1. 貨船和輪船的關系

游艇和輪船總的來說都是人們制造的能在水上航行的船只。它們只是根據(jù)用而所制造的不同格式的船只。

游艇是人們用來旅行休閑游玩的一種專用船只。于于于.船多數(shù)是用來在海上運輸貨物的,，一般來說都是體積比較大的,，是以運送貨物為主的船只,。

它們的主要區(qū)別就是游艇是以運送人員為主,，屬于客船的一種,。輪船則是以拉運貨物為主的一種貨船,。

2. 船和運輸是什么關系

那時沒有鐵路公路更沒有飛機,，除了馬幫就只有水路了，船的載重量大而且費用小

3. 輪船和貨輪的關系

在漢語中,，輪船1般有狹義和廣義兩種用法,，輪船推動方式的發(fā)展經(jīng)歷了兩種方式，1種是原始的以人力踩踏木輪推動,，1種是現(xiàn)代的以機械化螺旋漿推動,。

狹義的輪船定義。狹義的輪船是指用汽輪機推動的船只,。1807年,，美國人羅伯特·富爾頓建造了世界上第1艘蒸汽機動力的輪船。在這里,，輪成為以連續(xù)運動代替間歇運動的機械,。用渡船將旅客、汽車或列車等客貨,、車輛度過河流,、港灣或海峽。擺渡起止的地方稱渡口

4. 貨船和輪船的關系圖

輪船的構造

　　構造 船舶由許多部分構成,，按作用和用途可分為以下幾部分,。

　　①船體,。又可分為主體部分和上層建筑部分,。主體部分一般指上甲板以下的部分，由船殼(船底及船側)和上甲板圍成的具有特定形關的空心體,，是保證船舶具所需浮力,、航海性能和船體強度的關鍵部分，一般用于布置動力裝置,、裝載貨物,、儲存燃料和淡水，以及布置其他各種艙室,。上層建筑位于上甲板圍成,、主要用于布置各種用途的艙室（如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室,、儀器設備艙室等）,。船體結構為由板材和型材組合的板架結構，可分為縱骨架式結構和橫骨架式結構以及混合骨架式結構,。

　　②船舶動力裝置,。又可分為推進裝置和輔助裝置,。推進裝置是提供推進動力的成套動力設備，由主機（如蒸汽機,、汽輪機,、柴油機、汽油機,、燃汽輪機等）,、主鍋爐、傳動裝置,、軸系,、推進器、各種儀表和輔助設備等組成,。輔助裝置是為船舶的正常運行,、作業(yè)、生活雜用等提供各種能量的成套動力設備,，一般由船舶電站,、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成。

　?、鄞棒秆b,。包括艙室內(nèi)裝結構（內(nèi)壁、天花板,、地板等）,、家具和生活設施、門窗,、梯,、欄桿、桅桿,、艙口蓋等,。

　　④其他裝備,。如錨與系泊設備,、舵與操舵設備、救生與消防設備、通信與導航設備,、照明與信號設備,、通風與空調(diào)和冷藏設備、壓載水系統(tǒng),、艙底水疏干系統(tǒng),、液體艙的測深和透氣系統(tǒng)、海水和生活用淡水系統(tǒng),、船舶電氣設備等,。構成船舶的零件有成千上萬種，所用材料品種多,、數(shù)量大,，而以鋼材用量最大。其中船體結構用的材料主要是碳素鋼和低合金高強度鋼,。船舶的主要技術特征有船舶排水量,、船舶主尺度（如船長、型寬和型深等）,、船體系數(shù),、艙容和登記噸位、船體型線圖和結構圖,、船舶總布置圖及主要設備的規(guī)格等,。

5. 貨船與貨輪的區(qū)別

海員與海乘的區(qū)別有：

海乘：

海上郵輪乘務員，工作性質(zhì)和空乘差不多,。但由于郵輪空間較大,，屬酒店式豪華旅游客輪，集住宿餐飲,、休閑,、娛樂、文化,、旅游為一體,，因此服務的范圍和崗位遠遠多于空乘。包括各式客房,、餐廳,、酒吧、商場,、前臺,、收銀、娛樂,、人事及證件管理,、兒童護理,、安全員、保安,、岸上導游等部門,。

隨著當今郵輪業(yè)迅猛發(fā)展的形勢，郵輪需求的優(yōu)秀海乘人員資源嚴重短缺,。郵輪穿梭于各國和旅游城市之間,，每艘郵輪配有800――2500員工，目前公司每年從中國內(nèi)地招聘員工上千人,。從“2006中國郵輪游艇發(fā)展大會”獲悉,，世界多家郵輪公司正式進軍中國。伴隨著世界頂級郵輪公司紛紛搶灘中國市場,，郵輪海乘人才匱乏問題凸顯。

海員：

在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員,。海員分兩大類:高級海員和普通海員,。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱干部海員。輪船上協(xié)助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員,，又稱工人海員,。

高級海員包括：船長，大副,，二副,，三副；輪機長,，大管輪,，二管輪，三管輪,，政委[只有中國有]

普通海員包括：水手長,，機匠長，一水,，二水,，機工等，還包括廚師,，事務員等,。

6. 輪船和貨船是交叉關系嗎?

這是歷史問題。

郵輪的本質(zhì)是交通工具,，是一類快捷的定期海船,，最初的主要用途是跨洋運送郵件。

隨著跨洋旅行需求的增長,，一些郵輪開始搭載乘客,。也有一些客輪專門劃分出了搭載郵件的艙室,。

需求進一步增長，郵輪也越造越大,，越跑越快,，并開始為某些富裕的乘客提供豪華奢侈的艙位和設施。而由于郵輪龐大,，眾多的艙位分攤了運營成本,，又有富人買單，所以許多社會地位低下的人也買得起郵輪的三等艙船票,。

但無論如何豪華,，郵輪的本質(zhì)屬性仍然是“定期往返的大容量交通工具”，相當于一種豪華的海上公交車,。車后還掛一個小拖斗——一艘巨型郵輪在載客之外的貨運能力也不下于一般的中小型貨輪,。又郵輪的航速很高，很多高價值,、高時效的貨物也交由郵輪運送,。

隨著跨洋商業(yè)飛行的興起，郵輪漸漸衰敗,，時至今日已經(jīng)沒有真正的郵輪了,，所有打著郵輪旗號的船只實際只是游輪。這些船只已經(jīng)卸下了交通工具的使命,，純粹成為富人們出海兜風的工具,，其航速也退化到了192X年的水平。

現(xiàn)在,，世界上曾經(jīng)擔負郵輪任務且仍然活著的船只一驚屈指可數(shù)了,。最有名、最大的是80年代建造的[瑪麗女王II],，現(xiàn)已作為游輪使用,。還有一艘與泰坦尼克同時代的老郵輪，現(xiàn)在被改造為機動圖書館,，巡游世界,。

7. 輪船是船嗎

輪船不是動物，是行駛在海洋里的船只,。

8. 船舶為什么叫輪船

應該叫一艘輪船,。

一葉扁舟，一條小船,。一條船,，只能對小船這么稱法。同樣是船,，級別不同,，稱法有別,。像貨輪、客輪,、遠洋巨輪,、潛艇航母，絕對不能用“一條”來稱謂,。

就像對人的稱謂,，必須要有區(qū)分。一位老人家,、一個小男孩,，一群人、一家老小,，不同的人物,，叫法、寫法都要有區(qū)別,，如果隨意亂用,，就失去了中文的嚴謹。