1. 一個船塢可以生產(chǎn)幾個海工平臺嗎

一,、今治造船

在世界十大造船廠中今治造船位于日本，是當(dāng)?shù)貙Ｗ⒂趶氖潞痛嚓P(guān)的維修,、建造及相關(guān)工程的船廠,，內(nèi)部共設(shè)有三爺業(yè)務(wù)部門，每年能獨(dú)立打造出木片運(yùn)輸船,、特種貨船等就九十艘船,。

二、中船集團(tuán)

中船集團(tuán)成立于1999年,，是我國中央直屬的國有企業(yè),，以軍工業(yè)為核心，同時還涉及到了船舶造修、海洋工程,、動力裝備等領(lǐng)域,，而且在好幾個方面的實(shí)力非常雄厚。

三,、大宇造船

大宇造船在全球造船界的影響力非常深遠(yuǎn),，于朝鮮半島的東南方向，占地面積約有430萬平方米,，主要建造得有客渡船,、油船等等，還擁有著世界上產(chǎn)能最大的船塢,。

四,、現(xiàn)代重工

現(xiàn)代重工是一個實(shí)力非常強(qiáng)勁的造船廠，共設(shè)有近十個事業(yè)部,，主要從事船舶,、工業(yè)等領(lǐng)域的工程、制造及金融服務(wù),，尤其是在造船上擁有的好些技術(shù)都得到了世界級別的認(rèn)可,。

五、三星重工

三星重工是韓國的三大船廠,，主要專注于鉆探船,、LNG運(yùn)輸船等領(lǐng)域，出售的市場也主要是面向高端一點(diǎn)的市場,，目前大的市場業(yè)務(wù)設(shè)計到了造船與海工,、電力與控制系統(tǒng)等方向。

2. 造船船塢是怎么樣的

想要獲得造船木材,，可以通過以下方法獲得：

1,、商城購買

在商城道具中，可以購買造船木材禮包,，需要花費(fèi)300鉆石購買,，限購3個。

2,、商會購買

在商城商會中,，使用商會幣購買造船木材禮包，需要花費(fèi)1.5K商會幣,，限購1個,。

3、七日活動

在七日活動中,，注意每天的任務(wù),，有機(jī)會出現(xiàn)造船木材獎勵,。

4、貿(mào)易周卡

在月卡中,，花費(fèi)6元購買貿(mào)易周卡，每日可獲得100造船木材,。

5,、限時折扣

在活動 - 福利 - 限時折扣活動中，可以花費(fèi)150鉆石購買一個造船木材包,，限購3次,。

6、錦鯉福利

在活動 - 福利 - 錦鯉福利活動中,，可以花費(fèi)1個抽獎券概率抽取到造船木材禮包,。

3. 中國30萬噸船塢

　　一、青島船廠有數(shù)十家,，比加大的有北船重工,、青島造船廠、靈山船業(yè),、海西灣造船修船基地等10多家修造船企業(yè),。其中：　　1、青島造船廠建廠近半個世紀(jì),，建造過3000噸,、5000噸的船舶； 企業(yè)始于1949年,，是山東省造船骨干企業(yè),，駐有總裝備部和海軍裝備部兩個軍事代表室，是唯一一家獲得國防科工委頒發(fā)的全國武器裝備科研生產(chǎn)一類許可證的地方企業(yè)和國家軍工產(chǎn)品定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè),。是一家有著60年歷史,、40年軍工優(yōu)勢的山東省造船骨干企業(yè)?！　∏鄭u造船廠有限公司和青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司系國營青島造船廠改制重組而來,，公司新廠（揚(yáng)帆）位于青島即墨船舶重工業(yè)基地，總占地面積1200畝,，船塢兩座,，舾裝碼頭1090米，年鋼材加工能力20萬噸,?！　?、青島北海船廠（北船重工）始建于1898年,，注冊資金1.36億元,，是隸屬于中國船舶重工集團(tuán)公司(CSIC)的大型企業(yè)，中國100家最大交通運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)之一，船廠擁有自營進(jìn)出口權(quán),。船廠轄設(shè)修船分廠,、造船分廠、游艇分廠,、船舶機(jī)械分廠,。更是歷經(jīng)百年滄桑，在修造船方面技術(shù)力量十分雄厚,?！　?、2004年7月,，韓國釜山Y(jié)ANASE造船株式會社一期投資1000萬美元的造船項(xiàng)目,，成功落戶即墨經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。該項(xiàng)目主要生產(chǎn)特種船配件及救生艇,、快艇,、游艇等小型客船，產(chǎn)品全部出口,?！　?、靈山船業(yè)目前擁有萬噸級干船塢一座,、萬噸級船臺一座,、3000噸級船臺3座，具有建造萬噸以下和修理2萬噸以下船舶的能力,；2004年11月,，青島靈山船業(yè)股份有限公司和韓國現(xiàn)代綜合商事株式會社簽訂合資造船項(xiàng)目協(xié)議，雙方計劃總投資1億美元,，擴(kuò)建舾裝碼頭,、建設(shè)3.5萬噸級船臺和9萬噸船塢及配套設(shè)施。靈山船業(yè)的年造船能力達(dá)到100萬載重噸,?！　?、西灣造修船基地：由中國船舶重工集團(tuán)公司2004年開始大規(guī)模建設(shè),，截至2009年末,，陸續(xù)建成15萬噸、30萬噸修船塢和30萬噸,、50萬噸造船塢各一座,，形成年造船能力200萬載重噸、海洋工程建造能力4座,，陸續(xù)造出符合國際造船新規(guī)范,、具有當(dāng)代國際先進(jìn)水平和自主知識產(chǎn)權(quán)的18萬噸散貨船,，以及國內(nèi)最大、裝備最新的座底式海洋鉆井平臺,，使青島當(dāng)仁不讓地躋身我國三大造船基地之列,。　　6,、 山東省黃海造船有限公司（黃海船廠）,，以造漁船為主，包括拖網(wǎng)漁船,、金槍魚釣船等?！　?,、青島鶴順船業(yè)有限公司是由山東省青島海運(yùn)公司黃島船廠2005年7月改制成立的,位于青島市經(jīng)濟(jì)窗口青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),東鄰黃島輪渡站,南臨黃島發(fā)電廠及前灣港,北鄰黃島油庫，占地16.2萬平方米,水域面積4.5萬平方米,是一個具有31年歷史的專業(yè)化修造船廠家,?？沙薪?.5萬噸級以下船舶的碼頭停修工程,已具備造船能力4萬載重噸?！　《?、效益情況　　效益最好的是北船重工，其余依次為揚(yáng)帆造船廠即原青島造船廠,、海海西灣修造船基地,、現(xiàn)代造船。

4. 一個船塢可以生產(chǎn)幾個海工平臺嗎視頻

據(jù)悉,，廣州龍穴造船準(zhǔn)備添加兩個陸地造船設(shè)施,，以擴(kuò)大產(chǎn)能。通過上述舉措,，廣船國際在2017年前遷出市中心廠址后,，即可將造船業(yè)務(wù)移至龍穴基地。

貿(mào)易風(fēng)消息稱,，一位船廠高層證實(shí),，廣船國際確將搬至龍穴，且相關(guān)的擴(kuò)建工程已經(jīng)展開,?！懊髂昶穑覀兙涂墒褂眯略O(shè)施造船了,，”

他說,。“我們將完全在陸地造船,，也即不使用干船塢,?！?/p>

這類設(shè)施通常也被稱作“平移式下水”造船系統(tǒng)，比起建設(shè)新船塢的成本要低些,。

據(jù)了解,，韓國現(xiàn)代重工10多年前就已采用這一方式建造商船，并開創(chuàng)了國際先河,。之后,，包括STX海洋造船、城東造船及大宇造船等船廠也相繼效法,。

市場人士認(rèn)為,，龍穴應(yīng)該是首家采用陸地造船法的國有船廠。

一位經(jīng)紀(jì)商指出,，盡管注重海工裝置的船廠常選在陸地造船,，但一般而言中國船廠更傾向使用船臺造船的方式。

據(jù)了解,，目前在中國國內(nèi),，韓國三星重工（寧波）可能是唯一一家在建造商船時，采用創(chuàng)新型“平移式下水”技術(shù)的廠家,。

在為希臘Capital Maritime打造中程油輪時就采用陸地造船法,。 

5. 海工模塊和造船有什么區(qū)別

錦程物流好像是國內(nèi)最大的貨代物流企業(yè)之一，在國內(nèi)各地?fù)碛泻芏喾止?，與全球很多航運(yùn)公司有合作關(guān)系,，發(fā)展目標(biāo)當(dāng)然是繼續(xù)在航運(yùn)和空運(yùn)貨代行業(yè)繼續(xù)發(fā)展做大了，

而中集集團(tuán)是上市公司,，就是所謂的CIMC,，是全球最大的集裝箱制造企業(yè)，中國最大的專用車生產(chǎn)企業(yè),，半掛車市場份額遙遙領(lǐng)先,，也是國內(nèi)能源化工裝備的優(yōu)勢企業(yè)之一，在天然氣運(yùn)輸設(shè)備和罐箱領(lǐng)域很強(qiáng),，同時最近進(jìn)入了海工裝備領(lǐng)域,，旗下的煙臺萊佛士船廠是國內(nèi)海工領(lǐng)域領(lǐng)先的企業(yè)之一，反潛式,，自升式鉆井平臺有很強(qiáng)實(shí)力,，中集集團(tuán)是中國制造在國際上的典范之一，中集集團(tuán)以前定的目標(biāo)是為現(xiàn)代化運(yùn)輸提供設(shè)備,，不過現(xiàn)在的目標(biāo)是創(chuàng)造新價值,，更多的是考慮以整體解決方案的方式提供服務(wù)和創(chuàng)造價值，提升公司整體的盈利能力,。

錦程物流是搞物流服務(wù)的,，中集集團(tuán)主要業(yè)務(wù)還是制造,，兩個是完全不一樣的，不過錦程物流有一個全球訂艙中心,，要大量訂購集裝箱艙位,，其中有可能會自己訂購一些新集裝箱，

6. 船塢和造船廠

四大船廠扎根于歐洲,，從北歐的芬蘭至東歐的德國,、法國和意大利。

1.芬蘭阿克爾造船廠

阿克爾船廠于1738年成立,，至今已有兩百七十多年的歷史,，歐洲各國對“阿克爾”也有著十分特殊的敬重之感。阿克爾船廠曾歷時兩年打造了著名的“海洋獨(dú)立號”,，轟動整個郵輪界,，取代了其姊妹船“海洋解放號”，成為世界“最大超級郵輪”,。不久之后，2009年的秋天,，同樣尤其承建的“海洋綠洲號”取代了最大超級郵輪的桂冠,。可惜的是,，阿克爾船廠之后被韓國STX集團(tuán)收購,，引起歐洲各國的內(nèi)部不滿，可見阿克爾船廠在歐洲人心目中舉足輕重的地位,。

2.德國邁爾船廠

素有“德國巨匠”之稱的邁爾造船廠,，是德國最大、最現(xiàn)代化的造船廠之一,，成立于1795年,，主要建造木船碼頭；1874年開始建造鐵船,，到1920年在帕彭堡地區(qū)已經(jīng)擁有超過20多個船塢,，目前擁有世界上迄今為止最大的室內(nèi)干船塢；總部設(shè)在帕本堡,。今天,，邁爾造船廠是帕本堡唯一的船廠，并已被一家私人控股和家族擁有的公司,，并傳承了六代以上,。第一個室內(nèi)船塢落成于1987年，長470米,，寬101.5米,，深60米（到車間頂部）,。2000年，第二個巨型室內(nèi)船塢建成,，規(guī)格達(dá)到長504米,、寬125米及深75米（到車間頂部）。該廠一年可以建造3條郵輪,。

3.法國大西洋船廠

Ateliers et Chantiers de la Loire和Chantiers de Penho?t船廠于1955年合并成立法國大西洋造船廠,。該廠開始為法國大西洋線總公司興業(yè)建造班輪。 1961年,，它建造了跨大西洋superliner SS France號,，是當(dāng)時世界上最長的客運(yùn)船。在為法國大西洋線總公司興業(yè)建造完班輪和蘇伊士運(yùn)河封閉后,，該廠開始建設(shè)大型郵輪,，包括Batillus, Bellamya, Pierre Guillaumat and Prairial。一個能建造超過100萬噸郵輪的新的干船塢（Basin C）列入計劃,，但這一計劃隨著蘇伊士運(yùn)河重新開放而告吹,。法國大西洋船廠于2003年7月宣布建造豪華郵輪，Crystal Serenity of Crystal Cruises該廠2003年為Cunard Line建造超級班輪RMS瑪麗女王2號,。

4.意大利分坎特里

意大利芬坎特里(Fincantieri)造船集團(tuán)有近200年設(shè)計建造軍艦的悠久歷史,，集團(tuán)總部在的里雅斯特，設(shè)計部在熱那亞和的里雅斯特,，生產(chǎn)出約7000艘的各型船艦,，主要產(chǎn)品有客輪、渡輪,、水面艦,、輔助船艦和潛艇，遍布全球,，代表著意大利先進(jìn)的工業(yè)技術(shù)向世界輸出,，尤其是客輪與豪華郵輪占據(jù)世界第一的位置，約占國際市場的40％,。以集團(tuán)業(yè)務(wù)而言,，52％為高價客輪，28％為渡輪等商船,，19％為軍艦,，1％為其它及修船業(yè)務(wù)，集團(tuán)總?cè)藬?shù)約約10000人,。

7. 海南干船塢

四航局始建于1951年9月12日,。六十多年來，四航局在上級的領(lǐng)導(dǎo)下,，以毛澤東思想,、鄧小平理論,、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，伴隨著共和國前進(jìn)的腳步成長壯大,，創(chuàng)立了輝煌的業(yè)績,，譜寫了我國筑港史上的新篇章，為我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn),。

四航局半個世紀(jì)多以來的發(fā)展歷程,，大體經(jīng)歷了七個時期：

第一個時期：從1951年至1962年為初創(chuàng)奠基時期。四航局的前身是成立于1951年9月12日的中央人民政府交通部廣州區(qū)航道工程局,。創(chuàng)建初期,，規(guī)模較小，基礎(chǔ)較差,，機(jī)構(gòu)名稱和隸屬關(guān)系多變,。1958年至1961年曾經(jīng)是廣州市的直屬企業(yè)——廣州市筑港工程局。隨著形勢的發(fā)展,，職工隊伍逐步擴(kuò)大,，生產(chǎn)能力逐步增強(qiáng)，承建了廣州乃至華南地區(qū)的一批開創(chuàng)性工程：參與建設(shè)了新中國第一個自行設(shè)計,、自行施工的現(xiàn)代化大型港口——湛江港,；率先在廣州港大沙頭客貨運(yùn)碼頭和如意坊碼頭采用重力式扶壁結(jié)構(gòu)；建成了華南第一個萬噸級重力式方塊結(jié)構(gòu)碼頭——黃埔港深水碼頭,，從而為后來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

第二個時期：從1963年至1972年為建局立業(yè)時期,。為了適應(yīng)擔(dān)負(fù)跨地域的施工任務(wù)的需要,，1963年4月，交通部決定正式成立“交通部第四航務(wù)工程局”,，這是四航局發(fā)展的重要標(biāo)志,。從此開始了立業(yè)擴(kuò)展，企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模,、生產(chǎn)能力,、技術(shù)水平都有了明顯的擴(kuò)大和提高，完成了全國首座萬噸級廣州文沖船廠1號船塢,、湛江港新港區(qū)“652”工程,、黃埔深水碼頭擴(kuò)建以及廣西北海港、海南三亞港等一批有影響的重點(diǎn)工程和廣州地區(qū)大型企業(yè)的專用碼頭,。在這一時期,，于1968年10月至1973年6月，也曾歸屬廣東省領(lǐng)導(dǎo),，稱為“廣東省航務(wù)工程局”,，雖受到“”內(nèi)亂的干擾和影響,，但生產(chǎn)和管理仍然取得一定進(jìn)展。

第三個時期：從1973年至1978年為順潮壯大時期,。這一時期,，主要是順應(yīng)了周恩來總理提出“三年改變港口面貌”的指示而掀起的大建港高潮而壯大。在中央的關(guān)懷下,，四航局大范圍調(diào)兵遣將,，施工隊伍從原來四千多人急劇壯大到一萬三千多人，施工設(shè)備也猶如“鳥槍換炮”而大量增加,，先后從日本購進(jìn)了10艘大型抓泥船,、打樁船、起重船,，開辟了湛江和廣州地區(qū)三個大型預(yù)制構(gòu)件廠,，企業(yè)生產(chǎn)能力大增，完成產(chǎn)值翻番,，港工科技也不斷進(jìn)步,，完成了廣州文沖廠2號船塢以及黃埔港、湛江港,、廣西防城港,、海南三亞港等一批國家重點(diǎn)工程，勝利完成了三年大建港任務(wù),，成為我國華南地區(qū)規(guī)模最大,、實(shí)力最強(qiáng)的航務(wù)施工企業(yè)。

第四個時期：從1979年至1984年為新的航程時期,。這一時期,，主要是貫徹黨的精神，實(shí)現(xiàn)工作重點(diǎn)的轉(zhuǎn)移,，邁向了發(fā)展新的航程：在全國交通行業(yè)中,，率先進(jìn)入深圳特區(qū)施工，為深圳特區(qū)的開拓和繁榮作出了重要貢獻(xiàn),；率先步入建筑市場競爭,，依靠實(shí)力和信譽(yù)中標(biāo)承建工程，并開辟了港澳航務(wù)工程市場,；進(jìn)行了卓有成效的企業(yè)整頓,，榮獲“全國企業(yè)整頓先進(jìn)單位”稱號；完成了黃埔港,、湛江港,、汕頭港、廈門港、珠海九洲港等一批大中型港口碼頭工程,，開創(chuàng)了四航局工作的新局面,。

第五個時期：從1985年至1991年為開拓奮進(jìn)時期。四航局從1985年開始,，認(rèn)真貫徹《中共中央關(guān)于經(jīng)濟(jì)體制改革的決定》,，努力開拓奮進(jìn)。實(shí)行了局長（經(jīng)理）負(fù)責(zé)制,，進(jìn)行了以轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機(jī)制為主要內(nèi)容的多項(xiàng)企業(yè)改革,，推動了生產(chǎn)力的發(fā)展，完成總產(chǎn)值平均每年以34.85%的幅度增長,；實(shí)施了“立足華南,、面向全國、走向世界”的經(jīng)營戰(zhàn)略方針,，依靠雄厚的實(shí)力和良好的信譽(yù),，中標(biāo)承建了二期海上工程、澳門友誼大橋,、廣州港洪圣沙水轉(zhuǎn)水碼頭,、廣東沙角電廠A|B廠碼頭以及華南沿海各大港口等一大批大型工程，并開始實(shí)行主業(yè)延伸,，向路橋,、市政工程領(lǐng)域發(fā)展，中標(biāo)承建了廣州市,、深圳市和湛江市等一批市政,、路橋工程，其工程質(zhì)量受到廣泛贊譽(yù),；港工科技有了明顯進(jìn)步,，開發(fā)和運(yùn)用了一批科技新成果，自行成功地建造了500噸大型起重船,、8立方米抓泥船和500噸大型門式起重機(jī)；開展了企業(yè)上等級活動,，榮升為國家二級企業(yè),，多次榮獲中國施工企業(yè)管理優(yōu)秀獎、廣東省企業(yè)管理優(yōu)秀獎和全國交通系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益先進(jìn)單位,、廣東省先進(jìn)企業(yè)稱號,。

第六個時期：從1992年至2002年為邁向發(fā)展時期。四航局進(jìn)入20世紀(jì)90年代后,，抓住了鄧小平發(fā)表“南方談話”,、貫徹黨的十四大和十五大精神、全國再次掀起改革開放高潮的歷史機(jī)遇，加快了改革發(fā)展的步伐,。以適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)為目的,，深化企業(yè)內(nèi)部改革，優(yōu)化資源配置,，實(shí)行資產(chǎn)重組,，調(diào)整生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)以及實(shí)施一系列配套改革措施，增強(qiáng)了企業(yè)的生機(jī)和活力,；以市場為導(dǎo)向,，實(shí)行專業(yè)化分工，全力加強(qiáng)經(jīng)營工作,，進(jìn)一步走主業(yè)延伸之路,，實(shí)施“北上南下、西進(jìn)東征”新的經(jīng)營戰(zhàn)略決策,，開拓路橋,、市政、水利,、環(huán)保,、地鐵等經(jīng)營的新領(lǐng)域。擴(kuò)大經(jīng)營地域,，把企業(yè)經(jīng)營的觸角伸向全國,，在大半個中國的廣袤大地施展“拳腳”，并拓展了北非,、南亞地區(qū)的水工建筑市場,，在激烈的建筑市場競爭中求得發(fā)展；堅持“質(zhì)量第一,、信譽(yù)第一,、用戶第一”的經(jīng)營宗旨，精心施工,，采用新技術(shù),、新工藝、新材料,，打造了一批以深圳鹽田港集裝箱碼頭,、人工島、廣州文沖船廠3號船塢,、廣州珠江隧道,、廣州鶴洞大橋和廣州內(nèi)環(huán)路系列工程為代表的質(zhì)量優(yōu)良的品牌工程；企業(yè)的綜合實(shí)力不斷增強(qiáng),，2002年完成總產(chǎn)值突破17億元,，與1991年相比將近翻了3番,；港工科技和企業(yè)管理水平步上了新的臺階。在此期間,，1997年12月,，中港集團(tuán)暨中國港灣建設(shè)（集團(tuán)）總公司在北京正式成立。四航局作為中港集團(tuán)的全資子公司,，從1999年1月開始,，從原稱“交通部第四航務(wù)工程局”改稱為“中港第四航務(wù)工程局”。

第七個時期：從2003年開始,，為跨越式發(fā)展時期,。2003年，是具有里程碑意義的關(guān)鍵一年,。這一年,，迎來了四航局新時期的輝煌。四航局以“三個代表”重要思想為指導(dǎo),，認(rèn)真貫徹黨的十六大精神,，堅持全面協(xié)調(diào)可持續(xù)的,確立了“爭港工第一、創(chuàng)建筑一流”的目標(biāo),，搶抓機(jī)遇,，加快發(fā)展，經(jīng)營生產(chǎn)取得了令人鼓舞的成績,，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營規(guī)模和生產(chǎn)能力的長足發(fā)展,，在開拓經(jīng)營、發(fā)展生產(chǎn),、技術(shù)裝備,、人才開發(fā)、戰(zhàn)略研究,、法治工作,、文化建設(shè)、勞動競賽,、思想政治,、宣傳報道等十個方面工作的取得了突破性進(jìn)展。全局全年完成企業(yè)總承包產(chǎn)值任務(wù)超過35億元,，創(chuàng)造了歷史上的最高水平,，比2002年翻了一番；新簽合同額也突破35億元,，并取得湖南湘潭四橋BOT項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)。 2004年,，四航局明確提出了“人才強(qiáng)局,、科技興局、文化建局和法德治局”的四大方略，制定了,，進(jìn)一步整合資源,，投巨資建造了2600噸起重船，購置了4100噸與3600噸浮船塢,，投資近40億元承攬了國內(nèi)4個大型BOT項(xiàng)目,并在福州設(shè)立了分公司,，全年營業(yè)收入達(dá)到45.1億元，企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn),、改革管理,、科研開發(fā)、人才開發(fā),、依法治企,、文化建設(shè)和黨建工作等各項(xiàng)工作均取得了新的發(fā)展和突破，企業(yè)迎來了一個跨越式發(fā)展的新時期,。

2006年,，四航局大力拓展經(jīng)營領(lǐng)域，成功進(jìn)入鐵路市場,，穩(wěn)妥地推進(jìn)BOT項(xiàng)目建設(shè),，經(jīng)營生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展，新簽合同額和完成總產(chǎn)值分別突破100億和60億元大關(guān),。2006年9月12日,，四航局隆重舉行酒會等慶典活動，紀(jì)念建局55周年,。2006年10月18日,，創(chuàng)立了，標(biāo)志著有50多年歷史的四航局開始了發(fā)展的新紀(jì)元,。2007年,，公司規(guī)模大幅增長、整體運(yùn)營質(zhì)量有較大提高,，全年簽訂合同額120.16億元,，營業(yè)收入突破90億元大關(guān)。2007年11月,，公司召開第六次黨代會,，進(jìn)一步加強(qiáng)黨的建設(shè)。同年,，四航局榮獲了“”,、“中央企業(yè)思想政治工作先進(jìn)單位”、“全國交通行業(yè)精神文明建設(shè)先進(jìn)單位”等稱號,；四航局團(tuán)委榮獲“全國五四紅旗團(tuán)委”稱號,。

2008年至2010年期間,，四航局積極學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，調(diào)整優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),，大力開拓海外市場和鐵路市場,，穩(wěn)健拓展建筑市場高端業(yè)務(wù)，全面梳理和完善企業(yè)制度,、流程和管理體系,，建立和完善企業(yè)戰(zhàn)略支撐體系，積極應(yīng)對國際金融危機(jī),，并取得良好的成績,，保持了企業(yè)持續(xù)、快速,、穩(wěn)定,、健康發(fā)展的良好態(tài)勢。2008年實(shí)現(xiàn)新簽合同額160.61億元,，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值108.56億元,，創(chuàng)造利潤3.92億元，同比分別增長52.96%,、67.02%和194.74%,。2009年實(shí)現(xiàn)新簽合同額186.42億元，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值130.68億元,，創(chuàng)造利潤5.51億元,，同比分別增長16.07%、16.67%和40.56%,。2010年新簽合同額220億元,，完成營業(yè)額152億元，實(shí)現(xiàn)利潤總額7億元,，同比分別增長20%,、16.33%、25%,。同時,，榮獲“全國用戶滿意施工企業(yè)”、“全國先進(jìn)基層黨組織”,、“全國中央企業(yè)思想政治工作先進(jìn)單位”和“全國交通行業(yè)精神文明建設(shè)先進(jìn)單位”稱號,，四航局領(lǐng)導(dǎo)班子榮獲“中交股份四好領(lǐng)導(dǎo)班子”稱號，董事長,、黨委書記梁卓仁榮獲“全國勞動模范”稱號,，總經(jīng)理孫國強(qiáng)榮獲“廣東省五一勞動獎?wù)隆薄?/p>

8. 上海船廠船塢

中國大型造船企業(yè)。始建于1865年,。至1949年,，共建造各種艦船884艘,，并制造了大量機(jī)器設(shè)備，成功地試制過飛機(jī),。有職工1.5萬多人，其中工程技術(shù)人員2000多人,。(占地面積77萬平方米,。大、小船臺6座,，干船塢3座,。技術(shù)力量雄厚，管理基礎(chǔ)和綜合生產(chǎn)能力扎實(shí),，能夠建造,、修理各類艦船和承造成套機(jī)械設(shè)備。50年代建成中國第一代常規(guī)潛艇和第一條5000噸貨輪,，60年代建成中國第一艘自行設(shè)計,、全部國內(nèi)配套的萬噸輪東風(fēng)號，70年代建成遠(yuǎn)望號為主的六艘大型遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船,，80年代開始邁入世界最先進(jìn)的造船技術(shù)領(lǐng)域,。工廠在造船能力發(fā)展的同時，修船和非船產(chǎn)品生產(chǎn)也卓有成效,，曾先后制成萬噸水壓機(jī),，承接中國最大的葛洲壩閘門、上海和北京大型天文臺回轉(zhuǎn)球頂,、寶山鋼鐵總廠二期工程關(guān)鍵設(shè)備等工程,。

一、歷史沿革

江南造船廠的前身是江南機(jī)器制造總局（簡稱江南制造局）,，曾用名江南船塢,、江南造船所，始建于清同治四年（1865年）,。

同治四年,，江海關(guān)道丁日昌奉兩江總督李鴻章之命，以4萬兩白銀買下位于上海虹口地區(qū)的美商旗記鐵工廠的全部設(shè)備,，又以2萬兩白銀購買該廠的庫存材料及工具,。李鴻章以此為基礎(chǔ)，將江海關(guān)道丁日昌,、總兵韓殿甲分別在上海開設(shè)的2個洋炮局合并進(jìn)來,，成立江南機(jī)器制造總局。同治四年至光緒三十一年（1865～1905年）系制造局時期,。同治六年,，江南制造局從虹口遷至城南高昌廟鎮(zhèn)（現(xiàn)址）,，先后建立機(jī)器廠、木工廠,、鑄銅鐵廠,、熟鐵廠、輪船廠,、鍋爐廠,、槍廠、火藥廠,、槍子廠,、炮彈廠、水雷廠,、煉鋼廠等13個廠和1個工程處以及庫房,、棧房、煤房、文案房、工務(wù)廳,、中外工匠宿舍等,，并建有泥船塢1座，共占地70余畝（4.3萬平方米），在設(shè)備和規(guī)模上已具近代工業(yè)的雛型。這一時期的主要任務(wù)是從事軍火生產(chǎn)，中國的第一批機(jī)床,、第一爐鋼，以及無煙火藥,、步槍,、鋼炮、鐵甲炮艇等,，均始出于此,。光緒十七年由于生產(chǎn)的發(fā)展，工廠面積從原來占地4.3萬平方米擴(kuò)展至24.6萬平方米,；工人由建局初的200多人,，增至2913人，加上管理人員,，約3600余人,。

光緒三十一年至民國元年（1905～1912年）為江南船塢時期。清政府決定局塢分家,，把船塢部分從制造局中劃分出來,，成立江南船塢；制造局的另一部分成為專門制造軍火的兵工廠，辛亥革命后改稱上海制造局,。民國6年改稱上海兵工廠,，直至民國21年停辦，大部分機(jī)器搬遷至杭州和南京金陵兵工廠,，小部分并入武漢漢陽兵工廠,。局塢分家后，船塢采用商務(wù)化的經(jīng)營方針,，生產(chǎn)業(yè)務(wù)漸有起色,，過去船塢長期荒廢的局面逐漸改觀。光緒三十一年至宣統(tǒng)三年共造船136艘,，總排水量21000多噸，其中宣統(tǒng)三年（1911年）建造的“江華”號長江客貨輪,，船長330英尺,，寬47英尺，吃水7.5英尺,，排水量4130噸,，被當(dāng)時航運(yùn)界評為“中國所造的最大和最好的一艘輪船”。在修船方面內(nèi)外招攬,，業(yè)務(wù)甚廣,，光緒三十三年至宣統(tǒng)三年的5年間，共修理大小艦船524艘,，年均修船量105艘,。由于經(jīng)營業(yè)務(wù)擴(kuò)大，營業(yè)額和利潤猛增,。局塢分家時,，借用江安糧道庫銀20萬兩的開辦費(fèi)，原定10年內(nèi)分期歸還,，由于營業(yè)狀況好轉(zhuǎn),，提前4年全部還清。這一時期的技術(shù)力量也不斷增強(qiáng),，局塢分家時,，固定工人約60～70人，至宣統(tǒng)三年已增至1000余人,。

民國元年至1949年上海解放為江南造船所時期,。辛亥革命后，江南造船所仍采取商務(wù)化經(jīng)營方針,，造船業(yè)務(wù)逐漸趕上和超過當(dāng)時造船工業(yè)中處于壟斷地位的英商耶松船廠,。耶松船廠在宣統(tǒng)二年至民國6年間共造船82艘，總噸位42700噸,；江南造船所在同一時期間共造船208艘,，總噸位38846噸,，已接近耶松船廠。民國7年江南造船所的造船總噸位增到60373噸,，大大超過耶松船廠,，居上海造船工業(yè)的首位。民國7～10年是江南造船所的全盛時期,，在此期間為美國建造成4艘排水量萬噸級的運(yùn)輸艦,，被當(dāng)時傳媒評為“中國工業(yè)史，乃開一新紀(jì)元”,。

民國16年后,，國民政府海軍部管理江南造船所，一度進(jìn)行局部帶軍事性擴(kuò)建,。民國19年冬,，將海軍輪電工作所并入江南造船所；次年1月,，又將福州馬尾船政局（今馬尾造船廠）的制造飛機(jī)處并入江南造船所,，后建成“江鶴”、“江鳳”等水上教練機(jī)和偵察機(jī)5架,。這個時期的海軍艦艇修理業(yè)務(wù)相當(dāng)頻繁,，民國17～22年的6年間，共修理海軍艦艇271艘次,，平均每年45艘次,，而民國10～15年的6年間只修理海軍艦艇74艘，平均每年12艘次,。當(dāng)時的所長馬德驥引進(jìn)西方的一套管理方法,，改變了過去由英人毛根獨(dú)攬大權(quán)的局面。

民國26年7月,，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā),，11月上海淪陷，江南造船所為日本陸軍侵占,，日軍把上海兵工廠（原制造局的另一部分）場地劃入江南造船所,，并強(qiáng)行圈占附近民地，使全所面積增達(dá)34.3萬平方米,，還把南京的3家民營小船廠的機(jī)器設(shè)備,，全部拆并入所內(nèi)，使江南造船所的場地和設(shè)備都有較大擴(kuò)展,。民國27年1月,，移交日本海軍管理，改名“朝日工作部江南工場”，同年3月,，又由日本海軍委托日商三菱重工業(yè)株式會社接辦,，改名“三菱重工株式會社江南造船所”。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后,，日軍又將新侵占的英聯(lián)船廠所屬的和豐船廠與瑞镕船廠劃歸江南造船所,。改名“淑浦船塢”和“楊樹浦工場”。日軍占領(lǐng)時期,，江南造船所共建造各類船舶100多艘,，還造了300多艘攻擊型的“自殺艇”，并進(jìn)行了大量的船艇修理,。

抗日戰(zhàn)爭勝利后,，江南造船所由國民政府海軍司令部接管。民國35年至1949年5月間,，共建造各種船舶34艘,，總排水量9557噸，平均每年造船10艘,，排水量2734噸。其間,，電焊技術(shù)開始推廣,，民國35年成功地建成中國第一艘全電焊結(jié)構(gòu)的排水量634噸的長江上游客輪“民鐸”號。江南造船所所屬工廠進(jìn)行了局部擴(kuò)建,，至民國36年底,，共新開設(shè)了電焊廠、內(nèi)燃機(jī)廠,、外鉗廠,、第二發(fā)電廠及汽車修理廠等5個廠，并修理了廠房和增添了一批設(shè)備,。上海解放前夕,，國民黨當(dāng)局對江南造船所大肆破壞，所內(nèi)的3座船塢閘門上半部及抽水間,、內(nèi)燃機(jī)廠,、第二發(fā)電廠等被炸毀；1～8號倉庫全部焚毀,；機(jī)器廠,、外鉗廠、車床廠,、電氣廠等大部分被破壞,。全所職工在中共地下黨的組織發(fā)動下，開展了“反疏散、反搬運(yùn),、反破壞”的護(hù)廠斗爭,，減輕了國民黨政權(quán)破壞工廠所造成的損失，取得斗爭勝利,，保住了工廠,。

1949年5月27日，上海解放,。次日,，中國人民解放軍上海市軍事管制委員會發(fā)布命令，接管江南造船所,。1953年,，江南造船所易名江南造船廠，進(jìn)入生產(chǎn)建設(shè)迅速發(fā)展的新時期,。

二,、企業(yè)概況

清同治五年（1866年），江南制造局遷址高昌廟鎮(zhèn)時,，購置民地70余畝,，建成廠房并建筑泥船塢一座和沿江碼頭。至光緒十六年（1891年）時,，工廠面積擴(kuò)展至24.6萬平方米,，已發(fā)展成擁有13個工廠和1個工程處的近代工業(yè)企業(yè)。全局擁有大小機(jī)床662臺,，蒸汽動力機(jī)361臺,，總馬力4521匹；汽爐31臺,，總馬力6316匹,。

光緒三十一年局塢分家，江南船塢的主要固定資產(chǎn)有：全塢地基約60畝,；泥船塢1座,，長325英尺；機(jī)廠1所,，共有大小廠屋98間,；鍋爐廠1所，有大小房屋48間,，內(nèi)有60匹馬力總汽爐2座,，40匹、30匹馬力汽機(jī)各1臺,，另有剪,、鉆,、刨等機(jī)床18臺；炮彈廠1所（后改為機(jī)器廠）,，連同打銅廠,、翻砂廠等新舊廠屋共100余間，廠內(nèi)附屬機(jī)器有30匹馬力汽機(jī)各1臺,，大小車床64臺,；水雷廠1所，有屋19間,，因廢置已久,，后改為儲料棧房；中西式住房14所,；另有挖泥船2艘,，運(yùn)泥駁船3艘，小型輪船1艘,。按當(dāng)時價格估計,，上述資產(chǎn)共值規(guī)銀77.3萬兩。

局塢分家后,，原有泥船塢改建為木質(zhì)干船塢,，并拓長加寬，加深塢底木樁,，添置水泵等設(shè)備,。改建后的干船塢，塢身長375英尺,，面寬75英尺,，底寬60英尺,，能適應(yīng)4000～5000噸船舶進(jìn)塢修理的需要,。民國5年（1916年），江南造船所繼續(xù)將塢身拓長,，使其總長為556英尺,，深20英尺，能容納萬噸以上的船舶進(jìn)塢修理,，是當(dāng)時國內(nèi)最大的船塢之一,。

民國7～10年，江南造船所承造4艘萬噸級美國運(yùn)輸艦期間,，新建大船臺4座,，每座打樁基地長396英尺，寬36英尺,，樁深20英尺,，可置500英尺長的萬噸船舶,；船臺兩旁新樹起重架10座，每座吊重4噸,；并陸續(xù)購買民地近4萬平方米,，所址比局塢分家時擴(kuò)大1倍以上。民國13年,，江南造船所開工新建第二座船塢,，次年完工。新塢長502英尺,，寬61英尺,，深23英尺，裝備最新式的電動抽水機(jī)5臺,。新塢建成后,，即有1艘7700噸美國商船進(jìn)塢修理，因使用電動機(jī)抽水,，僅耗時45分鐘,，為原來抽水時間的1/10左右。不久,，老塢也改裝為電動機(jī)抽水,。民國19年后，江南造船所決定開辟第三座船塢,，次年動工,，分兩期工程，第一期先辟長375英尺,，寬89.5英尺,，深26英尺，于民國23年完工,；第二期又將該塢加長,、拓寬，至民國25年全部落成,。新塢長647英尺,，寬100英尺，深26英尺,，能容納2萬噸級的船舶進(jìn)塢修理,，這是當(dāng)時全國最大的船塢。此外,，還擴(kuò)建了打銅廠,，添建了一座海軍碼頭。

民國27年初,，日本侵略軍侵占江南造船所,，將原煉鋼廠和上海兵工廠（原江南制造局的另一部分）舊址,，以及從老江邊路到新江邊路的工人居住區(qū)一并強(qiáng)行占為新址，使全所面積擴(kuò)大到34.3萬平方米,。還把位于南市的三北,、鴻昌、合興等3家民資船廠的機(jī)器設(shè)備,，全部拆搬到江南造船所,。在日本侵占時期，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施略有擴(kuò)建,。計有,；船體加工車間增添300噸水壓機(jī)、移動式水壓肋骨彎曲器,；輪機(jī)部門添置長軸車床,、搪床、滾齒機(jī)以及白合金軸瓦澆鑄設(shè)施,，動力設(shè)備部門增添200匹空氣壓縮機(jī)2臺,，新建氧氣站1所。

民國35～36年,，江南造船所新建成電焊廠,、內(nèi)燃機(jī)廠、外鉗廠和第二發(fā)電廠等,，還修理了原有廠房69座,。上海解放前夕，國民黨軍撤退時,，對江南造船所進(jìn)行大肆破壞,，所內(nèi)主要生產(chǎn)廠房和3座船塢閘門被炸壞。1949年8月,，又遭國民黨飛機(jī)空襲,，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施遭到更嚴(yán)重的破壞。

上海解放后,，江南造船所職工在國民黨飛機(jī)頻繁轟炸的艱苦環(huán)境下,，進(jìn)行邊搶修,、邊生產(chǎn),，僅用一個半月時間就修復(fù)3座船塢的閘門。自1953年起,，江南造船廠結(jié)合老廠技術(shù)改造,，擴(kuò)建和新建了造機(jī)、修船,、造船,、電氣和鍛工等車間,。擴(kuò)建后的船體加工車間，面積由1890平方米擴(kuò)大到5637平方米,，1956年3月完成,。5、6號船臺的加固接長工程于1955年6月完工,，緊接著進(jìn)行3號船臺的改建,，該工程于1956年4月完成。新建的修船車間占地面積10230平方米,，高16米,，跨度24米，全部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),；車間內(nèi)設(shè)有裝配,、鍋爐、修船,、鉗工等工區(qū)以及鋼材庫,、工具庫、輔助材料庫,、變壓器間,、透視設(shè)備存放室等，并裝置4臺行車,，最大起吊能力30噸,；還配有加工能力較大的三星軋車和500噸水壓機(jī)等生產(chǎn)設(shè)施。

1959年9月,，遵照一機(jī)部九局的指示,，新建船體聯(lián)合車間，新建露天總段建造區(qū)和總段運(yùn)輸設(shè)施,，改建3,、4、5號船臺,。

新建船體聯(lián)合車間是1956年編制的總體初步設(shè)計中的一個主要工程項(xiàng)目,，于1960年7月開始施工，1966年建成,，車間建筑面積22176平方米,，廠房由1個橫跨和3個縱跨構(gòu)成。為適應(yīng)建造萬噸級船舶的需要,，江南廠于1959年對2號船臺進(jìn)行擴(kuò)建,。2號船臺原長174米，寬22米,，擴(kuò)建時在船臺頂端接長53.3米成水平段,。1960年4月,，中國自行設(shè)計制造的第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號在這里下水。為了試制需要,，經(jīng)六機(jī)部同意,，于同年7月再次改造，滑道接長17米,，下水設(shè)計負(fù)荷提高到2000噸,。1976年，又將2號船臺接長的水平段加建成斜坡段,，為“遠(yuǎn)望”號主測量船建造創(chuàng)造了條件,。

1977年，3號船塢的改擴(kuò)建開始施工,，經(jīng)過5年的緊張施工和設(shè)備安裝,，于1982年底竣工驗(yàn)收，交付使用,。擴(kuò)建后的3號船塢長232.2米,，寬40米，深11.6米,，可容納6萬噸級船舶在塢內(nèi)修理和建造,，并配備1臺150噸門式高架吊車。3號船塢的改擴(kuò)建完成,，標(biāo)志著江南造船廠已擁有建造巴拿馬型船舶的重要設(shè)施,。1982年起，江南造船廠再次改擴(kuò)建2號船臺,，經(jīng)六機(jī)部同意,，拆除3號船臺，使2號船臺的拓寬有了充分的場地,。此外,，還建立了長6～12米，寬1～3米,，厚6～34毫米,，重10噸以下的鋼板流水線。這條鋼板流水線連續(xù)上料,、矯平,、除銹、噴漆,、烘干,，直至出料,。還陸續(xù)引進(jìn)數(shù)控切割,、光電跟蹤切割,、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)高效焊接等機(jī)械，成為具有先進(jìn)裝備的現(xiàn)代化企業(yè),。

經(jīng)過老廠技術(shù)改造和基本建設(shè)的新建和改建,，江南造船廠的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，擁有國內(nèi)最大最先進(jìn)的船體平面分段流水線,。具有設(shè)計,、建造、修理,、改裝8萬噸以下的各種船舶和艦艇,、以及制造壓力容器、港口機(jī)械,、大型鋼結(jié)構(gòu)等工業(yè)性產(chǎn)品的能力,。

上海解放以后，工廠對國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)不斷作出貢獻(xiàn),。1953年建成大型內(nèi)河客貨輪“民眾”號,，1956年建成中國第一艘潛艇，1958年建成中國第一艘5000噸沿海貨船“和平28”號,，1965年建成中國自行設(shè)計的萬噸級遠(yuǎn)洋貨船“東風(fēng)”號,。在70年代，成功地建造以“遠(yuǎn)望”號為主的三型6艘航天綜合測量船,、海洋調(diào)查船,、遠(yuǎn)洋打撈救生船等特種工程船隊，并成功地配合執(zhí)行通訊衛(wèi)星,、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)和南極考察等任務(wù),。改革開放后，工廠率先以批量承建出口船舶成功地進(jìn)入國際市場,，先后為羅馬尼亞,、挪威、意大利,、德國,、美國等國家和香港等地區(qū)，建造了30多艘具有世界先進(jìn)水平的船舶130多萬噸,，并以優(yōu)良的建造質(zhì)量和船舶性能,，受到國際航運(yùn)界和造船界的好評。批量建造的6.5萬噸散裝貨船,，以“中國江南型”成為中國唯一列入倫敦租船市場標(biāo)價系列的國際船型,。為美國拉斯科輪船公司建造的2艘該型船舶，因質(zhì)量優(yōu)異，船東改名為“中國光榮”號和“中國自豪”號,。1994年12月交付使用的,、集中國造船工業(yè)和電子工業(yè)最高水平于一身的遠(yuǎn)洋航天測量船——“遠(yuǎn)望3”號，標(biāo)志著中國在這一領(lǐng)域進(jìn)入了世界先進(jìn)行列,。1995年還成功建造了大型,、先進(jìn)的水面艦船、集裝箱船,、LPG液化石油氣船,、三用工作船、豪華型游艇,、多用途船等多類船舶,。

據(jù)統(tǒng)計：自同治四年至1949年上海解放的84年中，江南造船所（廠）共建造各種艦船837艘,，計30萬噸,。1949年上海解放至1995年底的46年中，共造船1100艘,，計340萬噸,，是解放前84年造船總噸位的11倍。其中,，1980～1995年的16年中,，造船137艘，254.3萬噸,，是1949～1979年造船噸位的3.1倍,。解放以來，江南造船廠在修造船的同時,，還為國家建造了1.2萬噸水壓機(jī),、寶鋼2030軋機(jī)中難度大的設(shè)備、葛洲壩2號大型鋼質(zhì)船閘,、秦皇島碼頭第三期工程,、上海2條越江隧道的掘進(jìn)機(jī)、上海和北京天文臺中國最大的回轉(zhuǎn)球頂,、上海市政建設(shè)投鋼量近1萬噸的內(nèi)環(huán)線高架公路,、當(dāng)時世界最大的、最先進(jìn)的上海市政建設(shè)“三聯(lián)供”U—GAS煤氣氣化爐,，以及承建的1.65萬立方米壓力容器,、上海體育場和上海大劇院的鋼結(jié)構(gòu)等重大工程項(xiàng)目，表明了企業(yè)在船舶制造和大型鋼結(jié)構(gòu),、壓力容器等工業(yè)性產(chǎn)品上都跨上了國際水平臺階,。

1980年以來,，共有多種產(chǎn)品先后50次獲國家、中國船舶工業(yè)總公司和上海市的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎,，其中“向陽紅10”號,、“遠(yuǎn)望”號獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎，2.7萬噸貨船“世滬”號,、1.28萬噸集裝箱“?；省ぞG玉”號,、2.4萬噸汽車滾裝船“沃樂斯夫堡”號,、6.4萬噸巴拿馬型散貨船等獲國家金質(zhì)獎。企業(yè)也獲得了“全國企業(yè)整頓先進(jìn)單位”,、“全國技術(shù)進(jìn)步優(yōu)秀獎”,、“國家質(zhì)量管理獎”、“全國企業(yè)優(yōu)秀管理獎（金馬獎）”,、“全國先進(jìn)基層黨組織”,、“全國‘五一’勞動獎?wù)孪冗M(jìn)集體”、“上海最佳工業(yè)企業(yè)形象”單位以及連續(xù)13年獲得“全國思想工作優(yōu)秀企業(yè)”光榮稱號,。

1995年,，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，江南造船廠被列為國家100家實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)單位之一,。1996年改制成立江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司,。陳金海任董事長兼總經(jīng)理，謝中全任黨委書記,。

江南造船廠黨政主要領(lǐng)導(dǎo)人及任職時間表

機(jī)構(gòu)名稱

姓名

職務(wù)

任職時間

中共江南造船所臨時組織

孟亞人

臨時工作委員會召集人

1949.7～1949.10

江南海

總支委員會書記

1949.10～1949.11

孟亞人

臨時黨委書記

1949.11～1950.4

黨委書記

1950.4～1951.6

黃濤

黨委書記

1951.6～1956.4

中共江南造船廠委員會

郝少如

代理黨委書記

1956.4～1956.12

黃濤

黨委書記

1956.12～1957.1

黨委第一書記

1957.1～1960.2

陶力

代理黨委書記

1960.5～1960.8

張浪

黨委書記

1961.2～1962.1

陳華鋒

黨委書記

1962.5～1966.6

張震春

黨的核心小組組長

1970.6～1970.9

黨委書記

1970.9～1975.4

黃星

黨委書記

1975.4～1976.10

胡沛然

黨的核心小組主持人

1977.2～1977.3

黨委書記

1977.3～1978.8

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1977.11～1978.8

張紹儀

黨委書記

1978.8～1983.1

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1982.8～1983.7

劉哲

黨委代書記（未到任）

1982.8～1983.6

王存琳

黨委副書記

1983.6～1984.5

黨委書記

1984.5～1987.5

王德寶

黨委副書記主持工作

1985.5～1986.12

滕一龍

黨委書記

1988.2～1992.2

謝中全

黨委書記

1992.2～

江南造船所

林惠平

副所長主持工作

1949.6～1950.3

代所長

1950.3～1951.4

曾國晟

所長

1951.4～1952.10

黃濤

軍代表兼所長

1952.10～1953.12

江南造船廠

鄭重

廠長

1953.12～1958.8

陶力

廠長

1958.8～1960.8

張心宜

代廠長

1960.6～1961.2

廠長

1961.2～1968.3

陳華鋒

廠革命委員會召集人

1968.5～1970.8

江南造船廠

張震春

廠革命委員會主任

1970.8～1975.4

黃星

廠革命委員會主任

1975.4～1976.10

胡沛然

廠革命委員會主任

1977.5～1978.8

張紹儀

廠長

1978.8～1980.10

胡傳治

廠長

1980.10～1983.4

趙福生

代廠長

1983.7～1983.9

廠長

1983.9～1987.1

孟輝

廠長

1987.1～1993.1

陳金海

廠長

1993.1～

9. 一個船塢能造幾艘船

一,、大宇造船

大宇造船在全球造船界的影響力非常深遠(yuǎn)，于朝鮮半島的東南方向,，占地面積約有430萬平方米,。

主要建造得有客渡船、油船等等,，還擁有著世界上產(chǎn)能最大的船塢,。

二、Huntington Ingalls工業(yè)公司

Huntington Ingalls工業(yè)公司是美國一家軍用造船廠,。

主要為當(dāng)?shù)氐暮＼姾秃０毒l(wèi)設(shè)計,、維修建造船舶，同時還在核能源,、油氣等市場上也有著很強(qiáng)的實(shí)力,。

三、中船重工

在世界十大造船廠中中船重工是我國最大造船修船集團(tuán)之一,。

主要從事的業(yè)務(wù)有海軍裝備,、民用船舶等裝備的研發(fā)和生產(chǎn)，這些年來自主創(chuàng)新了不少的技術(shù)。