1. 韓國造船水平

韓國在工業(yè)化時(shí)期,，重點(diǎn)發(fā)展汽車工業(yè),，使得韓國汽車異軍突起,，成為世界著名汽車生產(chǎn)國?，F(xiàn)在韓國汽車有很多品牌享譽(yù)世界,，如現(xiàn)代起亞,，雷諾,，大宇,，雙龍等品牌,。每年出口數(shù)量非常龐大，為韓國帶來豐厚的收入,，成為韓國發(fā)達(dá)的重要支撐,，也是其機(jī)械制造的典型代表。

韓國因?yàn)閺V袤的出?？?，以及優(yōu)良的港口,，在發(fā)展初期就不斷深耕造船業(yè)。在1999年的時(shí)候,，韓國造船業(yè)就超過了日本和世界其他國家,，成為世界第一大造船大國。雖然現(xiàn)在被我國超越,，但是韓國造船業(yè)依舊是非常強(qiáng)悍,，在世界的地位非常強(qiáng)大，也是韓國發(fā)達(dá)的重要支撐,，為韓國創(chuàng)造巨大的利潤,。

2. 韓國造的船怎么樣

韓國造船技術(shù)，包括石油鉆探船技術(shù)都是一流的,，但海上石油開采技術(shù)一般化,，最多是二梯隊(duì)的。

3. 韓國的造船技術(shù)

韓國造船技術(shù)從來都不如中國,。

宋朝我國已經(jīng)將指南針應(yīng)用于航海,。

明朝我國海軍已經(jīng)可以跨洋航行。

清朝甲午戰(zhàn)爭我國艦隊(duì)聲勢浩大,。

到了現(xiàn)代,，我國常備海船數(shù)量和質(zhì)量，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過韓國,。

所以,，韓國的造船技術(shù)從來都不如我們中國。

4. 韓國造船中國造船

韓國造船業(yè)比較厲害,。韓國船企采用的薄膜型LNG 船將貨艙與船體結(jié)合在一起,，薄膜型貨艙的載貨能力要比球罐型貨艙高出40% ，因此備受船東青睞,。

從上世紀(jì)90 年代末開始,，韓國船企以更受歡迎的薄膜型LNG 船搶占市場，擊敗日本競爭對(duì)手,。

5. 韓國造船很厲害嗎

各國造船噸位排名(民用船只）:第一名中國,，第二名韓國，第三名美國,，第四名日本,，第五名英國，第六名新加坡,。

第七名俄羅斯,。

第八名加拿大。

第九名法國,。

第十名德國,。

第十一名澳大利亞,。

第十二名意大利。

第十三名芬蘭,。

第十四名丹麥。

第十五名荷蘭,。

第十六名印度尼西亞,。

第十七名印度。

第十八名土耳其,。

第十九名埃及,。

第二十名智利。

6. 韓國的造船業(yè) 為何這么強(qiáng)

鋼鐵,汽車,造船,電子,紡織,旅游等是韓國的支柱產(chǎn)業(yè),。

第一,，汽車制造。

韓國在工業(yè)化時(shí)期,，重點(diǎn)發(fā)展汽車工業(yè),，使得韓國汽車異軍突起，成為世界著名汽車生產(chǎn)國?，F(xiàn)在韓國汽車有很多品牌享譽(yù)世界,，如現(xiàn)代起亞，雷諾,，大宇,，雙龍等品牌。每年出口數(shù)量非常龐大,，為韓國帶來豐厚的收入,，成為韓國發(fā)達(dá)的重要支撐，也是其機(jī)械制造的典型代表,。

第二,，電子產(chǎn)業(yè)。

韓國工業(yè)中電子產(chǎn)業(yè)那是在世界占據(jù)前列的位置,，韓國產(chǎn)生了很多全球性的電子企業(yè),，在半導(dǎo)體等核心領(lǐng)域，擁有很高的世界地位,。尤其是三星電子,，LG等公司，很多產(chǎn)品在世界都屬于前列的位置,。典型了韓國電子產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)悍,，每年為韓國創(chuàng)造巨大的利潤，電子產(chǎn)業(yè)到現(xiàn)在都非常強(qiáng)大,，是韓國發(fā)達(dá)的重要支撐,。

第三,，造船工業(yè)。

韓國因?yàn)閺V袤的出?？?，以及優(yōu)良的港口，在發(fā)展初期就不斷深耕造船業(yè),。在1999年的時(shí)候,，韓國造船業(yè)就超過了日本和世界其他國家，成為世界第一大造船大國,。雖然現(xiàn)在被我國超越,，但是韓國造船業(yè)依舊是非常強(qiáng)悍，在世界的地位非常強(qiáng)大,，也是韓國發(fā)達(dá)的重要支撐,，為韓國創(chuàng)造巨大的利潤。

第四,，鋼鐵工業(yè),。

近代以來鋼鐵產(chǎn)業(yè)和技術(shù)成為衡量一國工業(yè)水平的重要指標(biāo)，而韓國鋼鐵工業(yè)也是其巨大的支撐,。韓國鋼鐵年生產(chǎn)量高達(dá)4000萬噸,，位居世界第四，在世界的地位很高,。尤其是鋼鐵制造的很多尖端科技,，韓國也占據(jù)一席之地，所以韓國鋼鐵行業(yè)成為韓國經(jīng)濟(jì)的重要支撐,，也是其發(fā)達(dá)的基礎(chǔ),。

半導(dǎo)體、造船,、汽車,、家電和石油化工是韓國的五大傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)。

正在發(fā)展新興的五大產(chǎn)業(yè),，即信息,、游戲、納米技術(shù),、生物及光產(chǎn)業(yè),。產(chǎn)業(yè)以制造業(yè)和服務(wù)業(yè)為主，造船,、汽車,、電子、鋼鐵、紡織等產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量均進(jìn)入世界前10名,。大企業(yè)集團(tuán)在韓國經(jīng)濟(jì)中占有十分重要的地位,，目前主要大企業(yè)集團(tuán)有三星、現(xiàn)代汽車,、SK,、LG等。

7. 韓國造船水平怎么樣

1,、現(xiàn)在韓國的核心產(chǎn)業(yè)就是造船,、電子、機(jī)械以及文化和服務(wù)業(yè),。

2,、造船屬于科技,、資本,、勞動(dòng)力三合一密集型產(chǎn)業(yè)，在世界上,，美國歐洲由于勞動(dòng)力成本高,，放棄造船；俄羅斯等由于冷戰(zhàn)解體的原因,，也放棄更新設(shè)備,，也是放棄民用造船。非洲是沒有實(shí)力,。所以世界上造船最發(fā)達(dá)的就是三個(gè)國家,，中日韓。

3,、這些國家的企業(yè)有資本,，例如國家貸款或者財(cái) 團(tuán)等。有技術(shù),，也有勞動(dòng)力,。其中韓國除了科研和國家貸款外，還是因?yàn)楸晨恐袊?，在中國建造船舶分段（例如煙臺(tái)大宇造船）,，在韓國進(jìn)行合攏。這樣減少人員成本壓力,。

8. 韓國造船水平如何

不是世界500強(qiáng)企業(yè),，據(jù)韓國國際廣播電臺(tái)26日?qǐng)?bào)道，今年韓國三大造船廠接連獲得1萬億至2萬多億韓元的大規(guī)模訂單,，創(chuàng)下歷年來最高業(yè)績,。韓國造船海洋公司今年首獲1萬億韓元造船訂單，大宇造船海洋和三星重工業(yè)也分別簽訂了1.1萬億韓元和2.8萬億韓元的大規(guī)模合同。

9. 韓國造船水平高嗎

十大造船企業(yè)簡介

1.韓國現(xiàn)代重工：當(dāng)今世界上規(guī)模最大,、綜合實(shí)力最強(qiáng)的造船企業(yè),。于1972年在朝鮮半島東南端的蔚山市成立，該重工集團(tuán)占地面積720萬平方米,，能最大限度地提高造船效率,，擁有干船塢9座，能按照船東要求建造各種尺寸和各種類型的船舶,。2004年,，造船銷售額高達(dá)704億元，是我國最大的造船企業(yè)上海外高橋造船有限公司的35倍,。

2.三星重工：現(xiàn)有職工2萬人,年造大型船舶40艘,銷售收入約40億美元,。

3. 大宇造船：年銷售額約48億美元，年生產(chǎn)能力40艘,、250萬載重噸,，具有生產(chǎn)LNG船、大型油輪,、集裝箱船,、散貨船、成品油運(yùn)輸船,、FPSO,、豪華游輪等各種商船，以及大陸架和海上作業(yè)平臺(tái),、海上工廠的能力,。擁有世界上最大噸位100萬噸的船塢和900噸的最大載重龍門吊，同時(shí)具有各類船舶的研發(fā)和設(shè)計(jì)能力,。

4.現(xiàn)代尾浦造船：創(chuàng)建于1975年,，以修船為主，后于1995年轉(zhuǎn)向造船,，1996年開始承接新船訂單參與商船建造,。亞洲金融危機(jī)后歸屬現(xiàn)代重工集團(tuán)，名稱改為現(xiàn)代尾浦造船公司,。該公司擅長建造石化液體產(chǎn)品運(yùn)輸船,、海底線纜及管道敷設(shè)船等。

5.現(xiàn)代三湖重工：坐落在三湖面三湖產(chǎn)業(yè)團(tuán)地里的專門從事船舶建造和海洋建設(shè)的企業(yè),。作為單一的造船所,，其船舶建造業(yè)績位居世界第五。88萬坪的地基上建有涂裝工廠,、干船塢,、 大型組裝工廠,、Panel工廠、加工廠等,。

6.三菱重工：日本公司,，也是三菱集團(tuán)的核心企業(yè)之一，同時(shí)還是日本最大的軍工生產(chǎn)企業(yè),。2003年自防衛(wèi)廳接受的軍工訂貨額為2800億日元,，居各家軍工企業(yè)之首。2005年4月注冊資本2656億日元,，擁有員工33464人,，國外事務(wù)所聯(lián)絡(luò)處6處，分公司9個(gè),，研究所6個(gè),，國外關(guān)連公司53個(gè)，2005年銷售額25907億日元,。

7.韓進(jìn)重工：屬于韓進(jìn)集團(tuán),，在釜山、蔚山,、馬山均設(shè)有造船廠,。

8.STX造船：韓國著名的中型柴油機(jī)和造船設(shè)備專業(yè)生產(chǎn)公司,，位于道慶省尚南道,，該造船廠擅長于建造10萬噸級(jí)以下的船舶，造船管理技術(shù)先進(jìn),。

9.常石造船：創(chuàng)業(yè)于1917年,，，是世界上造船數(shù)量第6位的造船公司,。

10.大連造船重工：由大連造船廠整體改制而成立的,，是我國船舶重工集團(tuán)公司控股的大型綜合性造船企業(yè)，是我國最早建造 10 萬噸以上大型船舶的船廠,。