1. 散貨船有多少船員

一般國(guó)際貨輪噸位大多數(shù)在萬噸及十幾萬噸左右,。

貨船主要作用為運(yùn)輸物流，進(jìn)行貨物的裝卸,。

遠(yuǎn)洋每隔一段時(shí)間就會(huì)到一個(gè)國(guó)家比如新加坡巴西俄羅斯等各個(gè)國(guó)家,，憑持有海員證可下船旅游購物。

一艘超大型集裝箱貨輪,，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)長(zhǎng)366米,、寬51米、高67米,，一次可裝載13386個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。

在我國(guó)特指經(jīng)批準(zhǔn)參與國(guó)際航線運(yùn)營(yíng)，從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,，該類船舶屬于進(jìn)出境船舶,。

在參與進(jìn)出境活動(dòng)時(shí)，接受海關(guān)監(jiān)管,，其船員攜帶進(jìn)出物品海關(guān)按遠(yuǎn)洋船舶船員待遇驗(yàn)放,。

擴(kuò)展資料

國(guó)際貨輪

國(guó)際海洋貨物由于它的通過能力大、運(yùn)量大,、運(yùn)費(fèi)低,，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處，加上全球特有的地理?xiàng)l件,，使它成為國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式,。

我國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的80％～90％是通過海洋運(yùn)輸進(jìn)行的，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展,，不僅使貨物運(yùn)輸向集合化,、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi),，減少了貨損貨差,，保證了運(yùn)輸質(zhì)量，縮短了運(yùn)輸時(shí)間,，從而降低了運(yùn)輸成本,。

2. 什么叫散貨船

以運(yùn)載干燥貨物為主，也可裝運(yùn)桶裝液貨的貨船,。包括雜貨船,、散貨船,、多用途船三大類。

雜貨船是以運(yùn)載成包,、成捆,、成桶等件雜貨為主，也可裝運(yùn)某些散裝貨的干貨船,。散貨船是裝運(yùn)散裝貨的干貨船,，如運(yùn)輸谷物、礦砂,、煤炭等大宗散貨等,。多用途船是可運(yùn)載集裝箱、木材,、礦砂,、谷物或其他雜貨等各種貨物的干貨船。 本身無動(dòng)力或只設(shè)簡(jiǎn)單的推進(jìn)裝置,，依靠拖船或推船帶動(dòng)或由載駁船運(yùn)輸?shù)钠降状?/p>

3. 散貨船屬于什么船

總載重量DW為60000噸級(jí),，通常稱為巴拿馬型,。 顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長(zhǎng)不超過274.32米,，型寬不超過32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要，調(diào)整船舶的尺度,、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量,。

4. 散貨船東有哪些

Kmarin總部設(shè)在韓國(guó)首爾，是船東,，也是一家船舶管理公司,，Kmarin旗下船隊(duì)擁有66艘船，包括38艘散貨船,、15艘油輪,、10艘氣體船和三艘集裝箱船。

Kmarin是由德國(guó)KG基金和挪威KS公司合作成立的50:50合資公司,，也是韓國(guó)在2003年推出的5家船舶投資管理公司之一,。這些船舶投資管理公司幫助船東擴(kuò)大其船隊(duì)規(guī)模，并提供低成本的融資,。該公司的承租方包括Hyundai Glovis,，SK Shipping，泛洋海運(yùn)和現(xiàn)代商船,。該公司船舶還獲得Olam International以及嘉吉的租約,。

5. 散貨船一般多大

有遠(yuǎn)洋,、近洋之分。

遠(yuǎn)洋的最少5萬噸位,，近洋的五千噸,、8千噸、1萬噸-5萬噸的都有,。

不同國(guó)家對(duì)于散貨船裝多少?zèng)]有特殊規(guī)定,，主要看該國(guó)家的港口吃水情況。

散貨船與一般的船運(yùn)大約相差多少錢這個(gè)不好說,，因?yàn)樯⒇洿饕谴笞谏㈦s貨物,，運(yùn)費(fèi)與一般的船運(yùn)計(jì)費(fèi)方式不同.

6. 散貨船多少噸

一般5000噸左右散貨船油耗：FO7噸，DO0.5噸,。航次成本的計(jì)算一般包括：

1. 船員工資,；

2. 油耗；

3. 固定成本：保費(fèi),、折舊,、均攤的維修費(fèi)等

7. 散貨船船員工資

工作主要是協(xié)助航行，如操舵,，了望等,。

還有船舶保養(yǎng)，如油漆,，敲銹,，加油，以及衛(wèi)生,，散貨還需要掃艙,！要說累，是比較累的,。

回答是有權(quán)威的,。

我的朋友是二副。

8. 散貨船有哪些

反正是散貨輪基本上是最累的,，如果出遠(yuǎn)洋的話,，拖輪看是什么拖輪了，如果是港內(nèi)的助泊拖輪的話還比較輕松,，就在港區(qū)活動(dòng),，如果上了遠(yuǎn)洋拖輪的話就不一定了，也和散貨輪差不多,，但是遠(yuǎn)洋拖船小,，碰上點(diǎn)風(fēng)浪就搖的夠受，工程船還是比較輕松的

9. 散貨船有多少船員參與

不同貨輪船員數(shù)量不盡相同,?；驹?0人左右,。集裝箱船甚至不到20人，散貨船可能20人左右,。當(dāng)然破船不算,。貨船的配置沒法和客船比，無論是建搖設(shè)施,、生活設(shè)施,、娛樂設(shè)施、救生設(shè)施等都是沒法和客船相比,，畢竟貨船主要是為了貨物而客船則主要考慮旅客,。