1. 世界船舶工業(yè)發(fā)展趨勢

船舶業(yè)的前景應(yīng)該是很好,，目前,，公路的運輸能力有限,，且已基本到達一定極限,，大型的運載十分困難,，所以航海業(yè)的發(fā)展越來越好,，目前,，我國很多大型造船廠的訂單根本無法安定器交付，且更大型的輪船由于技術(shù)的提升,，需求量越來越大,，這就使造船業(yè)處于壟斷地位，利潤相當(dāng)高,，所以對于這個行業(yè),，應(yīng)該是很好的選擇。

2. 世界船舶工業(yè)格局

煙臺船舶工業(yè)學(xué)校由開發(fā)區(qū)管委于1986年建成,，同時掛煙臺開發(fā)區(qū)職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校牌子,。學(xué)校占地200畝，建筑面積8萬平方米,，有教職工254人,、全日制在校生4000人。學(xué)校構(gòu)建了本?？婆c中專并舉,、學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)并列、就業(yè)與升學(xué)并重的多元化辦學(xué)格局,，培育了國家級示范校,、省示范校立項學(xué)校、省品牌專業(yè)建設(shè)學(xué)校等“十朵金花”,，獲得“全國教育系統(tǒng)先進集體”,、“山東省職業(yè)教育先進單位”、“山東省教學(xué)示范單位”,、“山東省校企合作先進單位譽等各項榮譽120多項,。

3. 世界船舶工業(yè)發(fā)展趨勢是什么

船尾用以控制航向的裝置,。船舶的轉(zhuǎn)向是通過船舵來控制的，即通過操作舵輪（方向盤）,，進而通過液壓或機械傳動裝置控制舵軸使舵葉方向發(fā)生改變,，從而控制輪船方向。而舵葉就是控制輪船轉(zhuǎn)向的核心部件,。

據(jù)史料記載,，船舵其實是由槳發(fā)展而來的，在舟楫活動早期,，航向靠槳操縱,，但是隨著木舟變成船，而且船越做越大,，此時就需要越來越多的人來劃槳。如果要把每把槳都兼管著前行和控制方向是非常不易的,，一旦合作不協(xié)調(diào)就會偏離預(yù)定方向,。慢慢的人們開始制定船尾的槳負責(zé)控制方向，可以稱之為舵槳,。后來舵槳面積不斷增大,，如果仍然靠人劃動的話非常吃力。后來人們發(fā)現(xiàn)變換槳葉的角度會影響船只的行進方向,，于是人們將其固定在一個支撐點上,，讓其繞軸轉(zhuǎn)動，從而演變成了船舵,。

舵葉是產(chǎn)生船舵作用力的本體,，由木材或是鋼材做成，也叫舵板,。舵葉一般由舵板,、水平隔板和垂直隔板等零件組成，與舵桿或舵銷連接,。有些船為了使螺旋槳后面的水流情況得到改善,，在普通流線型舵上加了一個流線型的整流帽（罩），稱為整流帽（罩）舵,。

舵葉一般安裝在船舶的尾部,，內(nèi)部架構(gòu)較復(fù)雜，它通過一系列液壓裝置及機械裝置與船舶駕駛臺的舵輪相關(guān)聯(lián),。通常情況下,，船舶駕駛員通過操作舵輪將舵令發(fā)送給舵機，舵機按照命令通過舵柄向舵葉施加扭矩,，進而控制或轉(zhuǎn)動舵葉的方向,。

4. 世界船舶工業(yè)發(fā)展趨勢研究

船用內(nèi)燃機是一種應(yīng)用于船舶推進系統(tǒng)的裝置,。 它為海上船只供電。 與汽車中使用的發(fā)動機相比,，船用內(nèi)燃機非常龐大,。 它由多個部件組成，例如缸體,，曲軸,，底板，活塞,，氣缸蓋和氣門,。 通常，船用內(nèi)燃機以重油和柴油為燃料,。 為了滿足船用動力的需求,，船用內(nèi)燃機通常具有大的馬力。 在此報告中,，我們提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)不包括用于小船和休閑船的引擎,。

從地理上講，全球船用內(nèi)燃機市場細分為北美,，歐洲,，中國，日本,，韓國和其他地區(qū),。 中國在全球市場中占有最大份額，2019年其全球市場產(chǎn)量超過32％,。

該行業(yè)主要制造商有Mitsui,，Caterpillar和CSIC，2019年其收入占比分別為14.49%,，13.35%和12.67%,。

2019年全球船用內(nèi)燃機市場規(guī)模達到了413億元，預(yù)計2026年將達到525億元,，年復(fù)合增長率(CAGR)為3.5%,。

本報告研究全球與中國船用內(nèi)燃機的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢，分別從生產(chǎn)和消費的角度分析船用內(nèi)燃機的主要生產(chǎn)地區(qū),、主要消費地區(qū)以及主要的生產(chǎn)商,。重點分析全球與中國的主要廠商產(chǎn)品特點、產(chǎn)品規(guī)格,、不同類型產(chǎn)品的價格,、產(chǎn)量、產(chǎn)值及全球和中國市場主要生產(chǎn)商的市場份額,。歷史數(shù)據(jù)為2015至2019年,，預(yù)測數(shù)據(jù)為2020至2026年,。

5. 我國船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

世界前五位的造船集團。這五家造船集團分別為現(xiàn)代重工（244.23億美元）,；大宇造船海洋工程公司（199.01億美元）,；中國船舶工業(yè)集團（150.72億美元）；三星重工（104.69億美元）,；日本今治船廠（98.94億美元）,。

6. 世界船舶工業(yè)發(fā)展趨勢分析

船舶制造是國內(nèi)大學(xué)少有開設(shè)的專業(yè)。但是船舶又承擔(dān)著國際貨物運輸?shù)闹匾蝿?wù),。船舶承擔(dān)著每年大約有93%國際貨物運輸,，船舶需求量大，同時國際造船業(yè)我國占比大,。船舶制造前景應(yīng)該是可以,，但是工作待遇未必是最好的。

船舶制造專業(yè)除了從事造船外還可以從事船舶檢驗,，海事執(zhí)法等工作,，也可在船公司從事船舶監(jiān)造等工作，從就業(yè)的角度是有前景的,，凡事要靠自己努力。

7. 世界船舶工業(yè)發(fā)展趨勢有幾個主要特點

優(yōu)點:船舶智能化指利用計算機技術(shù),、控制技術(shù)等對感知和獲得的信息進行分析和處理,，對船舶航路和航速進行設(shè)計和優(yōu)化；可行時,，借助岸基支持中心,，船舶能在開闊水域、狹窄水道,、復(fù)雜環(huán)境條件下自動避碰,，實現(xiàn)自主航行。

缺點:系統(tǒng)價格高,。其次,，會使船員過分依賴電腦航行。

8. 世界船舶工業(yè)發(fā)展趨勢的主要特點

海船的外形包括艏艉部形狀,，上層建筑形狀,，機艙位置及 煙囪、桅桿等舾裝件的形狀和布置等,。船艏部形狀有直立形,、飛剪形、球 鼻形等,。船艉部區(qū)域的形狀則是多種多樣的,，主要有橢圓形艉,、方形艉和 巡洋艦型艉。船舶上都會有上層建筑,，包括艏樓,、艉樓、橋樓和甲板室,。 上層建筑建在船艏的稱為艏樓,，建在船艉的稱為艉樓，而建在船舶中間的 叫作橋樓

9. 中國船舶工業(yè)發(fā)展趨勢

由于船舶維修時間長,，因此船家在修理的半年前就要提前下單,，而且維修價格很高，只是小型維修或常規(guī)保養(yǎng)就需要10萬美元,，像脫硫塔改裝一般需要幾百萬美元,，2021年船舶修理帶來豐厚的利潤，統(tǒng)計顯示,，同比增長7%,，修船產(chǎn)值198.9億元，同比增長22.9%,，非常適合投入,。

10. 當(dāng)下世界船舶工業(yè)發(fā)展趨勢表現(xiàn)為

趨勢一：我國社會轉(zhuǎn)型依然為社會發(fā)展帶來巨大的潛力和空間

雖說中國經(jīng)濟出現(xiàn)增速下行等新情況，國際環(huán)境也發(fā)生了深刻變化,，但是中國社會轉(zhuǎn)型有一條明顯的特征,，就是結(jié)構(gòu)性的變化。目前中國的常住人口城鎮(zhèn)化率只有58.5%,，中國的城鎮(zhèn)化率要達到75%-80%的時候,，經(jīng)濟增長才可能進入一個緩慢增長的時期，所以目前還有很大的增長空間和潛力,。我們把農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移到城市,，能夠提高整個社會的運轉(zhuǎn)效率，而發(fā)達國家的社會結(jié)構(gòu)已經(jīng)定型,，他們已經(jīng)沒有這一增長空間,。

趨勢二：我國勞動力素質(zhì)的提高將成為第二次人口紅利

中國原來最大的一個比較優(yōu)勢就是勞動力價格低廉，低成本的勞動力使中國成為世界工廠,，但是由于勞動力供求關(guān)系發(fā)生了根本性變化,，目前勞動力的平均工資還在繼續(xù)上漲。從2012年開始,，我國的勞動力供給總量開始下降,，如何維持我們原有的比較優(yōu)勢？必須大幅度地對勞動人口進行培訓(xùn)和提升教育，提升勞動力人口的素質(zhì),。目前,，我國的勞動力人口受教育水平還有很大的提升空間，這是一個新的最大的人口紅利,。

全國人大常委會委員,、社會建設(shè)委員會副主任委員、中國社會科學(xué)院學(xué)部委員,、社會政法學(xué)部主任李培林研究員在中國社科院“與改革開放同行”系列智庫論壇第九場上發(fā)言,。肖斌攝

趨勢三：人口老齡化是挑戰(zhàn)也是機遇

從1990年到2030年的這40年里，人口年齡分布從1990年的標準金字塔型到2020年將開始出現(xiàn)倒轉(zhuǎn),，到2030年倒金字塔的趨勢將更加明顯,。中國人口的老齡化形勢日益嚴峻，“未富先老”,，怎么才能把巨大的挑戰(zhàn)化為優(yōu)勢,？未來將通過延長退休年齡，讓老年人發(fā)揮余熱,，發(fā)展老年人的養(yǎng)老,、旅游、休閑產(chǎn)業(yè),，形成一個新的消費層次,。中國老年人的消費習(xí)慣和其他國家有所不同，他們的消費能力不但沒有萎縮,，還有擴展的態(tài)勢,，這既是挑戰(zhàn)，也是機遇,。

趨勢四：建設(shè)橄欖型社會,、促進大眾消費的任重道遠

2017年全年最終消費支出對國內(nèi)生產(chǎn)總值增長的貢獻率為58.8%,，消費是經(jīng)濟增長的主要力量,，在這種情況下要進一步減少貧困人口，擴大中等收入群體規(guī)模,，進一步拉動國內(nèi)消費,。目前中國中等收入群體規(guī)模與其他國家差距仍然較大，建設(shè)橄欖型社會任重道遠,。