1. 油船的隔離空艙是什么

吃水線都設(shè)計(jì)在槳最高的高度之上.沒(méi)有壓載的話,螺旋槳會(huì)部分的暴露在水面,受力不平衡,對(duì)漿及尾軸系統(tǒng)都有損害.

另外螺旋槳如果不是全部在水下,，船得不到螺旋槳的全部功率，動(dòng)力不夠,，抗風(fēng)浪能力及航行穩(wěn)定性會(huì)變差,。

船舶壓艙水是指船舶為穩(wěn)定重心，使船舶處于適航狀態(tài),，在船舶底艙注入的適量水體,。今天在看泊位吞吐量的計(jì)算，看到有排壓艙水的時(shí)間,。

2. 船舶隔離空艙

艙底水的來(lái)源主要有機(jī)械設(shè)備的泄水,，管路泄漏，沖洗用水經(jīng)船殼不嚴(yán)密處滲水，艙口流入的雨水（這些水一般都是通過(guò)疏排水系統(tǒng)泄放到污水井去）和船體破損,，消防積水等,。

艙底水系統(tǒng)的任務(wù)是將各個(gè)艙室內(nèi)的積水（包括機(jī)艙，爐艙,，貨艙,，水線以下的起居艙室，隔離艙室,，空艙等)及時(shí)排除舷外，以確保安全,，并確保機(jī)電設(shè)備正常工作以及貨物完好無(wú)損,。

3. 油船的隔離空艙是什么顏色

近日，關(guān)于蘇伊士運(yùn)河的關(guān)注熱度上升不少,，是因?yàn)檫@條河“堵車”了,，一艘船擱淺導(dǎo)致堵塞。蘇伊士運(yùn)河每一天有上萬(wàn)船只過(guò)往,，想要在這條河過(guò)往,，必須要繳費(fèi)，那么,，蘇伊士運(yùn)河怎么收費(fèi),？下面一起看一看。

蘇伊士運(yùn)河收費(fèi)是根據(jù)每艘船的蘇伊士?jī)魢嵨缓瓦\(yùn)河費(fèi)率表計(jì)算的,。當(dāng)每艘船首次越過(guò)蘇伊士運(yùn)河時(shí),，當(dāng)局將測(cè)量蘇伊士?jī)魢嵨唬⒁源藖?lái)計(jì)算運(yùn)河費(fèi),，費(fèi)率表是超額累進(jìn)系統(tǒng),，根據(jù)蘇伊士?jī)魢嵨缓蛥R率表計(jì)算的結(jié)果乘以特別提款權(quán)SDR（特別提款權(quán)）與美元的比率（特別提款權(quán)根據(jù)國(guó)際金融市場(chǎng)每天變化），計(jì)算得出的結(jié)果就是需要支付的運(yùn)河費(fèi),。LADEN為滿載收費(fèi),，BALLAST為空艙收費(fèi)。

世界上最賺錢的運(yùn)河是蘇伊士運(yùn)河,，它也是世界上最繁忙的運(yùn)河,。由于蘇伊士運(yùn)河的地理位置非常好，因此這是一條獨(dú)特的交通路線,，許多船只通過(guò)蘇伊士運(yùn)河,，因此非常有利可圖。

蘇伊士運(yùn)河位于非洲的東北部,，連接非洲和亞洲,，連接地中海、紅海和印度洋，這是非常重要的運(yùn)輸動(dòng)脈,。因?yàn)閺奶K伊士運(yùn)河出發(fā),，從歐洲到印度洋的航程非常短。歐洲國(guó)家向亞洲和非洲出口商品,，而那些向歐洲出口石油的阿拉伯國(guó)家都需要經(jīng)過(guò)這條河,，從而為他們帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)。

4. 油船的隔離空艙是什么意思

壓艙指的是長(zhǎng)期持有某只股票,，短期內(nèi)不考慮賣出或賣不出去,，等待股票價(jià)格上漲到理想價(jià)位后，再賣出該股票,。壓艙股指的是積壓了很長(zhǎng)時(shí)間的股票,，一直被投資者持有，未曾賣出,。

壓艙情況在買空和賣空操作中,，也處在于平常買入股票的操作中。買空和賣空是股票,、期貨等市場(chǎng)中的一種操作模式,。買空也稱之為多頭交易。

5. 油船清潔壓載艙與專用壓載艙的本質(zhì)區(qū)別是

相對(duì)于傳統(tǒng)船舶,，潛艇的模樣很奇特,。它呈水滴流線造型，像一個(gè)圓滾滾的大雪茄,，讓人覺(jué)得很難在水中穩(wěn)定,，總擔(dān)心它翻轉(zhuǎn)傾覆。

這種擔(dān)心當(dāng)然是多余的,，實(shí)際上不論水上水下,，潛艇都有保持平衡的多種絕招。

絕招一,、三顆心的完美配合,。

船舶在海上航行，浮性,、穩(wěn)性,、抗沉性、快速性,、操縱性,、耐波性是幾個(gè)重要指標(biāo)。

浮性是船舶在一定重量的裝載下,，在水面漂浮保持平衡位置的能力,；而穩(wěn)性是船舶受外力影響傾斜,，當(dāng)外力消失后自動(dòng)回復(fù)原平衡位置的能力，又分橫穩(wěn)性,、縱穩(wěn)性兩種,。

船舶體型很長(zhǎng)，所以縱穩(wěn)性一般都沒(méi)問(wèn)題,，重點(diǎn)研究橫穩(wěn)性就行了,。船舶傾角小于10度~15度，且上甲板邊緣開(kāi)始進(jìn)水前的穩(wěn)性叫小傾角穩(wěn)性,，又稱初穩(wěn)性,。

為提高橫穩(wěn)性，船舶揣著好幾顆心：重心,、浮心,、穩(wěn)心、漂心,。這幾顆心的相互關(guān)系,，決定了船舶安全,，從設(shè)計(jì)之初就要做好計(jì)算,。

船舶左右橫搖時(shí)排水體積不變，但排水形狀不斷變化,，導(dǎo)致浮力作用點(diǎn)浮心發(fā)生移動(dòng),。不同角度下的浮力指向同一個(gè)中心，稱之為穩(wěn)心,。穩(wěn)心與重心的關(guān)系,，就是船舶穩(wěn)性的重點(diǎn)，它們之間的距離,，叫初穩(wěn)性高度,。

重心低、穩(wěn)心高時(shí),，船舶橫搖浮心移向一邊與重力形成一對(duì)力偶,，產(chǎn)生復(fù)原力矩將船舶扶正。初穩(wěn)性高度越大,，船舶扶正力矩越大,，回復(fù)原平衡位置的能力越強(qiáng).

若船舶超載或其他原因，導(dǎo)致重心迅速提高超過(guò)穩(wěn)心時(shí),，船舶橫搖就沒(méi)有復(fù)原力矩了,，此時(shí)就很容易傾覆，所以超載是航行安全的大敵,。

在水面航行的潛艇也一樣,，其本質(zhì)是一艘密封良好的船,，也遵循這個(gè)規(guī)律，隨海浪左右橫搖,，復(fù)原力矩令其自動(dòng)扶正,。

當(dāng)潛艇下潛時(shí)，穩(wěn)心高度逐漸降低,。艏,、艉組壓載水艙注滿水時(shí)，潛艇處于半潛航行狀態(tài),，此時(shí)穩(wěn)心高度很低,，復(fù)原力矩很小，稍有不慎就會(huì)傾覆,，是最危險(xiǎn)的時(shí)刻之一,。

當(dāng)潛艇潛入水下，情況與水面有所不同,。因?yàn)樗€面消失了,，所以浮心與穩(wěn)心重合，初穩(wěn)性高度變成浮心與重心的距離,。

隨著壓載水艙注水,，潛艇重心不斷降低；入水體積增大,，潛艇浮心也不斷升高,，最后變成浮心在上、重心在下的情況,。此時(shí)浮力與重力形成新復(fù)原力矩,，將潛艇扶正。

潛艇在水面縱傾幅度很小,，基本不用考慮,。但在水下時(shí)，縱傾幅度變大,，受很小的影響也能讓潛艇縱傾發(fā)生很大變化,。比如某些潛艇上，一個(gè)人從艇艏走到艇尾,，都能讓潛艇發(fā)生1度左右的縱傾,。

絕招二、均衡水艙,。

為了控制縱傾,，潛艇除了艏、舯,、艉三組十幾個(gè)主壓載水艙外,，還有專門的縱傾均衡水艙和均衡水艙,。

通過(guò)水泵、中壓氣和管路在各艙間移注水,，調(diào)整各水艙水量就能讓潛艇保持平衡,。

絕招三、艏艉水平舵,、方向舵,、指揮臺(tái)圍殼。

它們也是控制平衡的重要工具,。潛艇在水下航行時(shí),，水平舵面產(chǎn)生升力，就像飛機(jī)翅膀在空氣中產(chǎn)生升力一樣,。通過(guò)精確調(diào)整舵面角度,，就能精確調(diào)控潛艇平衡。

而潛艇方向舵,，不但能控制方向,，也能輔助調(diào)整潛艇左右平衡，性價(jià)比還很高,。

另外,，高大的指揮臺(tái)圍殼像魚鰭一樣，起到垂直舵的作用,。潛艇水下高速轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力很大,，搞不好會(huì)側(cè)傾翻滾,。高大的圍殼能對(duì)抗側(cè)傾,，提高適航性，在潛艇水下平衡中起到重要作用,。

綜上,，這三大絕招結(jié)合在一起，就能克服各種橫搖縱搖,、橫傾縱傾問(wèn)題,，也解決了單螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的扭矩問(wèn)題，讓潛艇在水下又快又穩(wěn)的航行,，實(shí)在了不起,！

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6. 所有進(jìn)港的空載油船留存的壓艙水

船舶排放的含油污水(油輪壓艙水,，洗艙水及船舶艙底污水)的含油量,，最高容許排放濃度應(yīng)符合下列規(guī)定。

船舶含油污水最高容許排放濃度

緊急處理排放區(qū)域排放濃度(毫克/升)

內(nèi)河不大于15

距最近陸地12海里以內(nèi)海域不大于15

距最近陸地12海里以外海域不大于100

7. 油船的隔離空艙是什么樣的

船舶換證檢驗(yàn)為滿足船舶適航證書的頒發(fā),，進(jìn)行的檢驗(yàn)為滿足船舶適航證書的頒發(fā),，進(jìn)行的一種檢驗(yàn)。包括初次檢驗(yàn),，年度檢驗(yàn),，中間檢驗(yàn)，換證檢驗(yàn),。中文名船舶換證檢驗(yàn)適用領(lǐng)域船舶適航證書的頒發(fā)船體,、輪機(jī)、電氣設(shè)備和機(jī)艙自動(dòng)化

(1) 本章4.4.1規(guī)定的項(xiàng)目,；

(2) 在第二次及以后的換證檢驗(yàn)時(shí),，按本局《河船法定營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行厚度測(cè)量；

(3) 在第二次及以后的換證檢驗(yàn)時(shí),，對(duì)雙層底艙,、邊艙（如有時(shí)）、首尾尖艙,、燃油艙進(jìn)行水壓試驗(yàn),；

(4) 對(duì)錨設(shè)備、舵設(shè)備和艙底水系統(tǒng)作效用試驗(yàn),；

(5) 對(duì)水密門和水密艙口蓋作沖水試驗(yàn),；

(6) 對(duì)鍋爐進(jìn)行內(nèi)外部檢驗(yàn)，并進(jìn)行水壓試驗(yàn),；

(7) 檢查中間軸,、推力軸、螺旋槳軸及其軸承,、法蘭等,，以及螺旋槳的技術(shù)狀況；

(8) 對(duì)于油船,，在第二次及以后的換證檢驗(yàn)時(shí),，尚應(yīng)對(duì)壓載艙、空艙,、管隧進(jìn)行水壓試驗(yàn),，必要時(shí)應(yīng)對(duì)貨油艙進(jìn)行水壓試驗(yàn)或氣密試驗(yàn)；

(9) 對(duì)于滾裝貨船,、Ⅰ型客滾船,、Ⅱ型客滾船、車客渡船,，在換證檢驗(yàn)時(shí)尚應(yīng)對(duì)車輛跳板的升降裝置和控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查和效用試驗(yàn),。船舶消防,、救生設(shè)備、航行設(shè)備和信號(hào)設(shè)備4.5.2.1 船舶消防,、救生設(shè)備,、航行設(shè)備和信號(hào)設(shè)備的換證檢驗(yàn)包括：

(1) 本章4.4.2規(guī)定的項(xiàng)目；

(2) 對(duì)水滅火系統(tǒng)作效用試驗(yàn),；(3) 對(duì)失火手動(dòng)報(bào)警按鈕系統(tǒng)作效用試驗(yàn),，對(duì)自動(dòng)探火和滅火報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行模擬試驗(yàn)；

(4) 對(duì)壓力水霧系統(tǒng)（設(shè)有時(shí)）的管系及噴嘴作暢通試驗(yàn),；

(5) 對(duì)救生艇（舢板）的空氣箱（如有時(shí)）進(jìn)行檢查和密性試驗(yàn),；

(6) 對(duì)救生艇（舢板）的降落裝置作降落試驗(yàn)；

(7) 對(duì)機(jī)動(dòng)救生艇的艇機(jī)作起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn),。無(wú)線電通訊設(shè)備4.5.3.1 無(wú)線電通信設(shè)備在換證檢驗(yàn)時(shí),，應(yīng)按本章

 4.2.2.3 的要求進(jìn)行核查和檢驗(yàn)證書、配備的所需文件的檢查4.5.4.1 現(xiàn)有證書,，船上配備的所需文件的檢查與本章

 4.3.4 相同,。證書的簽發(fā)4.5.5.1 換證檢驗(yàn)合格后應(yīng)簽發(fā)新的內(nèi)河船舶適航證書

8. 船上的封閉艙室有哪些

在進(jìn)入船舶上封閉艙室工作，必須先通風(fēng),，進(jìn)去前要報(bào)船長(zhǎng)批準(zhǔn),，檢測(cè)封閉艙室內(nèi)空氣的含氧量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，二人攜帶對(duì)講機(jī)進(jìn)去工作,，一人帶對(duì)講機(jī)在外協(xié)助,，工作時(shí)間不能太久，出封閉艙室休息一下再繼續(xù)工作,，嚴(yán)禁在沒(méi)有批準(zhǔn)的情況下,，私自一個(gè)人進(jìn)去工作。

9. 船舶油艙內(nèi)部

如果車輛出現(xiàn)的油壓異常請(qǐng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的提示的話,，則必須將車停在安全的地方,，立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),，檢查機(jī)油液位,。若液位正常，但該警告燈仍閃爍,，則切不可繼續(xù)行駛,，立即停車，此時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)不得怠速運(yùn)轉(zhuǎn),，須盡快與維修機(jī)構(gòu)聯(lián)系進(jìn)行檢修處理。如果車輛繼續(xù)行駛的話,，輕則加劇發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的異常磨損,，出現(xiàn)異響部件損壞的情況,。再嚴(yán)重就會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部軸瓦抱死，活塞燒蝕,，機(jī)械原件無(wú)法正常使用,，只能通過(guò)大修或更換整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)解決了。

如果機(jī)油壓力過(guò)低,，檢查不缺機(jī)油的話,，導(dǎo)致出現(xiàn)這種問(wèn)題的原因有：1、機(jī)油壓力開(kāi)關(guān),，發(fā)動(dòng)機(jī)線束,，組合儀表導(dǎo)致；2,、機(jī)油泵濾網(wǎng)堵塞或內(nèi)部泄壓閥導(dǎo)致,，維修或更換機(jī)油泵即可；3,、機(jī)油濾清器出現(xiàn)了堵塞或由于更換了質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或不匹配的備件導(dǎo)致,；4、缸墊損壞,，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋或汽缸體出現(xiàn)堵塞或開(kāi)裂等情況,；5、發(fā)動(dòng)