1. 各種船型的方形系數(shù)是多少

一萬(wàn)噸級(jí)輪船的吃水深度一般為9米3左右,

船只的寬度會(huì)對(duì)吃水量有較小的影響,。另外，要看船型,。主要是方形系數(shù),。通俗講，就是寬大肥肥的船吃水淺,，尖削瘦瘦的船吃水深,。比如萬(wàn)噸級(jí)的戰(zhàn)斗艦艇吃水可達(dá)8米,，而補(bǔ)給船6米就夠了,。

2. 船型系數(shù)有哪些

14米左右,。 

吃水深度,和船舶形制及海水鹽度相關(guān),形制同類(lèi)的船舶排水量噸位越大的吃水越深,同樣船凈噸位越大吃水越深,其中計(jì)入了一個(gè)叫船型系數(shù),來(lái)代表船舶的形制。

萬(wàn)噸級(jí)輪船的吃水深度一般為9米3左右,五萬(wàn)噸11.3米 ,十萬(wàn)噸14米左右. 吃水的大小不僅取決于船舶和船載所有物品,如貨物、壓載物,、燃料和備件的重量,。

3. 船的方形系數(shù)怎樣計(jì)算

方模型系數(shù)=（船的最大橫剖面積×計(jì)算船長(zhǎng)）/(計(jì)算船長(zhǎng)×船寬×型深） 船長(zhǎng)，船寬,，型深在總布置圖上都有的 橫剖面積找不到可以自己找到圖紙估算一個(gè),。

4. 方型系數(shù)大,則船舶的

船舶操作技巧如下:大型船舶的共同點(diǎn)是方型系數(shù)大，長(zhǎng)寬比小,，吃水深等,。根據(jù)模擬操縱和實(shí)際操船經(jīng)驗(yàn)，載重噸在4萬(wàn)噸及以上的船舶與一般船舶的操縱特點(diǎn)有很大的不同,。

大型船舶因質(zhì)量和慣性大，在停止后起動(dòng)很慢,，但一旦動(dòng)起來(lái)又很難使其停下來(lái),；其航向穩(wěn)定性與應(yīng)舵性差，使操縱顯得異常呆笨,，一旦操作不當(dāng)釀成事故,，將導(dǎo)致生命財(cái)產(chǎn)的巨大損失。

因此,，該類(lèi)船舶在駛?cè)脒M(jìn)出港航道,，靠離碼頭的操縱及錨泊操縱等工作中必須極其謹(jǐn)慎小心。顯然,，大型船舶在從事上述操作時(shí)的地域特點(diǎn)是進(jìn)入了淺水區(qū),，我們通常也稱(chēng)其為限制水域的操船。

5. 船型系數(shù)的幾何意義

設(shè)計(jì)階段是各個(gè)專(zhuān)業(yè)的重量重心疊加計(jì)算來(lái)的,。重量直接相加,，重心每一項(xiàng)重心分別乘以其到坐標(biāo)原點(diǎn)（習(xí)慣設(shè)為BL,CL,FR0交點(diǎn)）橫向縱向垂向的距離得到三個(gè)力矩，再將三個(gè)方向上各個(gè)項(xiàng)分別相加除以總重量得到三個(gè)方向的重心,。

一般分為船體結(jié)構(gòu),、外舾裝、內(nèi)舾裝,、輪機(jī)設(shè)備,、輪機(jī)管路、電氣設(shè)備這些專(zhuān)業(yè)分別統(tǒng)計(jì),。然后再匯總,。

船體結(jié)構(gòu)重量根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式為0.15-0.2lbd，主船體和上建分別單獨(dú)計(jì)算,。根據(jù)船型功能不同選取系數(shù)也不同,，這只是設(shè)置之初用來(lái)粗略估計(jì)的，設(shè)計(jì)后期要根據(jù)結(jié)構(gòu)圖計(jì)算

6. 船舶的方形系數(shù)

方形系數(shù)是表達(dá)船舶水下形狀的肥瘦程度的重要數(shù)據(jù)，它由下列公式計(jì)算得出：

方形系數(shù)

      式中：為船舶排水體積,，單位為立方米,；

      L為該排水體積的狀態(tài)時(shí)的水線長(zhǎng)度，單位為米,；

      B為船寬,，單位為米；T為該排水體積的狀態(tài)時(shí)船舶吃水,，單位為米,。

      一般認(rèn)為，方形系數(shù)越小的船舶越狹長(zhǎng),，例如軍艦,；方形系數(shù)越接近1的船舶越肥大。

7. 各種船型的方形系數(shù)是多少啊

在船舶設(shè)計(jì)中改善穩(wěn)性的措施有：①合理調(diào)整B（或B/T）,、水線面系數(shù),、重心高度，適當(dāng)控制初穩(wěn)性高度,。

②盡可能降低,，增大D/T（或F/T），采用大的舷弧和外飄的橫剖線,，控制好靜穩(wěn)性曲線的形狀特征,。

  ③注意液艙數(shù)量及大小的布置，盡量減少自由液面對(duì)初穩(wěn)性和穩(wěn)性曲線的影響,。

④增大橫搖阻尼（如設(shè)置舟比龍骨,，減小舟比部半徑等），減小橫搖角,。

⑤減小橫傾力矩（如：控制好上層建筑的布置,，減小受風(fēng)面積及風(fēng)壓中心的高度；限制旅客橫向活動(dòng)范圍,；降低拖鉤位置,；防止貨物橫向移動(dòng)等）。

8. 船型系數(shù)中方形系數(shù)的表示為

答案:紅頭船的簡(jiǎn)筆畫(huà),。

1,、首先畫(huà)出漁船的船型底部輪廓，接著將船身外側(cè)的線條給畫(huà)出來(lái),。

　　2,、接著在靠后的地方將方形的船艙畫(huà)出來(lái)，并畫(huà)上窗戶,。

　　3,、給船艙畫(huà)上一扇門(mén)后,，在船頭位置畫(huà)出一面小旗子。

　　4,、將小旗子涂紅,，船身內(nèi)壁涂上棕色，外壁則用黃色涂上,。

　　5,、最后將船艙涂上淺黃色后，門(mén)窗用橘黃色涂上,，船艙側(cè)面再涂出棕色與灰色陰影,，這樣紅頭船的簡(jiǎn)筆畫(huà)就完成了。

9. 船舶的方形系數(shù)越大,表明船舶

船的大小是用排水量來(lái)表示的,。是指船裝滿貨物后排開(kāi)水的重力,，也就是船滿載后受到水的浮力。根據(jù)物體漂浮的條件,，阿基米德原理,，一個(gè)物體的重量等于被它排出的水的重量（也就是與船體浸入水中體積相同的水的重量），這就是船的排水量也叫吃水量,。即可得出下列公式： 排水量（浮力）=船自身的重量+滿載時(shí)貨物的重量（所受的重力=浮力）。（通常單位為T(mén)） 排水量噸位排水量噸位是船舶在水中所排開(kāi)水的噸數(shù),，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實(shí)際排水量三種： 1）輕排水量又稱(chēng)空船排水量,，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量。 2）重排水量又稱(chēng)滿載排水量,，是船舶載客,、載貨後吃水達(dá)到最高載重線時(shí)的重量，即船舶最大限度的重量,。 3）實(shí)際排水量是船舶每個(gè)航次載貨後實(shí)際的排水量,。 排水量的計(jì)算公式如下： 排水量（長(zhǎng)噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 排水量（公噸）=長(zhǎng)*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） （方形系數(shù)是水線下的型排水體積與由該水線對(duì)應(yīng)的船長(zhǎng)、船寬和吃水的乘積所表示的的長(zhǎng)方體體積的比值,。）