1. 800噸貨船每小時油耗
船舶的油耗與載重量有一定的關(guān)系,，但沒有絕對的關(guān)系,，主要看他配備的主機功率是多少，耗油量與主機功率直接相關(guān),。
一般的情況下,，1000噸的貨船，配備的主機功率在800馬力左右，小的配500匹馬力,，也有配1000匹馬力的,。我以800馬力為例，假如每馬力小時耗油量為120克,，有小時耗油量為96公斤,。
2. 3000噸貨船油耗多少
船舶的油耗一般根據(jù)船舶的額定功率可以得出來在全速狀態(tài)一般是這樣的：1000TEUS以下的每日耗油大概在30噸；1000－3000在50-80噸,；5000以上在100噸,。
近些年來，我國船舶建造業(yè)在《船舶工業(yè)振興調(diào)整規(guī)劃》的指引下,，隨海洋物流平臺的興盛躋身為國際強國,。而《綠色船舶規(guī)范》的出臺，不僅與國際海洋環(huán)境保護發(fā)展趨勢有關(guān),，而且也與我國在全球海洋裝備領(lǐng)域立足龍頭應承擔的責任有關(guān),。
3. 5000噸船一天油耗
總的來說，大型船舶都是用重質(zhì)的燃料油,，經(jīng)濟型比較好,。小型船舶（通常萬噸以下）都是用輕質(zhì)燃料油，也就是常說的重柴油,。
輪船的耗油量通常是按照每天消耗多少說的,。比如：小型船舶每天消耗20噸左右，大型船舶可以達到100-200噸每天,。
4. 800噸貨船每小時油耗多少錢
約1.5噸
空客A320滿載飛行耗油約12噸／小時,，按平均飛行速度800公里計算約需要耗油13噸，目前航油價格約5000元／噸,，共計65000元,。
以波音747-400飛機為例，起飛一次消耗約5噸燃油,，因為需要啟動全加力模式,。
空客A320屬于中型干線飛機，比747-400小一號,，起飛一次消耗4噸燃油,。
5. 800噸的船每小時多少油
大約5米到6米沒問題可以通行，這個船吃水深與淺在于船的長度與寬度,。1o0o噸的船如男長在70米寬15米那么這條船吃水也就3,，5米左右，4米的水深就能浮起它如果長在55米左右寬化13米右右那它的吃水得超4米以上,，5米的水也能浮起,，長江中每天都航行著1000噸還有超1000噸以上的江船,，它們普遍吃水淺一船3到5米左右因為江輪較寬，所以吃水就淺
6. 800噸船舶油耗
船舶的油耗一般根據(jù)船舶的額定功率可以得出來在全速狀態(tài)一般是這樣的：1000TEUS以下的每日耗油大概在30噸,；1000－3000在50-80噸,；5000以上在100噸。
7. 1000噸貨船油耗
1萬噸的輪船每小時耗油40千克,。九百六十千克?，F(xiàn)代輪船指用機械發(fā)動機推動的船只，多用鋼鐵制造,。原始的輪船是以人力踩踏木輪推進,，近代輪船是以蒸汽推動外部明輪輪槳的蒸汽船，現(xiàn)代輪船多用渦輪發(fā)動機,。輪船促成了人類生活的改變,，造成人類以往連做夢也沒想到的世界各國相互依存的關(guān)系。今天,，現(xiàn)代化的輪船,，其中有客輪、貨輪和油輪,，正在從事著各種關(guān)系到人類命運的全球性商業(yè)航運,。
萬噸的輪船每小時耗油多少
一般以萬噸公里計算油耗為40kg左右,以10km/h行駛,一小時就要400kg的油耗 一般以萬噸公里計算油耗為40kg左右以10kmh行駛一小時就要400kg的油耗。
8. 千噸船油耗
（1）總載重量DW為150000噸級左右的散貨船,，稱為好望角型船,。 該船型以運輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河,，需繞行好望角和合恩角,，臺灣省稱之為“海岬”型。由于近年蘇伊士運河當局已放寬通過運河船舶的吃水限制,，該型船多可滿載通過該運河,。
（2）總載重量DW為60000噸級,，通常稱為巴拿馬型,。 顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長不超過274.32米，型寬不超過32.30米的運河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量,。
?。?）總載重量DW為35000噸級- 40000噸級的散貨船,，稱為輕便型散貨船。其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船,。眾所周知,，干散貨是海運的大宗貨物，這些噸位相對較小的船舶具有較強的對航道,、運河及港口的適應性,，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備,，營運方便靈活,，吃水較淺，世界上各港口基本都可以?？?，因而被稱之為“靈便型”。
?。?）總載重量DW為20000噸級一27000噸級,，稱為小型散貨船?？神?cè)嗣绹宕蠛吹淖畲蟠?。最大船長不超過222.5米，最大船寬小于23.1米,，最大吃水要小于7.925米,。用于運輸?shù)V砂的船，由于載重量越大,，運輸成本越低,，目前，礦砂船最小的總載重量為57000噸,；最大的為260000噸,；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右。由于船型高大,，在高潮時岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高,。因此，這種礦砂船在裝卸貨的同時,，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低,。
（5）大湖型散貨船：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主,。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,，船舶總長不超過222.50米,，型寬不超過23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外,，吃水不得超過各大水域最大允許吃水,，桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米，該型船一般在３萬噸左右,，大多配有起卸貨設(shè)備,。散貨船分類 靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在２－５萬噸左右的散
貨船，其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk
carrier),。眾所周知,，干散貨是海運的大宗貨物，這些噸位相對較小的船舶具有
較強的對航道,、運河及港口的適應性,，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備,，營
運方便靈活,，因而被稱之為“靈便型”。
巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)：顧名思義,，該型船是指在滿載情
況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長不超過２７４.３
２米,，型寬不超過３２.３０米的運河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要，調(diào)整船舶的尺度
,、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量,，該型船載重量一般在６－７.５萬噸之間。
好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在１５萬噸左右的散
貨船,，該船型以運輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士
運河，需繞行好望角和合恩角,，臺灣省稱之為“海岬”型,。由于近年蘇伊士運河
當局已放寬通過運河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過該運河,。
大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國,、
加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運煤炭,、鐵礦石和糧食為主,。該型船尺度
上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,，船舶總長不超過２２２.５０米,，型寬不超過２
?。?１６米，且橋樓任何部分不得伸出船體外,，吃水不得超過各大水域最大允許吃
水,，桅桿頂端距水面高度不得超過３５.６６米，該型船一般在３萬噸左右,，大多
配有起卸貨設(shè),。
散貨船船規(guī)細節(jié)
船舶規(guī)范是對具體船舶情況的描述，供作承租方選擇適用船舶的依據(jù),，并作為租船合同的組成部分,。其主要內(nèi)容及作用如下：
（1）船東名稱：用以審核船東信譽,。
?。?）船名：用以防止船東另以其他船頂替。
?。?）船旗：從國際關(guān)系方面考慮不能掛靠的港口,。
（4）建造時間：據(jù)以推定船齡,。
?。?）船級：表示船舶總體性能狀態(tài)。
?。?）載重噸,、載重容積：據(jù)以確定裝載貨物的最大數(shù)量。
?。?）注冊總噸和凈噸：用以計算港口有關(guān)使費,。
（8）滿載吃水：據(jù)以考慮能否掛靠的港口,。
?。?）速度耗油：據(jù)以計算航程日期和運營成本。
?。?0）吊桿設(shè)備：從裝卸貨角度考慮適貨情況,。
（1l）甲板／貨船數(shù)及艙口尺寸：據(jù)以考慮適貨范圍,。
9. 10萬噸的貨船每小時油耗
世界最大的輪船每少吋燒大約3噸以上,，目前耗油最多的貨輪也就是集裝箱船了，目前世界上最大的集裝箱船大約2萬4千多箱船可能2o多萬噸,，世界最大的貨輪每天大概要消耗掉350噸左右的燃油,。
比如目前市場上最大的集裝箱貨輪的主機瓦錫蘭RT-FLEX96C型船舶柴油主機，功率達到109000匹馬力,，由芬蘭瓦錫蘭柴油機廠設(shè)計和制造,。每小時油耗大約15000L,。再比如MAN B&W 12K95ME-C主機是很多大型集裝箱輪的首選。
10. 1000噸船每小時油耗
總的來說,，大型船舶都是用重質(zhì)的燃料油,，經(jīng)濟型比較好。小型船舶（通常萬噸以下）都是用輕質(zhì)燃料油,，也就是常說的重柴油,。
輪船的耗油量通常是按照每天消耗多少說的。比如：小型船舶每天消耗20噸左右,，大型船舶可以達到100-200噸每天,。
11. 800噸貨船每小時油耗多少
一架波音747飛行一小時要耗油10噸以上，較小的波音733或空客319每小時油耗也接近3噸,。737-800每小時理論蠔油量是2.65噸最大載油量26噸,。
現(xiàn)代飛機每100客公里的耗油量為3.5升，A380和B787的耗油量低于3.0升
