1. 海運(yùn)貨輪一般多少錢一艘

一般情況下都是海運(yùn)的運(yùn)輸成本比較低，集裝箱海運(yùn)和散雜貨船運(yùn)

有人算出,，海運(yùn)的運(yùn)輸成本僅是陸運(yùn)成本的1/3,，而跨大洋的運(yùn)輸成本，很可能比從內(nèi)地運(yùn)過來的成本還要低,。因此,，歐洲的工業(yè)區(qū)很早就挖了很多運(yùn)河,，用來搞水運(yùn)運(yùn)輸。

所以,，沿海城市,，有得天獨(dú)厚的成本優(yōu)勢，用著各個國家的進(jìn)口的便宜的工業(yè)品,。不要以為內(nèi)地的物價(jià)就便宜,，如果是隔著千山萬水的藏區(qū)之類的，那里的物價(jià)可是貴的

2. 貨輪船多少錢一臺

世界十大大型船舶分別是PRELUDE FLNG,、PIONEERING SPIRIT,、KNOCK NEVIS、MOL TRIUMMPH,、OOCL HONG KONG,、中海環(huán)球號,、MAERSK MC-KINNEY MOLLER、EMMA MAERSK,、MSC OSCAR,、海洋交響曲號。其中PRELUDE FLNG是世界范圍內(nèi)船只占地面積最大的船舶,，整體長度高達(dá)488米,，相當(dāng)于20節(jié)火車的長度。

世界十大大型船舶排名

1. PRELUDE FLNG

PRELUDE FLNG由韓國三星重工建造,，不僅長度高達(dá)488米，比帝國大廈更長,，而且它還擁有著世界上最大的浮式設(shè)備,，整體重量更是高達(dá)60萬噸，甚至比目前世界上最大的航母還要重上4倍,。

2. PIONEERING SPIRIT

由大宇造船建造的最大海工船PIONEERING SPIRIT,，船長雖然只有382米，但它的排水量卻是全球第一,，高達(dá)93萬噸,，如果沒有概念，那么你要知道世界上最大的私人游艇“阿扎姆號”排量就只有1.4萬噸,，而PIONEERING SPIRIT93萬噸的排水量也就相當(dāng)于66個“阿扎姆號”,。

3. KNOCK NEVIS

它一度是世界上最長的船舶，由日本住友重工建造,，主要是用來運(yùn)輸新加坡原油的,，長度也高達(dá)458.45米，載重量高達(dá)56.47萬噸,，如果是放裝滿貨的45尺集裝箱可以放置至少2000個,，但遺憾的是它在2010年就已經(jīng)拆解了。

4. MOL TRIUMMPH

它和世界十大大型船舶之首的PRELUDE FLNG一樣,，都是由三星重工制造,，一度成為全球最大的集裝箱船，整體長高達(dá)400米,，比埃菲爾鐵塔還要更長,。

5. OOCL HONG KONG

看名字就知道，這艘船舶是服務(wù)于香港的,，不過也是由三星重工建造,，船長399.9米，載重至少可以達(dá)到2萬多個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，因此也在2017年打破了世界最大集裝箱貨輪紀(jì)錄,。

6. 中海環(huán)球號

這艘船是2014年全球最大的集裝箱船,，整體長度達(dá)400米，是由韓國現(xiàn)代重工打造的,，目前服務(wù)于中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán),。

7. MAERSK MC-KINNEY MOLLER

在2013年的全球最大集裝箱船就是這一艘，它是由大宇造船建造,，主要是為了馬士基航運(yùn)而誕生,，它也是馬士革3E級集裝箱船中第一艘下水的，全長也達(dá)到了400米,。

8. EMMA MAERSK

這是馬士基航運(yùn)E級集裝箱船中的一號船,，全長397.7米，能裝下至少1.5萬個集裝箱,，于2006年下水后就一直占據(jù)著世界最大集裝箱船的稱號,，直到之后有更大的出現(xiàn)。

9. MSC OSCAR

同樣是大宇造船集團(tuán)主導(dǎo)建造的,，主要服務(wù)于中國交通銀行,，它全長395.4米，能夠裝載至少1.9萬個集裝箱,，在2015年就成為了世界最大集裝箱船,，也位列世界十大大型船舶之一。

10. 海洋交響曲號

這也是交付時間最近的一艘大型船舶,，它是皇家加勒比國際郵輪旗下綠洲系列船舶的第四個,，在2018年的11月才完成了交付，全長362米,，具有運(yùn)載6680人的超強(qiáng)能力,。

3. 海運(yùn)輪船多少錢一艘

海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性價(jià)格,。 班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個部分構(gòu)成的,。所以，一些港口只查到基本費(fèi)率,，還不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完整,。 不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運(yùn)價(jià)表，但它都是按照各種商品的不同積載系數(shù),，不同的性質(zhì)和不同的價(jià)值結(jié)合不同的航線加以確定的,。

4. 海運(yùn)貨船多少錢一艘

跑船一年能掙多少錢，首先要知道你的船可以載重多少,，平時運(yùn)輸?shù)氖鞘裁簇浳锏?，都與你能掙多少錢有關(guān)系。如果你搞的是一條普通的散貨船,，載重噸位在1000T左右,，正常情況下一年可以爭30萬~40萬元左右,。

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5. 海運(yùn)貨輪價(jià)格

截至2020年，出海當(dāng)船員工資是比較高的,，一年的工資在7萬元-9萬元之間,，具體工資與不同的公司標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)，但是風(fēng)險(xiǎn)也是比較大的,。

一般船員年工資由去年的7萬元左右,，提高到今年的9萬元左右。部分臨時用工一般工人工資400元/天,，職務(wù)船員上漲到600元/天,，船長要至少1000元/天，出海一般都是協(xié)同捕撈,，七八條船同時出海,，風(fēng)險(xiǎn)還是比較大的。

近海船員的工資年年往上漲,，主要還是“物以稀為貴”，因?yàn)榇瑔T沒有經(jīng)驗(yàn)學(xué)歷等門檻限制,，看到高工資,，很多人都想試一下，但是否能真正適應(yīng)海上的作業(yè)環(huán)境還很難說,，這100人中 ,，真正能堅(jiān)持下來的沒有幾個，很多都會半途而廢,。

注意事項(xiàng)：

1,、海員是一種特殊化的職業(yè)，在全世界國家普遍重視,，由于要經(jīng)常出海,，經(jīng)常遠(yuǎn)離陸地工作，也是國際公認(rèn)的高危險(xiǎn)行業(yè),。

2,、從大環(huán)境來說，是近年來航運(yùn)市場不景氣,，全球航運(yùn)貿(mào)易萎縮,，導(dǎo)致很多船東縮減運(yùn)營規(guī)模，隨著供需關(guān)系平衡被打破,，海員越發(fā)出于被動地位,，市面上船舶減少，必然導(dǎo)致海員上船困難,，工資下降,。

6. 海運(yùn)貨輪一般多少錢一艘呢

一萬標(biāo)準(zhǔn)箱海運(yùn)貨船,，一年一條船純利潤三億。這只是大概估計(jì),。因?yàn)樯⒇浐＿\(yùn)的運(yùn)費(fèi)跟路途有關(guān)系,，航海遠(yuǎn)的運(yùn)費(fèi)就多，它都是不一樣的,，和運(yùn)什么東西有關(guān)系,。價(jià)格都是不一樣的。通常,，萬噸左右的雜貨船成本應(yīng)該在4500至5000美元上下,，主要取決于傳播價(jià)格，船價(jià)高則每日折舊就高日成本也就高,。

7. 運(yùn)貨輪船多少錢

一般雜貨散貨和油輪而言,，通常在13到19節(jié)左右，集裝箱船的航速則較快,，一般在20到25節(jié)左右,。以下是關(guān)于貨船介紹：

1、干散貨船：是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶,，專用于運(yùn)送煤炭,，礦砂，谷物,，化肥,，水泥，鋼鐵等散裝物資,，按運(yùn)的貨物不同,，又可分為礦砂船運(yùn)，煤船散糧船,，散裝水泥船,，運(yùn)木船。

2,、液態(tài)船：專門載運(yùn)液體貨物的船舶,，液體貨物主要有油液化氣，淡水和化學(xué)藥液等,，其中運(yùn)量最大的是石油及其制品,。

3、原油船：專門用于載運(yùn)原油的船泊,，由于原油蘊(yùn)量巨大,，有船載重量可達(dá)50萬多噸，是船舶中的最大者。

8. 貨運(yùn)輪船多少錢一艘

目前只能通過gps或北斗導(dǎo)航聯(lián)系,。

9. 一艘貨輪大概多少錢

1載重噸（新船）的價(jià)格大約在400美元左右,。二手船價(jià)格不等，多為200-300美元/噸,。

按照上面推算：

萬噸級巨輪大約價(jià)格為400萬美元,。

20萬噸的散貨船價(jià)格為8千萬美元。

另外,，船型不同,，價(jià)格也各不相同，技術(shù)含量高的船舶,，每噸價(jià)格更高一些,，例如液化天然氣船（LNG船），平均噸位價(jià)格高于貨輪的平均噸位價(jià)格,。

10. 3000噸貨船多少錢一艘

   三千噸的貨船,，應(yīng)該算中型貨船，長度大約七八十米,，寬大約十四五米,，型深五米多，滿載吃水四米,。

   與那些萬噸巨輪相比,，三千噸的貨船，算是滄海一粟,，只能算作小船。然而與小型貨船相比,，它就顯得比較大了,，比較而言，三千噸的體量,，也就屬于中型貨船,。