1. 50000噸散貨船出租

一、收費標準：

1萬元/臺/年  牌證押金

1萬元/臺/年  掛靠費

車價：98000元

購置附加稅：8700元

保險：根據票據核算

上牌及營運證：8000元。

二,、所需資料

危險品駕駛員資格證,、危險品押運員資格證、無犯罪證明,、體檢體檢報告。

注：提供資料需真實有效，虛假資料承擔相應責任,。

三、公戶結算,，需開具發(fā)票的必須掛靠公戶：維修費,、路橋費、輪胎等,，開票收取3%費用,。

四、車隊處先于管理部門申請指標,，待指標下發(fā)后訂車,。

2. 60000噸散貨船

一個TEU的極限重量為20.32噸自重2.2噸 自重19噸以上就是超級重箱了,，一般的貨物一個TEU也就是平均14-15噸的樣子（按重箱來核算）。4000TEU就是60000T散貨的樣子,，既是60000DWT的散貨船,。也就是相當于60000噸級別散貨船排水量大約在83000噸左右。

3. 求購5000噸散貨船

2005年5000噸散貨船值800萬左右,。

1,、散貨船是散裝貨船簡稱，是專門用來運輸不加包扎的貨物,，如煤炭,、礦石、木材,、牲畜,、谷物等。

2,、因為干散貨船的貨種單一,，不需要包裝成捆、成包,、成箱地裝載運輸,，不怕擠壓，便于裝卸,，所以都是單甲板船,。

3、推動散貨船大型化的主要因素有三個,，即大型船的經濟性較好,；船舶設計和建造水平的不斷提高,；碼頭港口規(guī)模的擴大和設施的改進,。

4. 20000噸散貨船

當然不算大，充其量就是中型貨船,。隨著各國往來貿易的增加,，立體運輸就得了很大的提高，快捷的空中運輸加上密集的路上運輸,，最大的就是航運了.遠洋運輸航程遠,，噸位大，這就越來越要求噸位的貨船加入進來,，十幾萬多，幾十萬噸的比比皆是往來在各大洋各大洲為各國的貿易繁榮做出了貢獻,。

5. 五千噸散貨船出售

5000噸散貨運費按照實際噸數與運送距離與時長計算,。

6. 5000噸內河散貨船出售

香港散貨船船東長海船務將出售其四艘老齡船,，包括三艘巴拿馬型船和一艘靈便型船。

長海船務旗下石川島播磨海事聯(lián)合建造的42,700-dwt靈便型船HengChang（1997年建成）的出售交易基本接近尾聲,，但仍需獲得董事會批準。

長海船務的一名管理人員證實,，Heng Chang輪的價格超過400萬美元。

這名管理人員說：“這艘船尚未完全出售,。”他補充表示,，待20世紀90年代建造的船舶出售后才會出售船齡更輕的船。

7. 出租6000噸散貨船

7座加長版風行商務車私人配司機的工資4000元-6000元不等,，向租賃公司租來自己開的也是這個數。所以7座加長版風行商務車帶司機的4000元-6000元很合算的,。

8. 50000噸散貨船多少錢

幾萬噸。

遠洋貨輪是適于無限航區(qū),，可航行于遠洋航線的船,。在我國特指經批準參與國際航線運營，從事遠洋運輸的船舶,。該類船舶屬于進出境船舶的一種,，在參與進出境活動時，接受海關監(jiān)管,，其船員攜帶進出物品海關按遠洋船舶船員待遇驗放,，下面來具體的看一下遠洋貨輪的載重多大吧？

一艘遠洋貨輪的載重量一般是幾萬噸,，最大載重量能夠達到30萬噸，散貨船一般七八萬噸,，十多萬噸的都有,，近幾年還有二十來萬噸的，油輪就不一定了,，從幾萬噸到三十萬噸的都有,。

9. 16000噸散貨船價格

在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員。 海員分兩大類:高級海員和普通海員。

在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱干部海員,。輪船上協(xié)助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員,，又稱工人海員。高級海員包括：船長,，大副,，二副，三副,；輪機長,，大管輪， 二管輪,，三管輪,，政委[只有中國有] 普通海員包括：水手長，機匠長,，一水,，二水，機工等,，還包括廚師,，事務員等。

遠洋貨輪一般都在萬噸以上,，全船人員一般定員19—24人,。除船長、政委外,，高級船員8人,，普通船員10人，廚師2人,。船員組織系統(tǒng)分為甲板部,、輪機部。每個部門內部都有明確的崗位分工,。

1,、甲板部。

主要負責船舶航海,、船體保養(yǎng)和船舶營運中的貨物積載,、裝卸設備、航行中的貨物照管,；主管駕駛設備包括導航儀器,、信號設備、航海圖書資料和通訊設備,；負責救生,、消防,、堵漏器材的管理；主管艙,、錨,、系纜和裝卸設備的一般保養(yǎng)；負責貨艙系統(tǒng)和艙外淡水,，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。

2,、輪機部,。

主要負責主機、鍋爐,、輔機及各類機電設備的管理,，使用和維護保養(yǎng)；負責全船電力系統(tǒng)的管理和維護工作,。

3,、事務部。

主要負責全船人員的伙食,，生活服務和財務工作,。 4、船上人員職責 高級海員職責：

⑴船長：船長是船舶領導人,，負責船舶安全運輸生產和行政管理工作,，對公司經理負責。

主要工作包括領導全體船員貫徹國家的方針政策,，法令法規(guī)和公司下達 的各項指示和規(guī)定,；優(yōu)質全面地完成運輸生產和其他任務，最大限度地保障船舶和生命財產的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運貨,；嚴守國際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔應盡的國際義務,；遇到應急情況時果斷而穩(wěn)妥地處理各項事務。

⑵大副：主持甲板日常工作,，協(xié)助船長做好安全生產和船舶航行,，擔任航行值班；主管貨物裝卸,、運輸和甲板部的保養(yǎng)工作,；負責制定并組織實施甲板部各項工作計劃；負責編制貨物積載計劃,、維護保養(yǎng)計劃,；主持安全月活動和相關安全工作。

⑶二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責,；主管駕駛設備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護,；負責航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄,。

⑷三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責,；主管救生、消防設備的日常管理和維護工作,。

⑸輪機長：是全船機械,、電力、電氣設備的技術總負責人,。全面負責輪機部的生產和行政管理工作,；檢查輪機部各項規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設備保持良好的技術狀態(tài)。

⑷三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責,；主管救生,、消防設備的日常管理和維護工作。

大管輪：在輪機長的領導下,，參加機艙值班,，維護機艙正常的工作秩序；主管推進裝置及附加設備,，鍋爐以及潤滑冷卻,、燃油、起動空氣,、超重動力和應急裝置的使用和維護,。

⑸大管輪：在輪機長的領導下，參加機艙值班,，維護機艙正常的工作秩序,；主管推進裝置及附加設備，鍋爐以及潤滑冷卻,、燃油,、起動空氣、超重動力和應急裝置的使用和維護,。

⑹二管輪：履行值班職責,，主管輔機及其附屬系統(tǒng)、應急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜,、駁運泵,、分油機、空壓機,、油水分離設備和污油柜的使用和維護工作,。

⑺三管輪：履行值班職責，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng),、各種水泵,、甲板機械,、應急設備和各種管系。 普通海員職責：

⑴水手長：在大副領導下,，具體負責木匠和水手工作,；做好錨、纜,、裝卸設備的養(yǎng)護維修工作,；帶領水手做好油漆、帆纜,、高空,、舷外、起重,、操舵及其他船藝工作。

⑵一水：執(zhí)行操舵,、航行值班職責和日常甲板部維護保養(yǎng)工作,。 ⑶二水：執(zhí)行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作,。 ⑷機工：在輪機員的領導下,，執(zhí)行機爐艙和機械設備的檢修、保養(yǎng)工作,。 ⑸廚師：負責船員的伙食工作,。 海員按航線通常劃分為甲、乙,、丙,、丁類。甲類海員可環(huán)繞全世界航行,，又稱為國際海員,；乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行，為區(qū)域類海員,；丙類海員可在沿海航區(qū)航行,；丁類海員可沿近岸航區(qū)航行。 海員工資一般包括三部分：基本工資,、航行津貼和勞務費,。這三項收入是穩(wěn)定的。具體數額,，還要根據航線,、職位等確定。目前,，參考工資如下：崗位職責航線遠洋近洋沿海船長,、輪機長39000-57800元/月24000-42000元/月30000-32000元/月大副,、大管輪28000-34000元/月21000-32000元/月19000-24000元/月二副、二管輪20000-22000元/月18000-42000元/月14000-18000元/月三副,、三管輪15000-18000元/月14000-16000元/月12000-14000元/月說明：另有勞務費和生活津貼,，每人約1000-4000元（人民幣）/月，在船發(fā)放,。航行當中,，船上人員每天按三班輪流，每班8個小時,；高級海員在駕駛臺,、機艙控制室或自己的室內值班；普通海員（機工,、水手）干些雜活,；下班之后是自由時間，可以看錄像,、打牌,、下棋、聊天,、甲板散步等,。在碼頭期間，海員不負責裝卸貨,，裝卸貨的工作由所到國家的碼頭工人完成,，海員除值班的以外，其他人員可以下地旅游各國風光,、購物等,。