找一些貨物,、資料豐富、勢力雄厚的廠家） 　　

三,、找船務公司或貨代,！出具委托書！訂倉,！安排船期,！ 　　

四、如果貨物需要報檢則要出具（該貨物的發(fā)票,、裝箱單,、報關單、外銷合同,、報檢委托書）,， 　　如不需報檢！則準備報關資料（發(fā)票,、裝箱單,、報關單、報關委托書） 　　

五,、寄報關資料給貨代委托他人報關,！然后貸代退單至公司，到銀行查詢客戶匯款情況,！確認款已到帳,！安排核銷！核銷是前往外匯管理局,！ 　　

六,、信用證方式項下結匯： 　　根據(jù)信用證要求制作各項所需單據(jù)！一定看清楚信用證的有效期,！如有有效期將近,！ 　　制單時間來不及！要及時通知業(yè)務員與客戶聯(lián)系,！更改有效期,！ 　　具體情況具體分析！ 　　

七、托書項下： 　　有付款交單,、承兌交單等,！一般情況下180天！客戶也會有一些要求資料出具,！ 　?。òl(fā)票、裝箱單,、提單,、貨物明細、匯票,、跟單委托書） 　　

八,、電匯： 　　前T/T 、后T/T 　　前T/T就是我們平時通過普通報關的一般程序,！較為安全,！一般都先把款項匯入！后發(fā)貨,！ 　　后T/T就是先發(fā)貨,！等客戶驗完貨無誤后！再匯款,！主動權在客戶手里,！ 　　發(fā)票、裝箱單,、提單,、匯票 　　

九、原產(chǎn)地證：分為一般原產(chǎn)地證（簡稱為CO）與普惠制原產(chǎn)地證（簡稱FORM A ） 　　FORM A 是發(fā)達國家給予發(fā)展中國家的一種非關稅壁壘的優(yōu)惠政策,！一般是歐盟一些國家,！蓋章右邊！ 　　CO是任何一個國家都可以做,！只要客戶要求,！CO只是證明這批貨物屬于中國原產(chǎn)地！MADE IN CHINA

2. 船公司進出口流程

第一,，和客戶簽訂買賣合同后,，根據(jù)合同規(guī)定的付款方式，如果是電匯,，先手到客戶的前T/T后,，如果是信用證，那么就在受到客戶的信用證申請后,，安排生產(chǎn),。

第二,，根據(jù)合同的裝運期限,，和生產(chǎn)的進度,，準備租船訂艙，并且,，根據(jù)經(jīng)驗,，估計處貨物的體積，毛重等數(shù)據(jù),，然后做一分訂艙通知給貨代傳過去,，讓貨代 幫你租般訂艙。

第三,，等貨物生產(chǎn)完畢以后,，開始為貨物的出口報關做準備，需要商檢的,，該會去商檢局商檢,，需要認證的，也要在貨物出口以前做完,，如果是信用證的,，可以晚一點，在議付之前做完就可以,。再就是做一般產(chǎn)地證的和普惠制證書的,，也要去做。

第四,，在船期的前三天讓貨代聯(lián)系車隊到你公司拖貨,。

第五，做出口報關的相關單據(jù),。包括：箱單,，發(fā)票，報關委托書,，填寫報關單（該單位報關章的）,，準備一份核銷單，如果要商檢的還要有商檢放行單等等,。

第六,，把所有的報關資料交給貸代，讓貸代幫你報關,。

第七,，提單確認，可以在船走以前或者以后,，都可以,，提單確認以后,，把修改好的提單確認件傳給貸代，貨代在給船公司,，等船走后,，一般3天之內(nèi)，就能拿到正本提單,。

第八,，等船走以后，如果是T/T,，等收到客戶的后T/T后,，給客戶寄單。（提單,，箱單,，發(fā)票，如果需要的,，例如,，原產(chǎn)地證，保險書等）,。如果是信用證,，那么就在議付的時候給客戶按照信用證上面的所求得單據(jù)給客戶寄單。如果是T/T的話,，如果船期很短的話,，為了便于提貨，客戶可能要求電放,，這個必須是在收到客戶的全部貨款以后再做,，其實很簡單，你寫分保涵蓋上公章給貸代傳過去就行,。等收到蓋有電放章的提單傳真件后,，馬上給客戶船過就行了。不過做電放的話,，要把正本提單還給船公司,。

第九，接下來的就是結匯,，T/T的一般是在收到貨款以后寄單的,，關于信用證的，要在議付的期限內(nèi),，把信用證要求的單據(jù)交到議付行,，由通知行轉交給議付行。如果單據(jù)沒有不符點,，那么開證行就會答應付款,，然后把提單寄給開證人,，也就是客戶去提貨。

3. 進出口船務面試英語

船務文員的英文:CHUAN WU WEN YUAN

4. 船舶進出口

目前上海主要進出口港口有：

一,、洋山港(目前歐洲線的/美洲線超過5000TEU的船舶都是掛靠洋山) 二,、外高橋1－5期(主要掛靠小于5000TEU的澳洲線/南美線/亞洲線船舶) 三、張華浜碼頭(主要掛靠日本線韓國線等支線船舶小于1500TEU) 四,、楊浦軍工路碼頭(集裝箱船舶已經(jīng)不靠泊這里,除了小駁船) 五,、龍吳碼頭(目前只是雜貨或者散貨碼頭) 六、寶山碼頭（主要靠泊小型集裝箱船舶和駁船）

5. 國際貿(mào)易船務

1,、概念不同：國際貿(mào)易是跨越國境的貨品和服務交易，國際金融是國家和地區(qū)之間由于經(jīng)濟,、政治,、文化等聯(lián)系而產(chǎn)生的貨幣資金的周轉和運動。

2,、組成不同： 國際金融由國際收支,、國際匯兌、國際結算,、國際信用,、國際投資和國際貨幣體系構成。國際貿(mào)易由進口貿(mào)易和出口貿(mào)易所組成,。

3,、學科范疇不同：國際貿(mào)易專業(yè)屬于經(jīng)濟學學科范疇，主要以經(jīng)濟學理論為依托,，包括微觀經(jīng)濟學,、宏觀經(jīng)濟學、國際經(jīng)濟學,、計量經(jīng)濟學,、世界經(jīng)濟學概論、政治經(jīng)濟學等,。國際金融作為一個學科可以分為兩個構成部分：國際金融學（理論,、體制與政策）和國際金融實務。擴展資料：國際貿(mào)易注意事項：1,、貿(mào)易從業(yè)人員必須了解相關的貿(mào)易國別海關對船務相關單證的要求有什么不同,，從而針對不同的國家采取不同的貿(mào)易方式和結匯方式，如：中東國家,，北美和中南美洲國家對運輸?shù)拇瑒瘴募刑貙懙囊蟆?,、采用靈活變動的運輸方式有時可以提高運輸?shù)乃俣群蜁r間，在盡可能快速的前提之下,，最大限度地減低運輸成本,。如采用海鐵聯(lián)運,，海空聯(lián)運,，鐵海聯(lián)運等方式,。3、每個貿(mào)易商對信用證船證的要求常常是大相徑庭,，所以熟練掌握和運用船證要求,，可以避免貿(mào)易過程中對方欺詐或者是惡意設下陷阱，避免事后索賠事件的產(chǎn)生,。

4,、選擇不同的承運人所產(chǎn)生的運輸?shù)男Ч锌赡苁遣灰粯拥模炀毩私庖恍┛煽康某羞\人對貿(mào)易的準確完成也具有重大的意義,。

6. 出口船務的詳細流程

船務部主要任務：

從總部,、莞康、安康,、外發(fā)工廠,、海外協(xié)議工廠等到世界各主要港口、內(nèi)陸點及其逆向的汽車運輸,、火車運輸,、駁船運輸、遠洋班輪運輸,、航空運輸,、 快遞運輸?shù)奈锪魅^程掌控

主要工作如下

1 負責整個公司的進出口，汽運,，空運方面的管理工作,；總部、莞康,、外發(fā)工廠的現(xiàn)場監(jiān)督整機,、SKD、CKD,、宣傳品,、備損料的出口裝運

2 有效的管理貨運公司，定期進行評估,，決定下一不合作和更換,；進出口商檢、報關,、認證,、證書、提單,、保單等外部制作單據(jù)及部分支付

3 對不同時期所處的運輸市場,，有敏銳的觀察力,。與合作商進行談判，降低運輸成本,；即物流服務提供商,、運輸保險公司的選擇、行,、費用確認

4 負責船務內(nèi)部人員的考核和管理

7. 進出口船務工作描述

你好,！很樂意給你解答。

1 船務公司的范圍很廣,，并不是每一個船務公司的業(yè)務都會直接和船東合作,。

2 入世前，每個港口的船代包攬所有的船務,，也就是說,，所有相關船舶的事務，都是通過船代去做,。

但是現(xiàn)在就大不相同了，很多小的公司開始直接插手船務,，比如說換船員,，送配件，供水加油等等,，由于政策的放開,，這些公司也命名為某某船務公司。

3 作為船代,，如何運作,？大致的講一下吧，首先找客戶,，很多大船代都是客戶直接找上門的,，然后詢價，然后確定下來如何結算,，沒有合同,，然后船就靠港了，船靠港后船代就辦理進出口檢查手續(xù),，這時候其他的這些分支出來的某某小公司就一擁而上,，問道船長是否需要一些服務......很多時候，這些小公司都會和船代搞好關系,，因為只有船代才第一時間知道船舶要到港的信息以及船上是否需要服務,。

4 關于和船東合作，這個相對于個人的話,，如果沒有資深的關系,，是很難主動找到船東要到船的,。

一般大公司都會有銷售，專門負責出去找船,。

所以船代公司會經(jīng)常出去“拜訪”客戶,。

這個那些小公司經(jīng)常“拜訪”船代是一個道理,！希望可以幫到你,。

如有疑問，可以給我留言,！

8. 中國船舶出口

1,、中國南車股份有限公司

中國南車主要從事鐵路機車、客車,、貨車,、動車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發(fā),、制造,、銷售、修理,、租賃,，和軌道交通裝備專有技術延伸產(chǎn)業(yè)，以及相關技術服務,，信息咨詢,，實業(yè)投資與管理，進出口等業(yè)務,。

中國南車具備鐵路機車,、客車、貨車,、動車組,、城軌地鐵車輛及相關零部件自主開發(fā)、規(guī)模制造,、規(guī)范服務的完整體系,。公司擁有中國最大的電力機車研發(fā)制造基 地，全球技術領先的高速動車組研發(fā)制造基地,，行業(yè)領先的大功率內(nèi)燃機車及柴油機研發(fā)制造基地,，同時，南車利用軌道交通裝備專有技術,，積極開發(fā)并成功擴展延 伸產(chǎn)品市場,，包括電動汽車、風力發(fā)電設備、汽車配件,、船用曲軸和柴油機,、大功率半導體元件、工程機械等,。

2,、中國船舶重工股份有限公司

中國船舶重工集團公司（簡稱中船重 工，CSIC）成立于1999年7月1日,，是在原中國船舶工業(yè)總公司所屬部分企事業(yè)單位基礎上組建的特大型國有企業(yè),，是國家授權投資的機構和資產(chǎn)經(jīng)營主 體，由中央管理,。中船重工是中國最大的造修船集團之一,，擁有46個工業(yè)企業(yè)、28個科研院所,，員工14萬人,，總資產(chǎn)1，900億元,。

中 船重工擁有我國目前最大的造修船基地,，集中了我國艦船研究、設計的主要力量,，有3萬多名科研設計人員,，8個國家級重點實驗室，7個國家級企業(yè)技術中 心,，150多個大型實驗室，具有較強的自主創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)能力,，能夠按照世界知名船級社的規(guī)范和各種國際公約,，設計、建造和塢修各種油船,、化學品船,、散貨 船、集裝箱船,、滾裝船,、LPG船、LNG船及工程船舶等,，并出口到世界五大洲60多個國家和地區(qū),。已形成年造船能力500萬噸。

3,、中聯(lián)重科股份有限公司

中聯(lián)重科股份有限公司創(chuàng)立于1992年,，主要從事建筑工程、能源工程、環(huán)境工程,、交通工程等基礎設施建設所需重大高新技術裝備的研發(fā)制造,，是一家持續(xù)創(chuàng)新的全球化企業(yè)。

公司生產(chǎn)具有完全自主知識產(chǎn)權的13大類別,、86個產(chǎn)品系列,，近800多個品種的主導產(chǎn)品，為全球產(chǎn)品鏈最齊備的工程機械企業(yè),。

公司是國際標準化組織/起重機技術委員

9. 出口船務工作

SMARTRANS海運出口流程 海運出口具體流程如下：

1> 聯(lián)系貨代 這里需要跟客人確認他是否有自己指定的貨代,，因為國外很多公司都會有和他們長期合作的貨代公司，這些貨代公司在客人本地或者我們國內(nèi)都有辦事處,，操作起來方便,，價格也有優(yōu)勢。如果客人沒有指定貨代的,，我們可以用我們自己的貨代安排出口,。

2> 安排訂艙：arrange to book a shipping space; book space, send a S/O to forwarder 訂艙時間：一般在交貨日期的前一個星期就要開始向貨代訂艙，即向貨代要空白S/O,，填好后發(fā)回去給貨代,。 訂艙所需信息：分客人提供的和我們提供的，主要用于填寫S/O便于貨代訂艙和報關及制單用 客人需提供的信息有： Consignee : 收貨人 Notify Party：貨到通知人,，一般和Consignee是一樣的 Port of Destination, Port of discharge: 目的港 Port of Loading : 起運港一般我們都知道,，可以不用問客戶 我司需提供的文件為： 裝箱單Packing List 和發(fā)票 Commercial Invoice

3> 跟客戶確認需要準備哪些海運文件，一般客戶海運文件包括如下： 提單：Bill of lading 3正3副 ( three originals, three copies) 原產(chǎn)地證明書：即C/O 或 Form A 1正1副（One original, one copy） 裝箱單：3正 ( three originals) 發(fā)票：3正 ( three originals) 注1 ： 什么是提單,？提單的作用是什么,？ 海洋運輸提單 (Marine/Ocean Bill of Lading)或港至港運輸提單（port to port B/L），簡稱海運提單B/L,。 海運提單是證明海上運輸合同的貨物由承運人接管或裝船以及承運人保證憑以交貨的單據(jù),。 海運提單的作用： (1) 貨物收據(jù)。 提單是承運人發(fā)給托運人的收據(jù),，確認承運人已收到提單所列貨物并已裝船,，或者承運人已接管了貨物，已代裝船,。 (2) 運輸契約證明,。 是托運人與承運人的運輸契約證明。 承運人之所以為托運人承運有關貨物,，是因為承運人和托運人之間存在一定的權利義務關系,，雙方權利義務關系以提單作為運輸契約的憑證。 (3) 貨權憑證,。 提單是貨物所有權的憑證,。誰持有提單，誰就有權要求承運人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權利,，提單代表了其所載明的貨物,。 海運提單的出具有兩種方式： 出具文件正本，如上述3正3復 電放提單：B/L telex release 此情況下我們要收回客戶所有余額后才能安排貨代電放提單,。一般像日本貨物從離港到目的港才1個星期的時間,，而我們拿到所有正本文件也最要1個星期的時間，再加上快遞給客戶的時間,，客人那邊就有可能造成一定的碼頭滯期費和租柜費,。 另有一點，在海運提單確認過程中會遇到的一個情況就是,，客人的代理或者貿(mào)易公司會要求我們將提單上的Shipper改成他們公司的名稱,；這是合理的，但是我們需要收到代理或者貿(mào)易公司的所有余款后才安排改單,，因為Shipper的內(nèi)容是注明這票貨的所有權歸誰所有,，如果在沒有收到客人余款，到時候貨代按提單上的地址把文件發(fā)給代理或貿(mào)易公司,，我們就等于徒增自己的風險了,。 注2：CO 和 FORM A的區(qū)別 (1) 定義： Form A是屬普惠制原產(chǎn)地證，即聯(lián)合國規(guī)定的發(fā)達國家給發(fā)展中國家的一種減免進口關稅優(yōu)惠,，非互惠的優(yōu)惠,，客戶可以能過出具FORM A享受優(yōu)惠的關稅。 CO是一般產(chǎn)地證,，貨物僅享受普通稅率征稅,，僅證明產(chǎn)地。 兩者都是產(chǎn)地證,，證明貨物的生產(chǎn)國 (2) 作用： CO和Form A都是進口清關文件和證明允許進口的文件之一 是客人當?shù)卣蚩腿苏鞫悤r的憑證 (3) 簽發(fā)機構 Form A是由商檢辦簽發(fā),，屬官方文件，價格大概為100RMB CO有兩種：一種是官方的（商檢辦簽發(fā)的）,，另一種是非官方的（貿(mào)促會簽發(fā)也就是國際商會的簽發(fā)的)；價格大概為60RMB (4) 目前給予我國普惠制的國家有哪些,？ 目前,，給予我國普惠制的國家有36個：歐盟25國（奧地利、比利時,、丹麥,、芬蘭、法國,、德國,、希臘、愛爾蘭、意大利,、盧森堡,、荷蘭、葡萄牙,、西班牙,、瑞典、英國,、波蘭,、捷克、匈牙利,、斯洛伐克,、斯洛文尼亞、拉脫維亞,、愛沙尼亞,、立陶宛、塞浦路斯和馬耳他）,、瑞士,、挪威、日本,、新西蘭,、澳大利亞、加拿大,、俄羅斯,、白俄羅斯、烏克蘭,、哈薩克斯坦和土耳其,。 出給這些國家的貨，一般要求出具FORM A 而保加利亞,、匈牙利,，美國不給予我國普惠制待遇，所以到這些國家你是申請不到FORM A的,，只能出具CO 一般來說： C/O 在中東國家用的比較多. FORM A 在歐美國家用的較多. 注3：Packing List(P/L) 和 Commercial Invoice(C/I) 的作用： 是我們報關和制做提單的基本依據(jù) 是客人進口清關文件之一,，海關依此征收稅率 不一定要正本，發(fā)掃描的就行了,。 除了以上一些基本的文件外,，對于一些特別的國家，還需要一些其它的文件,，例如埃及：從2010年4月開始,，所有從中國進口的貨物都必須出具CIQ 文件否則將扣押相應貨物 什么是CIQ證書,？ 即Inspection Certificate for Pre-shipment Inspection, 全稱為檢驗證書-裝貨前檢驗；由我國各地商檢局出具,，屬官方文件,。 這個證是由中國質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和埃及貿(mào)易工業(yè)部簽訂的一份為保障進口的工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和消費者的安全為前提的協(xié)議，除食品和藥品以外的所有工業(yè)產(chǎn)品都需提供此文件才能清關,。這個文件目前不僅僅只有埃及需要,，像出口埃塞俄比亞，尼日利亞和伊朗(2011年12月1日起)也需要提供這個文件,。其實說得好聽點是為了保護產(chǎn)品的質(zhì)量和消費者的安全,；實際上是埃及政府對進口貨物實行的一種管制和保護本地產(chǎn)業(yè)的措施，對中國影響很大,，不僅僅增加了出口費用,，而且因為難做跟CIQ費用問題而丟掉了埃及客戶。 CIQ證書的作用,？ 用于目的港清關 CIQ證書流程： 準備所需資料和單證遞交商檢局---再預約商檢局看什么時候來驗貨---驗完貨后再預約什么時候監(jiān)裝---裝完船后一般就會在我們的箱子上貼上CIQ封條---大概5~7個工作日正本,。 CIQ證書申請時間： CIQ證書的申請非常耗時間而且麻煩，我曾經(jīng)處理過一單,，就這證就花了1個月的時間才弄下了,，現(xiàn)在政府的辦事效率大家是知道的，所以我們在跟客人說交期的時候盡量放長一些,，讓客人知道這個證處理起來費些時間,，以免客人說我們延遲交期，罰款什么的,。 所有的船務文件要求,，我們在安排訂艙時可以一起詢問客戶，他需要哪些文件然后再相應的通知貨代去辦理,，看具體費用是多少,，像CIQ這種特殊文件，一般我們都是需要客戶再額外付費的,，因為一個證辦下來沒個幾千塊還搞不定,，可能現(xiàn)在價格便宜些了，我那會出這個單的時候就正趕上出新政策,，費用上是一個子都沒得少,；或者也可以提前問一下貨代現(xiàn)在做一個CIQ證的費用是多少？我們可以提前攤在價格上,。千萬別試圖花個200塊買個假的CIQ證，到時候被查到,，清不了關,，貨要退回來的時候就頭大了,。

4> 確認結關日期，安排報關 訂完艙后,，需跟貨代確認結關日期,，以便我們能在結關日期前將貨物準時交付到貨代指訂的倉庫。同時安排報關,，對于沒有進出口權的工廠,，我們需跟貨代確認，他是否能幫我們買單出口,，或者我們也可以找報關行代理報關,。具體可咨詢貨代和報關行。

5> 確認船期信息, 以便通知客戶 貨物結關后,，需找貨代確認以下信息,，以便能通知客戶具體的走船情況： Vessel/Voyage No.：船名和航次 ETD：走船日期estimated time of departure ETA：船到港日期 如果是走柜貨的，我們還要告訴客戶Container No.,，即集裝箱號碼 這做的是一種服務,，就像我們發(fā)快遞了，馬上告訴客人tracking NO.一樣的道理,，客人會從心底里覺得我們的服務很周到,。

6> 文件追蹤 貨物起航后，需跟貨代確認海運文件,，主要是提單和產(chǎn)地證的確認,，一般需先叫貨代提供草稿給我們，我們發(fā)給客戶確認無誤后再安排出正本文件,。因為任何一個文件出正本后再要求修改的話都是需要花錢的,。一般從ETD到出具正本海運文件的時間是5~7天。

7> 付款收單 讓貨代發(fā)收款單給我們,，我們安排給貨代付款并讓貨代寄正本文件給我們, 這里我們給貨代支付的費用主要為報關費,，文件費，裝卸費等等,，貨代的收款單上都會注明每一項的費用,。

8> 掃描海運文件副本給客戶, 催收余款 收到正本海運文件后，我們要先掃描給客戶,，告訴他我們已經(jīng)拿到正本文件了,，請他支付訂單余額并發(fā)水單給我們。貨款到帳后,，我們再把一整套的正本文件以快遞方式寄送給客戶,。

9> 客人憑收到的海運正本文件去清關提貨。交易即算完成!