1. 全世界最大的集裝箱船舶載貨量

伊夫林·馬士基"是目前已經(jīng)下水的最大的集裝箱巨輪,， 船長397.7米,，寬56.4米,，高76.5米,，45萬噸,。長度比世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長60多米,，垂直豎起來比艾菲爾鐵塔還高,。

該輪可載箱量為1.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，這些集裝箱若用火車運輸,，車廂的總長度將達到71公里,，該輪由于滿載最大吃水達16米，超長與超重的特性決定了其對掛靠港口泊位的高要求,。"

2. 全球集裝箱船數(shù)量

大約可以裝載300～350個集裝箱左右,。

內(nèi)河貨船通常噸位在2000～5000噸左右，按照每個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重約15噸計算,。5000噸的內(nèi)河貨船可以裝載5000÷15=333.3333333個,，加上貨船的自重，大約可以裝載300~350個左右,。

內(nèi)河貨船的裝載量通常與其空間大小有關(guān),，內(nèi)部空間越大，裝載的集裝箱數(shù)量越多,。通常不超過350個集裝箱,。

3. 我國目前最大的集裝箱船

目前世界上最大的集裝箱船是馬士基公司的伊夫林，馬士基輪是目前全球最大的集裝箱船,，船長397.7米,，寬56.4米，高76.5米,，長度比世界上最大的航空母艦,，美國海軍尼米茲級航母還要長60米，垂直豎起來比埃菲爾鐵塔還高,，蓋倫可載箱量為1.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱

4. 全世界最大的集裝箱船舶載貨量是多少噸

45萬噸

"伊夫林·馬士基"是目前已經(jīng)下水的最大的集裝箱巨輪,， 船長397.7米，寬56.4米,，高76.5米,，45萬噸。長度比世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長60多米,，垂直豎起來比艾菲爾鐵塔還高,。該輪可載箱量為1.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱，這些集裝箱若用火車運輸,，車廂的總長度將達到71公里,，該輪由于滿載最大吃水達16米,，超長與超重的特性決定了其對掛靠港口泊位的高要求。"伊夫林·馬士基"輪是目前世界上唯一船體寬度達到22排集裝箱的船舶,，它超過了一般起重機操作18排集裝箱的限度,。另外，"伊夫林·馬士基"輪還是目前世界上最環(huán)保,、設(shè)備最先進的集裝箱船舶,，高度自動化，用計算機系統(tǒng)全面監(jiān)控,，僅需13名船員操作,。

5. 世界上最大的集裝箱貨船

長榮海運長范號，最大運載量23992TEU,。

船是水上的主要運輸工具,，目前全球最大貨輪當(dāng)屬長范號。

長范號“EVER ACE”,，又叫“長范”輪，是目前長榮海運第一艘2.4萬TEU大船,，于2021年7月30日在山東港口青島港開啟首航之旅,。“長范”輪船長400米,，寬62米,，甲板的面積足足有4個足球場大小，載箱量達23992TEU,，超過韓國HMM（原現(xiàn)代商船）在去年交付的Algeciras級船（23964TEU）,，再次刷新全球最大集裝箱船紀(jì)錄，為目前全球最大貨輪,，屬于真正的海上巨無霸,。

6. 目前最大的集裝箱船載箱量

最多可裝載21237個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。目前為止“中海環(huán)球”輪是世界上最大的集裝箱,，長400m,、寬58.6m，19100標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。

“中海環(huán)球”號該船全長400米,，寬近60米，船體大小超過4個標(biāo)準(zhǔn)足球場,，船身長度相比皇家加勒比郵輪公司的“海洋綠洲”號郵輪長38米,，比美國海軍“尼米茲”號航空母艦長67米。2014年11月18日,，中國海運（集團）總公司與韓國現(xiàn)代重工集團在韓國蔚山舉行隆重的新船命名暨交船儀式,，慶祝當(dāng)今世界最大集裝箱船“中海環(huán)球”號正式交付投入運營,。

世界上最大集裝箱的超級巨輪“MSC DANIELA”（地中海-丹妮娜）.“地中海-丹妮拉”輪隸屬全球第二的地中海航運有限公司,船長366.10米,寬51.3米,寬51.29米,面積相當(dāng)于48個籃球場,噸位為137000噸,能夠裝載13798個標(biāo)準(zhǔn)箱.最大吃水15米,韓國釜山船廠制造.

是目前世界上最大的集裝箱船,堪稱航運界的“航母”,比目前世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長30多米,如果將它垂直豎起來,將比艾菲爾鐵塔還要高出50米,它的甲板面積更是相當(dāng)于50個世界標(biāo)準(zhǔn)籃球場的大小.該輪的噸位為137000噸,能夠裝載13798個標(biāo)準(zhǔn)箱,這些集裝箱若改用火車運輸,車廂的總長度將達到90公里。

7. 集裝箱船 最大

受運河,，港口,，水深，效益等因素影響,，集裝箱船長不宜超過400米,，設(shè)計師們?yōu)榱烁蟮妮d貨量，在船體設(shè)計方面只能不斷的增加船寬和型深,，船體水線面型線日漸圓潤,，吃水逐步加深；在集裝箱堆放方面,，更大的載貨量意味著更高的結(jié)構(gòu)強度,，更貴的建造成本。同時,，由于長度受限,，集裝箱在甲板上方會越堆越高，由此帶來的船舶橫搖變大,，船舶穩(wěn)心降低等問題,，都是設(shè)計時的難點。