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內容提要：【大宇造船】熱度：33

1. 大宇造船集團

1973年,，玉浦船廠開工,，這是大宇造船的前身。1978年正式成立大宇造船,，1994年與大宇重工公司合并,，成為大宇集團旗下重要子公司。大宇集團在韓國企業(yè)界曾堪稱奇跡,，創(chuàng)始人金宇中僅用了20年就將大宇從一個初創(chuàng)服裝店發(fā)展成韓國數一數二的大集團,。然而誰都沒想到的是1997年亞洲爆發(fā)的金融危機，這完全改寫了亞洲四小龍的進程,。此時人們回顧那段歷史，大宇集團往往被視為最經典的失敗案例,。當危機初現,，國外銀行和投資機構偷偷撤走資金時，大宇集團卻依靠韓幣貶值帶來的優(yōu)勢,，繼續(xù)擴大產出提高出口,。

1999年11月，金宇中辭職標志著大宇集團的落沒,。其子公司亦命運各異,，比如韓國第二大車企大宇汽車于2000年破產，后被美國通用收購,。而大宇造船也從大宇重工中分離出來,，在韓國政府的全力扶持下，韓國產業(yè)銀行為其注入大量資金,，成為其控股股東,。大宇造船實際成為了國有企業(yè)的子公司。

作為韓國前三大造船企業(yè)之一的大宇造船海樣,，曾不止一次面臨被收購的局面,。2008年金融危機爆發(fā)之前，不僅是造船業(yè),、航運業(yè),，世界經濟形勢連年向好。大宇造船提出了股權出售計劃,，經過一波三折的招標,，韓華集團獲得了最終收購權。然而一切都沒有金融危機來的迅速,，09年訂單量的銳減和收購談判的破裂給大宇造船帶來了雙重打擊,。除此之外,，浦項制鐵，甚至俄羅斯石油公司都曾試圖收購大宇造船股份,，但由于不同原因都不了了之,。

10年之后，因為油船和海工類船舶的需求,，韓國造船訂單一度得到恢復,，但連年航運市場的不景氣和14年高端裝備市場的低迷使韓國三大造船業(yè)再度陷入重大危機。造船業(yè)根本上受航運市場的影響,。

【后韓進時代】

2016年8月1日,，韓國最大航運企業(yè)韓進公司申請破產保護。韓進的倒閉重創(chuàng)了韓國航運業(yè),，恢復元氣遙遙無期,。此時的韓國造船業(yè)也正經歷著最寒冷的冬天。

2017年,，航運市場迎來小回春,，市場信心陡增，積壓多年的資金迅速涌入造船業(yè),。加之韓國新政府上臺,，一心扶現代商船上位，幫其貸款下了20條船的大單,。2018年,，中國天然氣需求的劇增帶動LNG船舶的需求，韓國造船企業(yè)憑其優(yōu)勢又扳回一局,。韓國政府順勢推出《韓國振興航運五年計劃》,，韓國造船業(yè)向好。

大宇造船董事長鄭圣立終于有底氣堅持他的大宇造船并購計劃,。如今,，現代重工向韓國發(fā)展銀行接手了大宇造船的股份，似乎一片大好,，但現實真的會如愿,？筆者認為其危機和挑戰(zhàn)仍在。

首先韓國國內航運企業(yè)表現不佳,。航運業(yè)發(fā)展直接影響造船業(yè),，韓國政府雖然大力支持現代商船，企圖重造一個韓進,，但現代商船近幾年表現無不令其失望,。連年虧損來自其公司內部管理的漏洞，顯然他還沒做好成為一家頂梁企業(yè)的準備。如今國際航運形勢依然難說樂觀,，如此擴張船隊規(guī)模,，只會使原本供過于求的市場環(huán)境更加競爭激烈。惡性循環(huán)最終會回到造船業(yè),。其次現代重工對大宇造船的收購很大可能會受到中國和日本反壟斷調查的阻礙,，尤其日本早已于去年向世界貿易組織提起申訴，質疑韓國政府向韓國商業(yè)造船廠提供財政支持?，F代重工與大宇造船的組合無疑對中日其他造船企業(yè)是一個巨大的威脅,。除此，韓國國內的公會組織也是收購過程中一個巨大阻力,。合并后的新企業(yè)在用工人數上肯定會進一步裁減,。政府扶持造船企業(yè)的一個重要因素也是看重造船業(yè)勞動密集型特點，裁員無疑也會給政府帶來巨大壓力,。從去年到今年年初,，大宇造船工人曾多次舉行罷工抗議。

收購之路是好是壞,，歷史上不同企業(yè)給出過不同的答案,。但不論國外形勢如何，中國造船企業(yè)仍然面臨產業(yè)轉型的艱難歷程,。高附加值船型的自主建造是必然的方向,，挑戰(zhàn)同時也是機會,。全球造船業(yè)誰的名字將沉沒于歷史長河,，誰又會激流勇進，還需拭目以待,。

2. 山東大宇造船廠

開拓精神號工作船

開拓精神號工作船是人類歷史上建造最大的船只,由韓國大宇造船廠建造,這艘工程船主要用于建設大型海底工程,最大建設深度高達4000米,這一數據同樣是世界最強,前段時間俄羅斯和土耳其的海底天然氣管道鋪設工作,。

3. 大宇造船廠集團賣給誰了

http://www.dsme.cn/ 位于山東煙臺的大宇造船廠是韓國大宇集團在中國山東投資的造船廠。

為適應現代化企業(yè)對網絡信息系統(tǒng)的高性能的要求,，大宇造船廠經過嚴格的比較測試,，最終選用了國際知名的布線品牌——安普布線為造船廠構建高性能網絡布線系統(tǒng)。大宇煙臺船廠占地超過三平方公里,，發(fā)展計劃將一路延伸到2017年,，其中包括一個百萬噸級的大船塢和一些小船塢，營業(yè)規(guī)模將媲美韓國總廠,。造船廠布線系統(tǒng)全部采用泰科電子公司旗下安普布線系統(tǒng)產品,，共計信息點達4500點。系統(tǒng)采用安普布線高性價比的超五類和六類布線系統(tǒng),，為網絡信息系統(tǒng)提供了安全可靠的保證,。如同三星集團要在中國“再造一個三星”，大宇造船也要在中國“再造一個大宇”。相信隨著造船廠的投入使用,，一定會帶動整個行業(yè)的發(fā)展,，帶動周邊經濟的發(fā)展。而現代化的網絡通信系統(tǒng),，將會為這一傳統(tǒng)行業(yè)帶來新的動力和發(fā)展機遇,。

4. 大宇造船公司

一、大宇造船

大宇造船在全球造船界的影響力非常深遠,，于朝鮮半島的東南方向,，占地面積約有430萬平方米。

主要建造得有客渡船,、油船等等,，還擁有著世界上產能最大的船塢。

二,、Huntington Ingalls工業(yè)公司

Huntington Ingalls工業(yè)公司是美國一家軍用造船廠,。

主要為當地的海軍和海岸警衛(wèi)設計、維修建造船舶,，同時還在核能源,、油氣等市場上也有著很強的實力。

三,、中船重工

在世界十大造船廠中中船重工是我國最大造船修船集團之一,。

主要從事的業(yè)務有海軍裝備、民用船舶等裝備的研發(fā)和生產,，這些年來自主創(chuàng)新了不少的技術,。

5. 大宇造船集團怎么樣

1.韓國現代重工

2.三星重工

3. 大宇造船

4.現代尾浦造船

5.現代三湖重工

6.三菱重工

7.韓進重工

8.STX造船

9.常石造船

10.大連造船重工

6. 大宇造船集團官網

現代重工、大宇造船與海洋工程及三星重工 是韓國的三大造船廠

7. 大宇造船,百度百科

韓國現代重工

三星重工

大宇造船

現代尾浦造船

現代三湖重工

三菱重工

韓進重工

STX造船

常石造船

大連造船重工

8. 大宇造船株式會社

大宇集團1967年由金宇中創(chuàng)建,，初創(chuàng)時主要從事勞動密集型產品的生產和出口,。70年代側重發(fā)展化學工業(yè)，80年代后向汽車,、電子和重工業(yè)領域投資,，并參與國外資源的開發(fā)。經營范圍包括外貿,、造船,、重型裝備、汽車,、電子,、通訊、建筑,、化工,、金融等，有系列公司29個，國外分公司30多個,。大宇集團曾經為僅次于現代集團的韓國第二大企業(yè),，世界20家大企業(yè)之一，資產達650億美元,。在一代人的心目中,，金宇中及其大宇集團是韓國的象征。