1. 散貨船租賃

福建八方港口發(fā)展有限公司成立于2008年6月2日,，是應(yīng)福建省人民政府關(guān)于加快海峽西岸港口群建設(shè)和“兩集兩散”港口布局的要求,，針對(duì)福建省“十一五”規(guī)劃提出的把莆田湄洲灣北岸建成以大型散貨,、重型石化兼顧內(nèi)外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸為特色的主樞紐港的定位需要,，由福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司（占70%）和莆田市綜合國(guó)有資產(chǎn)投資營(yíng)運(yùn)有限公司（占30%）共同出資成立,。

主要經(jīng)營(yíng)港口開發(fā)建設(shè),，貨物裝卸,、倉(cāng)儲(chǔ),、中轉(zhuǎn)服務(wù)、煤炭等,。公司連片開發(fā)建設(shè)湄洲灣港東吳港區(qū)東吳作業(yè)區(qū)東1#,、東2#、4#,、5#,、6#五個(gè)深水碼頭泊位，碼頭岸線長(zhǎng)約1.5公里,，港區(qū)縱深819米—1407米,，作業(yè)面積約174萬(wàn)平方米，泊位項(xiàng)目總投資約為25億元人民幣,。

　　其中,，東1#、東2#泊位為通用泊位,，最大靠泊20萬(wàn)噸級(jí)散貨船,，設(shè)計(jì)年貨物吞吐量達(dá)2000萬(wàn)噸以上，2012年已建成投產(chǎn),，2013年初獲取國(guó)家批準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)臨時(shí)對(duì)外開放,。4#、5#,、6#泊位為多用途泊位,，計(jì)劃于2013年底建成投產(chǎn)，最大靠泊10萬(wàn)噸級(jí)散貨船,，設(shè)計(jì)年吞吐量1000萬(wàn)噸以上。

　　湄洲灣港東吳港區(qū)東吳作業(yè)區(qū)位于湄洲灣北岸東吳10萬(wàn)噸級(jí)航道門峽岸段,。陸路通過201省道及城港大道,、湄永高速公路連接沈海高速公路；向莆鐵路東吳支線直達(dá)港區(qū)后方,；整個(gè)港區(qū)具有完善的集疏運(yùn)條件,，為福建省最具發(fā)展?jié)摿Φ拇笮蜕钏蹍^(qū)之一，是江西等內(nèi)陸省份最為便捷,、經(jīng)濟(jì),、效能最高的出海口,。

2. 散貨船租賃公司

不是國(guó)企 ,。天聯(lián)國(guó)際海運(yùn)有限公司于2019年01月03日成立。法定代表人鄧昌龍,公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：國(guó)際散貨船運(yùn)輸服務(wù),；國(guó)際郵輪運(yùn)輸服務(wù),；國(guó)際集裝箱船運(yùn)輸服務(wù)；配備駕駛員國(guó)際船舶租賃服務(wù),；沿海貨物運(yùn)輸,；內(nèi)河貨物運(yùn)輸,；船舶管理服務(wù)；企業(yè)管理（不含投資與資產(chǎn)管理）,；企業(yè)形象設(shè)計(jì),；商務(wù)信息咨詢；教育信息咨詢（不含教學(xué)及培訓(xùn)）等

3. 散貨船租賃合同

　　班輪運(yùn)輸(LinerTransport)　　船舶沿固定的航線,，經(jīng)固定的港口,，按事先公布的固定船期運(yùn)輸貨物，按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的船舶運(yùn)輸方式,。貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸,，運(yùn)價(jià)中已經(jīng)包含貨物的裝卸費(fèi)用，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi),。由于定時(shí),、定線、定港,、定價(jià),，所以班輪運(yùn)輸?shù)牟淮_定性相對(duì)小。為了保證船期,，班輪的船舶一般設(shè)備齊全,，船況較好。在班輪停*的碼頭都有班輪公司自己的專用碼頭,，貨運(yùn)質(zhì)量有保證,。貨物一般為小額貿(mào)易貨物，現(xiàn)在多為集裝箱作為運(yùn)輸單元,，提單是主要的運(yùn)輸單證,。　　租船運(yùn)輸(ShippingbyChartering)　　租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸,，沒有預(yù)定的船期表,、航線、港口,，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款完成運(yùn)輸服務(wù),。根據(jù)協(xié)議，船東將船舶出租給租船人使用,，完成特定的貨運(yùn)任務(wù),，并按商定運(yùn)價(jià)收取運(yùn)費(fèi)。采用租船運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕堑蛢r(jià)值的大宗貨物,，例如煤炭,、礦砂、糧食、化肥,、水泥,、木材、石油等,。一般都是整船裝運(yùn),，運(yùn)量大，租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占全部海上貨運(yùn)量的80%左右,。運(yùn)價(jià)比較低,，并且運(yùn)價(jià)隨市場(chǎng)行情的變化波動(dòng)。租船方式主要有航次租船,、定期租船和光船租船三種：　　航次租船(VoyageCharter)　　航次租船又稱為定程租船,，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。在這種租船方式下,，船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸服務(wù),，并負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理以及船舶在航行中的一切開支費(fèi)用，租船人按約定支付運(yùn)費(fèi),。航次租船的合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率,，并計(jì)算滯期和速遣費(fèi)。航次租船又可以分為單程租船,、往返租船,、連續(xù)航次租船、航次期租船,、包運(yùn)合同租船幾種：　　單程租船(SingleVoyageCharter)　　單程租船也稱為單航次租船,，即所租船舶只裝運(yùn)一個(gè)航次，航程終了時(shí)租船合同即告終止,。運(yùn)費(fèi)按租船市場(chǎng)行情由雙方議定,，其計(jì)算方法一般是按運(yùn)費(fèi)率乘以裝貨或卸貨數(shù)量或按照整船包干運(yùn)費(fèi)計(jì)算?！　⊥底獯?RoundTripCharter)　　往返租船也稱為來(lái)回航次租船，即租船合同規(guī)定在完成一個(gè)航次任務(wù)后接著再裝運(yùn)一個(gè)回程貨載,，有時(shí)按來(lái)回貨物不同分別計(jì)算運(yùn)費(fèi),。　　連續(xù)航次租船(ConsecutiveTripCharter)　　即在同樣的航線上連續(xù)裝運(yùn)幾個(gè)航次,。往往貨運(yùn)量較大,，一個(gè)航次運(yùn)不完的時(shí)候，可以采用這樣的租船方式,，這種情況下,，平均航次船舶租金要比單航次租金低。　　航次期租船(TripCharteronTimeBasis)　　航次期租船也稱為期租航次租船,，船舶的租賃采用航次租船方式,，但租金以航次所需的時(shí)間(天)為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。這種租船方式不計(jì)滯期,、速遣費(fèi)用,，船方不負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)管理?！　“\(yùn)合同租船(ContractofAffreightment)　　船東在約定的期限內(nèi),，派若干條船，按照同樣的租船條件,，將一大批貨物由一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口,，航程次數(shù)不作具體規(guī)定，合同針對(duì)待運(yùn)的貨物,。這種租船方式可以減輕租船壓力,，對(duì)船東來(lái)說，營(yíng)運(yùn)上比較靈活,，可以用自有船舶來(lái)承運(yùn),，也可以再租用其它的船舶來(lái)完成規(guī)定的貨運(yùn)任務(wù);可以用一條船多次往返運(yùn)輸，也可以用幾條船同時(shí)運(yùn)輸,。包運(yùn)合同運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＪ谴笞诘蛢r(jià)值散貨,。　　定期租船(TimeCharter)　　定期租船簡(jiǎn)稱期租,，是指以租賃期限為基礎(chǔ)的租船方式,。在租期內(nèi)，租船人按約定支付租金以取得船舶的使用權(quán),，同時(shí)負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和經(jīng)營(yíng)管理,。期租租金一般規(guī)定以船舶的每載重噸每月若干金額計(jì)算。租期可以長(zhǎng)可以短,，短時(shí)幾個(gè)月,，長(zhǎng)則可以達(dá)到5年以上，甚至直到船舶報(bào)廢為止,。期租的對(duì)象是整船,，不規(guī)定船舶的航線和掛*港口，只規(guī)定航行區(qū)域范圍,，因此租船人可以根據(jù)貨運(yùn)需要選擇航線,、掛*港口，便于船舶的使用和營(yíng)運(yùn),。期租對(duì)船舶裝運(yùn)的貨物也不作具體規(guī)定,，可以選裝任何適運(yùn)的貨物;租船人有船舶調(diào)度權(quán)并負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn),，支付船用燃料、各項(xiàng)港口費(fèi)用,、捐稅,、貨物裝卸等費(fèi)用。不規(guī)定滯期速譴條款,?！　」獯獯?BareBoatCharter)　　光船租船也是一種期租船，不同的是船東不提供船員,，只把一條空船交給租方使用,，由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和航行各項(xiàng)事宜,。對(duì)船東來(lái)說,，一般不放心把船交給租船人支配;對(duì)租船方來(lái)說，雇傭和管理船員工作很復(fù)雜,，租船人也很少采用這種方式,。因此，光船租船形式在租船市場(chǎng)上很少采用

4. 散貨船出售

很不錯(cuò),，二手船使勁殺殺價(jià)1000w美金可以拿下,，船況好一點(diǎn)穩(wěn)賺不賠，賣廢鋼都不止這個(gè)錢,。

5. 散裝船租賃信息

能掙錢,，因?yàn)榭隙ǖ模驗(yàn)槿缃裆⒕剖袌?chǎng)又是迎來(lái)了第二春,，散酒利潤(rùn)極高,，而消費(fèi)者選擇散酒的選擇自然是因?yàn)樯⒕频男詢r(jià)比極高，口感品質(zhì)和瓶裝酒幾乎一致,，與瓶裝酒相比,，散酒的價(jià)格卻實(shí)惠很多,，客戶就越多,。散酒利潤(rùn)比瓶裝酒更高,，首先散酒不需要大量的包裝和宣傳,，成本要更低，散酒利潤(rùn)也是吸引很多白酒廠商大力推廣散酒的主要原因,。

6. 散貨船租賃廈門管理

中國(guó)當(dāng)代部分船員工資:

1.中遠(yuǎn)集團(tuán)：上海遠(yuǎn)洋--集裝箱待遇最高,，三副7000元/月左右，大遠(yuǎn)居中,，廣遠(yuǎn),，天遠(yuǎn)最次不到6000，香港遠(yuǎn)洋大概7500元/月左右,。至于扣除三金后那就不曉的了,。

2.中海集團(tuán)： 上海5000TEU集裝箱以上，三副12000元/月以上,，30萬(wàn)噸左右的超級(jí)油輪工資三副12000以上/月,，散貨船等等工資三副小于8000，所以目前做5000以上標(biāo)箱和超級(jí)油輪的工資教高,。

3.各大地方遠(yuǎn)洋公司,，如河北遠(yuǎn)洋，浙江遠(yuǎn)洋,，江蘇遠(yuǎn)洋等等三副一般7000不到,。

4.外派公司，中遠(yuǎn)勞務(wù),，中海勞務(wù),，廈門海隆等等三副工資都在10000左右，如果是外派超級(jí)油輪12000左右,，超大集裝箱也是12000左右,，至于其他船舶10000左右。

綜合分析,，外派工資高,，外派船舶特殊也是高，但是套派除外,，單派目前最高,，三副可以達(dá)到1700美金/月，要求英語(yǔ),，計(jì)算機(jī)較強(qiáng)當(dāng)然業(yè)務(wù)扎實(shí)那時(shí)一定的,。但是外派公司也并非都好，要慎重考慮,，國(guó)內(nèi)各大國(guó)有企業(yè)要有奉獻(xiàn)精神呵呵,。

以上僅供參考，至于其他職務(wù),，三管接近三副,，二副二管一般比三副高2000元左右,，大副外派價(jià)格18000元/月左右，船長(zhǎng)25000元左右,，以上工資是外派的一般情況個(gè)別個(gè)體或許高500美金也不一定,，建議大副做集裝箱去中海5000以上的標(biāo)箱工資更高，中海集裝箱船長(zhǎng)工資一個(gè)標(biāo)箱1美金,，5000TEU==5000美金,，8000以上標(biāo)箱船長(zhǎng)一年收入有70萬(wàn)人民幣，嘿嘿三副也有25萬(wàn)左右,，很可觀但是要靠關(guān)系,。

個(gè)體外派到新加坡環(huán)球公司---三副1700美金/月。請(qǐng)仔細(xì)考慮,，有其他的疑問請(qǐng)回帖,，數(shù)據(jù)僅供參考。

7. 散貨船租賃價(jià)格

近日,，江蘇一家船用儀器公司董事長(zhǎng)透露,，該公司7月份將開建1艘12000噸級(jí)砂船。在此之前,，安徽某船務(wù)公司則以十年為期租賃了連云港銘洋船廠8座船臺(tái)中的4座用于建造沿海砂船,，首批2艘120米長(zhǎng)的12000噸級(jí)砂船5月28日下料開建。

江浙地區(qū)一些民營(yíng)船舶設(shè)計(jì)公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為,，未來(lái)5～10年,，以海沙運(yùn)輸為主要功能的砂船國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看好，或許引來(lái)砂船建造小高潮,。某船舶設(shè)計(jì)公司董事長(zhǎng)稱,，目前公司已有10艘砂船在排隊(duì)等著設(shè)計(jì)。

萬(wàn)噸級(jí)江海直達(dá)型砂船市場(chǎng)看好

在目前的情況下,，國(guó)外沙子不能進(jìn)口,，內(nèi)河沙又不能開采，內(nèi)地龐大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)和房地產(chǎn)業(yè)所需的沙子絕大部分只好從沿海運(yùn)進(jìn)海砂來(lái)解決,。更具經(jīng)濟(jì)性的江海直達(dá)砂船便成了沿海向內(nèi)地運(yùn)送海砂的不二選擇,。

安徽一家船務(wù)公司總經(jīng)理表示，對(duì)于江海直達(dá)砂船船型,，他比較看好120米長(zhǎng),、載重噸位在12000～13000噸的沿海散貨。他認(rèn)為,，這類船舶比較靈活,，既可以在沿海跑海砂等散貨運(yùn)輸，也可以常年上溯至武漢港,，將海砂從沿海一路運(yùn)進(jìn)武漢,，整個(gè)航程貫穿了長(zhǎng)江中下游腹地,，市場(chǎng)空間很大。

多重因素催生砂船市場(chǎng)需求

有業(yè)內(nèi)人士表示,，國(guó)內(nèi)沿海砂石料航運(yùn)市場(chǎng)，至少這一兩年里粵港澳大灣區(qū)基建市場(chǎng)對(duì)沙石的需求是穩(wěn)定的,。他說,，按照目前的市場(chǎng)行情，投資建造1艘12000噸級(jí)左右的沿海砂石船,，投入營(yíng)運(yùn)只需2～3年就可收回建造成本,，而同等噸位的運(yùn)送鋼鐵、煤炭等其它非砂石物料的沿海散貨船,，至少需要營(yíng)運(yùn)4～5年才能夠收回建造成本,。

最近幾年，原先供應(yīng)充足的河砂市場(chǎng)供應(yīng)特別緊張,，再加上2017年國(guó)家粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略的開始實(shí)施,，以及今年年初國(guó)家出臺(tái)的新基建經(jīng)濟(jì)刺激政策的推出，進(jìn)一步加劇國(guó)內(nèi)河砂市場(chǎng)供不應(yīng)求的局面,。

據(jù)悉,，自然資源部發(fā)布了《廢止十八件規(guī)范性文件》的通知后，正式廢止了與海砂采礦權(quán)和海域使用權(quán)“兩權(quán)合一”招拍掛出讓改革要求不一致的2個(gè)規(guī)范性文件,，進(jìn)一步為海砂的合法開采掃清了障礙,。

業(yè)內(nèi)人士指出，目前國(guó)內(nèi)砂石市場(chǎng)缺口非常大,，大量?jī)r(jià)格相對(duì)低廉的海砂進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，由此拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)沿海海砂運(yùn)輸市場(chǎng)需求。結(jié)合目前情況,，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的砂船基本上都是按照以前內(nèi)河船舶設(shè)計(jì)規(guī)范建造的,，現(xiàn)有的絕大部分內(nèi)河砂船難以滿足海船的結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性要求，根據(jù)國(guó)家海事部門的規(guī)定,，這類船舶嚴(yán)禁到沿海地區(qū)運(yùn)送海砂,。

8. 散貨租船網(wǎng)

說實(shí)話，散貨要比集裝箱簡(jiǎn)單多了,，散貨出口,，首先可以貨不集港報(bào)關(guān)，這個(gè)是集裝箱做不到的,，這個(gè)流程建立在客戶的角度,。

首先要租船，貨量小選擇拼船,，貨量大選擇航次租船,，一般找租船公司,，然后找貨代，委托他做一個(gè)地面服務(wù),，告訴他船期,，做好在船靠前一周集港，寄給貨代報(bào)關(guān)資料,，讓他報(bào)關(guān),，然后等他消息，裝船一定要他給照片,，接著那好提單,，跟跟船動(dòng)態(tài)就好了

9. 散貨船租賃市場(chǎng)

江門高沙港有駁船裝集裝箱前往深圳蛇口及赤灣港；

江門沒有客輪前往深圳,；

如果是散貨可以租賃散貨船前往深圳,。