1. 船舶桅桿燈分布

船舶拋錨后,，在太陽(yáng)落山至次日太陽(yáng)升起前（陰雨天可以通過(guò)計(jì)算得出日出日落時(shí)間,，這是航海部門操舵班的工作）必須懸掛白色環(huán)照白燈,。

船長(zhǎng)大于50米的，在船艏和船尾的旗桿上各懸掛一盞白色環(huán)照白燈,，船廠小于50米的，在桅桿頂部懸掛一盞白色環(huán)照白燈,。戰(zhàn)斗艦艇不管是否船長(zhǎng)大于50米,，都必須在船艏和船尾各懸掛一盞環(huán)照白燈,。油船、運(yùn)輸彈藥等危險(xiǎn)物品的還必須在橫桁懸掛一盞環(huán)照紅燈,。

2. 船舶桅桿航行燈圖片

桅燈是一種按國(guó)際航海規(guī)則裝在前后船桅上的白色信號(hào)燈,。用于指明夜航船行方向[1]。桅燈是安置在船的首尾中心線上方,，高出其他燈光,，并從船正前方向每一舷正橫后22.5°內(nèi)，在225°的水平光弧內(nèi)顯示不間斷燈光的白燈,。它主要用于顯示本船動(dòng)態(tài)與尺度和辨別他船尺度與動(dòng)態(tài),，并是供判斷船舶對(duì)遇及接近對(duì)遇局面的視覺裝置

桅燈，船舶首尾中心線上方白色燈,、在225°水平弧內(nèi)不間斷顯示,；舷燈，左為紅燈,，右為綠燈（船長(zhǎng)<20m,，2燈合并1盞），在112.5°水平弧內(nèi)不間斷顯示,；尾燈,，船尾白燈，135°水平弧內(nèi)不斷顯示,；拖帶燈與尾燈相同,，系黃燈；環(huán)照燈,，在360°不間斷顯示,；閃光燈，每分鐘顯示120,。船長(zhǎng)≥50m時(shí),，能見度：桅燈≥5海里，其他燈≥3海里,。

3. 船用桅桿燈

　航空器或船舶夜航時(shí),，用以表示自身位置和運(yùn)動(dòng)方向，便于互相避讓,、識(shí)別的信號(hào)燈,。　　一般規(guī)定：飛機(jī)左翼尖裝紅燈,，右翼尖裝綠燈,，尾翼端裝白燈；直升機(jī)機(jī)身左側(cè)裝紅燈,，右側(cè)裝綠燈,，尾端裝白燈,，在旋翼尖裝紅燈。船舶左舷裝紅燈,，右舷裝綠燈,，桅桿和船尾裝白燈；非機(jī)動(dòng)船只裝舷燈,；木帆船只裝一盞白燈,。 　　飛機(jī)的外部燈光都有著不同的作用和特殊含義，在使用中也有一定的程序和要求,。由于飛機(jī)機(jī)型,、廠商的不同，飛機(jī)的燈光系統(tǒng)也是不盡相同的,，但是基本上大致規(guī)則是一致的,。常見的標(biāo)準(zhǔn)外部燈光系統(tǒng)有：　　1、紅色防撞燈又叫做信標(biāo)燈,，EACON LIGHT或BEACON,，分別安裝在飛機(jī)的上下中部，各一支,。用途是防止航空器相撞,。此燈根據(jù)機(jī)型適配的控制器不同，以一定的頻率爆破閃爍,。 　　此燈在飛機(jī)推出及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)打開?。ㄖ灰w機(jī)動(dòng)就必開） 　　2、機(jī)翼燈又叫WING LIGHT,，位于機(jī)翼每側(cè)的兩個(gè)單光束燈光,，照明機(jī)翼前緣及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。用于檢查結(jié)冰情況,。 　　此燈在有結(jié)冰可能時(shí)應(yīng)打開，但實(shí)際應(yīng)用中一般常開 　　3,、航行及標(biāo)志燈航行燈NAVIAGATION LIGHT,，標(biāo)志燈LOGO LIGHT，波音飛機(jī)飛為兩個(gè)電門,，空客飛機(jī)合在一起,。航行燈分別為左紅、右綠,、尾椎白分別安裝在機(jī)翼尖和尾追上,。用于判明飛行物是飛機(jī)及指示飛行方向。標(biāo)志燈分別安裝在兩側(cè)的水平安定面翼尖上,，提供垂直安定面上的航空公司標(biāo)志進(jìn)行照明,。 　　空客飛機(jī)位兩組航行燈,，它的LOGO燈當(dāng)主起落架減震支柱被壓縮或襟翼伸出15度以上時(shí)標(biāo)志燈亮。 　　航行燈為只要飛機(jī)上有人就必須打開 　　4,、機(jī)頭燈（空客飛機(jī)）NOSE,此燈安裝在前起落架上,，兩個(gè)燈分別叫做起飛燈和滑行燈。放在T.O位置時(shí)起飛燈和滑行燈都亮,，放在TAXI時(shí)只有滑行燈亮,。此燈用于滑行道及跑道的前照明，飛機(jī)滑行時(shí)放在TAXI位,，進(jìn)跑道后放在T.O位置,。飛機(jī)起飛后關(guān)閉。前起落架收起時(shí),，自動(dòng)關(guān)閉,。 　　*、滑行燈（波音飛機(jī)）TAXI LIGHT,此燈安裝在前起落架減震支柱上,。1個(gè),。地面滑行時(shí)，用來(lái)照明飛機(jī)前方,。 　　飛機(jī)在滑行時(shí)打開,，離地后立即關(guān)閉 　　5、著陸燈LANDING LIGHT,，此燈安裝在兩側(cè)機(jī)翼翼根,，左右各兩只。用于起飛著陸時(shí)照亮跑道,。此燈功率很大,，使用時(shí)產(chǎn)熱很高，因此需要高速氣流進(jìn)行冷卻,。因此在地面起飛前才能打開,。 　　飛機(jī)起飛滑跑前打開，離地后關(guān)閉 　　飛機(jī)最后進(jìn)近階段打開,，落地后即關(guān)閉 　　6,、跑道脫離燈又叫轉(zhuǎn)彎燈或跑道邊燈。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT,，空客RUNWAY TURN,。安裝在前起落架減震支柱上，左右各一,，分別提供機(jī)頭前方兩側(cè)照明,。用于照明滑行道、跑道邊線,。起飛后關(guān)閉,。前起落架收起時(shí)自動(dòng)關(guān)閉,。 　　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后打開，另外用途為夜間示意地勤人員準(zhǔn)備滑出 　　7,、高亮度白色頻閃燈又叫做高亮度白色防撞燈,，STROBE LIGHT。此燈安裝在翼稍前后各一及尾椎一只,，波音飛機(jī)安裝在左右翼稍后尖各一只,，尾椎一只共3只，空客飛機(jī)安裝在左右機(jī)翼前后翼尖及尾椎,，共5只,。用途是防止航空器相撞。此燈根據(jù)機(jī)型適配的控制器不同,，以一定的頻率爆破閃爍,，亮度很高。 　　注意在得到進(jìn)跑道許可后才可以打開此燈,！FL100以上可以關(guān)閉此燈,。落地脫離跑道前要關(guān)閉此燈！,！ 　　正常飛機(jī)外部燈光使用的順序應(yīng)該是 　　1,、 飛機(jī)打開總電源開關(guān)后，由航前機(jī)務(wù)打開——航行燈,，根據(jù)需要打開機(jī)翼燈,、LOGO燈； 　　2,、 飛機(jī)推出時(shí)打開紅色防撞燈,；（地面試車也要打開） 　　3、 飛機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,，打開轉(zhuǎn)彎燈準(zhǔn)備滑出,； 　　4、 得到滑出許可后,，打開滑行燈開始滑行,； 　　5、 進(jìn)入跑道后,，白色防撞燈； 　　6,、 得到起飛許可后打開著陸燈起飛,； 　　7、 離地后,，關(guān)閉滑行燈,、轉(zhuǎn)彎燈,；（收起落架后可以自動(dòng)關(guān)閉） 　　8、 高度上升至10000英尺以上關(guān)閉白色閃光燈,； 　　9,、 巡航時(shí)至少應(yīng)該保持紅色閃光燈、航行燈常開,； 根據(jù)需要打開LOGO燈和機(jī)翼燈,； 　　10、飛機(jī)下降至10000英尺以下打開白色閃光燈,； 　　11,、飛機(jī)放起落架后打開滑行燈； 　　12,、最后進(jìn)近階段打開著陸燈,； 　　13、接地后,，打開轉(zhuǎn)彎燈,，關(guān)閉著陸燈、關(guān)閉白色閃光燈,； 　　14,、滑行到位后關(guān)閉滑行燈、紅色閃光燈,； 　　15,、飛機(jī)如果不再有航班任務(wù)停機(jī)過(guò)夜，由航后機(jī)務(wù)最后關(guān)閉航行燈后,，關(guān)閉飛機(jī)總電源離機(jī),！　　船的航行燈用于顯示船舶航行或停泊狀態(tài)的，可表示夜間本船的航行方向和本船的大小,。一切航行于海洋,、江河、湖泊的船舶必須嚴(yán)格按照我國(guó)《海輪信號(hào)設(shè)備規(guī)范》和《中華人民共和國(guó)避碰規(guī)則》（1991）（交通部令[1991]30號(hào)發(fā)布交海發(fā)[2003]357號(hào)修改）所規(guī)定的數(shù)量和類型設(shè)備各種航行燈,?！　『叫袩舭ǎ何簟⑾蠠?、尾燈,、船首燈、環(huán)照燈,、閃光燈及桅頂燈等,。其中布置的要求如下：　　桅頂：安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線上方的號(hào)燈，在225度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷正橫后22.5度內(nèi)顯示,?！　∠蠠簦喊仓迷诖白罡呒装遄笥覂蓚?cè)的左舷的紅光燈和右舷的綠光燈，各自在112.5度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示,。舷燈遮板向燈面，應(yīng)當(dāng)涂以無(wú)光黑漆,。遮板的高度至少等于燈高,。船舶長(zhǎng)度為80米以上的駁船，應(yīng)當(dāng)在船首,、尾部分別設(shè)置紅,、綠光舷燈?！　∥矡簦喊仓迷诖舱械陌坠鉄?。在135度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正后方到每一舷67.5度內(nèi)顯示,。桅燈的高度應(yīng)當(dāng)盡可能與舷燈保持水平,，但不得高出舷燈?！　〈谉簦菏侵赴仓迷诒豁斖岂g船首的一盞白光燈,，在180度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷90度內(nèi)顯示,，但不得高于舷燈,。　　環(huán)照燈：360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號(hào)燈,?！　〖t綠閃光燈：是安裝在舷燈上方左紅、右綠的閃光環(huán)照燈,，其頻率為每分鐘50至70閃次,。船舶長(zhǎng)度小于12米的機(jī)動(dòng)船也可以用紅綠光水電筒代替紅、綠閃光燈,，但應(yīng)當(dāng)保持燈光明亮,，顏色清晰分明?！　↑S閃燈光：安置在快速船桅桿上的黃閃光環(huán)照燈,，其頻率為每分鐘50至70閃次?！　〖t綠光并合燈：安裝在桅燈的位置,，分別從船舶的正前方到左舷正橫后22.5度內(nèi)顯示紅光，到右舷正橫后22.5度內(nèi)顯示綠光,，從船舶的正后方到每弦67.5度內(nèi)顯示白光的并合燈,。　　桅頂燈：也稱“錨燈”,。白光,，裝于桅桿頂端。水平照射角度360度,，環(huán)照,。　　有關(guān)號(hào)燈的各條規(guī)定從日落到日出期間都應(yīng)當(dāng)遵守,。在白天能見度不良的情況下也可以顯示有關(guān)號(hào)燈,。在顯示號(hào)燈的時(shí)間內(nèi)，凡是可能與規(guī)定號(hào)燈相混淆或者減弱其顯示性能的燈光,，均不得顯示,。號(hào)燈應(yīng)當(dāng)顯示在最易見處，并符合內(nèi)河避碰規(guī)則的技術(shù)要求,，除內(nèi)河避碰另有規(guī)定外,，幾個(gè)號(hào)燈，號(hào)型組成一組時(shí),，均應(yīng)當(dāng)垂直顯示,。　　在航的機(jī)動(dòng)船,、船隊(duì),、工程船、海巡艇,、航標(biāo)艇,、危險(xiǎn)貨船應(yīng)按下列要求顯示船舶號(hào)燈?！　∫?、 在航的機(jī)動(dòng)船　　除另有規(guī)定外，機(jī)動(dòng)船單船在航時(shí),，應(yīng)當(dāng)顯示白光桅燈一盞,，紅綠光舷燈各一盞，白光尾燈一盞,。船舶長(zhǎng)度為50米以上的機(jī)動(dòng)船,，還應(yīng)當(dāng)在后桅顯示另一盞白光桅燈；除快艇船外,，船舶長(zhǎng)度小于12米的機(jī)動(dòng)船,，條件不具備時(shí)，可以顯示白光環(huán)照燈一盞和紅、綠并合燈一盞,，也可以顯示紅白綠光三色燈一盞,，以代替上述規(guī)定的號(hào)燈。下列船舶在航時(shí),，除顯示前面規(guī)定的號(hào)燈外,，還應(yīng)當(dāng)：　　1、快速船白天和夜間均顯示黃閃光燈一盞,?！　?、限于吃水的海船夜間顯示紅光環(huán)照燈三盞,，白天懸掛圓柱形號(hào)型一個(gè),。　　3,、橫江渡輪夜間在桅桿的橫衍兩端顯示綠光環(huán)照燈各一盞,，白天在桅桿橫衍的一側(cè)懸掛雙箭頭號(hào)型一個(gè)?！　《?、在航的船隊(duì)　　1、拖輪除顯示舷燈,，尾燈外,，還應(yīng)當(dāng)按拖帶形式顯示；　?。?）吊拖或者吊拖右燈推船舶時(shí),，顯示白光桅燈兩盞?！　,。?）頂推船舶、排筏時(shí),，顯示白光桅燈三盞,。拖輪顯示上述號(hào)燈有困難時(shí)，可以改在船隊(duì)中最適宜的船舶上顯示,?！　。?）吊拖排筏時(shí),，顯示自,、綠、白光桅燈各一盞,?！　,。?）吊拖船舶、排筏的拖輪,，為便于被吊拖船舶或者排筏操舵,，也可以在煙囪或者桅的后面，高于尾燈的位置顯示另一盞白光燈,，但燈光不得在正橫以前顯露,。　　2,、被吊拖、頂推的船舶或者排筏在航時(shí),，應(yīng)當(dāng)顯示下列號(hào)燈　?。?）被吊拖、頂推的船舶應(yīng)當(dāng)顯示紅,、綠光舷燈,。被編組為多排數(shù)列式隊(duì)形時(shí)，應(yīng)當(dāng)在最左邊的一列船舶只顯示紅光舷燈,，在最右邊的一列船舶只顯示綠光舷燈,。頂推船隊(duì)中最前一艘船的船首，應(yīng)當(dāng)顯示自光船首燈一盞,，其燈光不得在正橫后顯露,。被頂推船的船尾超過(guò)拖輪船首時(shí)，還應(yīng)當(dāng)顯示白光尾燈,。吊拖船隊(duì)最后一排船應(yīng)當(dāng)顯示白光尾燈,。　?。?）船舶長(zhǎng)度為滿30米的船舶被吊拖為單排一列式時(shí),，每艘船可以顯示白光環(huán)照燈一盞以代替紅、綠光舷燈,?！　。?）人力船,、帆船,、物體在被吊拖、頂推時(shí),，應(yīng)當(dāng)顯示白光環(huán)照燈一盞,，被頂推時(shí)燈光不得在正橫后顯露。當(dāng)編組為多排數(shù)列式時(shí),，則在左,、右最外一列顯示,。　?。?）排筏被吊拖時(shí),，應(yīng)當(dāng)在排筏四角高出排面至少一米處顯示白光燈一盞；被頂推時(shí),，在排首兩角高出排面至少一米處顯示白光燈各一盞,，其他燈光不得在正橫后顯露?！　∪?、 工程船　　工程船未進(jìn)入工地或者已撤出工地時(shí)，應(yīng)當(dāng)顯示一般船舶規(guī)定的信號(hào),。進(jìn)入工地時(shí),，應(yīng)當(dāng)顯示下列號(hào)燈、號(hào)型,；　　1,、工程船在工地其位置固定時(shí)，夜間顯示環(huán)照燈三盞,，其連線構(gòu)成尖端向上的等邊三角形,，三角形頂端為紅光環(huán)照燈，底邊兩端,，通航的一側(cè)為白光環(huán)照燈,，不通航的一側(cè)為紅光環(huán)照燈。白天在桅桿橫行兩端各懸掛號(hào)型一個(gè),，通航的一側(cè)為圓球,，不通航的一側(cè)為十字號(hào)型?！　?,、自航工程船在航施工時(shí)，除顯示機(jī)動(dòng)船在航號(hào)燈外,。夜間顯示紅,、白、紅光環(huán)照燈一盞,，白天懸掛圓環(huán),、菱形、圓球號(hào)型各一個(gè),，被拖輪拖帶的工程船在航施工時(shí),，除按第二十九條規(guī)定顯示號(hào)燈外，還應(yīng)當(dāng)顯示與自航船在航施工時(shí)相同的號(hào)燈,、號(hào)型,?！　?、工程船所伸出的排泥管,，應(yīng)當(dāng)在管頭和管尾并每隔50米距離,，顯示白光環(huán)照　　燈一盞。船舶有潛水員在水下作業(yè)時(shí),，夜間應(yīng)當(dāng)顯示紅光環(huán)照一盞,，白天懸掛“A”字信號(hào)旗一面?！　∷?、 海巡艇和航標(biāo)艇　　海巡艇執(zhí)行公務(wù)時(shí)，夜間應(yīng)當(dāng)顯示舷燈,、尾燈和紅閃光旋轉(zhuǎn)燈一盞,。航標(biāo)艇在航時(shí)，夜間應(yīng)當(dāng)顯示舷燈,、尾燈和綠光環(huán)照燈兩盞；停泊時(shí)顯示綠光環(huán)照燈兩盞,?！　∥濉?危險(xiǎn)運(yùn)輸船　　裝運(yùn)易爆,、易燃,、劇毒、放射性危險(xiǎn)貨物的船舶在停泊,、裝卸及航行中,，除顯示為一般船舶的信號(hào)外，夜間還應(yīng)當(dāng)在桅桿的橫衍處顯示紅光環(huán)照燈一盞,，白天懸掛“B”字信號(hào)旗一面,。　　同時(shí),，彭高工強(qiáng)調(diào),，船員應(yīng)對(duì)船舶航行燈應(yīng)定期進(jìn)行檢查，檢查方法有：　　1,、航行燈,、信號(hào)燈的設(shè)置應(yīng)符合規(guī)定　　2、航行燈控制箱由兩路電源供電,。其中一路必須由主配電板或應(yīng)急配電板供電,，兩路電源轉(zhuǎn)換開關(guān)應(yīng)設(shè)在控制箱上?！　?,、主電源采用蓄電池時(shí),，可只設(shè)一路電源?！　?,、航行燈控制箱應(yīng)設(shè)有每只航行燈發(fā)出故障的聲光報(bào)警信號(hào)裝置。對(duì)小型船舶,、航行燈,、信號(hào)燈由同一只控制箱控制時(shí)，允許只設(shè)光報(bào)警信號(hào),?！　?、每只航行燈（在控制箱上）應(yīng)設(shè)有單獨(dú)的控制開關(guān),、熔斷器和開閉指示裝置,，并應(yīng)設(shè)有銘牌或標(biāo)志?！　?,、信號(hào)燈由設(shè)在駕駛室的信號(hào)燈控制箱進(jìn)行集中控制和保護(hù)。

4. 船舶桅燈分布圖

燈語(yǔ)(燈光通信)是船只之間通信的一種通用化語(yǔ)言,，在國(guó)際上的使用十分廣泛,。“燈語(yǔ)”一詞由來(lái)已久,。在通訊還不發(fā)達(dá)的年代,，燈語(yǔ)在航海領(lǐng)域起到了至關(guān)重要的作用。利用燈光的閃爍頻率,，以二進(jìn)制的摩爾斯碼傳遞信息,，可以幫助船員在較遠(yuǎn)的目視距離相互溝通。

船舶的號(hào)燈按用途分為兩種：航行燈和一般信號(hào)燈,。號(hào)燈的開,、關(guān)時(shí)間一般是以日落、日出為時(shí)間界限的,。

信號(hào)燈：是船舶在各種特殊情況下的燈光標(biāo)志,，特別是夜間航行，更是不可缺少的通信聯(lián)絡(luò)的工具之一,。信號(hào)燈的控制一般是集中在駕駛臺(tái),，要求兩路供電。信號(hào)燈的種類很多．為了適應(yīng)某些國(guó)家的港口和狹小水通道的特殊要求,，遠(yuǎn)洋船舶的信號(hào)燈設(shè)置比較復(fù)雜,。這些信號(hào)燈通常安裝在駕駛臺(tái)頂上專設(shè)的信號(hào)桅或雷達(dá)桅上，按照規(guī)定數(shù)盞(8～12盞)紅,、綠,、白等顏色的環(huán)照燈分成兩行或三行安裝,。

航行燈：是船舶照明系統(tǒng)中的一個(gè)獨(dú)立部分，是保證船舶夜間安全航行的重要燈光信號(hào),。在任何情況下,，都必須保證它的明亮，以表明本船的位置,、狀態(tài),、類型、有無(wú)拖船等,，從而防止周圍或過(guò)往船舶誤會(huì),，造成海損事故的發(fā)生。根據(jù)國(guó)際規(guī)則規(guī)定,，根據(jù)船舶的大小和長(zhǎng)短尺寸,，數(shù)量上有所不同。長(zhǎng)度大于50米的船舶,，應(yīng)安裝5只航行燈,，分別為前桅燈，后桅燈,，后艉燈,，左右兩盞舷燈。相關(guān)規(guī)則規(guī)定,，在能見度不良的情況下，任何時(shí)候,，即使是在白天,，也要開啟航行燈。

船舶燈光通信使用摩爾斯符號(hào)（Morse）,發(fā)信人手工操縱閃光燈發(fā)送,收信人憑視覺接收,。摩爾斯符號(hào)以點(diǎn)碼(短)和劃碼(長(zhǎng))單獨(dú)或組合來(lái)組成字母和數(shù)字,。約定發(fā)送方法為:點(diǎn)碼持續(xù)1單位時(shí)間;劃碼持續(xù)3單位時(shí)間或更長(zhǎng)些;字符內(nèi)碼與碼間隔1單位時(shí)間;字符之間間隔3單位時(shí)間或更長(zhǎng)些。然而,在實(shí)際發(fā)送過(guò)程中,存在著單位時(shí)間長(zhǎng)度(或者說(shuō)發(fā)送速度)因人而異,以及隨機(jī)誤差引起點(diǎn)碼(或劃碼)長(zhǎng)短不一的問(wèn)題,。只有經(jīng)過(guò)一定的專業(yè)訓(xùn)練,才能發(fā)送得比較規(guī)范,易于被收信人識(shí)別,。

然而燈語(yǔ)的發(fā)送和讀取都是靠人工獲得和解碼，如果缺少專業(yè)人員,，那么將會(huì)對(duì)航行船只造成十分巨大的影響,。由于人的視覺暫留為0.1-0.4秒，因此閃光和簡(jiǎn)寫的單位長(zhǎng)度應(yīng)該超過(guò)人的視覺暫留,，這隨雙方信號(hào)員個(gè)人情況而有所變化,。而視覺暫留現(xiàn)象，是燈光通信的速度受到了很大限制,。

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)將燈光信號(hào)的發(fā)送和接收自動(dòng)化后,，使用不可見光代替原來(lái)的可見光通信,，也就成為了可能。這一改造將使燈光通信更加保密,，更加隱蔽化,。但是現(xiàn)有的光通信技術(shù)主要應(yīng)用于陸路交通運(yùn)輸中，在載具間傳遞簡(jiǎn)單的距離,、位置信息,；而海路航運(yùn)與陸路運(yùn)輸不同，其存在以下問(wèn)題:1.海路航運(yùn)中船舶間距離相比陸路運(yùn)輸中車輛間距離遠(yuǎn)的多,，對(duì)信號(hào)傳播距離有更高的要求,；2.海路通信方式不如陸路通信方式多樣，特別是遭遇戰(zhàn)爭(zhēng),、惡劣天氣或設(shè)備損壞等非正常因素的影響,，因此燈光通信作為一種相對(duì)較為穩(wěn)定的傳播方式，相對(duì)于陸路環(huán)境中更需要依靠其傳遞更多的信息,，所以對(duì)信號(hào)編碼及信號(hào)的接收有更高的要求,。

現(xiàn)代船舶（包括海洋鉆井平臺(tái)）上用于滿足各種照明和信號(hào)要求的一類交通燈。包括船用照明燈,、航行燈和信號(hào)燈3類,。按國(guó)際公約規(guī)定,船舶在夜航、作業(yè)或能見度低的情況下,，為了表明它的位置,、在航狀態(tài)及種類等特征,在船上須裝備各種燈具,顯示各種信號(hào)，以便識(shí)別和避讓,。為此,，航行燈和信號(hào)燈的光弧、能見距離,、色度,、外殼防護(hù)和安裝位置都有嚴(yán)格規(guī)定。船燈的設(shè)計(jì),、制造必須符合船舶規(guī)范和國(guó)際公約的有關(guān)規(guī)定,，并經(jīng)船舶檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格發(fā)給證書后方可裝設(shè)使用。

正所謂：“人有人言,，燈有燈語(yǔ),，”燈語(yǔ)也是一種通訊工具，夜晚在海上航行的船舶就是靠各種燈光的變化進(jìn)行交流和溝通,，以保證船舶正常有序的通行,。

5. 漁船桅桿燈

飛機(jī)夜間飛行時(shí)，一般能看到3種燈

1.

航行燈，位于翼尖,，左紅右綠,，持續(xù)亮，便于飛行員在夜間目視判斷飛機(jī)的航向

2.

頻閃燈,，也在翼尖,，白色，顧名思義閃~其亮度極大,，主要作用防撞

3.

紅閃燈,，機(jī)身上部、機(jī)腹,、尾翼頂端,，紅色閃動(dòng)，頻率比頻閃燈慢,，有點(diǎn)像警車上的燈,，主要作用是在地面提醒人員不要隨意靠近，比如飛機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí) 其他什么著陸燈,、滑行燈起飛之后就關(guān)了,，一般看不到

6. 船舶桅桿信號(hào)燈排列圖

最佳位置是船梢

就是一條船上岸那塊，也就是船的最前端,！前面翹起來(lái)的地方就是了…… 桅桿是：船上懸掛帆和旗幟,、裝設(shè)天線、支撐觀測(cè)臺(tái)的高的柱桿,木質(zhì)的長(zhǎng)圓竿或金屬柱,通常從船的龍骨或中板上垂直豎起,可以支撐橫桁帆下桁,、吊桿或斜桁,。

輪船上的桅桿用處很多。比如用它裝信號(hào)燈,掛旗幟,、架電報(bào)天線等,。此外,它還能支撐吊貨桿,吊裝和卸運(yùn)貨物。

7. 船舶桅桿燈分布規(guī)范

船舶號(hào)燈就是船舶的信號(hào)燈和舷燈,。船燈的歷史起源無(wú)從考證，但憑口傳,，有幾百年歷史了,。據(jù)福建省志、縣志記載：清代順治帝祭澄江畢,，急回京都,，忽然風(fēng)浪大作，無(wú)法過(guò)江,，漁翁勇擺渡送帝至對(duì)岸,，帝回京后命樂(lè)府作《漁家樂(lè)》曲牌，并賜金匾“漁家樂(lè)”一塊和“夜明珠”一顆，為漁家造福,。漁家將夜明珠置于船舶桅桿之上,，這恐怕是最早的說(shuō)法。

現(xiàn)代船舶（包括海洋鉆井平臺(tái)）上用于滿足各種照明和信號(hào)要求的一類交通燈,。包括船用照明燈,、航行燈和信號(hào)燈3類。按國(guó)際公約規(guī)定,船舶在夜航,、作業(yè)或能見度低的情況下,，為了表明它的位置、在航狀態(tài)及種類等特征,在船上須裝備各種燈具,顯示各種信號(hào),，以便識(shí)別和避讓,。為此，航行燈和信號(hào)燈的光弧,、能見距離,、色度、外殼防護(hù)和安裝位置都有嚴(yán)格規(guī)定,。船燈的設(shè)計(jì),、制造必須符合船舶規(guī)范和國(guó)際公約的有關(guān)規(guī)定，并經(jīng)船舶檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格發(fā)給證書后方可裝設(shè)使用,。

船用照明燈 船舶上用于照明的燈具統(tǒng)稱,。有機(jī)艙燈、蓬頂燈,、走道燈,、應(yīng)急燈、甲板作業(yè)照明用的投光燈,、遠(yuǎn)距離搜索目標(biāo)用的探照燈,、在有爆炸性氣氛的地方使用的防爆燈、臨時(shí)工作場(chǎng)所中使用的手提燈和生活區(qū)用的照明燈等,。

航行燈 表示航行中船舶的位置和方向的燈具,。有桅燈、舷燈和尾燈3種,。

①桅燈：安裝在位于船的首尾中心線上的桅桿頂上,，在正前方225°水平弧內(nèi)顯示不間斷的白色燈光,能見距離2～6海里。

②舷燈：有表示左舷的紅燈和右舷的綠燈,，分裝在駕駛室橋樓左右舷上,。各自在船正前方至船舷的正橫后22.5°的水平弧內(nèi)顯示不間斷的紅、綠色燈光,，能見距離1～3海里,。

③尾燈:安裝在船尾，在正后135°的水平弧內(nèi)顯示不間斷的白光，能見距離2～3海里,。

信號(hào)燈 表示船舶所處狀態(tài)或提供燈語(yǔ)的一類燈具,。有環(huán)照燈、錨泊燈,、閃光燈和通信閃光燈等,。

①環(huán)照燈:能在360°水平弧內(nèi)顯示不間斷的白、紅,、綠或黃色的燈光,，能見距離2～3海里。

②錨泊燈：錨泊中的船舶,，自日落至日出期間掛在船首和船尾最易見處的兩盞發(fā)出白光的燈,。

③閃光燈：裝在舷燈上方,當(dāng)船舶作左右轉(zhuǎn)向時(shí),按規(guī)定的時(shí)間間隔發(fā)出紅光或綠光的環(huán)照信號(hào)燈。

④通信閃光燈:又稱莫爾斯信號(hào)燈,。由人工操作,按莫爾斯電報(bào)碼信號(hào)發(fā)出白光的燈,，供近距離通信聯(lián)絡(luò)用。包括定向發(fā)光的手提式或旋轉(zhuǎn)座架式通信閃光燈,，環(huán)照發(fā)光的桅頂式通信閃光燈,。

此外，船燈還有救生圈自亮浮燈和救生衣示位燈,。前者附在救生圈上,，當(dāng)燈具在海上飄浮時(shí)自動(dòng)點(diǎn)燃，是一種電池式水密燈,。后者附在救生衣上,供夜間使用,是一種電池式水密浮燈,。

8. 船舶桅桿燈分布圖

船舶起航后在夜間要開航行燈，用來(lái)指示船舶的方位,，在兩船舶相互對(duì)遇時(shí),，來(lái)提醒對(duì)方船舶，需要開啟的燈光分別是船首桅桿的桅燈一盞,，駕駛臺(tái)上面桅桿的桅燈一盞,，駕駛臺(tái)兩側(cè)的燈，左邊是一盞紅色的燈,，右邊是一盞綠色的燈,，船尾桅桿一盞尾燈。

9. 船桅桿上的燈都有哪些

船舶桅桿上的信號(hào)燈主要是由紅,、白、綠,、黃顏色的燈分布在桅桿上面的,，使用時(shí)，根據(jù)國(guó)際船舶海上避碰規(guī)則和港口的規(guī)定，顯示一只或幾只燈的組合,。比如：船舶正在裝卸或運(yùn)輸危險(xiǎn)品,，就顯示一盞紅燈?；静挥帽?，船上都有信號(hào)書或圖例，臨時(shí)查一查就可以了,，時(shí)間久了,，常用的燈號(hào)就記住了。

10. 船舶桅燈擺放位置與顏色

船上的桅燈有好幾種,，一般有信號(hào)燈三種顏色,，白，蘭,，紅在駕駛臺(tái)上羅徑甲板主桅上,，在這個(gè)主桅上還有航行燈后燈，(前燈在船頭前桅上,，前木危低于主桅),，主桅上還有于汽笛同步的一個(gè)號(hào)燈，還有一個(gè)莫氏信號(hào)環(huán)照燈,。這說(shuō)明除了前桅有一個(gè)夜間航行燈前燈外其它的信號(hào)航行燈都在羅徑甲板上方桅中,，及有左紅右綠航行燈安裝在駕駛臺(tái)兩側(cè)最外側(cè)