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內(nèi)容提要：【ics】熱度：264

1. ICS航運(yùn)

ics船級(jí)社是國(guó)際航運(yùn)公會(huì),。

國(guó)際航運(yùn)公會(huì)成立于1921年,，主要是由英、美,、日等23個(gè)國(guó)家有影響力的私人船東所組成的協(xié)會(huì),，協(xié)會(huì)成員大約擁有50%的世界商船總噸位。

國(guó)際航運(yùn)公會(huì)成立的宗旨是為了保護(hù)本協(xié)會(huì)內(nèi)所有成員的利益,，就互相關(guān)心的技術(shù),、工業(yè)或者商業(yè)等問題交流思想，通過協(xié)商達(dá)成一致意見,，共同合作,。

國(guó)際航運(yùn)公會(huì)的主要業(yè)務(wù)包括：

①.油船,、化學(xué)品船的運(yùn)輸問題和國(guó)際航運(yùn)事務(wù)

②.貿(mào)易程序的簡(jiǎn)化

③.集裝箱和多式聯(lián)運(yùn)

④.海上保險(xiǎn)

⑤.制定一些技術(shù)和法律方面的政策，便于船舶進(jìn)行運(yùn)輸,。

2. ics航運(yùn)公司

目前,，包括國(guó)際海事組織（IMO）、國(guó)際勞工組織（ILO）,、國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（ICS）,、波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）等在內(nèi)的相關(guān)國(guó)際組織都在著手推進(jìn)海員權(quán)益的回歸；馬士基,、中遠(yuǎn)海運(yùn),、達(dá)飛輪船、地中海航運(yùn),、赫伯羅特等主要班輪公司也簽署了《海王星宣言》,，探索和應(yīng)用新模式來保障海員權(quán)益回歸。

中國(guó)相關(guān)管理部門更是在前期工作的基礎(chǔ)上,，進(jìn)一步采取有力措施落實(shí)海員合法權(quán)益的保護(hù),。

3. ICS航空

飛機(jī)導(dǎo)航crs是離港控制系統(tǒng)的意思。

ICS全稱是Inventory ControlSystem,，即航空公司人員使用的航空公司訂座系統(tǒng),。ICS是一個(gè)集中式、多航空公司的系統(tǒng),。每個(gè)航空公司享有自己獨(dú)立的數(shù)據(jù)庫(kù),、獨(dú)立的用戶群、獨(dú)立的控制和管理方式,，各種操作均可以加以個(gè)性化,，包括航班班期、座位控制,、運(yùn)價(jià)及收益管理,、航空聯(lián)盟、銷售控制參數(shù)等信息和一整套完備的訂座功能引擎,。

4. icd 海運(yùn)

1.運(yùn)輸服務(wù)成本原則——制定運(yùn)價(jià)的下限

運(yùn)價(jià)=運(yùn)輸服務(wù)成本+合理的利潤(rùn)

采用這一定價(jià)原則的目的：保證運(yùn)費(fèi)收入高于運(yùn)輸服務(wù)成本,。

2.運(yùn)輸服務(wù)價(jià)值原則——制定運(yùn)價(jià)的上限

運(yùn)價(jià)=貨物預(yù)期銷售收入-貨物的成本及稅費(fèi)-貨主可以接受的利潤(rùn)例如：1噸蘋果 成本 + 稅費(fèi) = 3500元

預(yù)期銷售收入=6500元

貨主可以接受的利潤(rùn)=2500元

運(yùn)價(jià) =6500 - 3500 - 2500 = 500元

采用這一定價(jià)原則的目的：通過提供高品質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)，來獲得高額的回報(bào),。

3.“運(yùn)輸承受能力”原則

這一定價(jià)原則的特點(diǎn)是“對(duì)高價(jià)貨物收取較高的運(yùn)費(fèi),，而對(duì)低價(jià)貨物收取較低的運(yùn)費(fèi)”。

例如：

商品 運(yùn)價(jià) 總重量 運(yùn)費(fèi)占商品

價(jià)格的比重

高級(jí)木地板 200元/噸 1000噸 1~28%

原木 50元/噸 8000噸 30~50%

(虧損的運(yùn)價(jià))

采用這一定價(jià)原則的目的：穩(wěn)定貨源,，保證船舶滿艙運(yùn)營(yíng),；確保公司在海運(yùn)市場(chǎng)的地位和市場(chǎng)占有率15O2003KAGAYA/O2003Synforest/CD-ROM SW-

5. 國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)(ICS)總部在哪里

政府間國(guó)際海洋科學(xué)組織以聯(lián)合國(guó)系統(tǒng)為主。聯(lián)合國(guó)大會(huì)就國(guó)家管轄范圍以外海床利用的立法和管轄問題，與海洋科學(xué)事務(wù)有直接關(guān)系,。

在聯(lián)合國(guó)專門機(jī)構(gòu)中，聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織 (FAO）,、世界氣象組織,、教科文組織和政府間海事協(xié)商組織(IMCO），分別就海洋漁業(yè),、海洋氣象,、海洋科技培訓(xùn)和規(guī)劃促進(jìn)工作，以及國(guó)際航運(yùn)和海上安全事項(xiàng)這些方面,，與海洋科學(xué)事務(wù)有密切關(guān)系,，其中1960年成立的政府間海洋學(xué)委員會(huì)是負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)海洋科學(xué)活動(dòng)的重要組織。

在聯(lián)合國(guó)跨組織聯(lián)合小組中,，也有一些有關(guān)海洋科學(xué)事務(wù)的組織,，如：海洋學(xué)科學(xué)規(guī)劃聯(lián)席委員會(huì)（ICSPRO）、海洋污染科學(xué)專家組（GESAMP）,、全球海洋站系統(tǒng)聯(lián)合促進(jìn)組等,。