1. 什么樣的造船技術(shù)

四大發(fā)明是指中國古代對(duì)世界具有很大影響的四種發(fā)明。即造紙術(shù)、指南針,、火藥,、活字印刷術(shù)。此一說法最早由英國漢學(xué)家李約瑟提出并為后來許多中國的歷史學(xué)家所繼承,，普遍認(rèn)為這四種發(fā)明對(duì)中國古代的政治,、經(jīng)濟(jì),、文化的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)作用,，且這些發(fā)明經(jīng)由各種途徑傳至西方,，對(duì)世界文明發(fā)展史也產(chǎn)生了很大的影響

四大發(fā)明的歷史意義

①造紙術(shù)的發(fā)明：為人類提供了經(jīng)濟(jì)﹑便利的書寫材料，掀起一場人類文字載體的革命,。

②印刷術(shù)的出現(xiàn)：加快了文化的傳播,，改變了歐洲只有上等人才能讀書的狀況。

③指南針的發(fā)明：為歐洲航海家進(jìn)行環(huán)球航行和發(fā)現(xiàn)美洲提供了重要條件,，促進(jìn)了世界貿(mào)易的發(fā)展,。

④火藥武器的發(fā)明：改變了作戰(zhàn)方式，幫助歐洲資產(chǎn)階級(jí)摧毀了封建堡壘,，加速了歐洲的歷史進(jìn)程,。

2. 怎么樣造船

如果只是說造船工業(yè)規(guī)模當(dāng)然是中國第一，因?yàn)楝F(xiàn)在日本造船工業(yè)基本上是以技術(shù)專利授權(quán)獲取利潤,，本身只是制造那些最高端的特殊船只保持行業(yè)技術(shù)水平,，中低端船只制造已經(jīng)通過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)向了韓國中國，所以現(xiàn)在就造船工業(yè)規(guī)模來說以中國第一,，但是絕不能說日本造船工業(yè)不如中國韓國,，畢竟現(xiàn)在造船業(yè)的技術(shù)專利方面還是比歐美日本國家為主，造船業(yè)所獲得的利潤基本上也是流向歐美日本,。

3. 什么樣的造船技術(shù)最好

先進(jìn)的造船技術(shù),。

明代造船技術(shù)取得重大突破,，如船舶體積增大和配套設(shè)施齊全,，鄭和下西洋所用的船,，在當(dāng)時(shí)世界上是最先進(jìn)的,。同時(shí)，航海技術(shù)也日趨成熟,，尤其是天文和地文航海技術(shù)的運(yùn)用,，將我國古代航海技術(shù)又向前推進(jìn)了一大步,。

正是因?yàn)槊鞔邆淞讼冗M(jìn)的造船技術(shù)與航海技術(shù),，才會(huì)有鄭和7次下西洋的遠(yuǎn)航壯舉。

4. 中國的造船能力多強(qiáng)

國古代造船業(yè)非常發(fā)達(dá)，一直居于世界的前列,。自新石器時(shí)代起,，我國便產(chǎn)生竹筏、獨(dú)木舟等原始船舶,。直至秦漢時(shí)期,，造船工藝才初具體系,、漸趨成熟,。

秦漢時(shí)期,，我國造船業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)第一個(gè)高峰,。典型的代表作就是樓船,。樓船是當(dāng)時(shí)的作戰(zhàn)用船,，可稱之為古代版“戰(zhàn)艦”,，因船上建有重樓而得名。據(jù)史料載,，秦始皇曾派大將率領(lǐng)由樓船組成的艦隊(duì)進(jìn)攻楚國。在統(tǒng)一南方的戰(zhàn)爭中,，秦始皇組織過一支能運(yùn)輸５０萬石糧食的大船隊(duì),。

5. 什么樣的造船技術(shù)比較好

其實(shí)學(xué)電焊行業(yè)是很臟很累的活的,，真正學(xué)會(huì)了非常簡單,。

一般分為三種焊接工藝,，一種是手弧焊,，也非常簡單,，一種是二氧化碳焊，一種是氬弧焊,。其它不銹鋼薄板焊接工藝都比較難一點(diǎn),。

  像船體焊接通用焊條就一個(gè)食指那么粗,，不需要太高的技術(shù)

  學(xué)習(xí)電焊行業(yè)進(jìn)船廠工資待遇還是很不錯(cuò)的,，其實(shí)對(duì)身體也沒什么太大的危害,，只要工作時(shí)候嚴(yán)格按照防護(hù)要求,，一般不會(huì)有什么問題,。

  那么究竟學(xué)什么電焊好,，比如工資高，好就業(yè),，那就要看想去什么地方，那個(gè)地方具體是做什么產(chǎn)品的,。一般普通培訓(xùn)學(xué)校手弧焊，二氧化碳焊,，熱切割都會(huì)教,，因?yàn)樵诠ぷ髦卸加玫蒙稀?/p>

6. 造船術(shù)的發(fā)展

1、古代

夏商周時(shí)期奠定了中國科學(xué)技術(shù)的雛形,。這時(shí)中國進(jìn)入了青銅時(shí)代,，青銅器的鑄造冶煉技術(shù)非常高超。這時(shí)也出現(xiàn)了原始的瓷器,。

到了秦漢時(shí)期,，隨著封建制的鞏固，中國古代的各個(gè)科學(xué)技術(shù)已經(jīng)趨于成熟,?！毒耪滤阈g(shù)》確定了中國古代的數(shù)學(xué)體系。造紙術(shù)已被發(fā)明并且得到了重大改進(jìn),。

2,、近代

鴉片戰(zhàn)爭以后，西方科學(xué)大量傳入中國,，從洋務(wù)運(yùn)動(dòng)、戊戌變法,、一直到辛亥革命,，中國竭力地在吸收西方科學(xué)成果,。民國初年中國科學(xué)社等民間學(xué)術(shù)社團(tuán)創(chuàng)立以后,，中國科學(xué)技術(shù)開始和世界科學(xué)技術(shù)的發(fā)展更為系統(tǒng)地融合到了一起。

民國時(shí)期的槍械制造術(shù),、造船術(shù)、蒸汽技術(shù),、飛機(jī)技術(shù)都是海外留學(xué)學(xué)子在國內(nèi)進(jìn)行了技術(shù)嘗試,。

3,、現(xiàn)代

中國政府先后推出“863計(jì)劃”和“科教興國戰(zhàn)略”,，兩者大大促進(jìn)了該國科技的發(fā)展和進(jìn)步,。

中國設(shè)有眾多公立的科研機(jī)構(gòu),，包括中國科學(xué)院、中國工程院和許多研究型大學(xué)。每年都有大量國家撥款用于科研。在超大規(guī)模集成電路,、超級(jí)計(jì)算機(jī),、航天、可控?zé)岷司圩兊确矫鎳H競爭能力也在快速提一升當(dāng)中。

擴(kuò)展資料

中國在高新技術(shù)領(lǐng)域的國家計(jì)劃叫：國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃,，由于其是1986年3月由中國的4位著名科學(xué)家提出的,，所以又稱“863”計(jì)劃。

“863”計(jì)劃從世界高技術(shù)發(fā)展趨勢和中國的需求及能力出發(fā),，選擇生物技術(shù)、航天技術(shù)、信息技術(shù),、激光技術(shù),、自動(dòng)化技術(shù),、能源技術(shù)和新材料技術(shù)7個(gè)領(lǐng)域15個(gè)主題作為研究與開發(fā)的重點(diǎn),。

通過實(shí)施“863”計(jì)劃,，中國逐漸形成了適合中國國情的高技術(shù)研究開發(fā)戰(zhàn)略,，完成了高技術(shù)研究和開發(fā)的總體布局,，建立起了一批高技術(shù)研究和高技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)的基地,；

培養(yǎng)、造就了新一代高技術(shù)科技隊(duì)伍,，獲得了一批具有國際水平的成果,，突破了一大批重大關(guān)鍵技術(shù)，大大提高了中國高技術(shù)研究開發(fā)水平,，增強(qiáng)了中國科技實(shí)力,。

比如,，去年,，中國研制成功了“方舟”,、“龍芯”芯片,，結(jié)束了中國信息產(chǎn)業(yè)“無芯”的歷史；聯(lián)想深騰6800超級(jí)計(jì)算機(jī)的運(yùn)算能力在世界前500強(qiáng)中列第5位,。

7. 中國造船技術(shù)現(xiàn)狀

臺(tái)灣的航空工業(yè)曾經(jīng)能組裝F-5E/F戰(zhàn)斗機(jī)（美式第二代戰(zhàn)斗機(jī)），甚至在美國幫助下研制IDF戰(zhàn)斗機(jī)（入門級(jí)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)）,，現(xiàn)在已經(jīng)退步了,。臺(tái)灣沒有航天工業(yè),。臺(tái)灣的軍艦制造曾經(jīng)輝煌過,，90年代能在美國的技術(shù)支持下仿制改進(jìn)佩里級(jí)導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦（美國70年代研制的4000噸級(jí)導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦，臺(tái)灣稱為成功級(jí)導(dǎo)彈巡防艦）,，后來也退步了,，21世紀(jì)研制的比較著名的艦艇有磐石號(hào)綜合補(bǔ)給艦（按民船標(biāo)準(zhǔn)建造的2萬噸級(jí)綜合補(bǔ)給艦）、沱江級(jí)“迅海艦”（雙體構(gòu)型的500噸級(jí)大型導(dǎo)彈艇,，有一定的雷達(dá)隱身處理,，火力強(qiáng)大,，航速較快,，電子設(shè)備落后,，適航性也不太好）,。

8. 造船用什么

我國是最早使用木材造船的國家,。明清時(shí)期，全國最大的造船廠在東北吉林市,。古代造船用到的木材種類很多,，一般都是就地取材,，優(yōu)中選優(yōu),。并根據(jù)木材不同的特點(diǎn)和性能用在船舶不同的部位。常用到的木材種類有：杉木,、松木、柏木,、柚木、榆木,、赤木、樟木,、楠木、楸木,、梓木,、櫧木、檜木等,。 　　《天工開物》“舟車第九”中說：“凡木色桅用端直杉木，長不足則接,，其表鐵箍逐寸包圍。船窗前道皆當(dāng)中空闕,，以便樹桅,。凡樹中桅,，合并數(shù)巨舟承載,，其未長纜系表而起,。梁與枋檣用楠木,、櫧木,、樟木、榆木,、槐木,。（樟木春夏伐者，久則粉蛀,。）棧板不拘何木,。舵桿用榆木、榔木,、櫧木,。關(guān)門棒用周木、榔木,。櫓用杉木,、檜木、楸木,。此其大端云,?！?/p>

9. 關(guān)于造船你還想知道哪些知識(shí)

船舶工程技術(shù)（船舶制造、舾裝方向?qū)I(yè)課程包含有：工程力學(xué),、船體結(jié)構(gòu)與制圖,、船舶電工基礎(chǔ),、船舶與海洋工程材料,。

本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后主要面向大中型造船,、修船企業(yè)和船舶設(shè)計(jì),、船舶制造,、船舶檢驗(yàn)等單位,，從事船舶電工工藝設(shè)計(jì)、電氣設(shè)備安裝及調(diào)試,、船舶電站使用及管理、船舶自動(dòng)控制系統(tǒng)的管理及操作,、工業(yè)企業(yè)電氣設(shè)備操作及管理等工作

10. 中國的造船水平

中國在2020時(shí)隔兩年再次在造船領(lǐng)域重奪全球第一霸主地位,，新船接單量全球占比高達(dá)48.8%,。曾經(jīng)的造船霸主——韓國位居第二，而日本則僅排在全球第三,，全球市場份額約為7%,。中國造船曾經(jīng)在2021年一季度完工量,、新接訂單量,、手持訂單量分別占世界市場份額的35.5％、41.5％和42.4％,，三大指標(biāo)繼續(xù)位居全球領(lǐng)先位置,。尤其在全球造船業(yè)激烈的競爭中,，成績相當(dāng)不錯(cuò)。

2021 年上半年,，全球造船手持訂單量為 18913 萬載重噸,，中國占有 45.79%，韓國占有 34.9%,，日本占有 15.66%,；全球造船完工量為 4663 萬載重噸，中國占有 44.86%,，韓國占有 32.10%,， 日本占有 20.07%；全球新接訂單量為 7497 萬載重噸,，中國占有 51.01%,， 韓國占有 39.83%，日本占有 7.62%,?？梢钥闯觯袊F(xiàn)有訂單量是全球最多的,，接單量更是占比超過50%,，未來市場份額將持續(xù)擴(kuò)大。

根據(jù)英國克拉克森研究所數(shù)據(jù)顯示，中國造船業(yè)的集中度處于較高水平,。中國包括三家國有造船集團(tuán)（中遠(yuǎn)海運(yùn)重工,、招商局工業(yè)集團(tuán)和中國船舶集團(tuán)）和兩家民營船廠（揚(yáng)子江船業(yè)和新世紀(jì)造船）在內(nèi)的Top 5造船集團(tuán)今年已接單356艘合1,159萬修正總噸，以修正總噸計(jì)占全國接單量的86%,，這一比例在2015年為67%,。目前，中國Top 5造船集團(tuán)手持訂單占比為78%,。

11. 什么樣的造船技術(shù)好

造船工藝一般由船體建造工藝,、舾裝工藝、船舶下水和試航交貨等部份組成,。

涉及的范圍廣泛,，作業(yè) 種類繁多，是一項(xiàng)綜合性的工藝技術(shù),。其中舾裝工藝包括機(jī)電裝置,、營運(yùn)設(shè)施、生活設(shè)施,、通信設(shè)施,、屬具、木作,、絕緣,、涂料等的安裝工藝和規(guī)程。