1. 波羅的海干散貨綜合運費指數(shù)

波羅的海指數(shù)是國際航運情況的指數(shù),。

波羅的海指數(shù),，是由波羅的海航交所發(fā)布的。波羅的海航交所是世界第一個也是歷史最悠久的航運市場,。1744年誕生于美國佛吉尼亞波羅的?？Х任?，目前是設(shè)在英國倫敦的世界著名的航運交易所，全球46個國家的656家公司都是波羅的海航交所的會員,。為了滿足客戶的需要,，波羅地海航交所于1985年開始發(fā)布日運價指數(shù)――BFI，該指數(shù)是由若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線的運價,，按照各自在航運市場上的重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù),。1999年，國際波羅的海綜合運費指數(shù)（BDI）取代了BFI,，成為代表國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表,。

2. 波羅的海干散貨指數(shù)查詢

  三大指數(shù)BDI、BDTI和CCFI,。

一,、國際干散貨運價指數(shù)：

BDI （Baltic Dry Index）:波羅的海干散貨運價指數(shù)，該指數(shù)是由若干條傳統(tǒng)干散貨船航線的運價,，按照各自在航運市場上的重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù),。

二,、波羅的海原油運價指數(shù)（Baltic Dirty Tanker Index，BDTI）是指在國際貿(mào)易中采用郵輪進行原油運輸時價格變動的指數(shù),。由波羅的海證券交易所統(tǒng)計,，分析的是目標市場的運價信息，反映航運公司的業(yè)績,。

三,、集裝箱運價指數(shù)：

CCFI：中國出口集裝箱運價指數(shù)，由交通運輸部主持,、上海航運交易所編制發(fā)布的CCFI于1998年4月13日首次發(fā)布,。CCFI編制與發(fā)布方式：第一，以1998年1月1日為基期,，基期指數(shù)1000點,。第二，根據(jù)典型性,、地區(qū)分布性,、相關(guān)性三大基本原則,，篩選出14條航線作為樣本航線,。

3. 什么是波羅的海干散貨指數(shù)

波羅地海干散貨運價指數(shù)（BFI）是由若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線的運價，按照各自在航運市場上的重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù),，由波羅的海航交所發(fā)布的,。 　　波羅的海航交所是世界第一個也是歷史最悠久的航運市場。1744年波羅的海航交所誕生于美國佛吉尼亞波羅的?？Х任?，目前設(shè)在英國倫敦，是世界著名的航運交易所,，全球46個國家的656家公司都是波羅的海航交所的會員,。為了滿足客戶的需要，波羅地海航交所于1985年開始發(fā)布日運價指數(shù),。1999年,，國際波羅的海綜合運費指數(shù)（BDI）取代了BFI，成為代表國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表,。

4. 波羅的海干散貨實時指數(shù)

　　作為航運市場"晴雨表"的運價指數(shù),，在現(xiàn)代航運市場中應(yīng)用非常廣泛，為了適應(yīng)中國集裝箱運輸市場迅猛發(fā)展的需要,，由交通部主持,、上海航運交易所編制發(fā)布的中國出口集裝箱運價指數(shù)（簡稱"CCFI"）于1998年4月13日首次發(fā)布?！　≡诖似陂g,，中國出口集裝箱運價指數(shù)反映市場走勢的"晴雨表"功能得到充分顯現(xiàn),，在國內(nèi)外航運界引起較大反響，產(chǎn)生了相當(dāng)大的經(jīng)濟和社會效益,，并以其科學(xué)性,、權(quán)威性而成為繼波羅的海干散貨運價指數(shù)之后的世界第二大運價指數(shù),被聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會海運年報作為權(quán)威數(shù)據(jù)引用?！　≈袊隹诩b箱運價指數(shù)客觀反映了集裝箱市場狀況,，成為世界了解中國航運市場的重要指標，為各大航貿(mào)企業(yè)日常經(jīng)營決策提供有力依據(jù),，引起了新聞單位和相關(guān)研究咨詢機構(gòu)的高度重視,，為政府部門對我國集裝箱航運市場宏觀調(diào)控提供了決策依據(jù)?！　≈袊隹诩b箱運價指數(shù)編制與發(fā)布方式：　　1．基期,。中國出口集裝箱運價指數(shù)以1998年1月1日為基期，基期指數(shù)1000點,?！　?．樣本航線的選擇。根據(jù)典型性,、地區(qū)分布性,、相關(guān)性三大基本原則，篩選出11條航線作為樣本航線,，分別為香港,、韓國、日本,、東南亞,、澳新、地中海,、歐洲,、東西非、美西,、美東,、南非南美航線，其國內(nèi)出發(fā)港口包括大連,、天津,、青島、上海,、南京,、寧波、廈門,、福州,、深圳,、廣州等十大港口?！　?．運價信息的采集,。目前，有16家商譽卓著,、航線市場份額大的中外船公司,，按照自愿原則，組成運價指數(shù)編制委員會,，提供運價信息,。他們是（以英文名稱首字母排序）：法國達飛輪船（中國）有限公司、中遠集裝箱運輸有限公司,、中海集裝箱運輸有限公司,、韓進海運（中國）有限公司、赫伯羅特船務(wù)（中國）有限公司,、川崎汽船（中國）有限公司,、馬士基（中國）航運有限公司、大阪商船三井船舶（中國）有限公司,、日本郵船（中國）有限公司,、東方海外貨柜航運（中國）有限公司、鐵行渣華（中國）船務(wù)有限公司,、太平船務(wù)（中國）有限公司,、上海海華輪船有限公司、上海市錦江航運有限公司,、中外運集裝箱運輸有限公司、新海豐船務(wù)有限公司,?！　?．發(fā)布方式：上海航運交易所每周五編制、發(fā)布中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)及11條分航線指數(shù),。

5. 波羅的海干散貨指數(shù)百度百科

海運指數(shù)通常指的是指波羅的海指數(shù) BDI ,在1999年時取代了 BFI 指數(shù)稱為了國際干散貨運輸市場的重要指標,。

BD 指數(shù)是由海運中的幾條主要航線的運費加權(quán)而計算出來的，該指數(shù)所反映的是當(dāng)時市場的即期行情,，和 BDl 指數(shù)息息相關(guān)的行業(yè)是散裝的航運業(yè)務(wù),，這個行業(yè)由和全球經(jīng)濟相關(guān)，所以 BD 指數(shù)可以被認為是經(jīng)濟的領(lǐng)先指標,。

6. 波羅的海干散貨指數(shù)東方財富網(wǎng)

簡單說因為是干貨,，鋼材，煤炭 鎳礦等,，不包括油輪,，化工液體船,。

波羅的海干散貨指數(shù)反映了世界商品市場的冷熱，它代表航運指數(shù),。就這一指標而言,，它只反映了運輸成本的變化

7. 波羅的海干散貨指數(shù)和集裝箱

主區(qū)分主要為： 散貨主要是指煤炭、散礦粉,、長石沙,、鋰礦等無包裝的散貨。

但是一般不包括散裝的原油,、和其他散裝的液態(tài)及氣態(tài)的化工品,。雜貨：又稱為件雜貨。一般是有包裝的貨物,。如箱裝或桶裝的貨物,。除此之外，散貨在集裝箱出現(xiàn)以前,，所有的干雜貨在海運時,，都是通過散貨船來裝運的。他的裝卸可以說完全靠人力來一箱一箱來的,，而且在雨天不能裝卸的?，F(xiàn)在只有國際貿(mào)易礦石，煤炭,，糧食,，化肥，鋼材等,，大宗商品是用散貨船來裝運,。還有就是國內(nèi)江河航線上。散貨的運費是根據(jù)貨物的等級及尺碼/噸來收取運費的,，所以不一定散貨運費比集裝箱低