1. 船務(wù)相關(guān)知識(shí)

偉航船務(wù)有限公司是最為香港知名的船務(wù)運(yùn)輸公司， 偉航船務(wù)公司在當(dāng)下頗受消費(fèi)者的關(guān)注,。

偉航船務(wù)有限公司是中國(guó)外運(yùn)(香港)有限公司其下的一間子公司。公司憑著豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)及完善的設(shè)施配套，致力為客戶(hù)提供更《安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便》的服務(wù),。

過(guò)往以船務(wù)代理及貨運(yùn)代理為主的業(yè)務(wù)，已深得各界客戶(hù)的支持與信賴(lài),，目前公司將服務(wù)范圍進(jìn)一步擴(kuò)展到海運(yùn),、陸運(yùn)、空運(yùn),、貨運(yùn)代理及倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù),。

同時(shí)，為滿(mǎn)足客戶(hù)多元化的需求,，公司現(xiàn)正計(jì)劃發(fā)展中流作業(yè)及碼頭業(yè)務(wù),，為擴(kuò)展到一站式的物流業(yè)務(wù)做好充分的準(zhǔn)備工作。

多年來(lái)中國(guó)外運(yùn)的實(shí)力與品牌已得到了各界朋友與客戶(hù)的認(rèn)可和贊賞,，公司的代理網(wǎng)點(diǎn)遍布世界各地,，在中國(guó)更有龐大的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)支持，各海外辦事處及子公司時(shí)刻與我們保持緊密聯(lián)系,，交流市場(chǎng)的最新動(dòng)向及訊息,。

為達(dá)到國(guó)際水平及提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，公司的員工均受到專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)及擁有豐富的經(jīng)驗(yàn),，務(wù)求把客戶(hù)所指定的貨物安全,、快捷、準(zhǔn)確送抵目的地,。

偉航船務(wù)公司無(wú)論是從企業(yè)綜合實(shí)力上,，還是從企業(yè)服務(wù)水平上看，偉航船務(wù)公司都值得消費(fèi)者去關(guān)注,。

2. 船務(wù)相關(guān)術(shù)語(yǔ)

1.服務(wù)商品的不可感知性或貿(mào)易標(biāo)的無(wú)形性

這是服務(wù)貿(mào)易的最主要特征。由于服務(wù)要素所提供的服務(wù)產(chǎn)品,，很多都是無(wú)形的,，即服務(wù)產(chǎn)品在被購(gòu)買(mǎi)之前，不可能去品嘗,、感覺(jué),、觸摸、觀看,、聽(tīng)見(jiàn)或嗅到“服務(wù)”,，所以大部分服務(wù)產(chǎn)品屬于不可感知性產(chǎn)品,，消費(fèi)者對(duì)它們的價(jià)值量很難評(píng)估，因?yàn)榧词乖谙M(fèi)或享用之后,，顧客也無(wú)法根據(jù)消費(fèi)經(jīng)驗(yàn)感受到這種產(chǎn)品所帶來(lái)的效用,，只能是通過(guò)服務(wù)者提供的介紹和承諾，并期望該服務(wù)確實(shí)給自己帶來(lái)好處,。

2.不可分離性

實(shí)物產(chǎn)品貿(mào)易從其生產(chǎn),、流通，最后到消費(fèi)的過(guò)程,。一般要經(jīng)過(guò)一系列的中間環(huán)節(jié),。比如，賣(mài)方要將貨物交給承運(yùn)商,，承運(yùn)商要委托船務(wù)(海洋運(yùn)輸)公司進(jìn)行托運(yùn),，最后由承運(yùn)商交給買(mǎi)方，這中間存在著一系列復(fù)雜的過(guò)程(如保險(xiǎn),、裝運(yùn),、適用的價(jià)格術(shù)語(yǔ)及索賠等問(wèn)題)。而服務(wù)貿(mào)易與之不同,，它具有不可分離的特征,，即服務(wù)的生產(chǎn)過(guò)程與消費(fèi)過(guò)程同時(shí)進(jìn)行(如醫(yī)生給患者看病)。服務(wù)發(fā)生交易時(shí)間,，也就是消費(fèi)者消費(fèi)服務(wù)的時(shí)刻,，這兩個(gè)過(guò)程同時(shí)存在，不可分割,。同時(shí),，顧客在消費(fèi)服務(wù)產(chǎn)品的時(shí)候，必須或者只有加入到服務(wù)的生產(chǎn)過(guò)程中,，才能最終消費(fèi)到服務(wù),，而且這種服務(wù)特征隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，全球一體化進(jìn)程的加快,，越來(lái)越顯示出國(guó)際化的趨勢(shì),。這種不可分離性特征是服務(wù)貿(mào)易的另外一個(gè)主要特征。

3.貿(mào)易主體地位的重要性

服務(wù)的賣(mài)方就是服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)者,，并以消費(fèi)過(guò)程中的物質(zhì)要素為載體提供相對(duì)應(yīng)的服務(wù),。服務(wù)的買(mǎi)方則往往就是服務(wù)的消費(fèi)者，并作為服務(wù)生產(chǎn)者的勞動(dòng)對(duì)象直接參與服務(wù)產(chǎn)品的分享過(guò)程,。

4.服務(wù)貿(mào)易的差異性

差異性表現(xiàn)為服務(wù)的生產(chǎn)者所生產(chǎn)的服務(wù)產(chǎn)品的質(zhì)量水平不同,。同樣是一種服務(wù)，由于其生產(chǎn)者的不同,，提供給消費(fèi)者的產(chǎn)品也就可能不同,。即使是同一個(gè)服務(wù)的生產(chǎn)者,，由于其不同的服務(wù)產(chǎn)品生產(chǎn)周期，也表現(xiàn)出不同質(zhì)量水平的產(chǎn)品,。而且這種服務(wù)產(chǎn)品的質(zhì)量很難像有形產(chǎn)品一樣用其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范,，所以很難統(tǒng)一界定。大多數(shù)圍繞勞動(dòng)力要素所提供服務(wù)產(chǎn)品的服務(wù)貿(mào)易,，至今沒(méi)有對(duì)其所提供的服務(wù)產(chǎn)品用產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的方法統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),。究其原因主要有：一是服務(wù)生產(chǎn)者的自身因素(如心理狀態(tài))的影響，比如,，醫(yī)療服務(wù)人員面對(duì)不同職業(yè)的人員或者是自己的親屬,，往往表現(xiàn)出與看待其他普通患者不同的醫(yī)療質(zhì)量水準(zhǔn);二是服務(wù)產(chǎn)品的消費(fèi)者，由于其不同的個(gè)人偏好,，也會(huì)直接影響服務(wù)的質(zhì)量與效果,，比如，由于患者對(duì)醫(yī)療人員的偏見(jiàn)或不信任感,，往往直接影響其治療效果等,。所以，服務(wù)質(zhì)量和效果產(chǎn)生不同的結(jié)果,，要受兩方面因素的影響——生產(chǎn)者和消費(fèi)者,。[page]

5.服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)的高度壟斷性

國(guó)際服務(wù)貿(mào)易在發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家表現(xiàn)出較為嚴(yán)重的不平衡性，這當(dāng)然是與服務(wù)市場(chǎng)所提供的服務(wù)產(chǎn)品受各個(gè)國(guó)家的歷史特點(diǎn),、區(qū)域位置及文化背景等多種因素的影響,。比如，醫(yī)療工程,、網(wǎng)絡(luò)服務(wù),、航空運(yùn)輸及教育等直接關(guān)系到國(guó)家的主權(quán)、安全和倫理道德等敏感領(lǐng)域,，也許就會(huì)受到外界(制度)或自身(內(nèi)省)的限制,。因此，國(guó)際服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)的壟斷性較強(qiáng),。表現(xiàn)為少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易的壟斷優(yōu)勢(shì),，與發(fā)展中國(guó)家的相對(duì)劣勢(shì)。比如,，從國(guó)際服務(wù)貿(mào)易總額來(lái)看,，發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家的比例為3:1(1994年數(shù)據(jù))。另外,，對(duì)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易的各種壁壘也比商品貿(mào)易多達(dá)2000多種，從而嚴(yán)重阻礙了國(guó)際服務(wù)商品進(jìn)行正常地交易,。

6.不可貯存性

由于消費(fèi)者與生產(chǎn)者個(gè)體差別的存在,，使得服務(wù)產(chǎn)品不可能像有形產(chǎn)品那樣被貯存起來(lái),，以備用出售。服務(wù)的生產(chǎn)者,、消費(fèi)者對(duì)于服務(wù)產(chǎn)品來(lái)說(shuō),，如果不是同時(shí)進(jìn)行，那么,，服務(wù)產(chǎn)品就會(huì)受到損失,，而這種損失就是機(jī)會(huì)損失或價(jià)值的貶值。

7.貿(mào)易保護(hù)方式具有隱蔽性

由于服務(wù)貿(mào)易標(biāo)的物的特點(diǎn),，各國(guó)無(wú)法通過(guò)統(tǒng)一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或關(guān)稅進(jìn)行限制,，更多地采用國(guó)內(nèi)的政策、法令的改變進(jìn)行限制,。如市場(chǎng)準(zhǔn)入制度,，對(duì)于貿(mào)易出口國(guó)或進(jìn)口國(guó)進(jìn)行限制或者是非國(guó)民待遇等非關(guān)稅壁壘形式。

8.國(guó)際服務(wù)貿(mào)易的約束條例相對(duì)靈活

GATS條款中規(guī)定的義務(wù)分為一般性義務(wù)和具體承諾義務(wù),。一般性義務(wù)適用于GATS締約國(guó)所有服務(wù)部門(mén),，不論締約國(guó)這些部門(mén)是否對(duì)外開(kāi)放，都有對(duì)其的約束力,，包括最惠國(guó)待遇,、透明度和發(fā)展中國(guó)家更多參與。具體承諾義務(wù)是指必須經(jīng)過(guò)雙邊或多邊談判達(dá)成協(xié)議之后才承擔(dān)的義務(wù),，包括市場(chǎng)準(zhǔn)和國(guó)民待遇,，且只適用于締約方承諾開(kāi)放的服務(wù)部門(mén)，不適用于不開(kāi)放的服務(wù)部門(mén),。對(duì)于市場(chǎng)準(zhǔn)入來(lái)說(shuō),，GATS規(guī)定可以采取循序漸進(jìn)，逐步自由化的辦法;允許締約方初步進(jìn)行承諾,，并提交初步承諾書(shū),，然后再進(jìn)行減讓談判，最后達(dá)到自由化,。對(duì)于國(guó)民待遇來(lái)說(shuō),，GATS規(guī)定允許根據(jù)締約方自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平選擇承擔(dān)國(guó)民待遇義務(wù)?？傊?，GATS對(duì)于服務(wù)貿(mào)易的約束是具有一定彈性的。

9.服務(wù)產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)管理具有更大的難度和復(fù)雜性

無(wú)論從國(guó)家宏觀方面,，還是微觀方面,，國(guó)際服務(wù)產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)管理與實(shí)物產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)管理比較都具有較大的難度與復(fù)雜性。從宏觀層面上講,，國(guó)家對(duì)服務(wù)進(jìn)出口的管理,，不僅僅是對(duì)服務(wù)產(chǎn)品載體的管理,，還必須涉及到服務(wù)的提供者與消費(fèi)者的管理，包括勞動(dòng)力服務(wù)要素的衣,、食,、住、行等各項(xiàng)活動(dòng)的管理,，具有復(fù)雜性,。另外，約束國(guó)家對(duì)服務(wù)形式采取的管理方式主要通過(guò)法的形式加以約束,，但是立法具有明顯的滯后性,，很難緊跟形勢(shì)發(fā)展的需要。從微觀層面上講,，由于服務(wù)本身的特性,，使得企業(yè)在進(jìn)行服務(wù)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)管理過(guò)程中經(jīng)常會(huì)受到不確定性因素的干擾，控制難度較大,。如前所述,，服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量水平的不確定性，服務(wù)產(chǎn)品不可能做到“三包”,。再比如,，商品貿(mào)易可以通過(guò)供需關(guān)系的協(xié)調(diào)，使其達(dá)到供需平衡,，從而使消費(fèi)者與生產(chǎn)者達(dá)到均衡;而服務(wù)貿(mào)易就不可能通過(guò)時(shí)間的轉(zhuǎn)換來(lái)完成或解決供需矛盾,，實(shí)現(xiàn)供需平衡。

3. 關(guān)于船務(wù)方面的知識(shí)

一,、如何考取機(jī)動(dòng)船舶駕駛證

具體報(bào)名辦法是,，首先參加船員服務(wù)部，經(jīng)過(guò)3天學(xué)習(xí)后參加考試,，獲得水手證或機(jī)工證,，憑此證方可上船工作，積累水上資力,。然后,，憑水上資歷證明和相關(guān)證件，報(bào)名參加船舶駕駛培訓(xùn)?，F(xiàn)在對(duì)水上工作人員的基本素質(zhì)要求較高,，如考三等(駕駛200總噸以上船只)的須有初中以上畢業(yè)文憑，考二等(駕駛600總噸以上船只)的須有高中以上畢業(yè)文憑,，考船長(zhǎng)則須有水運(yùn)院校中專(zhuān)以上畢業(yè)文憑,，或者其他院校大專(zhuān)以上畢業(yè)文憑。

參加培訓(xùn)須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的體檢，向海事部門(mén)遞交由縣級(jí)以上醫(yī)院出具的健康證明,。報(bào)名后,，到培訓(xùn)中心學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī)、機(jī)械常識(shí),、操作技能等。一般要學(xué)1-3個(gè)月,，然后參加全區(qū)的統(tǒng)一考試,。如果是從事客運(yùn)的，還必須經(jīng)過(guò)救生,、消防等特殊培訓(xùn),，方具有營(yíng)運(yùn)資格。

另?yè)?jù)介紹,，四等駕駛資格可駕駛50總噸以上的船只,，像窯埠渡口渡船那樣的船只，在50總噸以下,，考取五等就可以了,。五等的不需要參加全區(qū)統(tǒng)一考試。

二,、船員適任證書(shū)等級(jí)的劃分

1,、按航區(qū)劃分分為無(wú)限航區(qū)、近洋航區(qū),、沿海航區(qū),、近岸航區(qū)(即甲、乙,、丙,、丁類(lèi))水手、機(jī)工只有乙類(lèi)和丙類(lèi)

2,、按船舶等級(jí)劃分分為一等適任證書(shū),，二等適任證書(shū)，三等適任證書(shū),，(即3000總噸及以上或主推動(dòng)力裝置3000千瓦及以上船舶,，500至3000總噸或主推進(jìn)動(dòng)力裝置750至3000千瓦船舶,未滿(mǎn)500總噸或主推進(jìn)動(dòng)力裝置未滿(mǎn)750千瓦船舶。)但是值班水手和機(jī)工適任證書(shū)的等級(jí)只有500總噸或750千瓦及以上船舶,。

3,、按船員職務(wù)和部門(mén)劃分甲板部：船長(zhǎng)、大副,、二副,、三副、值班水手統(tǒng)稱(chēng)甲板部船員、大副,、二副,、三副統(tǒng)稱(chēng)駕駛員輪機(jī)部：輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪,、二管輪,、三管輪、值班機(jī)工稱(chēng)輪機(jī)部船員,，大管輪,、二管輪、三管輪統(tǒng)稱(chēng)輪機(jī)員,。另有船上無(wú)線(xiàn)電人員有：gmdss一級(jí)無(wú)線(xiàn)電子員,，gmdss二級(jí)無(wú)線(xiàn)電子員，gmdss通用操作員,，gmdss限用操作員,，統(tǒng)稱(chēng)無(wú)線(xiàn)電人員。

4. 船務(wù)流程了解下

貨物到達(dá)后,，先報(bào)關(guān),，海關(guān)放行后，拿提單去船務(wù)公司繳費(fèi)提貨,，貨運(yùn)公司送至目的地

5. 船務(wù)工作內(nèi)容

在外貿(mào)公司做船務(wù)主要工作內(nèi)容有：

1,、海、空,、陸運(yùn)物流整個(gè)物流全過(guò)程掌控,，包括出口、進(jìn)口,、退運(yùn),、進(jìn)保稅區(qū)，協(xié)助工廠(chǎng)做商檢,，報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān),；

2、物流價(jià)格的審核及控制,，3,、為業(yè)務(wù)提供專(zhuān)業(yè)性的物流建議和幫助，比如報(bào)空,、海運(yùn)價(jià)格,，航次航班及航程；4,、L/C的審核,、制單,、交單。5,、根據(jù)客戶(hù)要求辦理各種相關(guān)單證,，如產(chǎn)地證、大使館認(rèn)證,、保單等,。6、協(xié)助財(cái)務(wù)銀行融資,、退單,、核銷(xiāo)、退稅的操作,。7、貨物破損,、丟失,、退貨、展品臨時(shí)進(jìn)出口的全程溝通,。大致就這些工作,，根據(jù)不同公司有一些區(qū)別，有的公司要聯(lián)系國(guó)外客戶(hù)或則工廠(chǎng),。

6. 船舶相關(guān)知識(shí)

主要區(qū)別在于駕駛員擁有船舶駕駛的證書(shū)等級(jí),，如五等駕駛證書(shū)只能駕駛50總噸以下船只；四等駕駛證書(shū),，能駕駛50總噸以上船只,；三等駕駛證書(shū)，能駕駛200總噸以上船只,，二等駕駛證書(shū)能駕駛600總噸以上船只,。

而船長(zhǎng)則須有水運(yùn)院校中專(zhuān)以上畢業(yè)文憑，或者其他院校大專(zhuān)以上畢業(yè)文憑,。參加培訓(xùn)須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的體檢,，向海事部門(mén)遞交由縣級(jí)以上醫(yī)院出具的健康證明。報(bào)名后,，到培訓(xùn)中心學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī),、機(jī)械常識(shí)、操作技能等,。一般要學(xué)1-3個(gè)月,，然后參加全區(qū)的統(tǒng)一考試。如果是從事客運(yùn)的,，還必須經(jīng)過(guò)救生,、消防等特殊培訓(xùn)，方具有營(yíng)運(yùn)資格

7. 船務(wù)是什么

船務(wù)公司的收入主要有船務(wù)服務(wù)，船務(wù)管理,，船務(wù)運(yùn)輸?shù)龋?/p>

8. 船務(wù)知識(shí)考題及答案

2022年6月16日至7月15日,。報(bào)名人員可登陸注冊(cè)驗(yàn)船師資格考試考務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)站（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“資格考試網(wǎng)站”，網(wǎng)址：https://cspur.msa.gov.cn）,；實(shí)施網(wǎng)上報(bào)名,。報(bào)名人員用戶(hù)注冊(cè)、報(bào)名,、繳費(fèi),、準(zhǔn)考證打印等操作。

資格考試分為A,、B,、C三個(gè)級(jí)別，每個(gè)級(jí)別均設(shè)科目一《船舶檢驗(yàn)法律法規(guī)》,、科目二《船舶檢驗(yàn)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)（環(huán)境與人員保護(hù)）》,、科目三《船舶檢驗(yàn)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)（安全）》和科目四《船舶檢驗(yàn)專(zhuān)業(yè)能力》。其中,，A級(jí)科目二,、科目三和科目四的考卷中，設(shè)有測(cè)定應(yīng)考人員船舶檢驗(yàn)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)能力的試題,，這類(lèi)試題分值占各科目總分值的比例為10%至20%,。

9. 船務(wù)的基本知識(shí)

為了當(dāng)船長(zhǎng)你應(yīng)該做如下準(zhǔn)備:

獲得你的高中文憑或GED。無(wú)論你希望成為哪種船只的船長(zhǎng),，你都需要獲得高中畢業(yè)證書(shū),。如果你沒(méi)有完成高中學(xué)業(yè)，可以參加普通教育預(yù)科課程,，然后參加考試,。如果你還在讀高中，則要學(xué)習(xí)物理,、化學(xué)和整整四年的數(shù)學(xué),，為任何海事培訓(xùn)做準(zhǔn)備。

通過(guò)英語(yǔ)課和其他語(yǔ)言課學(xué)習(xí)溝通技巧,。

還可以考慮參加計(jì)算機(jī)課程和機(jī)械制圖課程,。

獲得學(xué)士學(xué)位。雖然這不是嚴(yán)格意義上的必要條件,，但強(qiáng)烈建議你獲得四年制的學(xué)士學(xué)位,。這可以在像美國(guó)商船學(xué)院這樣的專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)或任何四年制學(xué)院或大學(xué)中完成。海事學(xué)院提供的優(yōu)勢(shì)是為你準(zhǔn)備執(zhí)照考試,。

獲得海洋運(yùn)輸,、海洋工程,、海上作業(yè)和技術(shù)或船廠(chǎng)管理等領(lǐng)域的學(xué)位。

學(xué)習(xí)相關(guān)課題,。無(wú)論你是否受過(guò)正規(guī)教育,，如果你想成為一名優(yōu)秀的船長(zhǎng)，你都需要學(xué)習(xí)和練習(xí)某些技能,。研究涉及導(dǎo)航軟件,、設(shè)施管理軟件、海上通訊系統(tǒng)操作和船舶機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)的課題,。

即使你沒(méi)有能力接受完整的四年制教育,，也可以嘗試在當(dāng)?shù)卮髮W(xué)或社區(qū)學(xué)院審核一些與海事相關(guān)的課程。

尋找由當(dāng)?shù)亟M織如游艇俱樂(lè)部或帆船俱樂(lè)部提供的課程,。

報(bào)名參加船長(zhǎng)執(zhí)照課程,。你可以報(bào)名參加一些短期課程，為你的執(zhí)照考試做準(zhǔn)備,。它們不是參加考試的必要條件,，但它們可以成為學(xué)習(xí)導(dǎo)航、潮汐計(jì)算,、國(guó)際和內(nèi)陸道路規(guī)則以及氣象學(xué)的全面途徑。

如果你住在海岸附近,，尋找當(dāng)?shù)貙?zhuān)門(mén)從事這些課程的企業(yè),。如果你住的地方附近沒(méi)有，你可以參加一個(gè)在線(xiàn)課程,。

這些課程以筆試結(jié)束,，通常可以代替官方考試,。查閱海岸警衛(wèi)隊(duì)的網(wǎng)站,，尋找被批準(zhǔn)的課程。

2積累經(jīng)驗(yàn)

記錄至少360天的航海時(shí)間,。在你獲得船長(zhǎng)執(zhí)照之前,，你必須在五年內(nèi)至少有總共360天的航海時(shí)間。這里的 "一天 "是指連續(xù)四個(gè)小時(shí)的時(shí)間,。

如果這些出海時(shí)間是在另一位船長(zhǎng)的指揮下度過(guò)的,，那么到時(shí)候你需要讓這位船長(zhǎng)在你的執(zhí)照申請(qǐng)上簽字。

在船上度過(guò)的任何時(shí)間都算在內(nèi),。所以包括在游輪上擔(dān)任女仆或甲板工等職位的時(shí)間,。

花更多時(shí)間在船上訓(xùn)練。盡管你只需要360天的出海時(shí)間就可以拿到駕照,，但如果你想獲得一份實(shí)際的船長(zhǎng)工作,，你通常需要至少三到四年的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn),。這些經(jīng)驗(yàn)應(yīng)與船舶的運(yùn)營(yíng)和管理直接相關(guān)。

一些職位的目標(biāo)是甲板工,、三副,、二副、大副或工程師,。

雖然你可以在書(shū)本或網(wǎng)上學(xué)習(xí)一些船務(wù)的基本知識(shí),，但你真的需要在水上的經(jīng)驗(yàn)，以便真正理解你所讀的東西,。

獲得在職培訓(xùn),。在標(biāo)準(zhǔn)的游輪或商船上申請(qǐng)一份初級(jí)工作，然后通過(guò)工作來(lái)

10. 船務(wù)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)

CI 指的是commercial invoice 商業(yè)發(fā)票 公司內(nèi)部制作,。

SO 指的是 shipping order 船公司的倉(cāng)單,。

有了SO就可以去碼頭打單提柜了。