1. 江蘇內(nèi)河貨運(yùn)船舶

我們鹽城地區(qū)內(nèi)河還沒有聽到有休魚期，也沒有相關(guān)文件說有休魚期,，大型主要河道現(xiàn)在不準(zhǔn)圍養(yǎng),，不準(zhǔn)網(wǎng)箱養(yǎng)殖，不準(zhǔn)有攔河罾,，沒聽過不準(zhǔn)捕,，特別是釣魚，不過鹽城除入?？趲讞l大河,，剩下的都是人工河，即中溝河,，五百米一條的那種,，現(xiàn)在也沒什么魚,。早被電工取干凈了，休不休也沒有多少魚,。

2. 江蘇內(nèi)河船運(yùn)聯(lián)系電話

船易行：公司主要信息服務(wù)領(lǐng)域?yàn)榇拔锪餍畔⒎?wù),、船舶管理信息服務(wù)、船舶保險(xiǎn)信息服務(wù),、船舶配件信息服務(wù)等,。

　　江蘇船易行信息科技有限公司是一家朝氣蓬勃的現(xiàn)代化信息技術(shù)企業(yè)，公司專注于為船運(yùn)行業(yè)提供個性化,、創(chuàng)新性的信息化建設(shè)解決方案,。致力于船舶服務(wù)及附屬產(chǎn)業(yè)移動互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略投資和投資管理的創(chuàng)新型運(yùn)營企業(yè)。公司在汲取國外先進(jìn)移動互聯(lián)網(wǎng)成熟經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,，結(jié)合中國市場實(shí)際情況,，以前瞻性眼光打造出獨(dú)特的適合現(xiàn)代船舶商業(yè)發(fā)展的移動互聯(lián)網(wǎng)新興媒體平臺。公司總部位于美麗的港口城市泰州市高港,。

　　企業(yè)經(jīng)營范圍

　　1：移動互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)業(yè)務(wù)（不含出版,、教育、醫(yī)療保健,、藥品和醫(yī)療器械）

　　2：會務(wù)服務(wù),，商務(wù)咨詢，信息服務(wù),，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易咨詢

　　3：船舶行業(yè)咨詢,、管理、培訓(xùn)

　　4：技術(shù)開發(fā),，技術(shù)咨詢,，技術(shù)服務(wù)，技術(shù)轉(zhuǎn)讓

　　5：基礎(chǔ)軟件服務(wù),，應(yīng)用軟件服務(wù),，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)服務(wù)，數(shù)據(jù)處理

　　6：銷售軟件及輔助設(shè)備,，銷售自產(chǎn)產(chǎn)品

　　7：組織行業(yè)企業(yè)文化交流活動（不含演出）,，承辦行業(yè)展覽展示活動、票務(wù)代理

　　8：市場調(diào)查,，企業(yè)形象策劃,、利用自有媒介發(fā)布廣告

3. 江蘇內(nèi)河運(yùn)輸船隊(duì)

長江干線航道上起云南水富，下至長江入?？?，全長2838公里，途經(jīng)云南,、四川,、重慶,、湖北、湖南,、江西,、安徽、江蘇,、上海等七省二市,，連接長江三角洲、長江中游,、成渝三大城市群,，是目前世界上運(yùn)量最大、運(yùn)輸最繁忙的內(nèi)河水運(yùn)通道,。根據(jù)交通運(yùn)輸部的資料,，長江航運(yùn)每年對沿江經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的直接貢獻(xiàn)達(dá)2000億元以上，間接貢獻(xiàn)達(dá)4.3萬億元以上,。

按照航道特點(diǎn),，長江上中下游劃分區(qū)段為：宜昌以上為長江上游航道，宜昌至漢口為長江中游航道,，漢口至長江口為長江下游航道,。

根據(jù)交通運(yùn)輸部資料，截至到2021年1月,，南京以下可通航5萬噸級海輪,、武漢以下可通航5000噸級船舶、重慶以下可通航3000噸級船舶,、宜賓以下可通航2000噸級船舶,。

長江干線貨船平均噸位由2016年的1490噸提升至2020年的1960噸，其中2020年三峽過閘船舶平均噸位達(dá)4680噸,，反映出長江黃金水道通過能力持續(xù)提升,。

長江是貨運(yùn)量位居全球內(nèi)河第一的黃金水道，是連接我國西南,、華中,、華東三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通運(yùn)輸大動脈。沿線主要有重慶港,、宜昌港、武漢港,、黃石港,、九江港、安慶港,、蕪湖港,、馬鞍山港等近50個內(nèi)河港口,。

截止到2020年底，長江干線萬噸級泊位600個,、有億噸吞吐能力的大港15個,，較“十二五”末分別增長98個、3個,，2020年實(shí)際達(dá)到億噸吞吐的大港有12個,，有力支撐了長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。

2020年,，長江干線主要內(nèi)河港口實(shí)際達(dá)到億噸吞吐規(guī)模的大港有12個,，其中蘇州港以55408萬噸位居第一，同比增長6.0%,，是排名第二的鎮(zhèn)江港(35064萬噸)的1.6倍,，差距明顯；從增長變化來看,，12個主要內(nèi)河港口中,，除南通港、南京港,、重慶港外,，其余均實(shí)現(xiàn)不同程度的正增長，整體來看,，長江干線內(nèi)河市場發(fā)展較好,。

4. 內(nèi)河船運(yùn)貨物運(yùn)輸平臺

水路運(yùn)輸是指通過江、河,、湖,、川等天然、人工水道或海洋航道運(yùn)送貨物或旅客的運(yùn)輸業(yè)務(wù),。水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域,，大體上可劃分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸三種形式,。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通常是指除沿海運(yùn)輸以外所有的海上運(yùn)輸;沿海運(yùn)輸是指利用船舶在我國沿海區(qū)域各地之間的運(yùn)輸;內(nèi)河運(yùn)輸是指利用船舶,、排筏和其他浮運(yùn)工具，在江,、河,、湖泊、水庫及人工水道上從事的運(yùn)輸,。

5. 江蘇內(nèi)河船舶制造廠

武昌造船廠是中國內(nèi)地最大的現(xiàn)代化綜合性造船企業(yè),。安徽省有蕪湖造船廠。 有位于湖北省武漢市的中國長江航運(yùn)集團(tuán)青山船廠，屬于國家大二類企業(yè),。還有江西江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司,，地處長江中游的江西省瑞昌市。還有位于湖南常德的常德達(dá)門船舶有限公司是荷蘭達(dá)門造船集團(tuán)的子公司,。

重慶還有重慶造船廠,。位于江蘇省南通市，處在長江三角洲的沿海的韓通船舶重工有限公司（是由韓國投資方與南通市海洋水建工程有限公司共同發(fā)起新建的一家大中型船舶修造合資企業(yè),。

江西省九江市的江西江新造船廠是中型企業(yè),，修建的船舶包括有軍船也有民船，軍船,、民船都以快艇,、高速艇為主。

6. 內(nèi)河船海運(yùn)

中國內(nèi)河航線有長江,，珠江,，京杭大運(yùn)河，松花江,。

7. 內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇?/h2>

海船可以進(jìn)內(nèi)河,，內(nèi)河的船舶卻不可以駛進(jìn)大海。兩種船舶對于船員的適任證書的要求是不同的,，它們之間并不能通用,。持有海員適任證書的船員可以換取內(nèi)河船員適任證書，而只有內(nèi)河適任證書的船員卻不能直接換取海員的證書,。

海船可以進(jìn)江,，但并不是海船都能進(jìn)每一條內(nèi)河，也不是每一條海船都愿意進(jìn)去,。

海船的尺度和內(nèi)河船的尺度,，相差還是非常大的，目前即使國內(nèi)沿海運(yùn)輸,，大部分都是5萬噸左右成為主流,。

我們規(guī)劃有專門的船型預(yù)測，就是看某一條航線,，某一個貨種,，用什么船型，更經(jīng)濟(jì),。

8. 江蘇內(nèi)河貨運(yùn)船舶管理辦法

江蘇省內(nèi)河交通管理?xiàng)l例(3)

　　第十五條　通航河流上橋梁年久失修,、妨礙通航或者危及航行安全需要修復(fù)或者改建的，除特殊情況由當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào)解決外,，屬于交通運(yùn)輸部門管理的,，由交通運(yùn)輸部門負(fù)責(zé),；屬于鐵路,、城建,、企業(yè)等專用的，由所屬單位負(fù)責(zé),；屬于農(nóng)用橋或者人行橋的,，由所在縣（市）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）,、村負(fù)責(zé),；因交通、水利發(fā)展需要改建或者拆除的,，由交通運(yùn)輸,、水利部門負(fù)責(zé)。

　　第十六條　在通航河段上或者其上游興建水利控制工程或者引走水源,，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)保證航道和船閘所需的通航流量,。特殊情況下因控制水源或者大量引水影響通航時，水利,、交通運(yùn)輸部門應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的措施,，必要時報(bào)同級人民政府協(xié)調(diào)解決。

　　第十七條　因生產(chǎn)排放,、裝卸作業(yè)造成航道淤淺的,，由責(zé)任單位或者責(zé)任人負(fù)責(zé)疏浚。

第十八條　任何單位和個人不得侵占,、損壞航道以及航道設(shè)施,。

地方海事管理機(jī)構(gòu)處理海事案件，涉及損壞航道的,，應(yīng)當(dāng)告知航道管理機(jī)構(gòu),。

禁止向航道內(nèi)傾倒垃圾、泥砂,，棄置沉船,、沉物，在航道邊坡,、坡肩挖土,、取土、耕種,；禁止侵占航道建造臨河設(shè)施,，在船閘引航道內(nèi)建造碼頭、設(shè)置堆場,。

第三章　交通安全管理

　　第十九條　船舶,、排筏、設(shè)施及其人員應(yīng)當(dāng)持有合法有效的航行、作業(yè)證書和證件,，航行,、停泊、作業(yè)必須遵守有關(guān)法律,、法規(guī)以及交通管制,、交通安全標(biāo)志的規(guī)定；船舶,、排筏進(jìn)出港口,，應(yīng)當(dāng)在地方海事管理機(jī)構(gòu)辦理簽證。

嚴(yán)禁無船名,、無船籍港,、無船舶證書的船舶（以下簡稱無證船舶）航行、作業(yè),。

從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸作業(yè)的船舶,，應(yīng)當(dāng)按照國家和省有關(guān)規(guī)定安裝、使用船舶定位識別設(shè)備,，并隨船攜帶污染損害責(zé)任保險(xiǎn)文書或者財(cái)務(wù)擔(dān)保證明的副本,。

第二十條　船舶應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定標(biāo)明船舶名稱、船籍港和載重線標(biāo)記,。

　　一艘船舶只準(zhǔn)使用一個名稱,，船舶的名稱由船籍港海事管理機(jī)構(gòu)核定。

　　第二十一條　船舶所有權(quán)的取得,、轉(zhuǎn)讓和消滅,，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定辦理登記手續(xù)。

　　船舶交易應(yīng)當(dāng)接受地方海事管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理,，無船舶所有權(quán)證書,、船舶國籍證書等合格證件的船舶不得進(jìn)行交易。

　　第二十二條　渡口的設(shè)置,、遷移,、撤銷，應(yīng)當(dāng)經(jīng)渡口所在地縣級以上人民政府批準(zhǔn),。渡運(yùn)碼頭,、渡船、渡工和渡運(yùn)的管理,，必須遵守國家和省有關(guān)渡口安全管理的規(guī)定,。

地方海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對渡口的安全監(jiān)督檢查。公安部門應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)維護(hù)渡口的治安秩序,，依法處理擾亂渡運(yùn)秩序,、危害渡運(yùn)安全的違法行為,。

9. 江蘇內(nèi)河運(yùn)輸

江蘇省泰州市內(nèi)禁捕魚的范圍是流經(jīng)泰州地域的長江河段。

10. 江蘇內(nèi)河航運(yùn)

有讀者問：江蘇的地理狀況有怎樣的特點(diǎn),？對于江蘇省的地理狀況特征,，地理答啦簡要回答幾點(diǎn)：

第一，江蘇省地處我國大陸東緣沿海地區(qū),，地勢較低,，平原廣闊，地勢平坦,，是我國平均海拔最低的省份。

第二,，江蘇省南北跨越長江淮河兩個流域,，兼具北方和南方兩種氣候特點(diǎn)，以及和兩種居民風(fēng)俗習(xí)慣,。

第三,，江蘇省河網(wǎng)密布，湖泊眾多,，著名的河流有長江,、淮河、沂河,、沭河,、秦淮河等，著名的湖泊有太湖,、洪澤湖,、高郵湖、瘦西湖,、玄武湖等,。

第四，江蘇沒有高山,，低山丘陵分布于江蘇省的南北兩端,，最高峰云臺山海拔只有624米。雖然沒有高山,，但不乏名山,，例如紫金山、鐘山,、靈山,、狼山等。

第五,，江蘇省位于長江中下游平原和華北平原,，土地肥沃,，灌溉便利，是著名的魚米之鄉(xiāng),，歷史上一直是經(jīng)濟(jì)富庶之地,。

第六，江蘇內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá),，京杭大運(yùn)河縱貫江蘇省南北,，長江水道橫貫東西，交通便利,，也孕育了很多歷史文化名城,。

第七，江蘇海岸線雖然綿長,，但因?yàn)槎嗍呛恿鳑_擊形成的沙岸,，所以缺乏優(yōu)良海港，漫長的海岸線上比較重要的海港僅有連云港,。以上,！?