1. 散貨船內(nèi)部結(jié)構(gòu)

滾裝船又稱“開上開下”船,，或稱“滾上滾下”船,，它是利用運貨車輛來載運貨物的專用船舶,，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶,。　以下是幾大滾裝船運公司(具體統(tǒng)計時間不詳,，近兩年吧）　　

1 華爾威廉臣(總部 挪威奧斯陸) 由 挪威威廉母森航運公司(Wilh. Wilhelmsen)和瑞典瓦勒紐斯航運公司(Wallenius)合并組成,，并以15億美元收購韓國現(xiàn)代商船汽車船隊后躍居第一,。 簡稱WWL,，另外旗下還有一個EUKOR(總部韓國)汽車運輸(海運)公司，占據(jù)全球32%的汽車運輸份額　　

2 日本郵船(NYK) 18%　　

3 川崎汽船(Kline)16%　　

4 商船三井(MOL) 14%　　

5 挪威禮諾航運(簡稱諾航 Hoegh) 旗下有Hual(華爾)航運有限公司12%

2. 散貨船內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖

20萬t散貨船舶用鋼量大約2.4萬噸,。

20萬噸散貨船是指載重噸,，而投鋼量是修船總噸，兩者的概念是不同的,。

散貨船在三大主要船舶的投鋼量是最少的,，因為散貨船的結(jié)構(gòu)相對簡單，而集裝箱船的結(jié)構(gòu)就復雜的多,，而油輪的結(jié)構(gòu)雖然比不上集裝箱船,，但較散貨船而言還是略微復雜。

3. 雜貨船結(jié)構(gòu)示意圖

本質(zhì)的區(qū)別,，從船型上看,，散貨船有高邊柜，而雜貨船沒有,，一般而言,，雜貨船有二層柜，有的甚至有三層柜,，主要是考慮各種貨的不同比重來設計的,，而散貨船是通艙，直通到底,。

4. 貨船船體結(jié)構(gòu)

艦船主要由下列幾部分組成：

１.主機：它是推動艦船航行的動力機,，有內(nèi)燃機主要是柴油機和燃氣輪機，蒸汽輪機,，推進電機組以及核動力裝置等,；

２.傳動設備和軸系：它是主機到螺旋槳之間的傳動設備的總稱，包括：離合器,，減速箱,，軸系，推力軸承等,；

３.機艙機械設備和動力管路：它包括發(fā)電機組,，空壓機,，燃油泵，滑油泵,，冷卻水泵,，機艙內(nèi)各箱柜，維修設備,，滑油管路,，燃油管路，冷卻水管路,，壓縮空氣管路和排氣管路等,；

４.為實現(xiàn)無人機艙所設置的自動控制系統(tǒng)。艦船動力裝置還包括甲板機械,，特種機械和船舶系統(tǒng),，包括保船系統(tǒng)和生活系統(tǒng)。

5. 散貨船內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖片

碼頭可分為順岸式,、突堤式,、墩式、島式,。

順岸式碼頭應用較為普遍,，根據(jù)碼頭與岸的連接方式又可分為滿堂式和引橋式兩種。

滿堂式碼頭與岸上場地沿碼頭全長連成一片,，其前沿與后方的聯(lián)系方便,，裝卸能力較大。

引橋式碼頭用引橋?qū)⑼缚盏捻槹洞a頭與岸連接起來,。

突堤式碼頭主要應用于海港,，又分為窄突堤碼頭和寬突堤碼頭兩種。

碼頭吊機前者沿寬度方向是一個整體結(jié)構(gòu),，后者沿寬度方向的兩側(cè)為碼頭結(jié)構(gòu),，碼頭結(jié)構(gòu)中通過填筑構(gòu)成碼頭地面。

墩式碼頭為非連續(xù)結(jié)構(gòu),，由靠船墩,、系船墩、工作平臺墩,、引橋,、人行橋組成。

墩臺與岸用引橋連接,，墩臺之間用人行橋連接,，船舶的系靠由系船墩和靠船墩承擔，裝卸作業(yè)在另設的工作平臺墩上進行。

對于不設引橋的墩式碼頭,，一般又稱島式碼頭,。墩式碼頭在開敞式碼頭的建設中應用較多，主要用來裝卸石油散貨,。

有的墩式碼頭不設工作平臺墩,，墩子既是系靠船設施，又在其上設置裝卸機械(如固定裝煤機)進行裝卸作業(yè),。

2.按斷面形式分類 碼頭可分為直立式,、斜坡式、半直立式,、半斜坡式和多級式,。

直立式碼頭適用于水位變化不大的港口，如海岸港和河口港,；對于水位差較小的河港及運河港也很適用,。

斜坡式碼頭適用于水位變化大的上、中游河港或水庫港,。由于直立式碼頭裝卸效率高，其應用范圍正逐步擴大,。

在水位差較大的中游河港,，采用多層系纜或浮式系靠船設施的直立式碼頭日益增多。

在水位差大且洪水期不長的上游河港也采用了多級式直立碼頭,。

上級碼頭供洪水期使用,；下級碼頭供枯水期或一般水位時使用，而在洪水期被淹沒,。

各級碼頭可以在同一斷面上,，也可不在同一斷面上。

半斜坡式碼頭用于枯水期較長而洪水期較短的山區(qū)河流,。

半直立式碼頭用于高水位時間較長,，而低水位時間較短的水庫港等，后三種形式的碼頭應用較少,。

3.按結(jié)構(gòu)型式分類 碼頭可分為重力式碼頭,、板樁碼頭、高樁碼頭和混合式碼頭等,。

重力式碼頭是碼頭建筑物中分布較廣,、使用較多的一種結(jié)構(gòu)型式。

其工作特點是依靠結(jié)構(gòu)本身及其上面填料的重量來保持結(jié)構(gòu)自身韻滑移穩(wěn)定和傾覆穩(wěn)定,。

由于自重大,，地基承受的壓力大，故重力式碼頭適用于較好的地基。

6. 散貨船結(jié)構(gòu)的主要特點

1:為了減小自由液面的效應目前大型的船舶都有縱向艙壁,2000年之后的新船國際航線的船舶都需要有這個條件

2:散貨船和集裝箱船舶的計算載重方法不同,散貨注重載重量,集裝箱船舶注重箱量和載重量,所以有一定的差別.同等吃水狀態(tài)下的散貨船和集裝箱船來說,散貨船的噸位要更大一些.集裝箱上層結(jié)構(gòu)更高導致穩(wěn)性偏小.

7. 簡述散裝貨船的結(jié)構(gòu)特點

五萬噸長199,，99米寬32,，5米高從重水線到駕駛甲板頂層，大約16米到17米,，吃水10米左右,，這是我服務過的一條神華集團的運煤船，共建造了四條5萬噸級,，舷名為新世紀128,，新世紀168，新世紀188和新世紀198孑妹船,，長年航線是河北的黃華港巷,，奏皇島港，天冿港,，運煤去廣東臺山電廠,，長江江蘇境內(nèi)的江邊電廠

8. 散貨船內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖解

10萬噸散貨船不能破冰。

現(xiàn)在的船舶劃分的很細,，根據(jù)功能和運輸貨物的不同,，船體結(jié)果是有很大的區(qū)別的，散貨船因為運輸貨物的特殊性,，船體結(jié)構(gòu)跟破冰船有很大的區(qū)別,，尤其是船頭結(jié)構(gòu)，根本無法達到破冰船的強度和結(jié)構(gòu)要求,，所以10萬噸散貨船不能破冰,。

9. 散貨船舶結(jié)構(gòu)圖

國際海事組織于2017年7月19日通過的FAL.2/Circ.131，MEPC.1/Circ.873,，MSC.1/Circ.1586和LEG.2/Circ.3號通函,，把船上應配備的證書或文件清單做了更新，結(jié)合通函,、船旗國和實船文件記錄的要求,，下面按各公約要求，梳理一下船舶應配備的證書,、文件和記錄清單（包括但不限于,，括號內(nèi)為相應公約要求出處，以及具體時間和總噸要求）,內(nèi)容僅供參考,。

【由船旗國簽發(fā)】

1,、國籍證書；

2,、最低配員證書（SOLAS CV/R14.2）,；

3,、電臺執(zhí)照；

4,、船長,、高級船員或普通船員證書；

5,、燃油污染損害民事責任保險證書BCC（1000總噸以上船舶）,；

6、殘骸移除證書WRC（300總噸以上船舶）,；

7,、油污損害民事賠償責任保險CLC（2000載重噸以上散裝貨油船）；

8,、連續(xù)概要記錄CSR,；

9、船旗國年稅單（個別船旗要求,，如Panama）,。

【SOLAS公約】

1、SOLAS CI/12要求的免除證書（一般不適用）,；

2,、PSPC涂層技術(shù)案卷（CII-1/R3-2,2008.7.1以后合同，或2009.1.1以后龍骨,，或2012.7.1以后交船）,；

3、船上應急拖帶程序（CII-1/R3-4）,；

4、建造完工圖紙（CII-1/R3-7,，2007.1.1以后建造,，管理公司同時也應保存一套）；

5,、完整穩(wěn)性資料(所有客船,，及24m以上貨船，CII-1/R5 & R5-1),；

6,、噪聲檢驗報告（CII-1/R3-12，1600總噸以上,，2014.7.1以后合同,，或2015.1.1以后龍骨，或2018.7.1以后交船,，應滿足MSC.338(91)標準,。對2009.1.1-2015.1.1之間龍骨的船舶，應滿足《船上噪聲等級規(guī)則》的要求）；

7,、破損控制圖及手冊(CII-1/R19,MSC.1/Circ.1245),；

8、船舶操縱手冊(Manoeuvring Booklet)(CII-1/R28, IMO A.601(15),MSC.137(76)和MSC/Circ.1053),；

9,、SOLAS CII-1/CII-2/CIII提到的替代設計和布置評估報告（一般不適用）；

10,、船舶維護保養(yǎng)計劃（CII-2/R14）,；

11、消防演習記錄（CII-2/R15.2.2.5）,；

12,、消防安全培訓手冊（應由船舶工作語言寫成，船員餐廳,、娛樂室及每一船員住艙配備,，CII-2/R15.2.3）；

13,、消防安全操作手冊（編寫配備要求同上,，CII-2/R16.2）；

14,、防火控制圖/手冊（CII-2/R15.2.4 & R15.3.2）,；

15、直升機操作手冊（CII-2/R18.8.1,，1999.7.1以后建造130m以上的客滾船,，或懸掛澳大利亞旗及航行于澳大利亞所屬水域的船舶，或其他需要的船舶）,；

16,、更換現(xiàn)有救生艇釋放和回收系統(tǒng)驗收聲明（CIII/R1.5，LSA4.4.7.6,，所有船舶,，在2014.7.1之后的第一次塢檢安裝，但不遲于2019.7.1）,?；颍嚎山邮艿奶娲壬п尫叛b置的聲明（2011.5.20之前建造的救生艇，未在2014.7.1之后的第一次塢檢時,，按照LSA4.4.7.6要求改造的艇鉤）,；

17、應變部署表和應變須知（CIII/R8 & R37）,；

18,、營救落水人員計劃（CIII/R17-1,，MSC.346(91)和MSC.1/Circ.1447）；

19,、培訓手冊（CIII/R35）,；

20、無線電記錄（CIV/R17）,；

21,、VDR或S-VDR年度測試報告及符合證書COC（CV/R18.8）；

22,、AIS測試報告（CV/R18.9）,；

23、LRIT符合性測試報告（CV/R19-1, MSC.1/Circ.1307）,；

24,、海圖和航海出版物（CV/R19和R27）；

25,、國際信號規(guī)則和IAMSAR手冊第III卷（CV/R21）,；

26、引水梯證書及使用和維護記錄（CV/23.2.4,，2012.7.1以后安裝的引水梯）,；

27、航行活動記錄（CV/R26 & R28.1,，如果航海日志中未記載這種信息,，則應以主管機關(guān)認可的其他形式作記錄）；

28,、貨物系固手冊（CVI/R5.6 & CVII/R5）,；

29、貨船安全構(gòu)造證書SC（500總噸以上貨船）,；

30,、貨船安全設備證書SE及其Form E（500總噸以上貨船）；

31,、貨船安全無線電證書SR及其Form R（300總噸以上貨船）；

32,、貨船安全證書（500總噸以下船舶,，替代上述三本證書）,；

33,、經(jīng)批準的貨船安全設備記錄Record of approved cargo ship safetyequipment（此記錄中標明了船舶主要安全設備，如救生艇,、救生筏,、航行設備等的型號,、序號號,、生產(chǎn)廠家等信息，船級社在SE證書初次檢驗時做此記錄,，之后相關(guān)設備更改后,，也應體現(xiàn)在此記錄中）；

34,、無線電設備岸基維修協(xié)議,；

35、EPIRB年度測試報告（CIV/R15）,；

36,、無線電設備年度檢測報告；

37,、救生艇年度檢測報告（CIII/R20）,；

38、救生艇架負荷試驗報告（CIII/R20,，至少5年一次）,；

39、救生筏年度檢測報告,；

40,、便攜式及固定式滅火器檢測報告；

41,、舷梯證書及維護保養(yǎng)記錄（CII-1/R3-9, CIII/R20,CI/R8和MSC.1/Circ.1331）,；

42、谷物運輸批準證書或裝載手冊（CVI/R9）,。

【MARPOL及相關(guān)】

1,、國際防止油污染證書IOPP及Form A（非油船）或Form B（油船）；

2,、油類記錄本（150總噸以上油船,，以400總噸以上非油船）；

3,、油污應急計劃SOPEP（同上）,；

4、國際防止生活污水污染證書ISPP,；

5,、未經(jīng)處理的生活污水排放率的批準文件（MEPC.157(55)，不適用于生活污水經(jīng)過處理后排放的船舶）,；

6,、垃圾管理計劃（100總噸以上和載運15名以上人員的船舶）；

7,、垃圾記錄本（400總噸以上和載運15名以上人員的船舶）,；

8,、國際防止空氣污染證書IAPP及附表；

9,、國際能效管理證書IEEC（400總噸以上船舶）,；

10、消耗臭氧物質(zhì)記錄本,；

11,、換油程序和換油記錄（Ann VI/R14.6）；

12,、焚燒爐操作手冊（Ann VI/R16.7）,；

13、加油單據(jù)和油樣品,；

14,、EEDI技術(shù)案卷（2013.7.1以后龍骨，或2013.1.1以后合同,，或2015.7.1以后交船）,；

15、能效管理計劃SEEMP（400總噸以上船舶,，該計劃可為船舶安全管理體系SMS的一部分）,；

16、NOx技術(shù)案卷（2000.1.1以后,，130kw以上柴油機）,；

17、柴油機EIAPP證書(同上),；

18,、柴油機參數(shù)記錄本；

22,、油水分離器型式認可證書,；

23、生活污水處理裝置型式認可證書,；

25,、焚燒爐型式認可證書。

【體系(ISM/ISPS/MLC)】

1,、安全管理證書SMC,；

2、符合聲明DOC,；

3、國際保安證書ISSC,；

4,、船舶保安計劃SSP和保安評估SSA,；

5、國際勞工公約證書MLC2006,；

6,、船員休息時間記錄(STCW A-VIII/1，MLC A2.3.10),；

7,、財政擔保證書(MLC A2.5.2 & A4.2)；

8,、DMLC PART I和PART II（MLC A5.1.3.12）,；

9、MLC證書的檢查報告(MLC A5.1.4.12),。

【其他公約】

1,、國際噸位證書ITC（1969）及噸位計算書；

2,、國際載重線證書LL（或其免除證書）及干舷計算書,；

3、國際防污底系統(tǒng)證書AFS（400總噸以上國際航行船舶）,；

4,、防污漆系統(tǒng)聲明（船長24m以上、400總噸以下船舶）,；

5,、國際載重線證書的記錄(Record of condition of assignment of Load Line internationalconvention)（此記錄標明載重線公約要求的相關(guān)設施，如水密門,、空氣管,、通風筒等尺寸、位置等信息）,；

6,、船員居住艙室證書其及檢查記錄(CA證書以及Survey report for the issue of a CA inspectioncertificate和Record of approved CA details，后個記錄標明了船員居住艙室的位置,、尺寸等信息,，締約國在船旗國檢查時會檢查，此要求不適用于MLC2006公約生效以后建造的船舶),；

7,、起貨設備證書及其檢修記錄簿（如有）；

8,、固體散貨安全證書IMSBC,；

9、船級證書CLASS,；

10,、壓載水管理計劃BWMP（每一船舶）,；

11、壓載水記錄本（每一船舶）,；

12,、國際壓載水管理證書BWMC（400總噸以上船舶）。

【散貨船附加】

1,、150米以上散貨船的建造檔案（SOLAS CRII-1/3-10, 2016.7.1以后合同,，或2017.7.1以后龍骨，或2020.7.1以后交船）,；

2,、船舶結(jié)構(gòu)通道手冊（2006.1.1以后建造，20000總噸以上散貨船）,；

3,、貨物資料（SOLAS CRVI/2 & CXII/R10）；

4,、散裝貨物手冊（SOLAS CVI/R7 & CXII/R8）,；

5、散貨船加強檢驗報告ESP,。

【油船附加】

1,、150米以上的油船的建造檔案（SOLAS CRII-1/3-10, 2016.7.1以后合同，或2017.7.1以后龍骨,，或2020.7.1以后交船）,；

2、物質(zhì)安全數(shù)據(jù)單MSDS（SOLAS CVI/R5-1,，油船裝貨之前,，向船舶提供）；

3,、船舶結(jié)構(gòu)通道手冊（2006.1.1以后建造,，500總噸以上油船）；

4,、專用清潔壓載艙操作手冊（MARPOL Ann I/18.8）,；

5、狀況評估計劃CAS（MARPOL Ann I/20 & 21）,；

6,、分艙和損壞穩(wěn)性信息（MARPOL Ann I/28）；

7,、最近一次壓載航行的排油監(jiān)控系統(tǒng)記錄（150總以上船舶,，MARPOL Ann I/31）；

8、排油監(jiān)控系統(tǒng)ODMC操作手冊,；

9,、原油洗艙操作與設備手冊（COW手冊）；

10,、船對船STS操作計劃和操作記錄（MARPOL Ann I/41）；

11,、揮發(fā)性有機化合物VOC管理計劃,；

12、穩(wěn)性儀的認可文件（所有適用于IBC,、IGC,、BCH和GC規(guī)則船舶）；

13,、油船加強檢驗報告ESP,。

【載運包裝危險貨物船舶附加】

1、運輸信息(SOLAS CVII/R4.1),；

2,、危險貨物艙單或積載圖（SOLAS CVII/R4.2 & 7-2.2，MARPOL Ann. III/R4）,。

10. 雜貨船的結(jié)構(gòu)特點

多用途碼頭的定義：是指能適應普通件雜貨船,，新型散貨船，集裝箱船,，半集裝箱船和滾裝船裝卸作業(yè)的碼頭,。一般不適應液體散貨的作業(yè)，它的主要特點是能進行集裝箱的裝卸作業(yè),。 

通用碼頭：是指對散貨,，件貨兼有裝卸，堆存和運輸?shù)牟次?，它的貨種較雜,，裝卸能力相對較差，但適用性較好,，通用泊位一般不進行集裝箱的裝卸作業(yè),。