1. 中遠海運最新要聞

能

自新冠疫情全球化以來，海運的價格可以說是節(jié)節(jié)高升,，基本上是一天一個價,，我們跟客戶報價以往都是報一個時間段的價格,，因為往年的波動系數(shù)不大,，通過合理的測算是能夠保證利潤,。但是從2020年下半年開始,，整個的海運價格變了,，報價的形式與流程都變了,。以往是先報價再訂艙,，現(xiàn)在是先訂艙再報價，而且都不一定有,。我們給客戶的報價變成了一周一報,，有些時候甚至是一天一報。而?？氐睦麧櫽卸鄧樔?/p>

2. 中遠海運集團有限公司

中遠海運的全稱是中國遠洋海運集團有限公司（簡稱中國遠洋海運集團）,，于2016年2月18日在上海正式成立，由中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司重組而成,，是國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直接管理涉及國計民生和國民經(jīng)濟命脈的特大型中央企業(yè),，總部設在上海。

3. 海運中遠集團

不是,。中遠海運國際(香港)有限公司是一家主耍從事船舶相關業(yè)務的香港投資控股公司,。證券類型為紅籌股。在香港港交所主板上市,。代碼為00517,。該公司通過六大分部運營。分別為涂料分部,，船舶設備及配件分部,，船舶貿易代理分部,，保險顧問分部，船舶燃料及其他產(chǎn)品分部,，一般貿易分部,。

4. 中遠海運最新要聞消息

不是。無論仔是211還是985,，或者是高中學歷,，自學成材，只要你通過系統(tǒng)的專業(yè)知識學習,，常握所學的專業(yè)技能,，通過海事局過專業(yè)理論知識孝試合格手中有各級別的適任證書和各個證件齊全(服務薄，四小證,，G證,，海員證，護照等)都可應聘中遠海運的各個公司

5. 中遠海運集團發(fā)展

交通強國建設中遠海運集團有限公司試點任務要點

一,、綠色航運建設

（一）試點單位,。

中國遠洋海運集團有限公司、交通運輸部水運科學研究院,。

（二）試點內容及實施路徑,。

推進現(xiàn)有集裝箱、散貨,、雜貨船舶受電設施升級改造,，分步推動掛五星旗沿海航行船舶實施符合岸電要求的相關改造。推進港口岸電設施升級改造,，重點推進連云港新東方碼頭,、泉州太平洋碼頭、武漢陽邏國際港鐵水聯(lián)運碼頭等在建碼頭岸電配套設施改造建設,。建立實施岸電使用制度,，鼓勵船舶靠港使用岸電，總結岸電推廣經(jīng)驗,，提高岸電使用率,。打造綠色航運樣板工程和綠色航線，積極推進40萬噸超大型干散貨船航線岸電使用,、津冀港口集裝箱和干散貨船舶岸電使用,、自有船舶靠泊自有港口岸電使用，形成綠色航運建設和推廣機制,，完善相關標準規(guī)范,。

（三）預期成果。

通過2年時間，完成35艘掛五星旗沿海航行集裝箱船舶,、16艘散貨船舶,、16艘雜貨船舶受電設施改造。完成連云港新東方碼頭等在建碼頭岸電配套設施改造4套,。新建集裝箱船舶,、散貨船舶全部加裝船舶受電設施，船舶靠港使用岸電艘次年均增加10%以上,，自有船舶靠泊自有港口岸電100%使用,，年替代燃料量8萬噸標準油，年減少二氧化碳25萬噸,。綠色航運建設取得明顯成效,，在綠色航運機制、綠色航線建設等方面形成可推廣,、可復制的相關政策成果,、技術標準等。

二,、基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡平臺建設

（一）試點單位,。

中國遠洋海運集團有限公司。

（二）試點內容及實施路徑,。

1.加強航運數(shù)據(jù)共享,。加強與航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游、政府監(jiān)管部門及相關行業(yè)對接,，推動航運數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。依托區(qū)塊鏈技術,，強化多方數(shù)據(jù)共享,，推動物流、資金流,、信息流高效銜接,。利用跨鏈存儲、去中心化和加密技術,，提升數(shù)據(jù)安全保障能力,。開展航運區(qū)塊鏈相關標準研究，推進航運數(shù)據(jù)安全制度建設,。

2.優(yōu)化航運服務流程,。依托區(qū)塊鏈電子數(shù)據(jù)的可靠性和不可更改性，改造傳統(tǒng)航運服務模式和單證體系,，建立多式聯(lián)運全程“一單制”,，優(yōu)化航運服務流程。

3.拓展航運物流服務。推動航運物流信息透明化與全程共享,。優(yōu)化庫存管理,，促進供應鏈降本增效?；诤竭\物流全程可視化信息數(shù)據(jù),，提供物流征信服務，創(chuàng)新航運物流信用監(jiān)管模式,。

4.發(fā)展供應鏈金融,。推動區(qū)塊鏈和實體經(jīng)濟深度融合，借助區(qū)塊鏈技術,，保證物權憑證的真實性,、可承兌性和防偽性，打通供應鏈金融信息通道,，加強供應鏈金融產(chǎn)品研發(fā),。

（三）預期成果。

通過1—2年時間,，基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡平臺初步建成,，進口提貨單、提單等海運單證基本完成電子化,，初步實現(xiàn)區(qū)塊鏈流轉,。危險貨物全程監(jiān)測監(jiān)控、供應鏈金融產(chǎn)品開發(fā)取得有效進展,。

通過3—5年時間,，基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡平臺基本建成，并實現(xiàn)航運領域多場景應用,。航運物流實現(xiàn)“無紙化”“零接觸”,，航運數(shù)據(jù)安全保障達到新高度。在航運區(qū)塊鏈建設方面取得可復制,、可推廣經(jīng)驗,，在海運全程單證數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈流轉流程,、技術與接口標準,、數(shù)據(jù)安全等方面形成相關標準規(guī)范。

三,、集裝箱管理系統(tǒng)建設

（一）試點單位,。

中國遠洋海運集團有限公司。

（二）試點內容及實施路徑,。

1.業(yè)務流程數(shù)字化,。以運輸產(chǎn)品為中心,，標準化、數(shù)字化集裝箱運輸業(yè)務流程,，實現(xiàn)產(chǎn)品運輸全過程可視化,。建立作業(yè)任務自動分配與自動監(jiān)控工作機制，推進主動式,、標準化和細節(jié)化管理,，提升內部協(xié)同效率。

2.客戶服務數(shù)字化,?？蛻艚换シ绞綌?shù)字化。利用大數(shù)據(jù),、人工智能等新一代信息技術,，實現(xiàn)預警功能和例外管理，提升運輸服務品質和業(yè)務操作效率,，改善客戶服務體驗,。

3.集裝箱管理系統(tǒng)建設。推動航運業(yè)務規(guī)則數(shù)字化,，建立集裝箱艙位,、設備資源預測分析模型，提升資產(chǎn)利用效率,。依托大數(shù)據(jù),，加強船舶航速智能優(yōu)化管理，減少能源浪費,。以機器學習為重點,，優(yōu)化與模擬空箱調運配置，降低運輸成本,。搭建智能決策平臺,，自主研發(fā)算法模型，推動智能審批,，提升市場及時響應能力。

（三）預期成果,。

通過3年時間,，基本建成集裝箱管理系統(tǒng)，并在外貿核心業(yè)務開展應用,。作業(yè)任務自動分配,、自動監(jiān)控等機制逐漸完善，實現(xiàn)主動式,、標準化和細節(jié)化管理,，內部協(xié)同效率顯著提升。貨物運輸實現(xiàn)面向客戶的全程可視化和例外預警。實現(xiàn)對船舶航速的智能優(yōu)化管理和對空箱的優(yōu)化調運配置,，能源,、資產(chǎn)利用效率有效提升。建成智能決策支持平臺,，市場及時響應能力大幅提高,。

四、航運數(shù)據(jù)集成平臺建設應用

（一）試點單位,。

中國遠洋海運集團有限公司,、上海海事大學。

（二）試點內容及實施路徑,。

1.搭建航運數(shù)據(jù)集成平臺,。推動數(shù)據(jù)中臺建設，加強大型航運企業(yè)數(shù)據(jù),、市場行情數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等整合,。建設數(shù)據(jù)集成平臺及展示平臺，提高航運經(jīng)營數(shù)據(jù)等業(yè)務的可視化程度,。建設決策支持系統(tǒng),，提升科學管理水平。構建綜合經(jīng)營分析系統(tǒng),，提供生產(chǎn)運營,、投資、財務,、安全和人力資源等多維分析和自助服務,。加強數(shù)據(jù)質量、元數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)安全統(tǒng)一管理,。

2.提升航運數(shù)據(jù)集成平臺能力,。完善優(yōu)化數(shù)據(jù)中臺、決策支持系統(tǒng),、綜合經(jīng)營分析系統(tǒng),，打通數(shù)據(jù)壁壘、進行功能擴充,，滿足各業(yè)務部門需求,。搭建數(shù)據(jù)實驗室平臺，實踐數(shù)據(jù)挖掘,、機器學習,。開展專項智能應用，提升擴展數(shù)據(jù)集市,，新建投資,、財務,、采購等業(yè)務數(shù)據(jù)集市。擴展元數(shù)據(jù),、數(shù)據(jù)質量等數(shù)據(jù)管理功能,。

3.加強智能航運應用。推動產(chǎn)業(yè)集群數(shù)據(jù)統(tǒng)一納入數(shù)據(jù)中臺,，加強外部數(shù)據(jù)資源采集,，拓展數(shù)據(jù)中臺服務功能。優(yōu)化數(shù)據(jù)實驗室平臺,，建立深度學習框架與知識圖譜,，開展人工智能應用場景分析與建模。擴建數(shù)據(jù)自助服務平臺,，推動集團級數(shù)據(jù)資產(chǎn)自主應用,。優(yōu)化和擴展“團隊智能管理”“智慧輿情”等專項智能應用。優(yōu)化數(shù)據(jù)管理功能,，加強數(shù)據(jù)全生命周期管理,，推動數(shù)據(jù)自動化管理。研究構建航運指數(shù)體系,。

（三）預期成果,。

通過1—2年時間，完成航運數(shù)據(jù)集成平臺基礎建設,，初步實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理和服務功能,。航運業(yè)相關數(shù)據(jù)積累量達到60TB，建成不少于3個模型算法的算法庫,。

通過3—5年時間,，航運數(shù)據(jù)集成平臺功能進一步完善，系統(tǒng)進一步優(yōu)化,，應用成效顯著,。建成150個應用服務封裝，企業(yè)用戶數(shù)量超過300家,，系統(tǒng)用戶數(shù)量超過2000人,。建成不少于6個模型算法的模型算法庫，建成航運業(yè)行業(yè)指數(shù)體系,。航運數(shù)據(jù)賦能服務航運高質量發(fā)展成效顯著,，

五、智能船舶發(fā)展應用

（一）試點單位,。

中國遠洋海運集團有限公司,、上海船舶運輸科學研究所,。

（二）試點內容及實施路徑,。

1.船岸數(shù)據(jù)平臺開發(fā),。建設船岸數(shù)據(jù)中心。推動智能航運數(shù)據(jù)可視化監(jiān)管應用中心建設,，開發(fā)應用營運能效優(yōu)化管控,、機艙設備健康運維輔助決策、船舶結構安全評估,、發(fā)電機運行監(jiān)管等數(shù)據(jù)應用系統(tǒng),。加強行業(yè)數(shù)據(jù)共享銜接，暢通船岸數(shù)據(jù)通道,，提升海事監(jiān)管,、船舶安全等數(shù)據(jù)支撐能力。

2.企業(yè)智能船舶標準制定,。建立智能船舶運營安全標準和評估體系,。制定船舶智能化設備系統(tǒng)配套標準。搭建設計船舶智能化系統(tǒng)架構,。研究制定集團智能船舶通信協(xié)議與接口,、數(shù)據(jù)傳輸與交換等相關標準。

3.新技術集成應用,。依托船舶自動識別系統(tǒng),、雷達及自組網(wǎng)系統(tǒng)，增強大型集裝箱船舶態(tài)勢感知能力,，開展感知圖像識別及安全保障功能驗證,。推進遠海、近海智能避碰及自主航行測試,。加強貨物狀態(tài)監(jiān)控與優(yōu)化配載研究應用,。

4.智能化方案應用推廣。完善新造船項目技術規(guī)格書,，增加智能船舶符號,，增設集成平臺、智能機艙,、智能航行與智能能效等功能,。研究制定營運船舶技改方案，增設智能船舶集成平臺,、智能能效,、智能機艙等功能模塊。強化智能船體結構應力監(jiān)測能力,，加快在大型散貨船,、礦砂船、大型油輪,、大型集裝箱船等船型中推廣應用,。開展全船能效監(jiān)測與優(yōu)化控制,，優(yōu)化以機艙綜合能效為中心的能源管理模塊。

（三）預期成果,。

通過1—2年時間,，智能船舶應用水平初見成效，形成企業(yè)智能船舶相關標準,，完成船岸數(shù)據(jù)中心建設,，智能船舶運營數(shù)據(jù)共享水平有效增強，數(shù)據(jù)信息服務能力顯著提升,。

通過3—5年時間,，智能船舶應用水平顯著提升，智能船舶營運數(shù)據(jù)實現(xiàn)深度應用,，海事監(jiān)管,、船舶安全、營運水平得到有效提升,。智能化方案得到廣泛推廣和應用,，建成不少于100艘標配智能船舶系統(tǒng)的智能化船隊。

6. 中遠海運中報

中遠?？?月30日公布2021年中期業(yè)績,。2021年1至6月，中遠?？貙崿F(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為370.98億元,，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤370.2億元，同比增加4096.43%,。其中,，集裝箱航運業(yè)務板塊收入達到1364.38億元，同比增加90.59%,，碼頭業(yè)務板塊收入達到37.17億元,，同比增加15.28%。

7. 中國遠洋海運集團最新要聞

2021年,，中國正處于經(jīng)濟結構調整的特殊時期,，房地產(chǎn)行業(yè)整體調控力度加強、整治趨嚴,。當前,，金融監(jiān)管部門著重關注國內大型房企的資金狀況，防范房企流動性風險演變?yōu)榻鹑谙到y(tǒng)性風險,，以此保障房地產(chǎn)市場穩(wěn)健發(fā)展和國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行,。

在這一背景下，房企需要時刻保持自我審視、堅持規(guī)范發(fā)展,，在合理杠桿水平謀求高質量,、穩(wěn)健的長期發(fā)展。7-8月,，各家上市房企陸續(xù)發(fā)布2021中期業(yè)績，成為審視房企是否安全發(fā)展的重要時刻,。

8月19日,，遠洋集團發(fā)布2021半年度業(yè)績。作為一家堅持穩(wěn)健長跑的企業(yè),，遠洋集團再次以良好的信用水平和財務狀況,，得到了資本市場的持續(xù)認同。2021上半年,，遠洋集團在保持“三道紅線”全綠的基礎上實現(xiàn)了穩(wěn)健發(fā)展：協(xié)議銷售額達到524億元,，同比增長25%；營業(yè)額205.13億元,，同比增長6%,；毛利潤為46.12億元，同比升3%,。同時,，遠洋平均融資成本進一步下降至5.04%，低于行業(yè)平均水平,。

財務穩(wěn)健 助力融資成本穩(wěn)步下降

2021上半年,，在調控政策收緊、全行業(yè)市場波動,、金融審慎融資趨緊的情況下,，部分房企融資成本均居高難下，流動資金緊張,。個別房企因此不得不采取“借新償舊”的方式來解決流動資金問題,，甚至因此舉債成本高于10%以上的高息美元債。

在這樣的背景下,，遠洋集團卻能實現(xiàn)融資成本的持續(xù)下降,，實屬難得。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,，2021上半年,，上市房企的平均融資成本為6.62%，而遠洋集團5.04%的平均融資成本,，明顯低于行業(yè)平均水平,。同時，遠洋集團境內外融資管道亦保持豐富及暢通,，擁有已獲批尚未提用的額度約人民幣2,424億元,，為公司運營提供了充足的信貸支持,。

值得關注的是，進入下半年,，遠洋集團的融資成本仍在持續(xù)下降：7月7日,，遠洋集團發(fā)行于2025年到期的3.2億美元綠色票據(jù)，融資利率僅為2.70%,，較4月份降低了55個基點,。

有資深專家表示，在房地產(chǎn)行業(yè)普遍面臨融資難,、融資貴的背景下,，遠洋集團卻能夠以多元化方式拓寬融資渠道，持續(xù)獲得低成本資金,，體現(xiàn)出其對融資時機的敏銳把控,，也離不開其長期穩(wěn)健安全的發(fā)展。

遠洋集團重視發(fā)展的長期性和確定性,，具備戰(zhàn)略定性,。一方面，遠洋在業(yè)績上保持著穩(wěn)定的增長,；另一方面,，遠洋能夠在杠桿比率和債務結構上持續(xù)保持低風險、高安全度,、健康結構的狀態(tài),。

截止到中期業(yè)績發(fā)布時，遠洋集團2021年內的到期負債中,，僅剩余2021年10月到期的公司債19.5億再融資尚未完成,，其他短期負債再融資均已完成，流動性壓力非常小,。在債務結構分布上,，遠洋集團目前1年內到期負債占比為23%，如排除已經(jīng)再融資部分（已發(fā)行32億CMBN,、3.2億美元債和20億人民幣公司債）,，1年內到期負債占比則只有14%，2-5年內到期負債占比為47%,，5年以上到期負債占比提升至16%——分布均衡,、結構健康。

截止到2021年6月30日,，遠洋集團剔除預收款后資產(chǎn)負債率69%,，凈負債率67%，現(xiàn)金短債比1.6，“三道紅線”指標再次全部達標,，均處于“綠檔”,。值得關注的是，遠洋從安全穩(wěn)健角度考慮,，還將商票納入有息負債管理體系——數(shù)據(jù)顯示,，其商票存量僅人民幣1.4億元，對“三道紅線”零踩線的達標情況無影響,，公司整體的抗風險能力處于行業(yè)前列,。

這意味著，遠洋集團未來發(fā)展的抗風險性將進一步提升,。

8. 中遠海運最新消息

工資收入 月薪:5000元 年終獎:30000元 

保險：五險一金 有社會保險(5險) 有住房公積金 

上班時間 經(jīng)常很晚下班 周六經(jīng)常加班

9. 中遠海運最新要聞報道

是央企，中遠海運重工有限公司（簡稱：中遠海運重工）是中國遠洋海運集團有限公司旗下的裝備制造產(chǎn)業(yè)集群,，是以船舶和海洋工程裝備建造,、修理改裝及配套服務為一體的大型重工企業(yè)。

中遠海運重工于2016年12月正式掛牌運營,，總部設在上海,。致力于建設中國領先、世界一流的船舶與海洋工程裝備制造及服務企業(yè),。