1. 造船利潤率

利好制造業(yè),，建筑業(yè)等鋼材消耗較大的企業(yè),。

除制造業(yè),，建筑行業(yè)會受益鋼材降價外,，下游的船舶制造業(yè)也將直接受益,。造船訂單通常為閉口合同,，故鋼板價格下行背景下，船舶制造行業(yè)利潤率有望改善,，另外,，由于鋼材屬于基礎原材料，其降價對整個國民經(jīng)濟多方面造成影響,。

2. 造船毛利率

工業(yè)氣體概念股

凱美特氣（002549）國內(nèi)食品級二氧化碳龍頭：公司是以大型化工企業(yè)尾氣為原料,、國內(nèi)年產(chǎn)能最大的食品級液體二氧化碳生產(chǎn)企業(yè)，擁有湖南岳陽,、安徽安慶,、廣東惠州、北京（在建）4個生產(chǎn)基地,。公司擁有多項與二氧化碳等產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營相關的核心技術(shù),，主要包括二氧化碳動態(tài)減壓提純工藝、低溫容器復合材料保冷工藝,、一種食品級二氧化碳產(chǎn)品的生產(chǎn)方法的生產(chǎn)技術(shù),。主要產(chǎn)品包括食品級液體二氧化碳、工業(yè)級二氧化碳,、干冰,、氬氣等，并計劃發(fā)展以高純二氧化碳氣體為主體,，氬氣,、氫氣、可燃氣及其他稀有惰性氣體為補充的整體氣體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)主要產(chǎn)品食品級液體二氧化碳年產(chǎn)能31萬噸,。

杭氧股份（002430）工業(yè)氣體業(yè)務：氧氣、氮氣是工業(yè)氣體行業(yè)的主要產(chǎn)品,，約占全部工業(yè)氣體產(chǎn)品的90%,?？諝夥蛛x設備制造商具有設備制造、運營維護和客戶資源等多方面發(fā)展工業(yè)氣體銷售業(yè)務的優(yōu)勢條件,，因此,，國際上大型的氣體供應商均是由空氣分離設備制造商發(fā)展而來。公司設有氣體市場部,、氣體工程部,、氣體運行管理部三個氣體業(yè)務管理部門，擁有多家從事氣體制造及銷售業(yè)務的子公司,。

馬鋼股份（600808）公司與英國BOC公司合資設立的馬鞍山馬鋼比歐西氣體有限責任公司(公司占50%),，建立和營運兩座4萬立方米的大型空氣分離設施，日產(chǎn)5000噸氧氣,、氮氣和氬氣的生產(chǎn)規(guī)模,。英國BOC公司是世界上領先的工業(yè)氣體公司和真空技術(shù)輸配服務的供應商。

廣日股份（600894）：工業(yè)特種氣體是工業(yè)氣體產(chǎn)業(yè)中技術(shù)含量和附加值極高的領域,，在電子產(chǎn)業(yè),、特殊焊接、激光技術(shù)和醫(yī)療氣體行業(yè)中有著重要的應用,。公司與英國氧氣集團等共同合資組建南沙氣體生產(chǎn)銷售專業(yè)公司,，將滿足未來五年內(nèi)南沙地區(qū)的鋼鐵、汽車,、造船及化工儲運等產(chǎn)業(yè)用氣的需求,；09年4月公司出資100萬美元(占50%權(quán)益)與林德集團合資成立廣鋼林德氣體公司建設華南特種氣體中心，預計建成后年生產(chǎn)總值5000萬元,；第二階段還將在南沙投資23億元興建南沙工業(yè)氣體中心,，預計建成后年生產(chǎn)總值25億元；2012年2月公司與林德氣體共同投資的廣鋼氣體總投資約2.13億元建設一套600噸/天全液化空分裝置以替代部份產(chǎn)能,，作為合資公司大宗液體空分業(yè)務的新生產(chǎn)基地,。

郴電國際（600969）子公司湖南匯銀國際出資300.3萬美元(占45.5%股權(quán))控股常州中天邦益氣體有限公司，常州中天邦益氣體有限公司氣體銷售大幅度增長速度較快,；投產(chǎn)的唐山中邦工業(yè)氣體有限公司（湖南匯銀出資277.75萬美元,，占50.5%股權(quán)）貢獻收入占業(yè)績比重日益提高；常州中天自05年起享受“兩免三減半”的所得稅優(yōu)惠政策,，唐山中邦自07年起享受“兩免三減半”的所得稅優(yōu)惠政策,。2011年，公司實現(xiàn)工業(yè)氣體銷售收入2.70億元,，毛利率47.42%,，表明工業(yè)氣體業(yè)務正成為郴電國際主要利潤增長點。

陜鼓動力（601369）2012年8月，公司出資3億元與陜西延長石油集團,、陜煤化集團等共同設立陜西秦風氣體公司,，該公司擬定注冊資本5億元，其中,，公司占其股權(quán)的60%,。另，公司計劃投資3.15億元承建晉開集團2×32000Nm3/h空分裝置配套氣體項目,，以供氣模式向晉開集團提供工業(yè)氣體,，經(jīng)營期限20年，建成投產(chǎn)后,，預計年銷售收入為6592萬元,，年凈利潤1945萬元。子公司秦風氣體計劃投資2.7億元承建揚州恒潤海洋重工公司制氧項目,，預計年銷售收入23000萬元,、年凈利潤2600萬元,，經(jīng)營期限20年,。

3. 造船廠利潤

世界十大船公司排名一、馬士基航運

　　馬士基集團成立于1904年,，總部位于丹麥哥本哈根,，在135個國家設有辦事處，員工約89000人,。在集裝箱運輸,、物流，碼頭運營,、石油和天然氣開采和生產(chǎn)以及其他與航運和零售工業(yè)相關的活動中,，我們?yōu)榭蛻籼峁┝艘涣鞯姆铡?/p>

　　世界十大船公司排名二、地中海航運

　　地中海航運公司成立于1970年,，公司業(yè)務網(wǎng)絡覆蓋全球,。開業(yè)之初，地中海航運只有幾艘普通貨船,，現(xiàn)在有240艘集裝箱船,。事實上，就船只數(shù)量和運載能力而言,，地中海航運位居世界第二,。

　　世界十大船公司排名三、達飛輪船

　　達飛船是一艘貿(mào)易輪船,，它在英文的縮寫是CMA-CGM,，它的名字來自法文。在中國，達飛輪船只通常在上海,，寧波,，天津的港口停靠,。作為中國主要的國際班輪運輸運營商,，服務網(wǎng)絡覆蓋了中國的沿海和內(nèi)陸地區(qū)。

　　世界十大船公司排名四,、長榮海運

　　長榮船務有限公司成立于1968年9月1日,。成立之初，只是以一艘20年船齡的普通貨船刻苦經(jīng)營,。雖然困難重重,，但長榮航運遵循“創(chuàng)造利潤、關愛員工,、回饋社會”的經(jīng)營理念,，創(chuàng)造了歷史上的諸多成就；到目前為止,，它已經(jīng)運營了大約150艘滿載集裝箱的船只,，無論從船隊規(guī)模還是集裝箱運載能力來看，都處于世界領先地位,。

　　世界十大船公司排名五,、赫伯羅特

　　赫伯羅特公司誕生于1970年9月1日，簡稱HPL,。其前身是總部設在哈帕格,， 漢堡和不來梅的北德意志商船(NDL)公司，在經(jīng)濟一體化的時候,，這兩家公司分別成立于1847年和1857年,，活躍在海上運輸領域達一個多世紀。

　　世界十大船公司排名六,、中海集運

　　2003年1月13日成立的股份公司,，董事長為李紹德，總經(jīng)理為黃小文,。業(yè)務覆蓋華東,、長江三角洲等六省兩直轄市，經(jīng)營遠洋集裝箱運輸和貨運業(yè)務,；國內(nèi)沿海地區(qū)的國內(nèi)集裝箱運輸代理業(yè)務,。

　　世界十大船公司排名七、中遠集運

　　中遠集裝箱運輸有限公司,，簡稱中遠集裝箱運輸,，是中國遠洋運輸集團公司下屬專門從事海運集裝箱運輸?shù)暮诵钠髽I(yè),。集裝箱運輸業(yè)務覆蓋全球，截至2011年底,，全球已有400多家代理商和分公司,。中國有近300家貨運代理機構(gòu)。海外網(wǎng)點覆蓋歐,、美,、亞、非,、澳五大洲,，提供全方位全天候無障礙服務。

　　世界十大船公司排名八,、韓進/勝利

　　作為韓國最大的航運公司和世界十大航運公司之一,，韓進航運公司在世界各地經(jīng)營60多條定期和不定期航線，擁有200多艘集裝箱船,、散貨船和液化天然氣船,，每年向世界各地運輸數(shù)億噸貨物。韓進海運與其子公司物流信息技術(shù)公司賽博科技,、專業(yè)船舶管理公司HSM和船廠ZESCO保持著有機的合作關系,，相輔相成。

　　世界十大船公司排名九,、日本郵船

　　日本郵船(中國)有限公司和日郵物流(中國)有限公司是世界上最大的航運企業(yè)之一,，日本郵船股份有限公司(NYK),，是中國日本郵船(中國)有限公司和日郵http經(jīng)過多年的發(fā)展,，已投資13家分公司和12個辦事處，成為擁有近1000名優(yōu)秀員工的大型物流公司,。

　　世界十大船公司排名十,、東方海外

　　OOCL是OOCL的全資子公司，是香港聯(lián)交所,，的上市公司,。作為世界上最大的綜合性國際集裝箱運輸、物流和碼頭公司之一,，也是香港最知名的全球商標之一,，它為客戶提供全面的物流和運輸服務。這條路線連接亞洲,， 歐洲,， 北美， 地中海,， 印度次大陸中東和澳/新西蘭,。

4. 什么是造船成本,什么是船廠利潤

在原材料價格全面上漲與人民幣的升值雙重擠壓下,，造船企業(yè)盈利空間大幅縮小，全年實現(xiàn)利潤總額僅16.6億元,，同比下降5.3%,，主營收入利潤率僅為0.6%。

船企的業(yè)績預告也顯示了利潤空間有限,。中國重工在1月24日的業(yè)績預告顯示,，預計2021年凈利潤2.1億元-2.5億元，而除去下屬子公司收到土地補償款所增加公司2021年度資產(chǎn)處置收益10.46億元,，實際上利潤是虧損,。

5. 造船市場份額

船舶行業(yè)屬于裝備制造行業(yè)。

按國民經(jīng)濟行業(yè)分類,，船舶行業(yè)屬于制造業(yè),。制造業(yè)是指對制造資源(物料、能源,、設備,、工具、資金,、技術(shù),、信息和人力等)，按照市場要求,，通過制造過程,，轉(zhuǎn)化為可供人們使用和利用的大型工具、工業(yè)品與生活消費產(chǎn)品的行業(yè),。制造業(yè)包括：產(chǎn)品制造,、設計、原料采購,、倉儲運輸,、訂單處理、批發(fā)經(jīng)營,、零售,。在主要從事產(chǎn)品制造的企業(yè)(單位)中，為產(chǎn)品銷售而進行的機械與設備的組裝與安裝活動,。

從近十年中國船舶制造業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出,，中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一,。而國際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢是中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機遇,，在“十一五”期間中國造船業(yè)將對韓、日的領先地位形成有力地挑戰(zhàn),。但設計能力落后,、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后將是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸,。在短期內(nèi)，國際及國內(nèi)水運市場的繁榮為行業(yè)增長提供了有力地保障,，而油價的持續(xù)高位運行以及鋼鐵等原材料價格的上漲則構(gòu)成了行業(yè)運營的主要壓力,。

6. 造船業(yè)占比

沒武漢的話你們只能組裝民船。,。,。

7. 造船業(yè)利潤率多少

1 原材料稀缺，美元貶值 ：國際通貨膨脹,，世界性的經(jīng)濟大繁榮,，2007以前，是世界歷史上最大的一個牛市（參見美國經(jīng)濟學家著作－－－下一個大泡泡,，對以后的世界經(jīng)濟走勢還是有預見性的）黃金作為抵制貨幣貶值的工具受到追捧2 造船業(yè)： 由于世界經(jīng)濟發(fā)展,，運輸能力欠缺，目前的運力又根不上,，所以運輸業(yè)利潤非常高,，前2004年左右，世界造船業(yè)是低谷,，所也造船業(yè)一下子利潤提高了近好幾倍,，到2015年的造船單子都預訂滿了3 另外的，都是收益于國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展,，基礎設施建設,，房地長業(yè)的蓬勃發(fā)展等4 投資公司利潤增長迅猛和公司重組和資產(chǎn)注入等5 證券交易的頻繁，公司規(guī)模小,，利潤提高快,，還有高科技類的。

8. 中國造船利潤

從整體上看,，中國鈑金加工的經(jīng)濟效益較好,，行業(yè)企業(yè)經(jīng)營利潤很多都在20%以上,。鈑金加工行業(yè)主要為汽車,、造船、精密機床,、精密儀器,、通訊電子和電梯等行業(yè)做配送加工，而其中大部分的合作方是國外的大公司(GE,、BOSCH,、OTIS)，隨著合作關系的進一步加深持久,，從中學習先進的技術(shù),、工藝,，及嚴格、規(guī)范的生產(chǎn)環(huán)境,、生產(chǎn)流程等方面的管理經(jīng)驗,，從而能夠使關鍵部件和關鍵技術(shù)逐步國產(chǎn)化，相應就減少了外資企業(yè)從國外采購關鍵部件,，降低了制造企業(yè)的生產(chǎn)成本,。

9. 造船廠有利潤嗎

一般所謂的外包是指委托施工隊進行生產(chǎn) 施工隊員工的工資是由施工隊發(fā)放的，具體工錢怎么算要看你和施工隊如何簽的合同了,！

如果說按噸算的話 ,，一般要60到400元／噸

分段和分段不同 從60到400不等 看你具體拿到的什么船的什么地方 還有結(jié)合當?shù)氐南M水平 現(xiàn)在造船業(yè)低迷謹慎考慮是否真的要承包 工人工資還這么高的情況下利潤從哪來