1. 船舶電氣維修

答：船舶電氣專業(yè)在各個(gè)單位的工作崗位上所承擔(dān)的工作內(nèi)容是有所不同的,。如：造船廠：可以從事電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì),、生產(chǎn)工藝管理、質(zhì)量檢驗(yàn)管理,、設(shè)備采購等工作,。

修船廠：主要從事生產(chǎn)工藝技術(shù)和質(zhì)量檢驗(yàn)管理工作。

船東代表：是船舶公司派出的電氣專業(yè)技術(shù)人員對在建船舶電氣設(shè)備方面的建造進(jìn)度和建造質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查,，以確保船東的利益不受損害,。

如果是在修船舶，對船舶電氣設(shè)備的修理進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查,。

船級社的工作：主要工作是任驗(yàn)船師,，受船東委托對船舶的技術(shù)狀況進(jìn)行檢驗(yàn)，檢查其是否滿足相關(guān)船級社的修,、造船規(guī)范,。

船級社還有審圖師，專門負(fù)責(zé)新建造船舶電氣圖紙的審核工作,。

船舶設(shè)計(jì)院工作：主要從事電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì),。

大船廠有船舶設(shè)計(jì)研究所，工作性質(zhì)是相同的,。船舶電氣專業(yè)的工作主要可以分成四大類：電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì),、生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)、質(zhì)量檢驗(yàn)與管理,、船舶電氣設(shè)備的運(yùn)行維修管理,。當(dāng)然，船舶電氣專業(yè)還可以在各種工廠企業(yè)工作,，負(fù)責(zé)電氣設(shè)備的運(yùn)行維修管理技術(shù)工作,。

2. 船舶電氣維修教學(xué)視頻

原理它是以電子計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的自動雷達(dá)標(biāo)繪儀，與普通船員用雷達(dá),，計(jì)程儀及羅經(jīng)配接結(jié)構(gòu)成ARPA系統(tǒng),，就能人工或自動雷達(dá)捕 捉（或稱錄取）多個(gè)目標(biāo),，美工加以自動跟蹤,，然后在顯示器上以矢量形式顯示目標(biāo)船的航向和航速,，以數(shù)據(jù)形式顯示CPA和TCPA等重要的避碰數(shù)據(jù)，還具有碰撞危險(xiǎn)判斷,，報(bào) 警,，試操船等多種功能，因此,，ARPA替代傳統(tǒng)的雷達(dá)人工標(biāo)繪,，使雷達(dá)在船舶避碰應(yīng)用中發(fā)揮更大的作用。

一個(gè)基本的ARPA系統(tǒng)由傳感器和ARPA本身兩大部分組成,， （一）傳感器：

1,，X和S波段的高質(zhì)量船用雷達(dá)----為ARPA提供目標(biāo)回波系統(tǒng)視頻，向ARPA提供觸發(fā)脈沖,，旋轉(zhuǎn)方位信號與中首信號,。

2陀螺羅經(jīng)----為ARPA提供本船航向信號 3計(jì)程儀----為ARPA提供本船航速信號,，可有對水航速和對地航速,。

4外存器----可貯存港口的視頻地圖或電子海圖，在進(jìn)出港時(shí),，可供船舶導(dǎo)航作用,。 （二）ARPA部分：

1預(yù)處理電路----把雷達(dá)回波視頻信號進(jìn)行數(shù)字化，以便計(jì)算處理,。

2接口電路----對輸入ARPA的所有信號進(jìn)行數(shù)字化,。器對預(yù)處理過的目標(biāo)回波信號進(jìn)行自動檢測。

3目標(biāo)錄取電路----用人工或自動方式將所選目標(biāo)的位置數(shù)據(jù)送入跟蹤器,，作為設(shè)置跟蹤窗的初始的位置數(shù)據(jù),。

4跟蹤器----對已錄取目標(biāo)進(jìn)行自動跟蹤。 5電子計(jì)算機(jī)----是ARPA的核心,，是一個(gè)微計(jì)算機(jī)系統(tǒng),，完成所有計(jì)算和控制工作。 6顯示器----包括乎面位置綜合圖形顯示器和數(shù)據(jù)顯示器,。 7控制臺----通過設(shè)在操作控制臺的操縱桿或跟蹤球及其他操作按鈕把操作信息送入計(jì)算機(jī),。 ARPA電源----為ARPA各部分提供各種電源。

一般海上航行,，MIN CPA不得小于2－3n mile, MIN TCPA不得小于10 n mile. CPA>MIN CPA TCPA>NIN TCPA 表示該目標(biāo)是安全船,，與本船無碰撞危 險(xiǎn)。 CPA<MIN CPA 表示該目標(biāo)船是危險(xiǎn)船,，與本船有碰撞危險(xiǎn),，但時(shí)間尚充裕，本船可及時(shí)采取避碰措施,。 然而,，ARPA性能和精度也存在誤差,，大致可分為：

1傳感器誤差。即雷達(dá),，陀螺羅經(jīng)和計(jì)程儀的誤差,。

2．ARPA本身產(chǎn)生的誤差。

3操作者的人為誤差,。即操作者對ARPA 顯示數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤理解,，經(jīng)驗(yàn)不足或疏忽。 4本船和目標(biāo)船機(jī)動的影響,。 5航行態(tài)勢對跟蹤精度的影響,。

3. 船舶電氣維修內(nèi)容

電子電氣技術(shù)應(yīng)用很多行業(yè)，船舶電子電氣技術(shù)應(yīng)該就是船上的一些電子設(shè)備的維修和保養(yǎng)吧,，船上這些電子設(shè)備對船的海上出行安全非常重要,，可能是專業(yè)領(lǐng)悟比較強(qiáng)，所以設(shè)立專門的專業(yè),。

4. 船舶電氣維修工資待遇

分別負(fù)責(zé)船舶的駕駛（駕駛員：船長,，大副，二副,，三副）,，船舶機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)（輪機(jī)員：輪機(jī)長，大管輪,，二管輪,，三管輪)，船舶電力系統(tǒng)的維護(hù)(電機(jī)員）?，F(xiàn)在勞務(wù)外派的工資已經(jīng)開到8.8萬以上了,，等你畢業(yè)的時(shí)

5. 船舶電氣維修工程師

8000到15000。

船舶電工是船舶修造業(yè)的一個(gè)工種,，主要從事船舶電器安裝,、維修以及電纜鋪設(shè)、設(shè)備接線,、設(shè)備調(diào)試的工作,。

船舶電工是具備一定電工知識懂得船舶電器原理，能夠按照船舶電器和線路相關(guān)圖紙和船舶工藝要求進(jìn)行施工的人員,，是船舶修造業(yè)的一個(gè)工種,。主要從事船舶電器安裝、維修以及電纜鋪設(shè),、設(shè)備接線,、設(shè)備調(diào)試的工作。

6. 船舶電氣維修技術(shù)的書

1. 掌握電工基礎(chǔ),、電子技術(shù),、電機(jī)及拖動的基本知識,；

2. 掌握船舶電力系統(tǒng)、信號系統(tǒng)及電氣設(shè)備的基本知識,；

3. 具有設(shè)備安裝和調(diào)試的能力,；

4. 具有分析和解決現(xiàn)場一般技術(shù)問題的基本能力；

5. 具有船舶電器工種的基本操作技能,；

6. 具有船舶電氣設(shè)備運(yùn)行,、修理及技術(shù)管理的初步能力；

7. 具有計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的基本能力,。專業(yè)教學(xué)的主要內(nèi)容：電工基礎(chǔ),、電子技術(shù)、電機(jī)與拖動基礎(chǔ),、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ),、船舶電站、船舶電力拖動基礎(chǔ),、船舶信號與系統(tǒng),、船舶電工工藝。船舶電器安裝調(diào)試實(shí)習(xí),、船舶電氣設(shè)備生產(chǎn)工藝實(shí)習(xí),、電機(jī)維修實(shí)習(xí),、崗位綜合實(shí)習(xí),。

7. 船舶電氣維修難嗎

1、電子商務(wù)（培養(yǎng)跨境電商人才;在航運(yùn)經(jīng)貿(mào)學(xué)院辦學(xué)）專業(yè)：本科批專業(yè),；具有創(chuàng)新精神,、較強(qiáng)的管理能力和獨(dú)立分析問題的能力，從事現(xiàn)代商務(wù)管理,、電子商務(wù)開發(fā),、應(yīng)用與管理的高級專門人才。專業(yè)詳解>>

2,、法學(xué)（培養(yǎng)海商法人才）專業(yè)：本科批專業(yè),；培養(yǎng)系統(tǒng)掌握法學(xué)知識，熟悉我國法律和黨的相關(guān)政策,，能在國家機(jī)關(guān),、企事業(yè)單位和社會團(tuán)體、特別是能在立法機(jī)關(guān),、行政機(jī)關(guān),、檢察機(jī)關(guān)、審判機(jī)關(guān),、仲裁機(jī)構(gòu)和法律服務(wù)機(jī)構(gòu)從事法律工作的高級專門人才,。專業(yè)詳解>>

3,、船舶電子電氣工程（陸上）專業(yè)：本科批專業(yè)；培養(yǎng)適應(yīng)船舶自動化要求,，熟練掌握電氣技術(shù),、電子技術(shù)（包括電力電子、通訊電子）,、控制技術(shù),、計(jì)算機(jī)控制及其網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)知識，滿足國際海事組織 STCW國際公約中規(guī)定的“電氣,、電子和控制工程”,、“維護(hù)和修理”和“無線電通訊”三項(xiàng)高級海員職能要求，能夠勝任現(xiàn)代船舶各項(xiàng)自動裝置的維護(hù)和修理任務(wù)的船舶高級電子電氣工程技術(shù)人才,。專業(yè)詳解>>

8. 船舶電氣維修實(shí)例

船舶電子電氣工程不跑船也有前途,。

船舶電子電氣工程主要研究船舶電子電氣設(shè)備的工作原理、構(gòu)造,、設(shè)計(jì)等方面的基本知識和技能,，涉及電氣技術(shù)、電子技術(shù),、控制技術(shù),、計(jì)算機(jī)控制及其網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等領(lǐng)域，常用于船舶運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行海上作業(yè),。例如：海上設(shè)施的檢驗(yàn),，通信器、導(dǎo)航儀等船舶電子電氣設(shè)備的維修與養(yǎng)護(hù)等,。

9. 船舶電氣維修招聘信息

電機(jī)員是高級船員的一類,，電機(jī)員挺辛苦的，因?yàn)楝F(xiàn)在船舶的自動化程度越來越高,，電站也越來越復(fù)雜,，整條船的電氣設(shè)備的維修保養(yǎng)，電機(jī)員都得跟進(jìn),，應(yīng)該是挺累的,。

官方規(guī)定電機(jī)員的職責(zé)：電機(jī)員是滿足國際海事組織 STCW國際公約中規(guī)定的“電氣、電子和控制工程”,、“維護(hù)和修理”和“無線電通訊”三項(xiàng)高級海員職能要求,，能夠勝任現(xiàn)代船舶各項(xiàng)自動裝置的維護(hù)和修理任務(wù)的船舶高級電子電氣工程技術(shù)人才。一年中有幾個(gè)月在海上這個(gè)不好說,，得你和公司的調(diào)配部門商量來定,，反正不上船的時(shí)間基本上沒有錢拿的。還有不明白的，請追問,。

10. 船舶電氣維修主要事故類型有哪些

作為專業(yè)術(shù)語的海上意外事故,主要是指船舶擱淺,、觸礁、沉沒,、火災(zāi),、爆炸、船舶失蹤,、碰撞及其他類似事故,。

海上交通事故是指船舶、設(shè)施在我國沿海水域發(fā)生的海上交通事故,。其中：1.船舶是指各類排水或非排水船,、筏、水上飛機(jī),、潛水器和移動平臺,。

2.設(shè)施指水上水下各種固定和浮動建筑、裝置和固定平臺,。

3.沿海水域指我國沿海的港口,、內(nèi)水和領(lǐng)域及國家管轄的一切其他海域。

4.海上交通事故是指船舶,、設(shè)施發(fā)生的下列事故：（1）碰撞,、觸撞或浪損；（2）觸礁或擱淺,；（3）火災(zāi)或爆炸,；（4）沉沒；（5）在航行中發(fā)生影響航行性能的機(jī)件或重要屬具的損壞和丟失,；（6）其他引起財(cái)產(chǎn)損失和人身傷亡的海上交通事故,。海上交通事故應(yīng)適用《海上交通安全法》和《海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》,，但漁業(yè)為主的漁港水域內(nèi)發(fā)生的海上交通事故和沿海水域內(nèi)漁業(yè)船舶之間,、軍用船舶之間發(fā)生的海上交通事故的調(diào)查處理......

11. 船舶電氣維修技術(shù)

很不錯(cuò)！

該系設(shè)置航海技術(shù)和輪機(jī)工程兩個(gè)專業(yè),。擁有基本安全,、駕駛和輪機(jī)3個(gè)專業(yè)實(shí)訓(xùn)中心和船舶電站實(shí)訓(xùn)室、船舶機(jī)艙仿真實(shí)驗(yàn)室,、船舶電氣工藝實(shí)訓(xùn)室,、船舶電氣設(shè)備維修實(shí)訓(xùn)室、維修電工實(shí)訓(xùn)室,、金工工藝等10余個(gè)實(shí)訓(xùn)室,。該系所設(shè)專業(yè)均依托于社會需求和行業(yè)優(yōu)勢，注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能,，優(yōu)越的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件和教學(xué)環(huán)境更加為提高畢業(yè)生就業(yè)競爭力提供了可靠保障,。