1. 1000個集裝箱的船多少錢

海運費計算

你的海運費是怎么花掉的,？集裝箱海運費計算方法get,！

班輪運費計算方式分為集裝箱和散貨。集裝箱分為FCL整箱和LCL拼箱,；FCL整箱又分為20尺柜,、40尺柜、和20尺高柜,。

01

拼箱費用的計算

LCL運費計算只要采用“W/M”方式,，W表示重量噸,，按商品的毛重1000kg=1重量噸；M表示尺碼噸,，1立方米=1尺碼噸?！癢/M”方式即在重量噸和尺碼噸里二者選其大計費。

Ps：實際業(yè)務中,，不同貨代給出的拼箱費率往往不同,，需要根據(jù)不同費率、運費噸計算后再行比較,。

02

整箱運費的計算

整箱集裝箱貨物運費計算，一種是和拼箱一樣,，按照實際實際重量噸計算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱計算運費,。

在整箱托運集裝箱并且集裝箱為船公司所有時,，承運人計算海運費有“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利用率”的規(guī)定。

a,、集裝箱最低利用率

定義

班輪工會在收取集裝箱海運費時,，只按照箱內實際貨物的噸數(shù)收費,，不對集裝箱本身的重量/體積收費，但是對于集裝箱的利用率有最低的要求,，這樣做的主要目的是確保承運人的利益,。

收費形式

最低裝載噸,、最低運費額以及兩種混合形式,。

最低裝載噸即最低重量噸或者體積噸，一般最低裝載噸按照集裝箱的類型和尺寸不同而不同,。

最低運費額則是每噸或者每個集裝箱規(guī)定的最低運費數(shù)額,，即“最低包箱運費”。

混合形式則是集裝箱載重能力或容積能力的一定百分比+最低運費額,；或者最低重量噸或者體積噸+容積能力的一定百分比,。

b、集裝箱最高利用率

定義

當集裝箱內所載貨物的體積噸超過集裝箱規(guī)定的內容積裝載能力,，運費按照規(guī)定的集裝箱內容積算,，超出部門免運費。此種運費方式主要是為了鼓勵最大限度利用集裝箱的內容積,。

收費形式

如果集裝箱內貨物等級只有1種,，直接按照費率計收。若集裝箱內有不同等級的貨物,，一種做法是所有貨物均按照箱內最高費率計算,，另一種則是從高費率往低費率算，紙質貨物總體積噸和集裝箱規(guī)定的內容積相等為止,。

03

虧箱運費的計算

當集裝箱內所裝載的貨物重量噸或者體積噸沒有達到最低標準而導致集裝箱未被充分利用,，貨主需要支付虧箱運費。貨主需要補足規(guī)定的最低計費噸和實際裝載貨物數(shù)量之間的差額,。

2. 1000個集裝箱的船多少錢一艘

中華人民共和國各港口向進出港口的國際航線集裝箱計收的港口費用,，均按本辦法辦理。本辦法未作規(guī)定者,，按《港口收費規(guī)則》的規(guī)定辦理,。

各港與香港、澳門之間的集裝箱運輸,，比照本辦法辦理,。

計費單位和進整辦法

1．以箱計費者：分別按標準箱（20英尺和40英尺）或非標準箱計算。

可折疊的標準空箱,，四只放在一起成為一只標準箱,，按一只標準重箱計算；不足四只的亦按一只標準重箱計算,。

2．貨物的計費噸分重量噸和體積噸,。以重量計費者：按貨物的毛重計算,，以1000公斤為1重量噸；以體積計費者：按“滿尺丈量”計算,，以1立方米為1體積噸,。

每一提單（裝貨單）或港站收據(jù)中，每項貨物重量噸的尾數(shù)按10公斤進整,，體積噸的尾數(shù)按0．01立方米進整,。

3．以日計費者：按日歷日計，不足1日按1日計,；以小時計費者：不足1小時按1小時計,。

貨物港務費

以箱內所裝的貨物，按《港口收費規(guī)則》的規(guī)定向貨方計征貨物港務費,。

裝卸費

1．集裝箱裝卸包干費

集裝箱在碼頭的裝卸操作按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》（附表一）的規(guī)定向船方計收裝卸包干費,。

裝卸包干的作業(yè)范圍：

Ａ．進口重箱：將重箱的一般加固拆除，從船上卸到堆場,，分類堆存,，從堆場裝上貨方卡車或送往港方本碼頭集裝箱貨運站（或倉庫），然后將空箱從貨方卡車卸到堆場或從港方本碼頭集裝箱貨運站（或倉庫）送回堆場,。

Ｂ．出口重箱：將堆場上空箱裝上貨方卡車或送往港方本碼頭集裝箱貨運站（或倉庫）,，將重箱從貨方卡車卸到堆場或從港方本碼頭集裝箱貨運站（或倉庫）送回堆場，分類堆存,，裝船并進行一般加固,。

Ｃ．進口空箱：將空箱的一般加固拆除，從船上卸到堆場,，分類堆存。

Ｄ．出口空箱：將堆場上空箱裝到船上,，并進行一般加固,。

Ｅ．重、空箱在進出港區(qū)范圍時填制設備交接單,。如減少其中任何作業(yè),，費用不予減少。

集裝箱船舶在集裝箱專用碼頭上使用港機（或船機）進行裝卸,，或在非集裝箱專業(yè)化碼頭上使用船機進行裝卸時均按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸箱費,。在非集裝箱專用碼頭進行裝卸時，如船舶（或艙口）無起艙機械,，或非港口責任造成船舶起艙機械損壞,，或船舶起艙機械的吊桿臂長夠不上碼頭，或船方拒絕將船舶起艙機械交付港口使用,，而由港口提供岸機或浮吊進行裝卸時,，除按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸箱費外,，使用岸機的，另按其相應箱型基本費率的15％加收使用岸機附加費,；使用浮吊的,，另按浮吊出租加收出租費。

在集裝箱專用碼頭裝卸滾裝船裝運的集裝箱,，使用港口岸機或船機采用吊上吊下方法作業(yè)時,，按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸箱費，如同時使用鏟車（或叉車）進行輔助作業(yè)時,，另收機械出租費,。裝卸帶有底盤車的集裝箱，使用船方拖車進行“滾上滾下”作業(yè)時,，按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》規(guī)定的基本費率的70％計收裝卸包干費,；如使用港方拖車進行“滾上滾下”作業(yè)時，則按基本費率計收裝卸包干費,。

在非集裝箱專用碼頭裝卸滾裝船裝運的集裝箱,，使用船機采用吊上吊下方法作業(yè)時，按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸費,，使用港口岸機采用吊上吊下方法作業(yè)時,，除按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸費外，另按其相應箱型基本費率的15％加收使用岸機附加費,；如同時使用鏟車（或叉車）進行輔助作業(yè)時,，另收機械出租費。裝卸帶有底盤車的集裝箱,，使用船方拖車進行“滾上滾下”作業(yè)時,，按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》規(guī)定的基本費率的７0％計收裝卸包干費；如使用港方拖車進行“滾上滾下”作業(yè)時,，則按基本費率計收裝卸包干費,。

使用駁船進行碼頭與作業(yè)錨地（或掛在浮筒上）的船舶之間裝卸集裝箱，除按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸箱費外,，另按實計收裝卸駁船費和駁運費,。

2．散裝雜貨裝卸費

在集裝箱專用碼頭上裝卸集裝箱船捎帶的散裝雜貨不具備滾上滾下條件者，裝卸費按《港口收費規(guī)則》內相應貨類的費率加倍計收,。

3．汽車,、火車、駁船的集裝箱裝卸費

在汽車（包干范圍以外）,、火車,、駁船上發(fā)生集裝箱裝卸作業(yè)時，根據(jù)集裝箱的交付條款,，按《汽車,、火車,、駁船集裝箱裝卸費率表》（附表二）的規(guī)定，分別向貨方（堆場交付）或船方（門到門）計收汽車,、火車,、駁船裝卸費（不包括拆、加固費）,。

集裝箱搬移費

集裝箱在碼頭發(fā)生搬移,，以實際發(fā)生的搬移次數(shù)，按《集裝箱搬移費率表》（附表三）的規(guī)定計收搬移費,。

搬移費適用下列情況：

1．非港方責任,，為翻裝集裝箱在船邊與堆場之間進行的搬移；

2．為驗關,、檢驗,、修理、清洗,、熏,、蒸等進行的搬移；

3．存放港口整箱提運的集裝箱,，超過十天后港口認為必要的搬移,；

4．因船方或貨方責任造成的搬移；

５．應船方或貨方要求進行的搬移,。

集裝箱發(fā)生搬移時,，向造成集裝箱搬移的責任方或要求方計收搬移費。

船上集裝箱翻裝費

港口按船方或貨方要求,、或因其責任造成的船上集裝箱翻裝作業(yè),，以實際翻動箱子的次數(shù)，按《船上集裝箱裝費率表》（附表四）的規(guī)定分別向船方或貨方計收翻裝費,。

在非集裝箱專用碼頭上進行翻裝時,，如船舶或艙口無起艙機械，或非港口責任造成船舶起艙機械損壞,，或船舶起艙機械的吊桿臂長夠不上碼頭，或船方拒絕將船舶起艙機械交付港口使用,，由港口提供岸機或浮吊進行翻裝時,，除按《船上集裝箱翻裝費率表》的規(guī)定計收翻裝費外，使用岸機的,，另按其相應箱型基本費率的1５％加收使用岸機附加費,；使用浮吊的，另按浮吊出租加收出租費,。

船上翻裝作業(yè),，箱子需進堆場時,，除收取翻裝費外，另加收二次搬移費,。

拆,、裝箱包干費

集裝箱在集裝箱貨運站（或倉庫）進行拆、裝箱作業(yè),，以貨物的計費噸按港口拆,、裝箱包干費的標準，分別向船方（集裝箱貨運站交付）或貨方（應貨方要求進行的）計收拆,、裝箱包干費,。

港口拆、裝箱包干費的標準是：

一般貨物 每計費噸8．25元

冷藏貨物 每計費噸9．00元

烈性危險貨物每計費噸12．40元

拆,、裝箱包干的作業(yè)范圍：

Ａ．拆箱：拆除箱內貨物的一般加固,，將貨物從箱內取出歸垛，然后送到貨方汽車上（不包括汽車上的碼貨堆垛）,。其它還包括編制單證,、聯(lián)系海關、商檢等有關業(yè)務,，及對空箱進行一般性清掃,。

Ｂ．裝箱：將貨物從貨方汽車上（不包括汽車上的拆垛）卸到集裝箱貨運站（或倉庫）歸垛，然后裝箱并對箱內貨物進行一般加固,。其它包括內容與拆箱相同,。

集裝箱中轉包干費

空、重集裝箱在港口發(fā)生中轉,，由各港根據(jù)本港情況自訂集裝箱中轉包干費報交通部審批,。

集裝箱堆存費

空、重集裝箱以及拆箱后裝箱前的貨物,，在港口發(fā)生的堆存費計收辦法和標準,，由各港口根據(jù)本港情況自訂，報交通部備案,。

集裝箱清洗費

港口對集裝箱進行一般性清掃以外的清洗作業(yè),，由各港自訂集裝箱清洗費計收辦法和標準，報交通部備案,。

集裝箱鐵路線使用費

集裝箱通過港口鐵路線,，線路使用費按《集裝箱鐵路線使用費費率表》（附表五）的規(guī)定向貨方（堆場交付）或船方（門到門）計收。

過磅費

進入港口碼頭的重箱,，港口進行過磅衡重時,，不分箱型，均向船方按每箱每次7．20元計收過磅費。

集裝箱退關費

集裝箱退關時,，按實際發(fā)生的費用向申請退關方計收集裝箱退關費,。

全集裝箱船開關艙費

不分開關次數(shù)，分別按卸箱計收開關艙費一次,，裝箱計收開關艙費一次,。費率為每次每塊艙蓋50元。

其它

按船方或貨方要求,，對集裝箱或對箱內貨物進行特殊捆扎,、加固等，按《港口收費規(guī)則》的規(guī)定向申請方計收工時費,。加固,、捆綁等所需材料由委托方供給。

3. 1000個集裝箱的船多少錢啊

1000噸的集裝廂船能裝大約不到50個標準集裝箱,，因為每個標準集裝箱它的最大噸位為20,，5噸，如果裝50個標準集裝箱也就超出了1000噸船的極限了,，因為1000噸的船最大乘載不超過1000噸,，這里還得包括，主機燒的燃油,，船上所備的備品,，備件，纜繩,，淡水,，生活物品及人員，這些都包括1000噸內的,，所以能乘載不到50個箱δ大約在45個左右

4. 一千個集裝箱船多少錢

船舶的油耗一般根據(jù)船舶的額定功率可以得出來在全速狀態(tài)一般是這樣的：（集裝箱船）1000TEUS以下的每日耗油大概在30噸1000－3000在50-80噸5000以上在100噸,。

5. 集裝箱船多少錢一個

10萬標箱輪船至少要20萬噸，因為一個長6米寬2.45米高2.45米的標準集裝箱額定裝載重量按照規(guī)定集裝箱和貨物總重在18噸左右,，但有很多廠家為了節(jié)省運費要超出標準,，所以10萬個標準集裝箱船重載的載重量就要接近20萬噸,。

6. 1000個集裝箱的船多少錢一個

一千個柜的集裝箱船算是中等級別的運輸船,，一般都是長150米，寬30米的規(guī)格,，航速大概10節(jié)左右,。

一個集裝箱為10噸,，所以12000噸集裝箱船相當于1200箱船。

第1艘集裝箱船是美國于1957年用一艘貨船改裝而成的,。由于它裝卸效率極高,，停港時間大為縮短,，并減少了運輸裝卸中的貨損，因此而得到迅速發(fā)展,。到20世紀70年代,，集裝箱船已經(jīng)成熟定型。

7. 20000集裝箱船價格

滿載排水量三萬噸的集裝箱船長度大約有180米,，寬度有25--30米,，船舷高度12--15米，吃水深度能達到10米,。這樣的船通常載重在兩萬噸左右,，可以裝載1200--1500個集裝箱,。三萬噸的集裝箱船可以跑遠洋航線，其航速達可以到20節(jié)以上

8. 一萬噸的集裝箱船多少錢

如果以載重噸計,載重噸的集裝箱船的標準箱位數(shù)不到700,。一般而言,。越小的船如果是5000箱以上的船,。但是通常而言,裝貨的時候,很少能裝到一條船的標準箱位數(shù),主要原因是裝箱過多,可能超過船舶的載重噸。

如果以載重噸計,，10000載重噸的集裝箱船的標準箱位數(shù)不到700,。一般而言,，載重噸乘以0.06-0.07就可以大致推算出標準箱位數(shù)。越小的船,，箱位數(shù)和載重噸的比例越接近0.06，大的船則可能超過0.07,。如果是5000箱以上的船,，這個數(shù)值要接近0.08。

9. 一萬個集裝箱的輪船多少錢

截至2021年查詢,，裝載集裝箱最大的船,，可裝載24000個標準集裝箱（數(shù)據(jù)統(tǒng)計于2018年）。 另外該船長為400米,，初始設計裝載量為23964個集裝箱,，由大宇造船與海洋工程公司負責建造,。

??集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種,，它的結構和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同,。集裝箱船裝卸速度高,，停港時間短,，大多采用高航速，通常為每小時20—23海里,。近年來為了節(jié)能,，一般采用經(jīng)濟航速，每小時18海里左右,。