1. 船舶動力管系主要包括
培養(yǎng)德,、智、體全面發(fā)展，具備堅實的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識,、獲得現(xiàn)場工程師基本訓(xùn)練，具備現(xiàn)代造船模式要求的本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作所需的基本能力和專業(yè)技能,；能勝任船舶艙室內(nèi)裝生產(chǎn)設(shè)計,，管路生產(chǎn)設(shè)計，船舶舾裝設(shè)備選用,，船舶涂裝檢驗的高等應(yīng)用性,、復(fù)合型工程技術(shù)人才,。 主干課程：工程力學(xué)、船體結(jié)構(gòu)與制圖,、船舶與海洋工程材料,、船舶原理、船舶管系與安裝工藝,、船舶艙室內(nèi)舾裝設(shè)計,、船舶制造基礎(chǔ)、船舶CAD/CAM,、專業(yè)英語,、造船生產(chǎn)設(shè)計、船舶機(jī)電設(shè)備與安裝工藝,、船舶動力裝置,、船舶涂裝與防腐。實踐教學(xué) 船舶原理課程設(shè)計,、船舶艙室內(nèi)舾裝課程設(shè)計,、CAD考證、計算機(jī)考證訓(xùn)練,、船體制圖實訓(xùn),、焊工實訓(xùn),、管系放樣實訓(xùn),、船舶CAD/CAM實訓(xùn)、畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計,。 主要面向大中型造修船企業(yè)和船舶設(shè)計,、船舶檢驗單位,，從事船舶外裝、船舶內(nèi)裝,、船舶管裝,、船舶涂裝等船舶舾裝工程領(lǐng)域的技術(shù)工作與管理工作。
2. 船舶管路分為哪幾種系統(tǒng)管路
海水（排舷外水）——綠色蒸汽 ——銀色燃油 ——棕色滑油 ——黃色空氣 ——淺藍(lán)消防 ——紅色淡水 ——灰色污油水 ——黑色制冷劑 ——藍(lán)色
3. 船舶動力管路系統(tǒng)包括
主耍設(shè)備有主機(jī)(供船舶動力的),，付機(jī)(分柴油機(jī)和發(fā)電機(jī),，也就是馬拉車，是供全船一切用電設(shè)備及照明等等丿各種泵浦(包括燃油泵,，滑油泵,，壓載水泵，淡水泵,，海水泵,，這些泵浦是供主機(jī)，付機(jī)日常工作的和供船舶壓排壓倉水等作用，集控室,，(是操縱挓制機(jī)倉一切設(shè)備的中心區(qū)域),，空調(diào)機(jī)，打風(fēng)機(jī)(是全船各個住宅和倉室通風(fēng)挖制用)鍋爐(提供熱?汽來加溫燃油供主付機(jī)用丿,，舵基(供船舶改變方位的設(shè)備丿等等其它設(shè)備
4. 船舶動力管系主要包括哪些
船舶推進(jìn)器種類很多,按照原理不同,有螺旋槳,、噴水推進(jìn)器、特種推進(jìn)器,。 由槳轂和若干徑向地固定于轂上的槳葉所組成的推進(jìn)器,俗稱車葉,。螺旋槳安裝于船尾水線以下,由主機(jī)(見船舶動力裝置)獲得動力而旋轉(zhuǎn),將水推向船后,利用水的反作用力推船前進(jìn)。螺旋槳構(gòu)造簡單,、重量輕,、效率高,在水線以下而受到保護(hù)。
分類螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進(jìn)工具,現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來推進(jìn)的,。螺旋槳又有許多類型,。按照槳葉多少,螺旋槳有2、3或4個槳葉,甚至更多,。一般槳葉數(shù)目越多吸收功率越大,。按照構(gòu)造不同,螺旋槳分為定(槳)距和變距螺旋槳兩大類。
5. 屬于船舶動力管系的是
動力工程（代碼085206）是研究工程領(lǐng)域中的能源轉(zhuǎn)換,、傳輸和利用的理論和技術(shù),，提高能源利用率，減少一次能源消耗和污染物質(zhì)排放,，推動國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的應(yīng)用工程技術(shù)領(lǐng)域,。它與人類的生產(chǎn)和生活密切相關(guān)，既有悠久的歷史,，又屬于21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的能源,、信息,、材料三大前沿領(lǐng)域之一,。
6. 船舶動力管系主要包括什么
船舶動力裝置包括三個主要部分：主動力裝置、輔助動力裝置,、其他輔機(jī)和設(shè)備.
7. 船舶動力裝置的輔助管路系統(tǒng)包括
構(gòu)造 船舶由許多部分構(gòu)成,，按作用和用途可分為以下幾部分。
?、俅w,。又可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分,，由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形關(guān)的空心體,，是保證船舶具所需浮力、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分，一般用于布置動力裝置,、裝載貨物,、儲存燃料和淡水，以及布置其他各種艙室,。上層建筑位于上甲板圍成,、主要用于布置各種用途的艙室（如工作艙室、生活艙室,、貯藏艙室,、儀器設(shè)備艙室等）。船體結(jié)構(gòu)為由板材和型材組合的板架結(jié)構(gòu),，可分為縱骨架式結(jié)構(gòu)和橫骨架式結(jié)構(gòu)以及混合骨架式結(jié)構(gòu),。
②船舶動力裝置,。又可分為推進(jìn)裝置和輔助裝置,。推進(jìn)裝置是提供推進(jìn)動力的成套動力設(shè)備，由主機(jī)（如蒸汽機(jī),、汽輪機(jī),、柴油機(jī)、汽油機(jī),、燃汽輪機(jī)等）,、主鍋爐、傳動裝置,、軸系,、推進(jìn)器、各種儀表和輔助設(shè)備等組成,。輔助裝置是為船舶的正常運(yùn)行,、作業(yè)、生活雜用等提供各種能量的成套動力設(shè)備,，一般由船舶電站,、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成。
?、鄞棒秆b,。包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)（內(nèi)壁、天花板,、地板等）,、家具和生活設(shè)施、門窗,、梯,、欄桿,、桅桿、艙口蓋等,。
?、芷渌b備。如錨與系泊設(shè)備,、舵與操舵設(shè)備,、救生與消防設(shè)備、通信與導(dǎo)航設(shè)備,、照明與信號設(shè)備,、通風(fēng)與空調(diào)和冷藏設(shè)備、壓載水系統(tǒng),、艙底水疏干系統(tǒng),、液體艙的測深和透氣系統(tǒng)、海水和生活用淡水系統(tǒng),、船舶電氣設(shè)備等,。構(gòu)成船舶的零件有成千上萬種，所用材料品種多,、數(shù)量大,，而以鋼材用量最大。其中船體結(jié)構(gòu)用的材料主要是碳素鋼和低合金高強(qiáng)度鋼,。船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量,、船舶主尺度（如船長、型寬和型深等）,、船體系數(shù),、艙容和登記噸位、船體型線圖和結(jié)構(gòu)圖,、船舶總布置圖及主要設(shè)備的規(guī)格等,。
8. 船舶管系分為哪三大類
一、駕駛船情況不同
1,、丙一：證書的船舶噸位是3000總噸以上國內(nèi)沿海航線船舶,。
2、丙二：證書的船舶噸位是500總噸到3000總噸之間的國內(nèi)沿海航線船舶輪機(jī)部,。
二,、功率不同
1,、丙一：主機(jī)功率3000千瓦以上,。
2、丙二：丙二主機(jī)功率750-3000千瓦,。
三,、報考要求不同
1,、丙一：經(jīng)過不少于六個月的海員職業(yè)培訓(xùn)，或畢業(yè)于航海類大,、中專院校,，技工學(xué)校；具有三年以上相應(yīng)專業(yè)服務(wù)資歷,。
2,、丙二：沒有《中華人民共和國公民出境入境管理法》第八條規(guī)定的情形；經(jīng)批準(zhǔn),，有具體的工作任務(wù),；經(jīng)過海員專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練，具有相應(yīng)的證書,。
擴(kuò)展資料
等級劃分
根據(jù)最新版本的《中華人民共和國船員適任證書考試評估的發(fā)證規(guī)則》,，船員職務(wù)適任證書與等級劃分如下：
一、按航區(qū)劃分
分為無限航區(qū),、近洋航區(qū),、沿海航區(qū)、近岸航區(qū)（即甲,、乙,、丙、丁類）水手,、機(jī)工只有乙類和丙類
二,、按船舶等級劃分
分為一等適任證書，二等適任證書,，三等適任證書,，（即3000總噸及以上或主推動力裝置3000千瓦及以上船舶，500至3000總噸或主推進(jìn)動力裝置750至3000千瓦船舶,未滿500總噸或主推進(jìn)動力裝置未滿750千瓦船舶,。）
但是值班水手和機(jī)工適任證書的等級只有500總噸或750千瓦及以上船舶,。
三、按船員職務(wù)和部門劃分
1,、甲板部：船長,、大副、二副,、三副,、值班水手統(tǒng)稱甲板部船員、大副,、二副,、三副統(tǒng)稱駕駛員
2、輪機(jī)部：輪機(jī)長,、大管輪,、二管輪,、三管輪、值班機(jī)工稱輪機(jī)部船員,，大管輪,、二管輪、三管輪統(tǒng)稱輪機(jī)員,。
3,、另有船上無線電人員有：GMDSS一級無線電子員，GMDSS二級無線電子員,，GMDSS通用操作員,，GMDSS限用操作員，統(tǒng)稱無線電人員,。
9. 船舶動力系統(tǒng)包括哪些
至少有四種,。一種是普遍采用的柴油機(jī)作為原動力，通過軸承傳遞到船尾螺旋槳產(chǎn)生推進(jìn)力,。
第二種是用電力作為原動力,，同第一種方法使螺旋槳產(chǎn)生推力。
第三種是帆,，通過船體上立桿布置的帆面,，通過調(diào)整帆西方向使自然風(fēng)給帆力傳遞到船體前進(jìn)。
第四種手搖槳產(chǎn)生前進(jìn)力,。
