1. 船舶火災(zāi)等級(jí)

根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，火災(zāi)等級(jí)由原來的特大火災(zāi),、重大火災(zāi),、一般火災(zāi)三個(gè)等級(jí)調(diào)整為特別重大火災(zāi),、重大火災(zāi),、較大火災(zāi)和一般火災(zāi)四個(gè)等級(jí),。

新火災(zāi)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)死傷數(shù)或財(cái)產(chǎn)損失額度均有不同程度的提高,。特別重大火災(zāi)是指造成30人以上死亡,，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi),。重大火災(zāi)是指造成10人以上30人以下死亡,，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi),。

法律依據(jù)：《關(guān)于調(diào)整火災(zāi)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的通知》 火災(zāi)等級(jí)增加為四個(gè)等級(jí),，由原來的特大火災(zāi)、重大火災(zāi),、一-般火災(zāi)三個(gè)等級(jí)調(diào)整為特別重大火災(zāi),、重大火災(zāi)、較大火災(zāi)和一般火災(zāi)四個(gè)等級(jí),。

特別重大,、重大、較大和一般火災(zāi)的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)分別為：

特別重大火災(zāi)是指造成30人以上死亡,，或者100人以上重傷,，或者1億元以上直接財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi);

重大火災(zāi)是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷,，或者5000萬元以上1億元以下直接財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi);

較大火災(zāi)是指造成3人以上10人以下死亡,，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi);

一般火災(zāi)是指造成3人以下死亡,，或者10人以下重傷,，或者1000萬元以下直接財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi)。

2. 船舶火災(zāi)等級(jí)分類

1.船舶結(jié)構(gòu)的防火分區(qū)與防火分隔

（1）船舶結(jié)構(gòu)的防火分區(qū)

1）船體的上層建筑,、甲板室和凹穴,，應(yīng)當(dāng)按照甲級(jí)防火分隔要求分隔為若干主豎區(qū),；采光、通風(fēng)的垂直圍壁,、通道及類似的地方分隔墻,，應(yīng)當(dāng)為甲級(jí)防火分隔墻。

2）門應(yīng)用鋼制或其他同等材料制作的抗火,、抗煙,、并為自閉式（傾斜3.5°時(shí)仍能關(guān)閉）的甲級(jí)防火門；穿過主豎艙壁的通風(fēng)圍壁及導(dǎo)管,，在靠近艙壁處應(yīng)當(dāng)設(shè)關(guān)閉閘門,。

3）艙壁甲板結(jié)構(gòu)的連接處應(yīng)用焊接，經(jīng)過60min耐火試驗(yàn)時(shí),，仍然能夠防止火焰,、煙氣通過,。

4）在艙壁甲板以下,，對(duì)每一水密分艙或類似分艙的處所和在艙壁甲板上，每一主豎區(qū)或類似主豎區(qū)的處所,，至少應(yīng)當(dāng)有兩個(gè)安全通道,，其中一個(gè)應(yīng)當(dāng)有連續(xù)防火遮蔽，并能通過垂直的安全梯道,，抵達(dá)救生艇甲板,。

5）起居處所的艙壁及甲板，應(yīng)當(dāng)按照防火要求分隔,，并與相鄰的機(jī)器,、貨艙、廚房及服務(wù)處所隔離,。

6）船舶的行李艙,、燈間、油漆間及同類處所的艙壁及甲板,，應(yīng)當(dāng)為甲級(jí)防火分隔,。

7）儲(chǔ)存易燃液體的艙室，應(yīng)當(dāng)設(shè)置在失火時(shí)對(duì)人員影響較小的地方,。

8）運(yùn)送低,、中閃點(diǎn)液體船舶的起居室、廚房,、鍋爐房,，不得布置在上甲板的下面；直接位于起居室以下的艙室,，不得儲(chǔ)存液體燃料,。

9）生活艙內(nèi)的一切襯板,、天花板、地板及絕緣物,，應(yīng)當(dāng)為不燃材料,。

10）敷面、裝璜及裝飾物,、家具,、工具櫥柜、桌椅,、床鋪等用品,，必須經(jīng)防火處理或采用輕金屬制品和難燃塑料制品。

11）船舶的各部分,，不得使用以硝酸纖維或其他易燃物作基料的油漆噴漆,，以及類似的化合物。

12）水,、氣,、油管道和電纜穿過圍壁的涵洞，可以用耐火材料堵塞,。

13）消防管系接合處的襯墊應(yīng)用石棉紙,，不宜用橡膠。

14）蒸氣管道應(yīng)鋪在甲板上,，并用石棉隔熱,，不得穿越干貨艙、油漆間和易被烤焦著火的地方,。

（2）船舶結(jié)構(gòu)的防火分隔船舶的耐火分隔物主要是指不燃及難燃材料,。國(guó)際上使用的不燃、難燒材料,，有70%粉劑氯化石蠟,、氫氧化鋁、硅化物,、玻璃石棉纖維,、鹵代烷等。國(guó)內(nèi)有50%的氯化石蠟和氫氧化鋁阻燃劑,，如氯化石蠟瓷泥堵料,、難燃的石棉纖維、玻璃纖維貼墻布,、酚醛礦棉氈,、酚醛塑料等。耐火分隔物分為甲級(jí)和乙級(jí)兩種,，甲級(jí)是指經(jīng)過60min耐火試驗(yàn),，其背火的一面平均溫度較原始溫度增高不超過139℃,，并且在任何一點(diǎn)，包括任何接頭在內(nèi)的溫度較原始溫度增高的溫度不超過180℃的物質(zhì),，簡(jiǎn)稱“甲-60”標(biāo)準(zhǔn),；乙級(jí)是指經(jīng)30min耐火試驗(yàn)，其背火的一面的平均溫度較原始溫度增高不超過139℃,，并且包括任何接頭在內(nèi)的任何一點(diǎn)的溫度,，較原始溫度增高不超過225℃的物質(zhì)。

2.艙室的防火要求

（1）裝運(yùn)危險(xiǎn)品的艙室應(yīng)當(dāng)為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu),，并且符合國(guó)家船舶檢驗(yàn)局頒布的有關(guān)規(guī)范對(duì)防火及防水的要求,。

（2）蒸氣管與暖氣管不宜通過裝運(yùn)危險(xiǎn)品的艙室，若需要?jiǎng)t必須通過時(shí),，該管路在艙室內(nèi)不應(yīng)有法蘭接頭,。這種艙室在裝運(yùn)具有火災(zāi)危險(xiǎn)的物品時(shí)應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離蒸氣管和暖氣管積載，并至少保持3m的防火間距,。

（3）裝運(yùn)危險(xiǎn)品的艙室,，應(yīng)當(dāng)有效的自然通風(fēng)設(shè)備或根據(jù)所載危險(xiǎn)品的要求配備足夠的機(jī)械通風(fēng)。各艙室的通風(fēng)管道相通時(shí),，應(yīng)當(dāng)有能在著火時(shí)能夠自動(dòng)關(guān)閉的防火閥或能夠在艙外應(yīng)急操縱的防火擋板,。

3.船電的防火要求

（1）船舶電氣設(shè)備的最低絕緣值，電機(jī),、配電屏不應(yīng)小于0.5MΩ；變壓器,、控制設(shè)備不應(yīng)小于1.0MΩ,。

（2）主配電屏匯流排的陀螺儀、雷達(dá)電機(jī),、收發(fā)報(bào)機(jī)等應(yīng)當(dāng)干燥,、通風(fēng)，并且應(yīng)當(dāng)設(shè)置金屬網(wǎng)保護(hù),，防止小動(dòng)物竄入,。由于老鼠磨牙往往將導(dǎo)線咬壞造成短路引起火災(zāi)，所以,，船上應(yīng)當(dāng)有滅鼠措施,。電機(jī)如果受潮，絕緣強(qiáng)度就會(huì)降低,，應(yīng)當(dāng)放在烘箱內(nèi)或紅外線燈泡下以及用電吹風(fēng)的方式干燥,，不得用自身線圈通電干燥，以防燒毀電機(jī),。一般電線的最高允許工作溫度為65℃,，而船舶航行在赤道附近時(shí),，有的艙室可達(dá)50～60℃，因此,，要注意通風(fēng)降溫,。

（3）電氣設(shè)備應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行檢查維修。當(dāng)絕緣老化損壞時(shí),，應(yīng)當(dāng)及時(shí)維修或調(diào)換,，并且應(yīng)當(dāng)設(shè)有絕緣電阻監(jiān)測(cè)裝置或相應(yīng)的絕緣措施。絕緣電阻監(jiān)測(cè)裝置的循環(huán)電流在異常狀態(tài)下最大不得超過30mA,。

4.船舶動(dòng)力的防火要求

（1）裝運(yùn)危險(xiǎn)品的船舶和拖帶裝運(yùn)危險(xiǎn)品的貨輪和拖輪,，其動(dòng)力裝置應(yīng)當(dāng)使用閉杯閃點(diǎn)不低于60℃的液體燃料。因?yàn)槿济簳r(shí),，煙囪噴出的火星多,，使用閃點(diǎn)較低的液體燃料著火的危險(xiǎn)性大。

（2）在艙面上積載爆炸品,、易燃?xì)怏w,、易燃固體、易燃液體,，有機(jī)過氧化物等危險(xiǎn)品時(shí),，其煙囪和排氣裝置應(yīng)當(dāng)有防止火星冒出的適當(dāng)措施（如設(shè)阻火網(wǎng)或其他火星熄滅裝置等），或采取其他能防止火星濺溢到裝有上述危險(xiǎn)品艙面的措施,。

5.船舶滅火裝置的要求

裝運(yùn)危險(xiǎn)品的船舶的滅火設(shè)備及系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)處于良好的技術(shù)狀態(tài),。積載危險(xiǎn)品的艙室應(yīng)當(dāng)能有效地使用本船的水滅火系統(tǒng)。當(dāng)所載物品著火不能用水撲救時(shí),，船上應(yīng)當(dāng)設(shè)有足夠的其他適當(dāng)類型的干粉,、泡沫、二氧化碳等滅火裝置和滅火設(shè)備,。在積載危險(xiǎn)品的處所,，還應(yīng)當(dāng)額外配備總?cè)萘坎簧儆?2kg的干粉或者其他等效的手提滅火器。

3. 船舶防火分隔分哪幾個(gè)等級(jí)

船舶消防隔離閥的作用是將整個(gè)船舶的消防管路來分開,，一旦有一部分管路出現(xiàn)失能的情況,，可以在源頭上將失能的部分管路隔開，使全船的消防功能盡可能維持在較高的水平,，以,，消防隔離閥并不一定只有一個(gè)。

在應(yīng)急消防泵供水時(shí),，打開消防隔離閥,，全船的消防總管均供上了消防水；關(guān)閉消防隔離閥,，僅給船艙外部供水,。

4. 船舶防火等級(jí)

UL 94是塑膠材料的標(biāo)準(zhǔn),，V-0/-1/-2是它的防火等級(jí)，附件是UL94的標(biāo)準(zhǔn),，你可以看看,；UL510是聚氯乙烯、聚乙烯和橡膠膠帶的標(biāo)準(zhǔn),，主要講的是絕緣性能,，2者不是一個(gè)概念，肯定不是同一級(jí)別的

5. 船舶火災(zāi)類型

機(jī)艙失火應(yīng)按照船舶的應(yīng)急計(jì)劃進(jìn)行：

首先是報(bào)警,，發(fā)出機(jī)艙火警警報(bào)

其次全體船員集合后安排探火員進(jìn)入機(jī)艙進(jìn)行探火,，確定火災(zāi)位置、種類,，小型火災(zāi)可以現(xiàn)場(chǎng)撲救,。如果無法現(xiàn)場(chǎng)撲滅，即返回后報(bào)告給現(xiàn)場(chǎng)指揮

現(xiàn)場(chǎng)指揮在得到總指揮的命令后采用適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行滅火,，如果火災(zāi)撲滅后經(jīng)過一段時(shí)間的觀察后再進(jìn)行二次探火以確定火災(zāi)是否徹底撲滅

如果火災(zāi)無法控制,，準(zhǔn)備釋放二氧化碳時(shí)，在機(jī)艙通風(fēng)口全部關(guān)閉,、人員全部撤離后由總指揮發(fā)出釋放二氧化碳的命令

6. 船舶火災(zāi)等級(jí)劃分

答：有特點(diǎn)：

1,、船舶構(gòu)造特殊

     船舶密閉空間較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，通道和進(jìn)出口狹窄,，一旦發(fā)生火災(zāi)，有毒的煙霧和灼熱空氣可以很容易彌漫整個(gè)艙室或房間,，人員疏散難度大,。

2.船上可燃物多

船上可燃物多:如船舶雜物、船體裝修材料,、生活用品、貨物等等,；易引發(fā)火災(zāi)的危險(xiǎn)源較多：如機(jī)艙油抹布,、廢油、生活區(qū)的電纜線,、燃油等等,，一個(gè)部位起火若不能及時(shí)控制，火勢(shì)會(huì)很快蔓延甚至引起爆炸事故,。

3.救援難度大

   船舶發(fā)生火災(zāi)可能會(huì)在航行中,、拋錨在江中或停靠在港口,，海上救援力量很難在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng),。

7. 船舶火災(zāi)等級(jí)分為幾級(jí)

火勢(shì)不大可用便攜式滅火器滅火,，出動(dòng)消防隊(duì)用水槍。

8. 船舶污染事故等級(jí)劃分

答：⑴ 一等船舶：1600總噸以上或1500千瓦（2040馬力以上）；

⑵二等船舶：600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦（600馬力）以上至1500千瓦以下,；

⑶三等船舶：200總噸以上至600總號(hào)噸以下或147千瓦（200馬力）以上至441千瓦以下,；

⑷四等船舶：50總噸以上或200總噸以下或36.8千瓦（50馬力）以上至147千瓦以下；

⑸ 五等船舶：50總噸以下或36.8千瓦以下,，以及所有掛漿機(jī)船舶

9. 船舶防火門等級(jí)

耐火等級(jí)甲級(jí),，必須耐火1.5個(gè)小時(shí)以上

10. 船舶火災(zāi)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)

小型船舶火災(zāi)的特點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)：

（1）艙內(nèi)熱量不易散發(fā)；

（2）火勢(shì)能通過鐵質(zhì)隔艙壁的傳熱而蔓延,；

（3）有大量濃煙,，增加了尋找火源和滅火工作的困難；

（4）接近火源的通路不多,，甚至無法接近,；

（5）船舶貨種復(fù)雜，燃燒性能各異,，且艙內(nèi)滿貨后不易查明火源,，消防工具也不易達(dá)到；

（6）通常存在易燃易爆物品,，如燃油,、油漆、各類氣瓶,、貨油,、液化氣等，存在爆炸的危險(xiǎn),；