1. 定期租船租金

固定成本（自有船包括船員工資,、保險,、維修保養(yǎng)物料,、滑油,、折舊等等統(tǒng)計平均數(shù),；期租船就是租金）+運營成本（燃油,，港使費,，勞務費）

2. 船舶期租合同

不可以,，要等租賃期間合同到期才可以轉(zhuǎn)讓船舶所有權(quán)萊垍頭條

3. 船舶期租屬于什么服務

飛機,，大型裝載機械設(shè)備,，船舶等運輸設(shè)備等

4. 船舶期租人違約發(fā)生事故 承租人是否有權(quán)主張救助費用

一、設(shè)立海事賠償責任限制基金的有哪些申請條件,？

1,、船舶所有人、承租人,、經(jīng)營人,、救助人、保險人在發(fā)生海事事故后,，依法申請責任限制的,，可以向海事法院申請設(shè)立海事賠償責任限制基金。

2,、船舶造成油污損害的,，船舶所有人及其責任保險人或者提供財務保證的其他人為取得法律規(guī)定的責任限制的權(quán)利，應當向海事法院設(shè)立油污損害的海事賠償責任限制基金,。

3,、設(shè)立責任限制基金的申請可以在起訴前或者訴訟中提出，但最遲應當在一審判決作出前提出,。

4,、當事人在起訴前申請設(shè)立海事賠償責任限制基金的，應當向事故發(fā)生地,、合同履行地或者船舶扣押地海事法院提出,。

二、申請設(shè)立海事賠償責任限制基金應提交的材料有什么,？

1,、設(shè)立海事賠償責任限制基金申請書及證據(jù)

申請書寫明所涉海事事故的事實陳述,、所涉船舶具體信息的事實陳述、申請設(shè)立海事賠償責任限制基金的具體計算方式,、標準及金額的陳述,、申請設(shè)立海事賠償責任限制基金的理由及法律依據(jù)。

2,、申請人主體資格材料

申請人是自然人的,，提交身份證明復印件；申請人是法人或者非法人組織的,，提交營業(yè)執(zhí)照或者組織機構(gòu)代碼證復印件,、法定代表人或者主要負責人身份證明書。

3,、授權(quán)委托書

代理人是律師的,，提交授權(quán)委托書及律所公函；代理人是公司員工的,，提交員工身份證復印件,、授權(quán)委托書及勞動合同復印件并由公司蓋章。

4,、船舶的權(quán)屬證書,、國籍證書、噸位證書等船舶資料,。

5,、海事事故相關(guān)證據(jù)材料，例如海事聲明,、海事事故報告,、航海日志等。

6,、列明已知利害關(guān)系人的名稱,、地址和聯(lián)系方式,。

5. 船舶出租人

1,、負責人不同：定期租船合同的承租人負責船舶營運。在航次租船合同中,，船舶的營運全部由船舶出租人負責,，支付包括燃料、港口使用費在內(nèi)的一切營運費用,，與班輪運輸一樣完成貨物的航次運輸,，實際上扮演著承運人的角色，對完成該航次的貨物運輸向承租人負責,。

2,、租金不同：定期租船合同按租用時間計算租金,。航次租船合同是按照包干運費或貨物實際或約定噸位數(shù)乘以運價計費，并根據(jù)裝卸時間超過或不到合同規(guī)定期限的不同情況分別結(jié)算滯期費或速遣費,。定期租船合同不考慮貨物裝卸時間的快慢,，不規(guī)定滯期費和速遣費，因為原則上按租用時間長短來計算租金,。

3,、航行區(qū)域不同：定期租船合同規(guī)定航行區(qū)域。在航次租船合同中,，船舶被租用后仍由船舶出租人掌管,，調(diào)度和營運由他全面負責，合同中不涉及對船舶航行區(qū)域作出限制性規(guī)定的問題,。

4,、船主不同：定期租船合同的承租人不一定是貨主。航次租船合同的承租人通常是貨主或托運人,，租用船舶的目的是讓船舶出租人把他所交付的貨物從一個港口運到另一個港口,。

6. 期租船接船條件

定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶,，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定用途使用,，并支付租金的合同。

　　與航次租船合同的區(qū)別

　　1,、在定期租船合同中,，出租人收取的租金按承租時間計算，并非按照貨物的數(shù)量計算,，承租人承擔了船舶航速及貨物裝卸時間的風險,。鑒于出租人并不控制貨物的裝卸，因此承租人只能要求出租人在航行過程盡力速遣,，而航次租船合同一般無盡力速遣條款,。另方面，由于承租人負責貨物的裝卸,，無理由要求出租人承擔滯期費,；而裝卸時間也計租金，出租人也不需要滯期費條款,，定期租船合同因而無裝卸時間及滯期費條款,。租金按承租時間計算，是判斷期租與程租的根本標準,，因而在實務出現(xiàn)的"航程定期租船合同"也屬定期租船合同,。航程定期租船合同規(guī)定出租人完成指定港口之間的運輸，但是承租人應按時間支付租金。船東可利用這種安排,，不再承擔裝卸時間風險,，省去計算裝卸時間及滯期費的麻煩。當然,，承租人也可從容地安排貨物的裝卸,。

　　2、在定期租船合同中,，出租人對船舶的維修義務較重,，如船舶不能正常營運連續(xù)滿24小時，對因此損失的營運時間,，承租人不付租金,。而在航次租船合同中，如果出租人在開航前和開航時已盡適航義務,，則在運輸過程中因船舶故障或其他原因出現(xiàn)延遲,，承租人一般沒有拒付或收回運費的權(quán)利。

　　3,、在定期租船合同中,，承租人除了負責裝卸費用外，還應負責燃油,、港口使費等營運費用,。而在航次租船合同中，如果按FIO條件訂立航次租船合同,，承租人僅負責裝卸費用,；如果按Gross Terms訂立航次租船合同，出租人承擔全部運輸費用,，承租人也不承擔裝卸費用,。

　　4、在定期租船合同中,，承租人有權(quán)獲得海難救助報酬的一半,。這種規(guī)定的理由，在于定期租船合同的承租人承擔船舶的時間損失,。海上救助無疑會耗費船舶的營運時間,，承租人甚至喪失營運機會的風險，而出租人的船員實際進行救助,，故定期租船合同雙方分離救助報酬,。

　　5、我國海商法第六章將期租與光船租賃合同統(tǒng)稱"船舶租用合同",，認為船舶租用合同不屬海上貨物運輸合同。但是,，航次租船合同則被視為運輸合同,。我國海商法如此處理,，蓋是由于航次租船合同與提單條款較為相似，而定期租船合同,、光船租賃合同則與提單或海上運輸合同相去甚遠,。對于這種規(guī)定，只需理解兩點：（1）我國海商法第四章"海上貨物運輸合同"不適用于定期租船合同與光船租賃合同,。定期租船合同與光船租賃合同當事人可自由擬定合同條款,，不受干涉。（2）在船舶租用合同就有關(guān)事項沒有規(guī)定或規(guī)定清時,，應適用第六章"船舶租用合同",。如第六章也無規(guī)定，由于我國海商法為民事特別法,，可適用民法通則有關(guān)租賃合同的規(guī)定,，如我國民法通則也無規(guī)定，則應依照海商法的規(guī)定,，適用國際慣例,。

7. 期租船是誰支付船舶航次運費

1、負責人不同：定期租船合同的承租人負責船舶營運,。在航次租船合同中,，船舶的營運全部由船舶出租人負責，支付包括燃料,、港口使用費在內(nèi)的一切營運費用,，與班輪運輸一樣完成貨物的航次運輸，實際上扮演著承運人的角色,，對完成該航次的貨物運輸向承租人負責,。

2、租金不同：定期租船合同按租用時間計算租金,。航次租船合同是按照包干運費或貨物實際或約定噸位數(shù)乘以運價計費,，并根據(jù)裝卸時間超過或不到合同規(guī)定期限的不同情況分別結(jié)算滯期費或速遣費。定期租船合同不考慮貨物裝卸時間的快慢,，不規(guī)定滯期費和速遣費,，因為原則上按租用時間長短來計算租金。

3,、航行區(qū)域不同：定期租船合同規(guī)定航行區(qū)域,。在航次租船合同中，船舶被租用后仍由船舶出租人掌管,，調(diào)度和營運由他全面負責,，合同中不涉及對船舶航行區(qū)域作出限制性規(guī)定的問題。

4、船主不同：定期租船合同的承租人不一定是貨主,。航次租船合同的承租人通常是貨主或托運人,，租用船舶的目的是讓船舶出租人把他所交付的貨物從一個港口運到另一個港口。