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內容提要【船錨】熱度：212

1. 船用錨的基本要求有哪些

事實上,，錨在深海并無法發(fā)揮作用,，只能在淺海發(fā)揮作用,。

1.錨一般指船錨,，是錨泊設備的主要部件,。鐵制的停船器具，用鐵鏈連在船上,，把錨拋在水底,，可以使船停穩(wěn)。

2.古代的錨是一塊大石頭,，或是裝滿石頭的簍筐,，稱為”碇“。碇石用繩系住沉入水底,，依其重量使船停泊,。后來有木爪石錨，即在石塊兩旁系上木爪,，靠重量和抓力使船停泊,。中國南朝已有關于金屬錨的記載。中國古代帆船使用四爪鐵錨,，這種錨性能優(yōu)良,，至今在舢板和小船上仍有使用。

3.詳細解釋：停船用具,，鐵質,。一段用鐵鏈固定在船上,，另一端成倒鉤的爪形，拋到水底或岸上,，以穩(wěn)定船體：拋錨,、錨位、錨鏈,。

4.錨的種類很多,，鉆井平臺常用大抓力錨。這種錨的主要特點是它的抓力只有當拉力為水平方向時才能有保證,，如果拉力具有垂向分力,，抓力減小，錨爪會被拉出土,。實驗表明,，錨柄向上轉6°抓力開始下降，錨柄上轉12°抓力顯著下降,。

2. 船用錨的基本要求有哪些呢

八字錨泊,，是指將兩首錨分別拋在船首左右前方，錨鏈成倒八字形狀,，并使兩錨連線與風向垂直的一種雙錨泊方法,。其系留力大，并使船舶偏蕩較小,，常在強風襲擊,、水流急湍、底質不佳或防抗臺風錨泊時采用,。

八字錨泊

定義

將兩首錨分別拋在船首左右前方,，錨鏈成倒八字形狀，并使兩錨連線與風向垂直的一種雙錨泊方法

船舶在起,、拋錨時所用的設備和機械的總稱,，由錨、錨鏈,、錨鏈筒,、制鏈器、錨機,、錨鏈艙,、錨鏈管和棄鏈器等幾部分組成。

一般均將八字錨雙鏈交角控制在30°?60°之間,，這樣既可抑制偏蕩,，又能增加合抓力。

3. 船用錨的基本要求有哪些方面

船在停泊時,，受到水流的作用,，會漂利,，需要用錨來固定船舶。通過錨鏈將錨放入水底,，錨的爪可以鉤住水底,，當船被水流推動時，錨鏈會逐漸張緊,，直到拉住船只,，所以船要停靠時,，需要提前下錨,，并且有時在復雜水文條件下，需要下兩只或更多的錨,。

4. 船錨選用標準

1,，【額外任務】

（1）、使用玩具飛機消滅160個怪物

（2）,、在160秒內找到10個隱藏的炮塔

（3）,、在220秒內消除2個黃色的鴨子道具

2，我們選擇用一個章魚炮作為我們的開局,。章魚炮快速清除道具和范圍性殺害足以應付前面幾波怪物,。

3，除掉章魚下面的道具后,，會得到一個玩具飛機,，玩具飛機幫忙打掉中間的大冰棍后，會得到1組4個便便塔

4,，在左上角放置一個玩具飛機，清除掉最左邊場的兩個道具后會得到2個強大的手電筒炮塔

5,，在場地的中間下方,，我們能發(fā)現(xiàn)最后一組隱藏的炮塔，3個船錨

6,，前期迅速找到所有隱藏的炮塔后,，中后期基本沒什么壓力，我們要做的就 是對場上的火力進行補充

7,，第47關金蘿卜到手

5. 船錨用什么材料

錨是Q235材質,。

Q235普通碳素結構鋼又稱作A3鋼。

普通碳素結構鋼－普板是一種鋼材的材質,。

Q代表的是這種材質的屈服極限,，后面的235，就是指這種材質的屈服值,，在235MPa左右,。并會隨著材質的厚度的增加而使其屈服值減小,，由于含碳適中，綜合性能較好,，強度,、塑性和焊接等性能得到較好配合，用途最廣泛,。

6. 船用錨的主要尺寸

1.輪船的動力來源

可以來自兩種不同的機器：渦輪機和蒸汽機,。

蒸汽機由三個部分組成：蒸汽爐、汽缸和冷凝器,。在蒸汽爐中,，通過燃燒過程水沸騰為蒸汽。通過管道蒸汽被送到汽缸,。閥門控制蒸汽到達汽缸的時間,。蒸汽在汽缸內推動活塞做功，冷卻的蒸汽通過管到被引入冷凝器重新凝結為水,。這個過程在蒸汽機運動時不斷重復,。一般的蒸汽機有三個汽缸組成一個組。蒸汽機直接將活塞的上下運動轉化為船軸的旋轉運動,。今年新造的蒸汽機中還包含了一個小的渦輪機,，從汽缸中出來的蒸汽還可以利用它的余熱在推動這個渦輪機來提高整個驅動裝置的效率。這個渦輪機也與船的螺旋漿軸相連,。

現(xiàn)代輪船的蒸汽機還有其它提高其效率的機構,。往往有多個汽缸連在一起。蒸汽從一個汽缸出來后還被輸入下一個汽缸,。這些汽缸的直徑一個比上一個大,。這樣雖然蒸汽的壓力在每通過一個汽缸后不斷減小，但它對每個活塞施加的總的力卻是相同的,。

漸漸地輪船取代了過去的帆船,。輪船最主要的優(yōu)點是它們不依靠風和比帆船快。它們比較可靠,，到達一個港口的時間也一般與天氣無關,。輪船的燃料有煤、煤球,、重油和木頭,。

2.輪船的作用及分類

輪船促成了人類生活的改變，造成人類以往連做夢也沒想到的世界各國相互依存的關系,。今天,，現(xiàn)代化的輪船，其中有客輪、貨輪和油輪,，正在從事著各種關系到人類命運的全球性商業(yè)航運,。如世界上最大的發(fā)達國家美國，在20世紀70年代初期,，每年海運進口貨物超過3億噸,，總值超過300億美元。其中一些奢侈品如瑞士鐘表,、俄國毛皮,、蘇格蘭威士忌酒、意大利鞋,、丹麥家具,、法國葡萄酒，只不過占進口貨物總值的一小部分,；主要的進口貨物是原料,，包括4億桶以上的原油、4000萬噸鐵礦石,、1500多萬噸鋁土礦石以及國民生活不可缺少的其他物品,。

按不同的標準，則有不同的分類：

1. 按民用運輸可分為客船,、貨船,、渡船、駁船,；

2. 按航行區(qū)域可分為海船,、內河船和港灣船；

3. 按航行狀態(tài)可分為排水量船,、滑行艇,、水翼船、氣墊船,、沖翼艇,；

4. 按動力裝置可分為蒸汽動力裝置船、內燃機動力裝置船,、核動力船、電力推進船,；

5. 按推進器形式分：螺旋槳船,、平旋推進器船、噴水推進器船,、噴氣推進器船,、螺桿艇、明輪船,。

在諸多船舶中,，最常見的是鋼質船,、內燃機動力船、螺旋槳推進船等,。輪船發(fā)展至今,，戰(zhàn)略用船已經越來越選進，其中包括各類戰(zhàn)略艦船,、巡洋艦等,。

3.輪船的構造

構造 船舶由許多部分構成，按作用和用途可分為以下幾部分,。

①船體,。又可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分,，由船殼(船底及船側)和上甲板圍成的具有特定形關的空心體,，是保證船舶具所需浮力、航海性能和船體強度的關鍵部分,，一般用于布置動力裝置,、裝載貨物、儲存燃料和淡水,，以及布置其他各種艙室,。上層建筑位于上甲板圍成、主要用于布置各種用途的艙室（如工作艙室,、生活艙室,、貯藏艙室、儀器設備艙室等）,。船體結構為由板材和型材組合的板架結構,，可分為縱骨架式結構和橫骨架式結構以及混合骨架式結構。

②船舶動力裝置,。又可分為推進裝置和輔助裝置,。推進裝置是提供推進動力的成套動力設備，由主機（如蒸汽機,、汽輪機,、柴油機、汽油機,、燃汽輪機等）,、主鍋爐、傳動裝置,、軸系,、推進器、各種儀表和輔助設備等組成。輔助裝置是為船舶的正常運行,、作業(yè),、生活雜用等提供各種能量的成套動力設備，一般由船舶電站,、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成,。

③船舶舾裝。包括艙室內裝結構（內壁,、天花板,、地板等）、家具和生活設施,、門窗,、梯、欄桿,、桅桿,、艙口蓋等。

④其他裝備,。如錨與系泊設備,、舵與操舵設備、救生與消防設備,、通信與導航設備,、照明與信號設備、通風與空調和冷藏設備,、壓載水系統(tǒng),、艙底水疏干系統(tǒng)、液體艙的測深和透氣系統(tǒng),、海水和生活用淡水系統(tǒng),、船舶電氣設備等。構成船舶的零件有成千上萬種,，所用材料品種多,、數(shù)量大，而以鋼材用量最大,。其中船體結構用的材料主要是碳素鋼和低合金高強度鋼,。船舶的主要技術特征有船舶排水量、船舶主尺度（如船長,、型寬和型深等）,、船體系數(shù)、艙容和登記噸位,、船體型線圖和結構圖、船舶總布置圖及主要設備的規(guī)格等。

7. 船用錨的基本要求有哪些內容

船舶在營運期間,，只有兩種狀態(tài),，一種是航行，一種是停泊,。停泊又有兩種,，一種叫錨泊，一種叫系泊,。

錨就是船舶錨泊設備的主要部件（其他錨泊設備有錨鏈,、止鏈器、錨鏈管,、纜索卷車等）,，是船上的重要航海設備。錨因其特殊的設計,，具有抓力大,、入土性能好、適應多種底質和便于收藏的特點,。船舶通過拋錨（俗稱“下錨”）動作,，可以“抓住”水底的泥灘、沙石或者因錨自身的重量而產生向下的重力以及在水中的阻力,，使船舶在錨泊狀態(tài)下,，在水流、風和波浪等外力影響中依然能夠安全停泊而不發(fā)生嚴重的漂移（如果發(fā)生漂移,，行話上叫做“走錨”）,。

船舶拋錨有很多種方式，根據(jù)具體的天氣,、海況和營運需要來選擇,。應用較多的是船首拋錨。船首可以拋單錨,，也可以拋雙錨,。也有舷側拋錨，分為一字錨,、八字錨等等,。

8. 船用錨的種類

不同類型的船舶的錨重都不同，大型超過20萬噸的船舶的錨要達10噸左右,，錨鏈的抗拉強度很大所以能夠拖住船的,，錨抓抓底會產生很大的摩擦力和錨鏈垂蕩產生的拉力會很大。

9. 船錨的用途

錨是錨泊設備的主要部件,。鐵制的停船器具,，用鐵鏈連在船上,，拋在水底，可以使船停穩(wěn),。古代的錨是一塊大石頭,，或是裝滿石頭的簍筐，系在繩的一端拋入水中,，以其重量使船停泊,。后來有木爪石錨，即在石塊兩旁系上木爪,，靠重量和抓力使船停泊,。中國南朝已有關于金屬錨的記載。中國古代帆船使用四爪鐵錨,，這種錨性能優(yōu)良,，至今在舢板和小船上仍有使用?！　〈^的作用主要就是固定,、穩(wěn)定船。從以下幾個方面來說,?！　?/p>

1、錨要起作用,，最基本的條件是在海底等鉤住東西,。 如果錨鏈不夠長，錨不會起作用,。 如果海底是平坦的,，或者是錨鉤住的東西不是固定的，或者是鉤的不太牢,，如果是風平浪靜還可以,，一但海浪過大，造成錨鉤不住東西,，會使錨失去其作用,，這叫“走錨”，船在拋錨期間,，出現(xiàn)走錨,，是非常危險的，因為船在拋錨的時候一般主機都停了,，如果立即開船,，需要時間，沒有動力的船四處漂是非常危險的,。所以,，才有了錨地這個概念,，錨地，言外之意,，海底下比較粗糙,，另外，要能避風,。

2、錨鏈的重量對于船來說是可以忽略不計的,，那點摩擦力,，不會起多大作用的。 另外,，如果你注意一下,，一般來說，拋錨時的船,，錨鏈都是筆直的,，你認為這個時候錨鏈會有什么摩擦力嗎？ 如果你在海邊,，會發(fā)現(xiàn)有很多的小漁船,，她們的錨鏈是粗繩子?！　?/p>

3,、在船上面看，錨鏈是直的,，但是在水下 有一段是和海床接近于平行（其實是貼著海底的）的 錨提供抓力,，而后通過錨鏈傳遞給船舶 借此抵抗海流、風浪的外載荷對于定位的影響 之所以有一段是貼著海底的 是要考慮到受力的影響 想想看,，一個錨,，錨鏈直挺挺的一拉就容易走錨 而有一段貼著海底，可以提供一個裕度 在一定范圍內是可以的,。 錨的重量是不大,，但是多大的船用多大的錨是有規(guī)定的 這就是由于錨可以產生的抓力以及自身慣性力的因素 錨鏈摩擦力也是有作用的

10. 船用錨鏈標準

有以下幾點：

1， 持有GMDSS證書駕駛員不會操作GMDSS設備,。

2,， VHF/DSC 不能顯示即時船位。

3,， 船令廣播故障,。

4， 駕駛室內反射羅徑無法看到標準羅經,。

5,， 航向分羅經度數(shù)不一致,。

6， 航行燈電源設備故障,。

7,， 救生筏系固有誤不能自動浮起。

8,， 救生艇架剎車故障,。

9， 艏樓加強板與肋骨銹蝕,、脫焊,。

10， 引水梯配置或引水員登離裝置不規(guī)范,。

11,， 廁所無法沖水。

12,， 艙室衛(wèi)生設備狀態(tài)差,。

13， 冰庫內求救報警裝置失效,。

14,， 應急消防泵出水壓力達不到規(guī)定的有效射程。

15,， 應急消防泵遙控操作不能正常工作,。

16， 火災自動報警系統(tǒng)無故被關閉或煙火探頭無故被拆除,。

17,， 通往大艙的大型CO2固定滅火系統(tǒng)管系嚴重銹蝕。

18,， 大型CO2固定滅火系統(tǒng)通往機艙的總閥常開或閥銹蝕嚴重扳不動,。

19， 大型CO2固定滅火系統(tǒng)鋼瓶上缺手動開啟的手柄,。

20,， 大型CO2固定滅火系統(tǒng)通往滅火艙室的閥打開后艙室不報警。

21,， 主管船員對火災自動報警系統(tǒng)不會檢查,、測試、復位,。

22,， 駕駛員不會操作大型滅火系統(tǒng)。

23,， 空氣呼吸器氣瓶（含備瓶）壓力不足,。

24,， 消防員裝備未按規(guī)范配全。

25,， 防火門無法關閉,、防火門達不到防火級別要求。

26,，未裝置與生活污水產量相適應的處理裝置或儲存容器,。

27，應急發(fā)電機不能自動啟動（設有自動）或其中一種能源不能啟動發(fā)電機（設有二種能源）,。

28,，應急消防泵間照明故障。

29,，不能出示地近排放含油污水的化驗報告。

30,，未裝置標準排放接頭,。

31，機艙艙底污油水多,。

32,，管弄內有油污水。

33,，機艙艙底柜測量管自閉閥故障,。

34，船舶不能有效的處理各類突發(fā)事件,，影響到船舶正常工作,，造成了一定后果。

35,，船員違法違紀,，受到刑事或治安處罰。

36,，船舶監(jiān)控不力,，發(fā)生偷渡事件。

37,，違反外事紀律管理規(guī)定,，發(fā)生船員出走事件。

38,，違反SMS酒精管理規(guī)定,，船員酗酒滋事。

安全檢查滯留項目

1,， GMDSS MF/HF 無線電設備不工作,。

2,， 無線電設備不符合GMDSS要求。

3,， 電臺設備的電源供應系統(tǒng)未提供兩種電源,。

4， INM-C站或EPIRB 故障,。

5,， 無線電天線折斷。

6,， GMDSS持證人員不會演示操作海上無線,。

7， 雷達應答器故障,。

8,， 下航次海圖無改正到最新。

9,， 機動救生艇或救助艇舵不能轉動,。

10， 錨鏈有裂縫或蝕耗超過極度限,。

11,， 肉、菜庫冷凍機不工作,，不能有效制冷藏,。

12， 固定滅火系統(tǒng)配備的滅火劑不符合被保護區(qū)的滅火要求,。

13,， 配備的固定滅火系統(tǒng)滅火劑失效或不能出示有效證明。

14,， 甲板兩面?zhèn)鹊娘L雨密封筒內未按規(guī)定放置防火控制圖,。

15， 未按規(guī)范設置手動火災報警按鈕或手動報警按鈕不能報警,。

16,， 機艙及煙囪防火擋板不能關閉。

17,， 機艙通風筒不能關閉,。

18， 應急電源電池失效,。

19,， 應急發(fā)電機故障。

20， 船舶領導班嚴重不團結,，無法維持船舶正常工作的有序開展,。

安全檢查持別扣分項目

1， 船舶入級證書,、法定證書等遺失,。

2， 未按 SOLAS 公約或 MARPOL 修正案要求配備設備器材的,。

3,， 應急演習不合格（超過時限值或演習未成功）

4， 檢查組上船檢查時,，發(fā)現(xiàn)船舶值班船員沒有認真履行值班職責,，或未按夫定留船的。

5,， 檢查缺陷項目超過15項/艘,。

6， 船舶接受內,、外部檢查的缺陷未按要求整改的,。

7， 油輪違章吸煙,。

8， 船舶違章使用明火,。

9,， 船舶拒絕接受檢查。

11. 船錨的種類和適用性

錨是錨泊設備的主要部件,。鐵制的停船器具,，用鐵鏈連在船上，拋在水底,，可以使船停穩(wěn),。古代的錨是一塊大石頭，或是裝滿石頭的簍筐,，系在繩的一端拋入水中,，以其重量使船停泊。后來有木爪石錨,，即在石塊兩旁系上木爪,，靠重量和抓力使船停泊。中國南朝已有關于金屬錨的記載,。中國古代帆船使用四爪鐵錨,，這種錨性能優(yōu)良，至今在舢板和小船上仍有使用。

船錨的作用主要就是固定,、穩(wěn)定船,。從以下幾個方面來說。

1,、錨要起作用,，最基本的條件是在海底等鉤住東西。如果錨鏈不夠長,，錨不會起作用,。如果海底是平坦的，或者是錨鉤住的東西不是固定的,，或者是鉤的不太牢,，如果是風平浪靜還可以，一但海浪過大,，造成錨鉤不住東西,，會使錨失去其作用，這叫“走錨”,，船在拋錨期間,，出現(xiàn)走錨，是非常危險的,，因為船在拋錨的時候一般主機都停了,，如果立即開船，需要時間,，沒有動力的船四處漂是非常危險的,。所以，才有了錨地這個概念,，錨地,，言外之意，海底下比較粗糙,，另外,，要能避風。

2,、錨鏈的重量對于船來說是可以忽略不計的,，那點摩擦力，不會起多大作用的,。另外,，如果你注意一下，一般來說,，拋錨時的船,，錨鏈都是筆直的，你認為這個時候錨鏈會有什么摩擦力嗎？如果你在海邊,，會發(fā)現(xiàn)有很多的小漁船,，她們的錨鏈是粗繩子。

3,、在船上面看,，錨鏈是直的，但是在水下有一段是和海床接近于平行（其實是貼著海底的）的錨提供抓力,，而后通過錨鏈傳遞給船舶借此抵抗海流,、風浪的外載荷對于定位的影響之所以有一段是貼著海底的是要考慮到受力的影響想想看，一個錨,，錨鏈直挺挺的一拉就容易走錨而有一段貼著海底,，可以提供一個裕度在一定范圍內是可以的。錨的重量是不大,，但是多大的船用多大的錨是有規(guī)定的,，這就是由于錨可以產生的抓力以及自身慣性力的因素，錨鏈摩擦力也是有作用的,。