1. 輪船的優(yōu)點缺點和不足

The advantage of boat is evident. At first traveling by boat can save a lot of time because there is no traffic jam. In addition if we take boat we can get closer to the sea where we can appreciate marine life. At last it's rather safe compared to cars.

2. 輪船有什么優(yōu)點和缺點

雙體船與常規(guī)船相比有以下優(yōu)缺點

      由于雙體船的寬度比單體船大得多，其穩(wěn)定性明顯優(yōu)于單體船,，且具有承受較大風浪的能力,；具體來說有以下這些優(yōu)點 ：   

     1. 平穩(wěn)航行帶來的是舒適和不易疲勞,。

       揚帆航行的雙體船傾側只有5-10度，相比較的,，龍骨壓載的單體船平均傾側在30-45度，因此乘坐雙體帆船不太容易疲勞。在單體船傾側超過35度時,，站立非常困難，所以在這個時候你只有坐著,，你的身體其實是在和重力對抗,，這個疲勞因素在常規(guī)的帆船上容易導致船長判斷失誤，發(fā)生問題從而帶來很嚴重的后果,，而在雙體船上就不會發(fā)生這種狀況,。

Lagoon(藍高)

    2. 在錨地不會搖擺。

      我們發(fā)現(xiàn)這點很有實用價值,。我們可以在那些因為海浪或者過路船只興波的影響而不適合單體船錨泊的錨地拋錨休息,，這樣即便是在最繁忙的夏季，我們也總能找到錨地,。

    3. 淺水區(qū)巡游,。

      因為雙體船吃水（指浮起船需要的水深度）較淺，所以你可以在單體船無法進入的淺水區(qū)域巡游和拋錨,。雙體船吃水從1-4英尺不同,，取決于它是有小型鰭的還是插板的，另外跟它本身的尺寸也有關,。

      強調(diào)一點,，吃水淺的雙體船可以進入淺水區(qū)錨地,，遠離擁擠的船群。這樣你有就有了更多的選擇自由,。

    4. 可以坐灘,。

      如果你的雙體船有小型鰭或者是被設計為可以坐灘的（有可升降舵和加強船底）那你就有更多的錨地選擇--非常適合游泳的選擇。我們到過很多淺灣,，除了那些有人在露營和玩皮劃艇的地方,。即便是在主要的夏季巡航季節(jié)，我們也這樣玩：低潮時船坐灘,，我們從船上跳下,，漫步在海灘邊撿牡蠣和挖蛤蚌。

    5. 大空間,。

      由于具有較寬的甲板,，當你走到外面，從寬敞得可以放個椅子或吊床的駕駛位一直到船頭的蹦床,，你都能有真切的空間享受,。

    6. 安全性更高。

      雙體船有很多安全方面的優(yōu)點,，首先就是上面提到平穩(wěn)的航行,，人不太疲勞就可以在有問題時做出比較好的決定。

      其次,，由于采用輕木或泡沫結構,，以及通常有數(shù)個水密艙室，雙體船有真正的正浮力,。這意味著就算碰撞或者通海閥破損引起穿洞進水,，雙體船還是會繼續(xù)漂著。不幸的是單體船并非如此,，在那上面你只有幾分鐘對破損和進水做出反應,，或者冒險棄船。

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      當然雙體船也有

3. 輪船的優(yōu)點缺點和不足怎么寫

1,、優(yōu)點：海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強,。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務。

海上運輸航道為天然形成,，港口設施一般為政府所建,，經(jīng)營海運業(yè)務的公司可以大量節(jié)省用于基礎設施的投資,。船舶運載量大、使用時間長,、運輸里程遠,，單位運輸成本較低，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件,。

2,、缺點：海洋運輸是各種運輸工具里速度最慢的運輸方式。由于海洋運輸是在海上,，受自然條件的影響比較大,，比如臺風，可以把一運輸船卷入海底,，風險比較大,，另外，還有諸如海盜的侵襲,，風險也不小,。

4. 輪船的優(yōu)點與缺點

滾裝船：滾裝船其實是從登陸艦演變而來。載貨汽車或者商品汽車可以直接開上去的船,。用于運輸商品汽車,、汽車擺渡以及長途運輸載貨汽車；優(yōu)點是：無需裝卸機械,，裝卸十分迅速,。

缺點是：大部分載重量為汽車本身，因此有效貨運量少,。

散裝船：運送散裝貨物的輪船,，比如：煤炭、谷物等,；優(yōu)點是：有效載貨量大,，但是裝卸比較麻煩。需要專門的裝卸機械,，比如：抓斗吊車,、傳送帶、真空輸送管道等,。

集裝箱船：用于運輸集裝箱貨物的輪船,。由于有集裝箱，因此有效載重比滾裝船大,，但是低于散裝船,。

這幾種貨輪排水量可大可小，分為內(nèi)河,、近海,、遠洋,。

5. 輪船的優(yōu)點和缺點分別是什么

海上運輸：簡稱海運。使用船舶通過海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。包括沿海運輸,、國際海洋運輸。

　　它包括遠洋運輸,，近海運輸和沿海運輸,。它利用天然海洋通道，船舶噸位一般不受限制,，具有運量大,、成本低等優(yōu)點。但海運受地理條件限制,，有時受季節(jié)影響,。 [編輯本段]海運特點　　海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上,，海洋運輸具有以下特點：

　　 1,、天然航道

　　海洋運輸借助天然航道進行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務。

　　 2,、載運量大

　　隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。 [編輯本段]海運作用　　

　　1,、海洋貨物運輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?/p>

　　國際海洋貨物運輸雖然存在速度較低,、風險較大的不足，但是由于它的通過能力大,、運量大,、運費低，以及對貨物適應性強等長處,，加上全球特有的地理條件,，使它成為國際貿(mào)易中主要的運輸方式。我國進出口貨物運輸總量的80％～90％是通過海洋運輸進行的,，由于集裝箱運輸?shù)呐d起和發(fā)展,，不僅使貨物運輸向集合化,、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運雜費,，減少了貨損貨差，保證了運輸質(zhì)量,，縮短了運輸時間,，從而降低了運輸成本。

　　2,、 海洋貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付,，增加外匯收入的重要渠道之一

　　在我國運費支出一般占外貿(mào)進出口總額10％左右，尤其大宗貨物的運費占的比重更大,，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術語,，爭取我方多派船，不但節(jié)省了外匯的支付,，而且還可以爭取更多的外匯收入,。特別把我國的運力投入到國際航運市場，積極開展第三國的運輸,，為國家創(chuàng)造外匯收入,。目前，世界各國,，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊,，注重發(fā)展海洋貨物運輸。一些航運發(fā)達國家,，外匯運費的收入成為這些國家國民經(jīng)濟的重要支柱,。

　　3、發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結構和國際貿(mào)易出口商品的結構

　　　　 海洋運輸是依靠航?；顒拥膶嵺`來實現(xiàn)的,，航海活動的基礎是造船業(yè),、航海技術和掌握技術的海員,。造船工業(yè)是一項綜合性的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè),、船舶設備工業(yè),、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展，促進整個國家的產(chǎn)業(yè)結構的改善,。我國由原來的船舶進口國,，近幾年逐漸變成了船舶出口國，而且正在邁向船舶出口大國的行列,。由于我國航海技術的不斷發(fā)展,，船員外派勞務已引起了世界各國的重視,。海洋運輸業(yè)的發(fā)展，我國的遠洋運輸船隊已進入世界10強之列,，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件,，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料、節(jié)約能源和進口礦石的消耗,，而且可以出口外銷廢鋼,。由此可見，由于海洋運輸業(yè)的發(fā)展,，不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結構,，而且會改善國際貿(mào)易中的商品結構。

　　4,、海洋運輸船隊是國防的重要后備力量

　　　　 海上遠洋運輸船隊歷來在戰(zhàn)時都被用作后勤運輸工具,。美、英等國把商船隊稱為：“除陸,、海,、空之外的第四軍種”，原蘇聯(lián)的商船隊也被西方國家稱之為“影子艦隊”,?？梢姡鼘?zhàn)爭的勝負所起的作用,。正因為海洋運輸占有如此重要的地位,，世界各國都很重視海上航運事業(yè)，通過立法加以保護,，從資金上加以扶植和補助,，在貨載方面給予優(yōu)惠。

6. 輪船的優(yōu)點和缺點有哪些

飛機：take shorter time to destination,good service,provide passenger with food and drink,tranquil,convenient,comfortable火車：safe,enjoy the scenery out of the window during the journey,convenient,cheap than airoplane汽車：be suitable for short tour

7. 輪船的優(yōu)點缺點和不足之處

被人們稱為“輪船之父” 的羅伯特??富爾頓是美國機械工程師,。

1807年7月他設計出排水量為100噸,、長45．72米、寬9．14米的汽輪船“克萊蒙特”號,。船的動力是由72馬力的瓦特蒸汽機帶動車輪撥水,。8月17日，載有40名乘客的“克萊蒙特號” 從紐約出發(fā),，沿著哈德遜河逆水而上,，31小時后，駛進240公里以外的奧爾巴尼港,，平均時速7．74公里,，從此揭開了輪船時代的帷幕。此后它在哈德遜河上定期航行，成為世界上第一艘蒸汽輪船,，奠定了輪船不容搖撼的地位,。1829年，奧地利人約瑟夫??萊塞爾發(fā)明了可實用的船舶螺旋槳,，克服了明輪推進效率低,、易受風浪損壞的缺點。此后螺旋槳推進器逐漸取代了明輪,。蒸汽機船發(fā)明后,，用蒸汽機為動力代替人力帶動槳輪，沿用了100多年之久,。用明輪驅(qū)動的最大船只是1855年的“大東方”號。長200多米,，可惜經(jīng)營不善,，沒什么乘客。

8. 輪船的利與弊

在神奇的自然界中,，無論是大地,，還是青空都有著自己的霸主存在，對于陸地,，老虎,、獅子是百獸之王，對于天空,，蒼鷹是無冕之王,，而大海中最厲害的動物當屬鯨魚。在古書中,，人們稱鯨魚為“吞舟之魚”,，其之大可達千里，是海洋中的霸王,。

但就是這樣的海洋霸主,，卻對小小的藤壺無可奈何，這些藤壺體型嬌小,，但是粘性強,，一旦沾上就像牛皮癬一樣扔都扔不掉，而且它們總是寄生在鯨魚等生物的隱私部位,，導致無數(shù)的海洋生物死亡,，鯨魚這個霸主也倒在這些不起眼的生物手中。那么,，這些滕壺是如何寄生的,？被藤壺寄生后的鯨魚又如何生活、繁衍？

藤壺有多厲害

對于藤壺,，可能大多數(shù)人都不了解,，許多人從字面意義上會認為藤壺就是藤條編織成的壺，但實際上藤壺指的是一種海洋生物,，一生都生活在海中,，是人間不可多得的美食。

藤壺,，（學名：Balanus）,，諢名“馬牙”，外表上看起來想螺絲,、貝殼類的海洋生物,，實際上是披著石灰質(zhì)外殼的節(jié)肢動物，與蝦,、蟹同屬一族,。它們一生要經(jīng)歷兩個階段，幼生期,、成熟期,。幼年時代的藤壺，屬于浮游類生物,，之后逐漸演變成腺介幼體,，這個階段十分特殊，因為它不去尋找食物積蓄能量而是隨波逐流尋找依附對象,。腺介幼體隨著海水的流動而游動,，不斷地尋找適宜附著、成長的地方,。

幼體在選擇附著對象時一般依照兩個原則,，一是附著物表面的粗糙程度，二是海水的透光度以及附著物的顏色,，一般來說藤壺幼體會選擇橘色或者綠色的生物附著,。選好附著對象后，幼體像吸盤一樣的底座就粘連在附著物上,，并分泌出一種膠體腺,，幼體開始固化并生長為成體。

成年的藤壺大多都附著在各種堅硬的物體表面,，包括巖石,，航船底部、海龜以及鯨魚的身上,，尤其是鯨魚最是這些藤壺寄生的?？汀４送猓@些藤壺還是群居動物,，附著在生物身上的藤壺一般都是成片成片的,，實在是密集恐懼癥患者的噩夢。成年的藤壺主要通過觸覺來捕食,，器官就是它們的蔓足,，同時還具有三個感光器，對光線極其敏感,，在光線變暗時自動停止覓食,，將覓食的蔓足收回體內(nèi)。

藤壺一年四季皆可繁衍,，但是它們繁衍的方式極其特殊,。大多數(shù)有性生殖的海洋生物，在繁衍其不是爬到岸上進行交配繁衍,，就是在水里產(chǎn)卵孵化,，但藤壺十分特別，這種動物一旦附著那是一分一秒都不想離開鯨魚,，因此它們進化出了地球生物中最長的生殖器官，并且由于它們是雌雄同體,，因此它們大都是自體受精,。

藤壺一般生活在海洋的淺水區(qū)，其中約75%的藤壺生活在100米以上的淺海海域,，25%的藤壺生活在潮間帶,。潮間帶的藤壺分布十分密集，通常是整片整片的出現(xiàn),，對生物的危害性極大,。但是，藤壺也并非獨霸海洋,，峨螺,、貽貝、赭色海星都是藤壺的克星,，是藤壺的捕食者,。

隱私部位被寄生后鯨魚的生活

鯨魚是海洋的精靈，也是海洋的霸主,，但是當年它們遇到不要臉的藤壺時,，就無可奈何了。藤壺一般只有2到3厘米高,，直徑約在2厘米左右,，而一頭鯨魚的體長在1到30米左右，整體面積是藤壺的幾百幾千倍。因此一兩只藤壺對鯨魚來說是微不足道的,，但是藤壺不是獨行俠,，它是群居動物并且繁殖速度極快，只需一到兩個月就能完成繁衍,、產(chǎn)卵,、成熟這三座“大山”。

藤壺在選擇鯨魚上的附著位置時,，也十分的取巧,，它們附著在鯨魚體表時，因為鯨魚游動的速度較快,，一般都是20,、30公里每小時，因此極容易在快速游動過程中被水流沖走,。于是,，藤壺為了在鯨魚身上生存下來，會選擇在鯨魚的生殖器官,、腦袋,、鼻子等不容易脫落的地方生存繁衍。

這些積聚在鯨魚生殖器官的藤壺,，不僅極難消除,，并且給鯨魚帶來一種難言的疼痛和瘙癢，就像長了牛皮蘚一樣,，難以擺脫,。這種瘙癢讓鯨魚的心情變得狂暴，為了磨去這些藤壺,，鯨魚常常會在海洋上掀起風浪,，或者通過拍擊石塊來使藤壺脫落。

但是大多數(shù)時候這種方法對附著在生殖器官這種隱私部位的藤壺來說,，起不到多大的作用,，還有可能造成鯨魚軀體的損傷，從而導致鯨魚的死亡,。因此,，被藤壺寄生了隱私部位的鯨魚，不用說繁殖交配了,，能不能生存下來都是一個問號,。即使是，僥幸活了下來,，這些密集的藤壺也是交配過程中的一道難關,。

但是,，并不是所有的藤壺都會寄生在鯨魚身上，同樣的寄生的部位也不會都這么刁鉆,。鯨魚中的海豚,、虎鯨、大白鯊等鯨類動物的身上基本上看不到藤壺,，因為它們的游動速度十分的快速,，時速高達55公里，藤壺難以寄生,。即使有也十分容易被拍打脫落,，生物學家在研究鯨魚時，發(fā)現(xiàn)它們身上的一些白色疤痕,，就是這些鯨魚抹除藤壺留下的痕跡,。

此外，除了鯨魚,，海龜也深受藤壺寄生之害,。而且，海龜還沒有極快的游泳速度,，能夠通過水流的力量沖刷藤壺,，因此許多海龜在被寄生之后，只能一直忍受痛苦直至死亡,。因此,，藤壺可以說是海洋生物的魔鬼克星。

藤壺這種生物不僅對海洋生物造成重大的打擊,，對人類社會也有極大的影響。那么,，這個小小的藤壺是如何影響人類生活的呢,？

藤壺對人類社會的利與弊

藤壺的成長屬性，決定了它們只能依附在堅硬固體上生存繁殖,，又因為它們一般生活在海水的淺水區(qū)及潮間帶,，所以它們常常附著在海灣附近的礁石、碼頭堤壩,、船舶浮標,、航船底、海水管道,，或者其他海上建筑上,。

藤壺的附著給沿海或者海上的建筑帶來極大的傷害,，其中附著在行船底部的藤壺會導致,，船舶底部的粗糙程度加大,，行船的阻力增加。同時藤壺的附著增加了船的重量,，致使行船速度減慢,，燃料消耗增多。

假設藤壺附著在海上石油鉆井平臺或者海里的排水管道,，會導致鉆井平臺重量增加,，導致中心偏移，對風暴,、地震,、海嘯等天災的抵抗力降低，還容易發(fā)生傾斜,、倒塌,，使鉆井平臺的危險程度增加。如果藤壺附著在排水管道中,，這些密集的藤壺將削弱排水管道的排水能力,，還會導致排水管道堵塞，影響海水的冷卻效果,，造成重大失誤,。

對于這些藤壺，我們一般使用人工清除或者改變機械表面材質(zhì)的方法,，抑制藤壺的生長和附著,。不過藤壺也不并非是一無是處，在沿海等地藤壺是一種難得的珍饈,，《平陽漁業(yè)志》,、《玉環(huán)坎門鎮(zhèn)志》都有藤壺作為食物的記載，可見藤壺在沿海地區(qū)的風靡程度,。

結語

所謂一物降一物,，鯨魚雖然是海中一霸，但卻對小小的藤壺無可奈何,，可見自然界中的制衡,、對抗的道理。不過藤壺雖小,，卻也是一種難以解決的生物,，鯨魚和人類對此都沒什么好的消除方法，光靠吃是難以解決的,。藤壺的寄生問題,，還需要生物學家們進一步研究藤壺的生態(tài)機理，才能對癥下藥,，還鯨魚一個清爽的未來,。

9. 輪船的優(yōu)點和不足是什么

明輪的發(fā)明,，雖然是造船技術上的巨大進步，但它自身還有嚴重的缺陷,。一般只適合于內(nèi)海,、河流的渡船，不適合于遠洋航行的船只,。

因為明輪的大部分都暴露在水上,，一旦船顛簸得厲害起來，明輪攪到的水就會很少,，因而推力很小,，甚至風浪大到一定程度會使明輪根本攪不到水或被損壞，從而船只只好被風浪任意擺布了,。

10. 輪船的優(yōu)點缺點和不足有哪些

每艘船細分有9種屬性：最少水手數(shù),、基礎裝甲、轉向力,、最大炮艦數(shù),、最大水手艙數(shù)、最大貨艙數(shù),、最大帆數(shù),、最大裝甲艙數(shù)、最大船艙數(shù),。

船只等級越高,，各項屬性數(shù)值便會進行極大的提升，在海上航行與戰(zhàn)斗都將更具優(yōu)勢,。

由于阿拉伯系與歐系船只在行進方式上的不同,，兩系船只在屬性上也有所區(qū)別，就同級別船只來看,，歐系船比阿拉伯系裝甲更高,，受風的影響更大，相對來說對水手的要求就較低,。