1. 航運(yùn)聯(lián)盟現(xiàn)狀分析論文

順利改制

中谷海運(yùn)集團(tuán)前身為中國商業(yè)部中谷集團(tuán)下屬的國有糧食儲(chǔ)運(yùn)公司,，并于1997年成立,，是經(jīng)營國內(nèi)沿海集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)墓局弧?003年12月,，在國有企業(yè)改制的趨勢下,，上海中谷新良海運(yùn)有限公司經(jīng)國家計(jì)委、發(fā)改委,、商業(yè)部批準(zhǔn),，順利改制為民營企業(yè)，在上海市注冊成立,。到2013年止其下屬的上海中谷海運(yùn)集團(tuán)有限公司及上海中谷新良實(shí)業(yè)有限公司的注冊資本均已增資至人民幣6000萬元,，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

高速發(fā)展

企業(yè)成立之初,，便確定了“以沿海集裝箱運(yùn)輸為核心,，多元發(fā)展,，永續(xù)創(chuàng)新”的發(fā)展戰(zhàn)略,。企業(yè)業(yè)績實(shí)現(xiàn)年均30%以上的增長，2013年更是邁出了40%的大跨越,。

中谷海運(yùn)集團(tuán)形成了以東北-華東,、華北-華東、山東-東南、山東-華南,、華東-東南和華東-華南等主干航線,，環(huán)渤海、黃三角,、長三角,、海西、珠三角及長江沿線等區(qū)域內(nèi)部支線為基礎(chǔ)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),，航線布局涵蓋我國18000多公里海岸線,。

中谷海運(yùn)集團(tuán)與大連、天津,、青島,、上海、江陰,、太倉,、廈門、廣州,、珠海等國內(nèi)重要港口建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系,，并通過合作，建立區(qū)域樞紐,，帶動(dòng)輻射區(qū)域發(fā)展,。同時(shí)，與馬士基,、中遠(yuǎn),、中海、中外運(yùn)等航運(yùn)企業(yè)保持長期合作,，并與各種聯(lián)運(yùn)伙伴組建物流體系,。此外，中谷海運(yùn)集團(tuán)還組織成立“中國沿海集裝箱非公企業(yè)聯(lián)盟會(huì)”,。同時(shí)也是宜家家具,、銀鷺食品、碧辟化工,、賽科化工,、博匯紙業(yè)、金東紙業(yè),、阿姆斯壯,、亞太森博、太陽紙業(yè)等大型企業(yè)的物流供應(yīng)商,。

2. 航運(yùn)聯(lián)盟現(xiàn)狀分析論文題目

集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的單個(gè)企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)船舶大型化的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),，航運(yùn)聯(lián)盟應(yīng)運(yùn)而生,。

全球前20名的航運(yùn)公司已經(jīng)有17家參與到了G6、2M,、O3,、CKYHE這四大聯(lián)盟中，全球航運(yùn)“四強(qiáng)爭霸”的格局已經(jīng)初步形成,，航空領(lǐng)域也存在著類似的業(yè)態(tài),。

航運(yùn)聯(lián)盟興盛的同時(shí)，并沒有看到集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的企業(yè)合并潮,，最近僅有的一例是赫伯羅特航運(yùn)與南美輪船的合并,。

集裝箱運(yùn)輸市場上普遍采用聯(lián)盟的方式獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，而不是通過合并的方式獲得相應(yīng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,，核心原因就在于航運(yùn)聯(lián)盟具有較好的靈活性,。

航運(yùn)市場的總體供需關(guān)系在變化，航運(yùn)市場的各細(xì)分領(lǐng)域的供需關(guān)系也在發(fā)生變化,，占據(jù)集裝箱運(yùn)輸成本很大一塊的燃油成本變化很大,，這些都對企業(yè)的運(yùn)營產(chǎn)生直接影響。

因此,，靈活的制度安排有利于企業(yè)根據(jù)市場形勢變換運(yùn)營策略,，聯(lián)盟的對象、聯(lián)盟的航線,、聯(lián)盟的共享相對靈活,，更有利于企業(yè)在不同環(huán)境下獲得較好收益。而兩個(gè)企業(yè)合并,，需要面臨各方面利益的平衡,、協(xié)調(diào)和博弈，成功的概率比較小,。

在這樣的認(rèn)識下,，中遠(yuǎn)中海在集裝箱領(lǐng)域的合并似乎并沒有很好的前景。中遠(yuǎn)集運(yùn)和中海集運(yùn)先聯(lián)盟了再說,，也為今后的合并提供參照,。

3. 航運(yùn)聯(lián)盟的影響

海洋聯(lián)盟

2021年4月9日，全球最大集裝箱海運(yùn)聯(lián)盟——海洋聯(lián)盟在天津港開通歐洲新航線,，這是天津港今年新開通的首條外貿(mào)遠(yuǎn)洋干線,。

此次開通的海洋聯(lián)盟歐洲新航線，由海洋聯(lián)盟成員長榮海運(yùn)公司投入10條14000—20000標(biāo)箱船型遠(yuǎn)洋集裝箱船,，周班運(yùn)行,，從天津港出發(fā)，途經(jīng)新加坡,、科倫坡,、蘇伊士運(yùn)河，抵達(dá)安特衛(wèi)普,、漢堡,、鹿特丹等歐洲主要港口，將為京津冀和中國“三北”地區(qū)進(jìn)出口企業(yè)提供一條通達(dá)歐洲的便捷海上運(yùn)輸通道,。

海洋聯(lián)盟由中遠(yuǎn)海運(yùn),、達(dá)飛輪船、長榮海運(yùn),、東方海外等4家船公司組建,，2017年4月正式運(yùn)營，合作運(yùn)力在各國際海運(yùn)聯(lián)盟體中排名第一,。2021年,，海洋聯(lián)盟繼續(xù)完善在全球航線網(wǎng)絡(luò)布局，合作運(yùn)力約330余條船舶,，總運(yùn)力規(guī)模約合410萬TEU,。[1]

4. 航運(yùn)聯(lián)盟現(xiàn)狀分析論文范文

共艙又被稱為容艙，在航運(yùn)聯(lián)盟中聯(lián)合經(jīng)營船舶,、互租船舶,、交換或共享艙位。

一艘船可以用作很多船司,，前提是同條共享航線,，共艙船的本質(zhì)是一家或多家船司，為了減低船艙的概率,，一艘船使用一艘船,，提升滿載率。每個(gè)船司都有一部分艙位,。

船司挑選共艙是為了增多航班,，提升物流運(yùn)輸范圍品質(zhì)，減短物流運(yùn)輸時(shí)間,，控制成本,。充分運(yùn)用閑置船舶設(shè)施，提升積載率,，提升收貨能力,。

5. 航運(yùn)三大聯(lián)盟組成原因

6月1日，《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》全文公布,，海南將初步建立以貿(mào)易自由便利和投資自由便利為重點(diǎn)的自由貿(mào)易港政策制度體系,，目標(biāo)在本世紀(jì)中葉，全面建成具有國際影響力的高水平自由貿(mào)易港,。

目前全世界有130多個(gè)自由貿(mào)易港和2000多個(gè)與自由貿(mào)易港的內(nèi)涵和功能相似的自由經(jīng)濟(jì)區(qū)域,。香港,、新加坡、鹿特丹,、迪拜等都是比較典型的自由貿(mào)易港,。實(shí)行自由貿(mào)易港政策，已成為分享全球自由貿(mào)易權(quán)利,、提升國際競爭力的有效手段,。

1547年，世界上第一個(gè)自由貿(mào)易港——意大利熱那亞灣的雷格亨港建立,。一開始功能局限于單一的轉(zhuǎn)口貿(mào)易,。隨著大航海時(shí)代航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展以及二戰(zhàn)之后世界經(jīng)濟(jì)的高速復(fù)蘇，自由貿(mào)易港的數(shù)量在持續(xù)增加,，功能也在不斷擴(kuò)充,，并隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展從它的發(fā)源地歐洲傳到了世界各地。

我們盤點(diǎn)了部分國際知名的自由貿(mào)易港,，一起來看看吧!

中國香港港

1841年,，英國占領(lǐng)香港后，宣布香港為自由港,。迄今為止,，香港自由港已有接近180年的歷史，經(jīng)過百年的發(fā)展,，從一個(gè)單一的轉(zhuǎn)口貿(mào)易港發(fā)展成為綜合性,、多樣化的自由貿(mào)易港。

香港能成為國際貿(mào)易和國際金融中心之一,，得益于其優(yōu)越的地理環(huán)境,。香港是中國大陸通往世界的重要橋梁，已從最初的轉(zhuǎn)口貿(mào)易港口成長為如今的綜合性自由港,。

自由港由香港政府負(fù)責(zé)運(yùn)營和管理的,，行政主管機(jī)構(gòu)有工業(yè)貿(mào)易署、香港海關(guān),、航港局和入境事務(wù)處,。香港工業(yè)貿(mào)易署是香港財(cái)政司的下屬法定機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)簽發(fā)進(jìn)出口證,、處理對外貿(mào)易關(guān)系和與工業(yè)相關(guān)的支援服務(wù)等,。

香港政府始終奉行“積極不干涉”的經(jīng)濟(jì)政策體制，除了受到必要的法律限制和保障,，香港的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)享有高度的自由,。

新加坡港

1969年，新加坡在裕廊工業(yè)區(qū)裕廊碼頭建立了第一個(gè)自由貿(mào)易區(qū)。新加坡港是新加坡各個(gè)自貿(mào)港口的統(tǒng)稱,，其占據(jù)了太平洋及印度洋之間的各個(gè)航運(yùn)要道,，加之基礎(chǔ)設(shè)施完善使其成為亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港。

如今,，新加坡逐漸發(fā)展成為一個(gè)高度開放的自由貿(mào)易港口,，是亞洲地區(qū)重要的金融、貿(mào)易和航運(yùn)中心,。

值得一提的是，新加坡積極應(yīng)用電子信息技術(shù),，早在1989年,，新加坡政府就曾率先推出全球首個(gè)貿(mào)易管理電子平臺(tái)TradeNet，將海關(guān),、稅務(wù)等幾十個(gè)政府機(jī)構(gòu)通過單一平臺(tái)實(shí)現(xiàn)連接,，為企業(yè)提供便捷的一站式通關(guān)服務(wù)。

同時(shí)率先實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)相關(guān)部門和國際港口間信息共享的全面信息化管理,，從而高效調(diào)度和快速通關(guān),，通關(guān)時(shí)間最快只需10秒鐘，集裝箱通過港區(qū)大門最快只需25秒,，大大提升了報(bào)關(guān)效率,。

據(jù)了解，2019年新加坡港的集裝箱吞吐量同比增長1.6%至3720萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，全球排名第二,，其高密度和全方位的航線保證了新加坡作為國際中轉(zhuǎn)樞紐港的地位。但在航運(yùn)聯(lián)盟的布局變動(dòng)和區(qū)域港口的激烈競爭態(tài)勢下,，新加坡港的樞紐港地位不斷受到威脅,。

迪拜港

迪拜港主要由拉什德港區(qū)和杰貝阿里港區(qū)兩個(gè)部分構(gòu)成，兩個(gè)港區(qū)存在明顯的不同,，拉什德港區(qū)屬于傳統(tǒng)類型的港區(qū),，是借助天然海灣的優(yōu)越位置而形成的船舶修理中心，而杰貝阿里屬于人工自貿(mào)港,，是基于現(xiàn)代化的發(fā)展需要而形成的貿(mào)易,、物流與信息中心。

迪拜港是由迪拜的地方政府投資設(shè)立的,，歸地方政府管理,，港口內(nèi)的各項(xiàng)事務(wù)均由地方政府進(jìn)行協(xié)調(diào)。迪拜港務(wù)局負(fù)責(zé)管理迪拜的港口,，雖然迪拜港務(wù)局受地方政府的領(lǐng)導(dǎo),，卻是集政府機(jī)關(guān)和民間企業(yè)于一身的事務(wù)管理單位。

最近幾年，迪拜政府放寬了杰貝阿里港區(qū)的管制,，并且實(shí)行了多項(xiàng)有吸引力的優(yōu)惠政策,，促進(jìn)了迪拜經(jīng)濟(jì)的騰飛，成為了波斯灣地區(qū)的經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易中心,。

德國漢堡港

漢堡港是德國最大的港口,，始建于1189年，迄今有800多年的歷史,。是歐洲第二大集裝箱港,。

漢堡港位于德國北部易北河下游的右岸，距入?？诩s140.7公里,，瀕臨黑爾戈蘭灣內(nèi)，它位于歐洲共同體,，歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和經(jīng)互會(huì)這個(gè)歐洲市場的中心,，從而使它成為歐洲最重要的中轉(zhuǎn)海港。

德國漢堡自由貿(mào)易港是以金融,、保險(xiǎn),、物流、加工貿(mào)易和會(huì)展等產(chǎn)業(yè)為特色,。德國的會(huì)展業(yè)發(fā)展歷史較長,，產(chǎn)業(yè)實(shí)力較雄厚。

在稅收便利和優(yōu)惠方面,，漢堡港實(shí)行自由貿(mào)易政策,，對進(jìn)出口商品不設(shè)置關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘，在自由港的中心有世界上最大的倉儲(chǔ)城,，面積達(dá)50萬平方米,。經(jīng)過政府授權(quán)，德國漢堡港成立專門機(jī)構(gòu)來管理自由貿(mào)易港事務(wù),，為抵離港的船只及貨物提供自由且便捷的管理,，給予其極大限度的自由。

然而,，伴隨著歐洲形勢的變化,，歐洲自由貿(mào)易港的生存環(huán)境使得自由貿(mào)易港的傳統(tǒng)功能——國際貨物的免稅轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存和加工,，在如今的海關(guān)條款和航運(yùn)發(fā)展新階段之下,，已經(jīng)部分喪失了。這種情況下,，為了順應(yīng)時(shí)代變化和市場需求,，一向是自由貿(mào)易先驅(qū)的漢堡市率先廢除了漢堡自由貿(mào)易港，從2013月1日開始，歐盟關(guān)于海關(guān)港口的法律規(guī)定適用于整個(gè)漢堡港,，漢堡自由貿(mào)易港正式完成其歷史使命,。

荷蘭鹿特丹港

荷蘭鹿特丹港有700多年的港口貿(mào)易往來的歷史，其位于歐洲萊茵河與馬斯河匯合處,，距北海約25公里,，有新水道與北海相連，地理位置非常優(yōu)越,，港口網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá),，是歐洲地區(qū)名副其實(shí)的“中轉(zhuǎn)站”。港區(qū)水域深廣,，內(nèi)河航船可通行無阻,，外港深水碼頭可停泊巨型貨輪和超級油輪。

鹿特丹港對大部分商品減免稅收,，實(shí)施優(yōu)惠的稅收政策,。在管理機(jī)制上,，鹿特丹港實(shí)行儲(chǔ),、運(yùn)、銷一體化的管理模式,，允許保稅倉庫區(qū)內(nèi)的企業(yè)對存儲(chǔ)的商品進(jìn)行加工,，提高貨物附加值，再將貨物運(yùn)往歐洲其他國家,。

鹿特丹也是一個(gè)著名的旅游城市,，依托港口的景點(diǎn)優(yōu)勢，不斷促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展,，以此帶動(dòng)和發(fā)展第二,、三產(chǎn)業(yè)，為鹿特丹港口注入了持久發(fā)展動(dòng)力,。目前,，鹿特丹港集煉油、石油化工和船舶運(yùn)營維修,、港口機(jī)械設(shè)備等部門為一體的臨港工業(yè)帶這條工業(yè)帶構(gòu)成了鹿特丹港的核心競爭優(yōu)勢,。

法國馬賽港

13世紀(jì)法國在馬賽港就開辟了自由貿(mào)易區(qū)，現(xiàn)已發(fā)展為地中海的最大商港,，也是歐洲第三大港,，又是世界最大客運(yùn)港之一。

馬賽港分老港和新港,，老港在城市的港灣,，如今成了游艇的碼頭。新港區(qū)在城市的西面，在歐洲僅次于荷蘭鹿特丹港,，是第二大港口,。馬賽港與世界500多個(gè)港口有航運(yùn)服務(wù)，服務(wù)于全球近160個(gè)國家,。港口有40家航運(yùn)公司,，包括11家集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的世界領(lǐng)先企業(yè)。

2017年底,，由旅法華商投資,、法國馬賽市政府重點(diǎn)扶持的馬賽國際商貿(mào)城建成，成為地中海周邊最大的貿(mào)易批發(fā)商城,，為來自法國南部,、西班牙、意大利,、東歐以及北非國家的中小企業(yè)提供窗口與平臺(tái),。

迄今，從亞洲出口到法國的紡織品主要通過法國的勒阿弗爾港與比利時(shí)的安特衛(wèi)普港,，而馬賽港具備所有必要的基礎(chǔ)設(shè)施,，“一帶一路”下的國際商貿(mào)城項(xiàng)目將成為馬賽港吸引貿(mào)易流量、加強(qiáng)馬賽港在國際貿(mào)易中作用的真正機(jī)遇,，并且使馬賽港成為法中在地中海沿岸重要的貿(mào)易中心,。

6. 近十年航運(yùn)聯(lián)盟的變遷

oa聯(lián)盟下的船公司有COSCO、法國達(dá)飛輪船(CMA),、長榮海運(yùn)(EMC)和東方海外(OOCL)等,。

7. 航運(yùn)政策新動(dòng)態(tài)論文

蒸汽機(jī)的應(yīng)用具有劃時(shí)代的意義,對人類社會(huì)的各個(gè)方面都產(chǎn)生了極其深遠(yuǎn)的影響,到了20世紀(jì)乃至今天也沒有完全失去其作為動(dòng)力機(jī)的意義.正如馬克思所說,蒸汽機(jī)的發(fā)明與應(yīng)用,在短時(shí)間內(nèi)改變了整個(gè)世界的面貌．

一.促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的革新.蒸汽動(dòng)力的應(yīng)用,根本改變了交通運(yùn)輸技術(shù)的面貌,直接導(dǎo)致了蒸汽機(jī)車、輪船的發(fā)明,帶動(dòng)了鐵路的出現(xiàn),美國人富爾頓建成的汽船開創(chuàng)了世界航運(yùn)史上的新時(shí)代.英國人斯蒂芬遜制成的蒸汽機(jī)車,開辟了陸上運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元.19世紀(jì)40年代后英國出現(xiàn)了鐵路建設(shè)的熱潮,美,、法,、德、俄等國也著手興建鐵路,很快形成了全國鐵路網(wǎng).為社會(huì)生產(chǎn)和人們交往提供了更為快捷便利的條件.

二.帶動(dòng)了許多工業(yè)部門的發(fā)展.到19世紀(jì)40年代,歐洲國家和美國都普遍推廣使用了蒸汽機(jī).蒸汽機(jī)不但首先在紡織,、采礦業(yè)中得到廣泛應(yīng)用,而且還被推廣到冶金,、印染、機(jī)械,、化工等一系列工業(yè)部門,加快了工業(yè)革命的步伐,從而引發(fā)了人類歷史上科學(xué)技術(shù)的第四次重大進(jìn)步(有史以來的第四次產(chǎn)業(yè)革命).

三.促進(jìn)了近代城市的興起. 蒸汽機(jī)的廣泛使用,帶動(dòng)了機(jī)器技術(shù)體系的成熟及各類產(chǎn)業(yè)組織數(shù)量的增加,產(chǎn)業(yè)技術(shù)及機(jī)器生產(chǎn)向城市聚集,吸收了大量農(nóng)業(yè)人口流入城市, 開始了近代意義上的城市化進(jìn)程. 19世紀(jì)以來,英國的城鎮(zhèn)數(shù)量和城市人口的增加非常迅速,近代城市大量興起,城鎮(zhèn)化運(yùn)動(dòng)加速,促進(jìn)了城鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)文化交流.19世紀(jì)中期俄國的農(nóng)奴制改革,、美國的西進(jìn)運(yùn)動(dòng)和內(nèi)戰(zhàn)、德意的統(tǒng)一及日本的明治維新使這些國家的城市化進(jìn)程加快.

四.推進(jìn)了生產(chǎn)力的發(fā)展.蒸汽機(jī)的應(yīng)用是人類認(rèn)識和利用自然力的一個(gè)大突破,是真正由原始社會(huì)征服火之后而征服自然力的第二次革命.它改變了人類以人力,、畜力,、水力作為主要?jiǎng)恿Φ臍v史,使各種機(jī)器有了新的強(qiáng)大動(dòng)力,從根本上改變了生產(chǎn)的面貌,提高了勞動(dòng)效率,極大地解放了生產(chǎn)力,導(dǎo)致了人類歷史上的第一次技術(shù)革命,完成了資本主義社會(huì)生產(chǎn)力的第一次飛躍.使人類社會(huì)開始進(jìn)入以蒸汽為動(dòng)力的時(shí)代.

五.推動(dòng)了生產(chǎn)方式的進(jìn)步.蒸汽機(jī)的應(yīng)用為實(shí)現(xiàn)由工場手工業(yè)向機(jī)器大工業(yè)的變革提供了強(qiáng)大杠桿.英國,法國、德國,、荷蘭,、瑞典等國先后實(shí)現(xiàn)了從手工作坊到機(jī)械化大生產(chǎn)的變革,這是人類勞動(dòng)組織形式的重大改變,在這之后才有了真正意義上的社會(huì)化大生產(chǎn).工廠代替工場成為工業(yè)化生產(chǎn)的主要組織形式,不僅提高了生產(chǎn)管理的效率,而且使大批農(nóng)民和手工業(yè)者成為雇傭勞動(dòng)者,從而確立了資本主義的生產(chǎn)方式,人類社會(huì)也由農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代進(jìn)入工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代.

六.引起了社會(huì)結(jié)構(gòu)的變革.蒸汽機(jī)的應(yīng)用和機(jī)械工業(yè)的發(fā)展,既造就了龐大的無產(chǎn)者隊(duì)伍,同時(shí)也養(yǎng)肥了資本家,使社會(huì)階級關(guān)系發(fā)生了重大變化,日益分裂成兩大對立的階級：工業(yè)無產(chǎn)階級和資產(chǎn)階級.無產(chǎn)階級的貧困化使市場的擴(kuò)張趕不上生產(chǎn)的增長,這就使“生產(chǎn)過?！钡慕?jīng)濟(jì)危機(jī)不可避免.這種危機(jī)使失業(yè)工人激增,在業(yè)工人工資降低.為了反抗剝削和壓迫,19世紀(jì)的英法等國爆發(fā)了憲章運(yùn)動(dòng)、里昂起義等工人運(yùn)動(dòng),無產(chǎn)階級革命運(yùn)動(dòng)高漲.

七.加快了世界一體化進(jìn)程.由于輪船,、火車的應(yīng)用并延伸到世界各地,使世界真正認(rèn)識到鐵路運(yùn)輸和輪船航運(yùn)是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和社會(huì)交往的動(dòng)脈,具有巨大優(yōu)越性.這就把過去分散,、孤立的地區(qū)和國家聯(lián)結(jié)起來,加強(qiáng)了世界各國各地區(qū)間的相互聯(lián)系,使人類生活世界的空間距離大大縮小,使全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)成一體,促進(jìn)了資本主義世界市場的形成,極大地推進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展.

八.導(dǎo)致了世界格局的變化.蒸汽機(jī)的應(yīng)用壯大了工業(yè)資產(chǎn)階級的力量,使資產(chǎn)階級有能力按照自己的意愿去征服世界. 西方國家對弱小國家或民族的殖民征服,使殖民地半殖民地被卷入資本主義世界體系,造成了東方從屬于西方的國際關(guān)系格局.19世紀(jì)中期形成了以英國等少數(shù)國家為中心,以亞、非,、拉廣大地區(qū)為邊緣地帶的世界格局.

九.推動(dòng)了政治領(lǐng)域的變革.蒸汽機(jī)的應(yīng)用促進(jìn)了資本主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,引發(fā)出一系列的革命與改革,資產(chǎn)階級革命和改革運(yùn)動(dòng)成為世界歷史發(fā)展的主流（1848年歐洲革命,、俄國農(nóng)奴制改革、德,、意統(tǒng)一,、美國內(nèi)戰(zhàn)、明治維新）.

十.給東方國家造成雙重性影響.一是加劇了東方的貧困落后,給當(dāng)?shù)厝嗣駧淼満涂嚯y,引發(fā)了民族解放運(yùn)動(dòng).二是破壞了東方傳統(tǒng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),傳播了新興的資本主義生產(chǎn)方式和思想觀念,有利于社會(huì)的進(jìn)步.如中國魏源的介紹了西方的蒸汽機(jī), 洋務(wù)運(yùn)動(dòng)引進(jìn)蒸汽機(jī)器?以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的近代軍事工業(yè)和民用工業(yè)創(chuàng)辦起來;以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的輪船與軍艦出現(xiàn),外商企業(yè),、洋務(wù)企業(yè),、民族資本主義工業(yè)等近代經(jīng)濟(jì)成份相繼出現(xiàn)

8. 航運(yùn)聯(lián)盟的現(xiàn)狀與趨勢

是中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司（簡稱“長航油運(yùn)”），是中國外運(yùn)長航集團(tuán)旗下專業(yè)從事國際油品運(yùn)輸?shù)膰衅髽I(yè),，主營國際原油運(yùn)輸,、國內(nèi)成品油運(yùn)輸和化工品、液化氣,、瀝青等特種液貨運(yùn)輸,，航線遍布全球，目前擁有各類船舶87艘,，總運(yùn)力達(dá)797萬載重噸,，現(xiàn)為國內(nèi)最大油品運(yùn)輸公司之一,，在同行業(yè)中位居全球前列,。 　　

近年來，長航油運(yùn)十分注重管理提升,，努力培育國際競爭能力,，逐步建立了包括安全、質(zhì)量,、環(huán)境,、職業(yè)健康以及內(nèi)控和能效等管理體系；并成功引入了石油公司國際海運(yùn)聯(lián)盟（OCIMF）頒布的油輪安全管理自評估體系（TMSA）和油輪檢查標(biāo)準(zhǔn)（VIQ）,，先后與EXXON-MOBIL,、SHELL、CHEVRON ,、BP等國際公司建立了長期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)合作關(guān)系,。

9. 航運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀分析

建設(shè)中耒水航道是郴州市“十二五”等級航道網(wǎng)規(guī)劃中骨干航道之一，享有“郴州黃金水路”之稱,。航道通航里程42公里,，水面平均寬度160多米,，目前為七級航道，計(jì)劃對耒水航道按五級航道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行提質(zhì)改造耒水航道升級工程,，省航務(wù)勘察設(shè)計(jì)院對其進(jìn)行了專門調(diào)研,。進(jìn)入省“十二五”規(guī)劃的項(xiàng)目。耒水航道航運(yùn)能力將由當(dāng)前的300噸級提升到500噸級,，耒陽的交通運(yùn)輸和投資環(huán)境將極大改善,，城市品位將極大提升。