1. 貨船和輪船的關(guān)系
游艇和輪船總的來(lái)說(shuō)都是人們制造的能在水上航行的船只,。它們只是根據(jù)用而所制造的不同格式的船只,。
游艇是人們用來(lái)旅行休閑游玩的一種專用船只,。于于于.船多數(shù)是用來(lái)在海上運(yùn)輸貨物的,，一般來(lái)說(shuō)都是體積比較大的,，是以運(yùn)送貨物為主的船只,。
它們的主要區(qū)別就是游艇是以運(yùn)送人員為主,，屬于客船的一種,。輪船則是以拉運(yùn)貨物為主的一種貨船,。
2. 船和運(yùn)輸是什么關(guān)系
那時(shí)沒(méi)有鐵路公路更沒(méi)有飛機(jī),，除了馬幫就只有水路了，船的載重量大而且費(fèi)用小
3. 輪船和貨輪的關(guān)系
在漢語(yǔ)中,，輪船1般有狹義和廣義兩種用法,，輪船推動(dòng)方式的發(fā)展經(jīng)歷了兩種方式,，1種是原始的以人力踩踏木輪推動(dòng)，1種是現(xiàn)代的以機(jī)械化螺旋漿推動(dòng),。
狹義的輪船定義,。狹義的輪船是指用汽輪機(jī)推動(dòng)的船只。1807年,，美國(guó)人羅伯特·富爾頓建造了世界上第1艘蒸汽機(jī)動(dòng)力的輪船,。在這里，輪成為以連續(xù)運(yùn)動(dòng)代替間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械,。用渡船將旅客,、汽車(chē)或列車(chē)等客貨、車(chē)輛度過(guò)河流,、港灣或海峽,。擺渡起止的地方稱渡口
4. 貨船和輪船的關(guān)系圖
構(gòu)造 船舶由許多部分構(gòu)成，按作用和用途可分為以下幾部分,。
?、俅w。又可分為主體部分和上層建筑部分,。主體部分一般指上甲板以下的部分,，由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形關(guān)的空心體，是保證船舶具所需浮力,、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分,，一般用于布置動(dòng)力裝置、裝載貨物,、儲(chǔ)存燃料和淡水,，以及布置其他各種艙室。上層建筑位于上甲板圍成,、主要用于布置各種用途的艙室（如工作艙室,、生活艙室、貯藏艙室,、儀器設(shè)備艙室等）,。船體結(jié)構(gòu)為由板材和型材組合的板架結(jié)構(gòu)，可分為縱骨架式結(jié)構(gòu)和橫骨架式結(jié)構(gòu)以及混合骨架式結(jié)構(gòu),。
?、诖皠?dòng)力裝置。又可分為推進(jìn)裝置和輔助裝置,。推進(jìn)裝置是提供推進(jìn)動(dòng)力的成套動(dòng)力設(shè)備，由主機(jī)（如蒸汽機(jī),、汽輪機(jī),、柴油機(jī),、汽油機(jī)、燃汽輪機(jī)等）,、主鍋爐,、傳動(dòng)裝置、軸系,、推進(jìn)器,、各種儀表和輔助設(shè)備等組成。輔助裝置是為船舶的正常運(yùn)行,、作業(yè),、生活雜用等提供各種能量的成套動(dòng)力設(shè)備，一般由船舶電站,、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成,。
③船舶舾裝,。包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)（內(nèi)壁,、天花板、地板等）,、家具和生活設(shè)施,、門(mén)窗、梯,、欄桿,、桅桿、艙口蓋等,。
?、芷渌b備。如錨與系泊設(shè)備,、舵與操舵設(shè)備,、救生與消防設(shè)備、通信與導(dǎo)航設(shè)備,、照明與信號(hào)設(shè)備,、通風(fēng)與空調(diào)和冷藏設(shè)備、壓載水系統(tǒng),、艙底水疏干系統(tǒng),、液體艙的測(cè)深和透氣系統(tǒng)、海水和生活用淡水系統(tǒng),、船舶電氣設(shè)備等,。構(gòu)成船舶的零件有成千上萬(wàn)種，所用材料品種多,、數(shù)量大,，而以鋼材用量最大,。其中船體結(jié)構(gòu)用的材料主要是碳素鋼和低合金高強(qiáng)度鋼。船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量,、船舶主尺度（如船長(zhǎng),、型寬和型深等）、船體系數(shù),、艙容和登記噸位,、船體型線圖和結(jié)構(gòu)圖、船舶總布置圖及主要設(shè)備的規(guī)格等,。
5. 貨船與貨輪的區(qū)別
海員與海乘的區(qū)別有：
海乘：
海上郵輪乘務(wù)員,，工作性質(zhì)和空乘差不多。但由于郵輪空間較大,，屬酒店式豪華旅游客輪,，集住宿餐飲、休閑,、娛樂(lè),、文化、旅游為一體,，因此服務(wù)的范圍和崗位遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于空乘,。包括各式客房、餐廳,、酒吧,、商場(chǎng)、前臺(tái),、收銀,、娛樂(lè)、人事及證件管理,、兒童護(hù)理,、安全員、保安,、岸上導(dǎo)游等部門(mén),。
隨著當(dāng)今郵輪業(yè)迅猛發(fā)展的形勢(shì)，郵輪需求的優(yōu)秀海乘人員資源嚴(yán)重短缺,。郵輪穿梭于各國(guó)和旅游城市之間,，每艘郵輪配有800――2500員工，目前公司每年從中國(guó)內(nèi)地招聘員工上千人,。從“2006中國(guó)郵輪游艇發(fā)展大會(huì)”獲悉,，世界多家郵輪公司正式進(jìn)軍中國(guó)。伴隨著世界頂級(jí)郵輪公司紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng),，郵輪海乘人才匱乏問(wèn)題凸顯,。
海員：
在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員,。海員分兩大類:高級(jí)海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級(jí)海員,又稱干部海員,。輪船上協(xié)助高級(jí)海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工人海員,。
高級(jí)海員包括：船長(zhǎng),，大副，二副,，三副,；輪機(jī)長(zhǎng)，大管輪,，二管輪,，三管輪，政委[只有中國(guó)有]
普通海員包括：水手長(zhǎng),，機(jī)匠長(zhǎng),，一水，二水,，機(jī)工等,，還包括廚師，事務(wù)員等,。
6. 輪船和貨船是交叉關(guān)系嗎?
這是歷史問(wèn)題,。
郵輪的本質(zhì)是交通工具，是一類快捷的定期海船,，最初的主要用途是跨洋運(yùn)送郵件,。
隨著跨洋旅行需求的增長(zhǎng)，一些郵輪開(kāi)始搭載乘客,。也有一些客輪專門(mén)劃分出了搭載郵件的艙室,。
需求進(jìn)一步增長(zhǎng)，郵輪也越造越大,，越跑越快,，并開(kāi)始為某些富裕的乘客提供豪華奢侈的艙位和設(shè)施。而由于郵輪龐大,，眾多的艙位分?jǐn)偭诉\(yùn)營(yíng)成本,，又有富人買(mǎi)單，所以許多社會(huì)地位低下的人也買(mǎi)得起郵輪的三等艙船票,。
但無(wú)論如何豪華,，郵輪的本質(zhì)屬性仍然是“定期往返的大容量交通工具”，相當(dāng)于一種豪華的海上公交車(chē),。車(chē)后還掛一個(gè)小拖斗——一艘巨型郵輪在載客之外的貨運(yùn)能力也不下于一般的中小型貨輪,。又郵輪的航速很高,，很多高價(jià)值、高時(shí)效的貨物也交由郵輪運(yùn)送,。
隨著跨洋商業(yè)飛行的興起,，郵輪漸漸衰敗，時(shí)至今日已經(jīng)沒(méi)有真正的郵輪了,，所有打著郵輪旗號(hào)的船只實(shí)際只是游輪,。這些船只已經(jīng)卸下了交通工具的使命，純粹成為富人們出海兜風(fēng)的工具,，其航速也退化到了192X年的水平,。
現(xiàn)在，世界上曾經(jīng)擔(dān)負(fù)郵輪任務(wù)且仍然活著的船只一驚屈指可數(shù)了,。最有名,、最大的是80年代建造的[瑪麗女王II]，現(xiàn)已作為游輪使用,。還有一艘與泰坦尼克同時(shí)代的老郵輪,，現(xiàn)在被改造為機(jī)動(dòng)圖書(shū)館，巡游世界,。
7. 輪船是船嗎
輪船不是動(dòng)物,，是行駛在海洋里的船只。
8. 船舶為什么叫輪船
應(yīng)該叫一艘輪船,。
一葉扁舟,，一條小船。一條船,，只能對(duì)小船這么稱法,。同樣是船，級(jí)別不同,，稱法有別,。像貨輪、客輪,、遠(yuǎn)洋巨輪,、潛艇航母，絕對(duì)不能用“一條”來(lái)稱謂,。
就像對(duì)人的稱謂,，必須要有區(qū)分。一位老人家,、一個(gè)小男孩,，一群人、一家老小，不同的人物,，叫法,、寫(xiě)法都要有區(qū)別，如果隨意亂用,，就失去了中文的嚴(yán)謹(jǐn),。
