1. 船務(wù)發(fā)展機(jī)會有哪些

珠江船務(wù)企業(yè)（集團(tuán)）有限公司是廣東省航運(yùn)集團(tuán)有限公司（國企）在香港特別行政區(qū)的全資附屬子公司，集團(tuán)1962年10月18日正式定名成立,，至今在香港的發(fā)展已超過四十年歷史,。

廣東省航運(yùn)集團(tuán)是廣東省國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直屬的22家企業(yè)集團(tuán)之一，公司于2006年10月被評為全國第四家5A級物流龍頭企業(yè)集團(tuán),。

2. 船務(wù)發(fā)展計劃

大副,、二副、三副的主要職責(zé)與分工：

（1）大副是船長的主要助手,。在船長的領(lǐng)導(dǎo)下,，主持甲板部的日常工作；履行航行值班職責(zé)并協(xié)助船長搞好安全航行,；主管貨物的配載,、裝卸、交接和其他運(yùn)輸管理工作,，以及甲板部所屬設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作。

（2）貫徹執(zhí)行公司指示和本船船務(wù)會議的決定,；制訂并組織實施甲板部各項工作計劃,，處理工作中出現(xiàn)的各種問題，經(jīng)?？偨Y(jié)經(jīng)驗,，不斷提高本部門的工作效率和質(zhì)量；做好甲板部船員的思想工作,，搞好部門內(nèi)和部門間的團(tuán)結(jié)與協(xié)作,。

在公司或租船人代表在船期間，執(zhí)行好代表人的指示,。

（3）負(fù)責(zé)貨物的配載,、裝卸、交接和運(yùn)輸管理,。

2,、二副：

（1）開航前，按船長指示備妥所需的國旗,、海圖及有關(guān)資料,，劃妥航線并標(biāo)出航向,；及時啟動陀螺羅經(jīng)，負(fù)責(zé)電子助航設(shè)備的使用,、保養(yǎng)和航前的檢試,，將準(zhǔn)備情況報告船長。

（2）在可以領(lǐng)到英版航海通告的港口,，應(yīng)積極通過船長主動向代理索取,。外購海圖后，及早將圖號報公司,。

（3）在海上航行時,，每天填寫并與二管輪交換正午報告；每航次結(jié)束后及時填報航次報告,。

（4）進(jìn)出港口,、靠離移泊時，在船尾按船長的指示指揮工作,，并將現(xiàn)場情況和周圍環(huán)境及時報告船長,。

（5）按時向大副提出所管儀器、設(shè)備的修理項目,。修船期間做好所管的修理項目驗收及大副指派的工作,。

（6）負(fù)責(zé)提出所管儀器、設(shè)備的修理項目,。以及備件,、物料、航海圖書資料的請領(lǐng)或外購清單,。

（7）當(dāng)船進(jìn)塢和出塢前,，應(yīng)對測深儀發(fā)射接收體的水下部分進(jìn)行檢查，保養(yǎng)并做好記錄,。

3,、三副：

（1）督導(dǎo)一水（Abled Body/AB） 保養(yǎng)引水梯及其配件,以符合國際公約要求.（2）求生與滅火設(shè)備之定期保養(yǎng)與檢查.（3）各種訊號通訊設(shè)備(包括旗號,燈號,霧號)之保管及督促AB 整補(bǔ)保養(yǎng).（4）所保管之物品,應(yīng)作成清冊,以便列入移交.（5）Logbook 副本妥善處理,依航次裝訂成冊,每航次結(jié)束后寄回公司備查.（6）制作「各級船員證照效期表」(MARSM2-I-016A)陳報船長簽閱后寄回公司.（7）時鐘之校對,氣象圖之抄錄.（8）注意電臺及海岸電臺之聯(lián)絡(luò)通訊辦法,如有變更應(yīng)即按新辦法處理.擴(kuò)展資料：船長在執(zhí)行航次任務(wù)時的具體職責(zé)是：

1．審批大副編制的貨物配載計劃，親自監(jiān)督危險貨物的裝卸,，嚴(yán)格執(zhí)行乘員定額和載重線規(guī)定,，不得超載。

2．開航前,，主持航次會議,，通知各部門做好航次任務(wù)的一切準(zhǔn)備。

3．航行中,，督促船舶各部門認(rèn)真落實航次計劃,，做好消防等演習(xí)工作，積極應(yīng)對各種檢查，積極防御海盜,。

4．停泊期間,，布置好值班等注意事項，配合港口當(dāng)局做好相關(guān)事宜,。

5．出現(xiàn)海事事故或危險情況時,，及時聯(lián)系救援并組織自救。

在船舶沉沒不可避免的情況下,，可以下令棄船,，但應(yīng)盡量提前獲得船舶所有人的同意。

棄船時,，積極組織人員撤離船舶,，收集好航海日志、輪機(jī)日志,、車種記錄簿,、國旗等重要文件和物品。

船長應(yīng)在確認(rèn)所有人員和重要文件,、物品已經(jīng)安全離船的情況下,，最后離船。

6．船舶檢修時,，認(rèn)真審核各種修理計劃等,。最后需要注意的是，船長的各項職責(zé)并不因引水員（引航員）在船引領(lǐng)船舶而解除,。換句話說,，即便在進(jìn)出港口、通過狹窄水道等由引水員在船上引領(lǐng)船舶航行時所發(fā)生的事故,，如刮擦,、碰撞、擱淺,、沉沒等，也均由船長負(fù)責(zé),。

因此,，船長在船上的職責(zé)是絕對的。

3. 船務(wù)職業(yè)發(fā)展

非常好,。許可項目：國內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù),；船員、引航員培訓(xùn),。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目,，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動，具體經(jīng)營項目以相關(guān)部門批準(zhǔn)文件或許可證件為準(zhǔn)）一般項目：國際船舶管理業(yè)務(wù),，國內(nèi)船舶代理,，國際船舶代理,，海洋船員事務(wù)代理代辦服務(wù)，內(nèi)河船員事務(wù)代理代辦服務(wù),，船舶修理,，水上運(yùn)輸設(shè)備銷售，水上運(yùn)輸設(shè)備零配件銷售,，勞務(wù)服務(wù)（不含勞務(wù)派遣）,，人力資源服務(wù)（不含職業(yè)中介活動、勞務(wù)派遣服務(wù)）,，信息技術(shù)咨詢服務(wù),。

4. 船務(wù)的發(fā)展前景

是真的，上海闊集船務(wù)管理有限公司是一家正規(guī)的船務(wù)管理公司,，擁有豐富的客戶資源和龐大的員工團(tuán)隊,，員工福利待遇很好，發(fā)展前景也不錯,。

5. 船務(wù)有前途嗎

本人就是在工廠做船務(wù)嘀,總體來說發(fā)展前景不大,工作單調(diào)屬于

文職類工作

.不過可以積累一些經(jīng)驗,以后有機(jī)會可以去大的船公司做.有了一些船務(wù)經(jīng)驗的話,可以去考

報關(guān)員

,這樣會比新手要容易得多.現(xiàn)在我已經(jīng)換行做業(yè)務(wù)了.樓主好好考慮一下吧!

6. 船務(wù)發(fā)展機(jī)會有哪些方面

最好,，多方求證。

目前,，船員市場混亂參差不齊,，都覺得門楷低，賺錢容易,，加上這兩年疫情影響,，讓一些無良的中介公司找到發(fā)展壯大的機(jī)會，收取高額的培訓(xùn)費(fèi),，中介費(fèi),，派遣大量不合格人員上船，然后不聞不問,，造成不必要困擾和事故,，而且，船上的生活并沒有他們描述的那樣美好,，三思而行

7. 船舶發(fā)展現(xiàn)狀

前景非常好,。

船舶運(yùn)輸業(yè)與新興技術(shù)的結(jié)合愈加緊密。目前我國航運(yùn)企業(yè)在信息化普及和智能化應(yīng)用方面尚處于起步階段,，未來伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù),、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能科技等先進(jìn)技術(shù)的日趨成熟,，其與傳統(tǒng)航運(yùn)在安全監(jiān)管,、運(yùn)行服務(wù)、船舶管理、港口服務(wù)等方面深度融合運(yùn)用存在廣闊的想象空間,。智能航運(yùn)將深刻地影響著航運(yùn)的組織和模式,，最終將顯著提高船舶運(yùn)輸行業(yè)的安全管理、營運(yùn)管理和質(zhì)量管理水平,，助力實現(xiàn)安全,、綠色、高效航運(yùn),。

8. 船舶發(fā)展前景

就業(yè)前景很好

寧波大學(xué)船舶與海洋工程專業(yè)是研究各類船舶的設(shè)計,、性能、結(jié)構(gòu),、建造等的學(xué)科,，主要培養(yǎng)從事船舶設(shè)計、研究,、試驗等方面的高級工程技術(shù)人才,。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，船舶與海洋工程專業(yè)學(xué)科不斷與新興的電子技術(shù),、計算機(jī)技術(shù),、自動控制、激光,、宇航等學(xué)科相聯(lián)合,，獲得了新的生命力。

船舶與海洋工程這個專業(yè)因為開設(shè)此專業(yè)的院校較少,，因此這方面的人才備受歡迎,。畢業(yè)生到船舶與海洋工程設(shè)計研究單位、海事局,、國內(nèi)外船級社,、船舶公司、船廠,、海洋石油單位,、高等院校、船舶運(yùn)輸管理,、船舶貿(mào)易與經(jīng)營,、海關(guān)、海上保險和海事仲裁等部門,，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計、研究,、制造,、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè),。

9. 船舶市場的機(jī)遇和前景

船舶行業(yè)屬于裝備制造行業(yè),。

按國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類，船舶行業(yè)屬于制造業(yè),。制造業(yè)是指對制造資源(物料,、能源、設(shè)備,、工具,、資金、技術(shù),、信息和人力等),，按照市場要求，通過制造過程,，轉(zhuǎn)化為可供人們使用和利用的大型工具,、工業(yè)品與生活消費(fèi)產(chǎn)品的行業(yè)。制造業(yè)包括：產(chǎn)品制造,、設(shè)計,、原料采購、倉儲運(yùn)輸,、訂單處理,、批發(fā)經(jīng)營、零售,。在主要從事產(chǎn)品制造的企業(yè)(單位)中,，為產(chǎn)品銷售而進(jìn)行的機(jī)械與設(shè)備的組裝與安裝活動。

從近十年中國船舶制造業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出,，中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升,，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。而國際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢是中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機(jī)遇,，在“十一五”期間中國造船業(yè)將對韓,、日的領(lǐng)先地位形成有力地挑戰(zhàn)。但設(shè)計能力落后,、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后將是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸,。在短期內(nèi)，國際及國內(nèi)水運(yùn)市場的繁榮為行業(yè)增長提供了有力地保障,，而油價的持續(xù)高位運(yùn)行以及鋼鐵等原材料價格的上漲則構(gòu)成了行業(yè)運(yùn)營的主要壓力,。