1. 韓國造最大的船

在韓國,，財閥指的是由家族企業(yè)發(fā)展起來，后形成的大集團(tuán)和跨國公司,。他們上可影響國家經(jīng)濟甚至政治的走向,，下也可對國民日常生活帶來方方面面的改變,。不可否認(rèn)的是，財閥已經(jīng)成為韓國社會中一股不可忽視的重要力量,，年總產(chǎn)值可占到國民經(jīng)濟至少7成以上,。

2. 韓國三大造船

韓國是一個經(jīng)濟起步比日本晚的國家，它的資源也要比日本更少,，但是它卻靠著出口產(chǎn)品,、半導(dǎo)體技術(shù)等等，從一個資源小國成為了發(fā)達(dá)國家,。韓國五大集團(tuán)幾乎控制著韓國大半經(jīng)濟,，屬于世界頂尖企業(yè),，它們分別是三星集團(tuán),、現(xiàn)代集團(tuán)、LG集團(tuán),、樂天集團(tuán)和SK集團(tuán),。

一、三星集團(tuán)

三星集團(tuán)是韓國最大的跨國企業(yè)集團(tuán),，它涉及的領(lǐng)域十分廣,，電子、金融,、機械,、化學(xué)等眾多領(lǐng)域都有它的身影。這是個家族企業(yè),，領(lǐng)導(dǎo)人已經(jīng)傳了三代,，乃李氏家族世襲。這個集團(tuán)在韓國有很重要的地位,，可以說是韓國經(jīng)濟的頂梁柱,。

二、LG集團(tuán)

LG集團(tuán)成立于1947年,，是僅次三星之后的韓國第二大集團(tuán),，涉及領(lǐng)域也很廣，化學(xué)能源,、電子電器,、通訊與服務(wù)等領(lǐng)域都有它的存在。LG是樂喜金星的翻譯,，是一個國際性的大企業(yè),，這個企業(yè)在171個國家和地區(qū)，建立了300多家海外辦事機構(gòu),。

三,、現(xiàn)代集團(tuán)

現(xiàn)代集團(tuán)主要經(jīng)營范圍以建筑,、造船、汽車行業(yè)為主,，兼營鋼鐵,、機械、貿(mào)易,、運輸?shù)葞资畟€行業(yè),，是一家綜合性的大企業(yè)。在2017年的時候,，現(xiàn)代汽車營業(yè)額就已經(jīng)達(dá)到807.02億美元了,。作為韓國五大集團(tuán)之一，這個集團(tuán)在世界上都享有盛名,，屬于世界五百強排名前一百位的大企業(yè),。

四、樂天集團(tuán)

樂天集團(tuán)1948年成立,，是韓國五大財閥之一,，屬于世界五百強跨國企業(yè)，主要涉及零售,、食品,、旅游、石化地產(chǎn)及金融等領(lǐng)域,。很多人對樂天應(yīng)該都不陌生,，因為“薩德事件”樂天在中國業(yè)績慘淡，最后決定進(jìn)行出售在華超市,。之后在2018年5月,，在中國開設(shè)的112家店鋪中，有96家已經(jīng)出售,。

五,、韓國SK集團(tuán)

韓國SK集團(tuán)主要以能源化工、信息通信為兩大支柱產(chǎn)業(yè),，旗下有兩家公司進(jìn)入全球前五百強,。SK是韓國最大的綜合能源化工企業(yè)，它在節(jié)能,、環(huán)保,、運營方面的管理技術(shù)，得到國際同行們的認(rèn)可,，是一家口碑和實力都很不錯的公司,。

3. 韓國造船業(yè)世界第幾

a.從造船量來看，中日韓三國幾乎壟斷了全世界的民用造船業(yè)（88%的民用市場）,，2016年年噸位居世界第一,，總得來說每年民用造船噸位第一名就是中日韓不斷的更替,，那美國哪兒去了？軍費超多的美國造軍用的去了,，民用造船業(yè)承受不起高昂的人工費,。

b.從人均產(chǎn)能效率來看，韓國造船業(yè)人均年產(chǎn)量約450噸,，韓國造船業(yè)的人均年產(chǎn)出為400萬人名幣左右,， 均在我國之上。

c.而從設(shè)計,，制造和管理技術(shù)是體現(xiàn)造船綜合技術(shù)水平的3個主要方面,，從這個角度看，根據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與貿(mào)易協(xié)會報告顯示,，通過對中,、日、韓的綜合技術(shù)水平進(jìn)行評估比較可以發(fā)現(xiàn),，如果以韓國的水平為1,，中,，日則均在1.7至1.8之間,。

d.從造船廠排名來看，世界十大造船廠韓國企業(yè)占7個,，韓國造船業(yè)的發(fā)展長久以來以 “產(chǎn)業(yè)集群”優(yōu)勢在釜山和南海岸一帶,，創(chuàng)造了世界最大的造船帶，并集中賦予了與造船相關(guān)的配套企業(yè)和研究機構(gòu),，擁有巨大的集群配合優(yōu)勢,。

為何那么強

a.源頭還是要歸功于美國

70年代末美國開始將他們認(rèn)為的“低附加值”（包括技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán),、管理經(jīng)驗等的價值在附加值中占次要比重）工業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到日韓,，大大提升了日韓經(jīng)濟發(fā)展和造船技術(shù)儲備。

b.和韓國經(jīng)濟體制緊密相關(guān)

韓國是外向型經(jīng)濟體,，由于需要優(yōu)先發(fā)展出口產(chǎn)品,，所以對海運的需求十分巨大，再加之地緣上和中日相鄰,，引進(jìn)技術(shù)和進(jìn)口配套零部件,，原材料也更加便利。

c.選擇中國建造船舶分段

在韓國具備了先進(jìn)的造船業(yè)技術(shù)后,，國家還提供貸款資金支持,，并且一部分船舶的分段建造選擇在中國進(jìn)行，最后在韓國組裝,，其目的是減少了勞動力成本,。

具體強在哪兒

衡量造船強,，就要看最有難度的船能不能造，世界公認(rèn)最具難度的船舶依次是LNG船（液化天然氣）,，航母,，豪華郵輪。

而韓國的強項就是建造LNG船,，LNG船也被稱為“海上超級冷凍車”,，該船要求在-162攝氏度低溫下運輸液化氣，其建造難度也是最高的,。

韓國三大造船廠：現(xiàn)代重工,、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船，全球70%的LNG船訂單也都交給了韓國,，目前一艘LNG船的造價在2億美元左右,。

而日本則主要有三菱重工、川崎重工,，中國滬東中華船廠也具備制造LNG船的實力,。

數(shù)據(jù)顯示，2018年現(xiàn)代重工實現(xiàn)133億美元的訂單,，大宇造船拿下68億美元三星重工完成63億美元的訂單,。

而航母韓國也能造，只不過沒啥實際需求,，造得比較小,，但實力絕對是有的。

豪華郵輪方面,，準(zhǔn)確來說郵輪不同于游輪,，郵輪通常噸位更大，不過這不是韓國的強項,，但并不是不能造,，因為豪華郵輪的成功主要取決于內(nèi)飾而不單單是船體，所以在這方面還是歐洲人的強項,。除了民用造船,，在軍用造船方面韓國也有很強的優(yōu)勢，不僅本國造出了萬噸大驅(qū),，在海外造船訂單也有很強優(yōu)勢,，但其原因在于美國處處阻撓中國的發(fā)展和公正的出口，在海外船舶訂單中,，中國不止一次兩次被美國的幕后操作而導(dǎo)致中標(biāo)失敗,，所以作為盟國的日韓自然脫穎而出，而韓國憑借相比日本的價格優(yōu)勢多次拿下國際訂單，最驚訝的是,，2012年韓國簽下7億美元的4艘大型綜合補給艦合同,，是有史以來韓國的第三大軍貿(mào)出口訂單，其客戶竟是英國,！不過英方也是無奈之選,，失去昔日本國造船風(fēng)光，如今又造了兩艘大航母,，為了維持大國地位,，以及為美國等盟國承擔(dān)相當(dāng)責(zé)任而選中了韓國大宇造船公司?？偟脕碚f,，在世界范圍內(nèi)，具有一定造船實力的國家本身就不多,，而韓國確是造船產(chǎn)業(yè)鏈非常完善的國家之一,，并在某些領(lǐng)域創(chuàng)造過世界第一，造船業(yè)專業(yè)在韓國也比較受青睞,，因為找工作也相對容易,，以上就是韓國造船業(yè)的簡單介紹，希望你們能夠喜歡,。

4. 韓國造最大的船叫什么

中國最大的是10000teu,世界上最大集裝箱的超級巨輪“MSC DANIELA”（地中海-丹妮娜）.“地中海-丹妮拉”輪隸屬全球第二的地中海航運有限公司,船長366.10米,寬51.3米,寬51.29米,面積相當(dāng)于48個籃球場,噸位為137000噸,能夠裝載13798個標(biāo)準(zhǔn)箱.最大吃水15米,韓國釜山船廠制造.是目前世界上最大的集裝箱船,堪稱航運界的“航母”,比目前世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長30多米,如果將它垂直豎起來,將比艾菲爾鐵塔還要高出50米,它的甲板面積更是相當(dāng)于50個世界標(biāo)準(zhǔn)籃球場的大小.該輪的噸位為137000噸,能夠裝載13798個標(biāo)準(zhǔn)箱,這些集裝箱若改用火車運輸,車廂的總長度將達(dá)到90公里,。目前世界上最大的集裝箱船———地中海航運公司旗下的載箱量為9200標(biāo)準(zhǔn)箱的“地中海帕梅拉”輪，“地中海帕梅拉”輪長336.7米,，寬45.6米,，最大吃水15.2米,，紶速25.2節(jié),，它滿載11萬噸。

5. 韓國造的船怎么樣

韓國造船業(yè)比較厲害,。韓國船企采用的薄膜型LNG 船將貨艙與船體結(jié)合在一起,，薄膜型貨艙的載貨能力要比球罐型貨艙高出40% ，因此備受船東青睞,。

從上世紀(jì)90 年代末開始,，韓國船企以更受歡迎的薄膜型LNG 船搶占市場，擊敗日本競爭對手,。

6. 韓國最大的造船公司

半導(dǎo)體

韓國是半導(dǎo)體制造大國,，三星電子(Samsung Electronics)和海力士半導(dǎo)體(Hynix Semiconductor)在存儲芯片生產(chǎn)方面處于全球領(lǐng)先地位。

在全球前十大芯片企業(yè)中,，總部位于韓國的就有2家,。八十年代，三星成功開發(fā)出64Kb的動態(tài)內(nèi)存,，這極大縮小了三星與當(dāng)時行業(yè)巨頭的差距,。在九十年代,，三星就已經(jīng)成為全球最大的存儲器芯片生產(chǎn)商。

在韓國對外出口中,，半導(dǎo)體產(chǎn)品占據(jù)的份額舉足輕重,。2019年韓國半導(dǎo)體出口金額達(dá)到接近940億美元，在2019年全球半導(dǎo)體產(chǎn)值中占比約為23%,。

汽車

汽車工業(yè)在今天的韓國經(jīng)濟中也扮演著重要的角色,。2020年，韓國已經(jīng)成為了全球汽車生產(chǎn)國第4位,。韓國今年前8個月的汽車產(chǎn)量為220.6712萬輛,。上半年，現(xiàn)代汽車和起亞汽車的國內(nèi)工廠開工率分別維持在86.8%和79.5%,。

韓國汽車品牌有現(xiàn)代,、起亞、雙龍,、大宇等,。起亞汽車是韓國最早的汽車制造商，成立于1944年,。2000年起亞與現(xiàn)代集團(tuán)合并成立現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán),，目前是世界產(chǎn)量第五大的汽車生產(chǎn)商。

船舶工業(yè)

韓國是全球船舶制造的重要參與者,，在2008年就占據(jù)了全球造船市場50.6%的份額,。

最新公布數(shù)據(jù)顯示，10月,，全球船舶訂單107艘,，而韓國訂單連續(xù)4個月排名第一。10月韓國造船企業(yè)承接的船舶訂單達(dá)72萬修正總噸(13艘),。今年前10個月,，韓國船舶訂單累計377萬修正總噸，也就是107艘,。

全球最大的造船公司中有三家來自韓國:現(xiàn)代重工(Hyundai Heavy Industries),、三星重工(Samsung Heavy Industries)、大宇造船和海洋工程(Daewoo shipbuilding & Marine Engineering),。

現(xiàn)代重工總部位于韓國蔚山,，主要為船舶、工業(yè)和能源領(lǐng)域提供工程,、制造,、安裝和金融服務(wù)，在全球多個國家地區(qū)設(shè)有研發(fā)中心，年收入在400億美元左右,。

大宇造船總部位于韓國首爾,，是造船業(yè)巨頭與海工承包商,，主要建造商用和特種船舶,，包括客渡船,、油船、軍船和能源領(lǐng)域的固定平臺,。

鋼鐵

韓國的鋼鐵工業(yè)隨著經(jīng)濟快速增長也經(jīng)歷了巨大的發(fā)展,，第一次和第二次石油危機引發(fā)的全球經(jīng)濟衰退為韓國鋼鐵工業(yè)發(fā)展提供了機遇。

從1985年開始,，韓國鋼鐵工業(yè)的世界排名就進(jìn)入了前十,，近年來更是一直保持在第五、第六名之間,。

由于高爐停產(chǎn)改造,、市場萎靡等因素，韓國粗鋼生產(chǎn)量自2018達(dá)到歷史最高的7250萬噸后,，2019年減少1.2%,，2020年預(yù)估繼續(xù)減少1.2%。韓國鋼鐵協(xié)會預(yù)計2020年該國粗鋼產(chǎn)量為6700萬-6800萬噸,，這將是四年來粗鋼產(chǎn)量首次低于7000萬噸,。

韓國浦項鋼鐵公司(POSCO)是世界上最大的鋼鐵制造商之一，主營熱軋,、鋼板,、線材、冷軋鋼,、電工鋼,、不銹鋼等。

2019年,，韓國浦項鋼鐵的不銹鋼材產(chǎn)量為197萬噸,，低于上年的203.3萬噸;不銹鋼材銷量為196.8萬噸，也低于上年的200.1萬噸,。

化工

韓國的化學(xué)工業(yè)起步于上世紀(jì)70年代，在90年代開始快速發(fā)展,，很快成為了亞洲地區(qū)僅次于日本的乙烯生產(chǎn)大國,。1973年，韓國政府出臺政策推動重化學(xué)工業(yè)建設(shè),，這在一定程度上參考了日本此前進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整經(jīng)驗,。

韓國知名化工巨頭包括LG化學(xué)、樂天化學(xué)、韓華化學(xué),、SK化學(xué)和錦湖石油化學(xué)株式會社,。

LG化學(xué)有限公司(LG Chem Ltd.)成立于1947年，總部位于韓國首爾,。公司產(chǎn)品包括ABS,，偏光片和EV電池。今年上半年,，韓國LG化學(xué)動力電池市場占有率較去年同期增加1倍多,，一躍成為全球最大動力電池供貨商。

樂天化學(xué)(LOTTE Chemical)成立于1976年,，2017年收入為15.8萬億韓元,，總部位于韓國首爾。公司以生產(chǎn)基礎(chǔ)石油化工原料和產(chǎn)品(例如烯烴和芳烴)而聞名,。

韓華化學(xué)一直是韓國石化行業(yè)的骨干,，產(chǎn)品包括LDPE(低密度聚乙烯)，LLDPE(線性低密度聚乙烯)和CA(氯堿),。

電信

按營收計算,，韓國電信市場是全球第三大市場。過去20年,，盡管整體市場受到經(jīng)濟和人口增長緩慢的支撐,，但三家大型固定和移動網(wǎng)絡(luò)運營商都在塔和光纖基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行了巨額投資。

為了支持韓國政府的K-New Deal目標(biāo),，三家運營商同意在2022年期間總共投資21億美元,，首先在首都首爾和其他六個大都市地區(qū)推出5G網(wǎng)絡(luò)，然后再擴展到全國,。

根據(jù)一份對移動數(shù)據(jù)定價的基準(zhǔn)研究,，在過去3年里，韓國是每GB成本降幅最大的國家之一,，而印度是世界上成本降幅最小的國家,，每GB只有幾美分。

顯示面板

韓國的顯示面板工藝水平全球領(lǐng)先,。2019年,，韓國以441億美元的銷售額占據(jù)了40.1%的市場份額。根據(jù)調(diào)研機構(gòu)Omdia數(shù)據(jù)顯示,，2020年韓國面板預(yù)計銷售額將達(dá)到436億美元,。

首先將液晶技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品的是美國，但由于無利可圖,、技術(shù)存在缺點等原因,，美國企業(yè)遺憾地錯過了將液晶商業(yè)化的機會,。1968年，日本率先發(fā)現(xiàn)了液晶技術(shù)中存在的機遇,。1995-1996年,，韓國企業(yè)開始大規(guī)模進(jìn)入液晶面板行業(yè)。

1984年,，三星電子成立專門的液晶技術(shù)研究小組,，利用產(chǎn)業(yè)衰退周期，吸收人才,，快速實現(xiàn)了技術(shù)積累,。從5代線開始，三星,、LG實現(xiàn)了對日本廠商的超越,，在約十年的時間內(nèi)超越了日本。

1999年,，三星在全球液晶面板市場獲得了18.8%的份額,，位居第一，LG達(dá)到16.2%,，位居第二,。

7. 韓國造世界最大船

世界上最大集裝箱的超級巨輪“MSC DANIELA”（地中海-丹妮娜）. “地中海-丹妮拉”輪隸屬全球第二的地中海航運有限公司，船長366.10米,，寬51.3米,，寬51.29米，面積相當(dāng)于48個籃球場,，噸位為137000噸,，能夠裝載13798個標(biāo)準(zhǔn)箱.最大吃水15米，韓國釜山船廠制造,。是目前世界上最大的集裝箱船,，堪稱航運界的“航母”，比目前世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長30多米,，如果將它垂直豎起來,，將比艾菲爾鐵塔還要高出50米，它的甲板面積更是相當(dāng)于50個世界標(biāo)準(zhǔn)籃球場的大小,。

8. 韓國造最大的船是什么船

第一位“伯克”級

美國在90年代以后建造的唯一一級水面主戰(zhàn)艦艇,，它也是美國繼“提康德羅加”級巡洋艦后第二種具有抗“飽和攻擊”能力的水面艦艇，堪稱為當(dāng)今驅(qū)逐艦之“翹楚”,。

艦上的“宙斯盾”系統(tǒng),、MK-41垂直發(fā)射系統(tǒng)（VLS），使其具有無與倫比的綜合防空,、反潛,、反艦?zāi)芰Α? 它也因此成為了美國十二大航母戰(zhàn)斗群的“貼身護(hù)衛(wèi)”。另外,，隨著美國“TMD計劃”的實施,，“伯克”級將成為海基TMD的載體,。

凡此種種,，讓它做世界驅(qū)逐艦頭把交椅當(dāng)毫不為過。

第二位“金剛”級

日本版的“伯克”級驅(qū)逐艦,，但它比原版的“伯克”級要稍大一些,，排水量近萬噸。 軍事專家認(rèn)為,，該級艦的綜合作戰(zhàn)性能與“伯克”級的基本型相差無幾,。

“金剛”級憑借著其強大的防空實力和先進(jìn)C4ISR系統(tǒng)成為了日本4個“九?十”艦體的旗艦。

第三位“地平線”級

“西方七強”中法國,、意大利聯(lián)合研制的新一代防空艦,，法國稱之為“福爾班”，意大利稱之為“貝米加爾尼”,。

“地平線”將裝備英,、法、意聯(lián)合研制的“主防空導(dǎo)彈系統(tǒng)(PAAMS)”,，該系統(tǒng)吸收了歐洲軍事科學(xué)技術(shù)的精華,，其水平自然也是世界頂尖的。它包括多功能三坐標(biāo)雷達(dá),，“席爾瓦”垂直發(fā)射系統(tǒng),，“紫菀” （ASTER）—15/30防空導(dǎo)彈。

該級艦畢竟是法,、意兩國的科技結(jié)晶,，因此筆者認(rèn)為其整體水平應(yīng)當(dāng)比與其同根的英國“果敢”級防空艦高出一籌。 預(yù)計將于2006年服役,。

第四位“果敢”級

英阿“馬島戰(zhàn)爭”后,，英國海軍的“艦隊防空”一曝十寒，英國隨后決定于法意聯(lián)合研制新一代防空艦,，但后來由于種種原因而退出,。

“果敢級”也因此誕生，該級艦同“地平線”一樣,，也將裝備“主防空導(dǎo)彈系統(tǒng)(PAAMS)”,，只是雷達(dá)不同而已。 另外,，考慮到未來作戰(zhàn)需要“果敢”級還為海軍陸戰(zhàn)隊員留下較大的空間,。

第五位“052C”級

中國制造的第一款世界級水面作戰(zhàn)艦艇,，它裝備了類似于美國“宙斯盾”系統(tǒng)中的SPY-1型雷達(dá)，但陣面似乎還要大一些,，該艦因此被外媒稱為“中華神盾”,。英國的《簡氏防務(wù)周刊》稱該級艦具有卓越的防空能力和國際上同類艦中最強的反艦?zāi)芰Α?/p>

第六位“無畏II”級

美國“伯克級”驅(qū)逐艦的出現(xiàn)，使前蘇聯(lián)意識到了本國艦艇與美國的巨大差距,，于是前蘇聯(lián)便在“無畏級”大型反潛艦的基礎(chǔ)上綜合“現(xiàn)代”級的長處,，建成了“無畏II”級驅(qū)逐艦。

但由于蘇聯(lián)的解體,，僅建了“恰巴年科海軍上將”號一艘,。俄海軍總司令庫羅耶托夫海軍元帥稱該艦與“彼得大帝”號重型核巡洋艦并稱為二十一世紀(jì)俄的主戰(zhàn)艦艇，其戰(zhàn)斗力由此可見一斑,。

第七位“斯普魯恩斯”級

“冷戰(zhàn)”時期,，美國為應(yīng)對前蘇聯(lián)核潛艇設(shè)計的一級反潛驅(qū)逐艦，已經(jīng)服役了將近25年,，從服役時間來看,，該艦已近垂暮之年，但美國憑借其先進(jìn)的技術(shù),，使該艦的防空,、反潛能力不斷提高，仍是一級作戰(zhàn)能力相當(dāng)強大的驅(qū)逐艦,。

第八位“KDXII”級

韓國在本世紀(jì)建造的一級相當(dāng)時尚的驅(qū)逐艦,，它具有較好的隱身性能，裝備了西方國家流行的“魚叉”反艦導(dǎo)彈,，MK-41垂直發(fā)射系統(tǒng),。 具備較強的防空，反艦?zāi)芰?，但反潛能力稍有欠缺,，它的出現(xiàn)預(yù)示著“大韓海軍”開始走向大洋，對韓國海軍意義深遠(yuǎn),。

第九位“高波”級

日本海軍為替代“朝霧級”,、“初雪級”等老式的驅(qū)逐艦而設(shè)計的一級通用驅(qū)逐艦。但實際上它只是“村雨級”通用驅(qū)逐艦的武器強化型,，艦體幾乎沒有變化,，顯得十分保守。 但它均衡的防空,、反艦,、反潛能力，使它具備了成為未來“九?十”艦隊,。

中堅的實力,。

第十位“現(xiàn)代”級

蘇聯(lián)為應(yīng)對美國航母而建造的一級驅(qū)逐艦,，它以反艦為主要使命，該級艦裝備了令美國海軍聞風(fēng)喪膽的SS-N-22“日炙”反艦導(dǎo)彈,，具有相當(dāng)出色的反航母能力,，我國海軍從上世紀(jì)90年代中期開始引進(jìn)了4艘該級艦的改型,，一度令美國海軍震驚不已,。

9. 韓國造最大的船多少噸

5萬韓元。 韓國國內(nèi)目前流通的最大面額紙幣為2009年韓國中央銀行發(fā)行的5萬韓元紙幣,，據(jù)報當(dāng)年韓國央行原計劃同時發(fā)行10萬韓元紙幣,，但由于韓日兩國就10萬韓元紙幣背面圖案——金正浩的《大東輿地圖》中是否標(biāo)記獨島（日本稱“竹島”）問題產(chǎn)生了嚴(yán)重分歧，這一計劃被迫遭到擱置,。 目前,，5萬韓元紙幣上印制的頭像為韓國歷史上著名的女藝術(shù)家申師任堂。