1. 船舶概況表

就是表述船舶技術狀況以及安全程度已達到某船級社規(guī)范要求的某種船舶級別的證明,，CCS是中國船級社的簡稱,。

中國船級社（CCS）為船舶、海上設施及相關工業(yè)產(chǎn)品提供世界領先的技術規(guī)范和標準并提供入級檢驗服務,同時還依據(jù)國際公約,、規(guī)則以及授權船旗國或地區(qū)的有關法規(guī)提供法定檢驗,、鑒證檢驗、公證檢驗,、認證認可等服務,。

2. 船舶參數(shù)表

船船舶設計航速，主機主要參數(shù)型號,，主機功率,，主機轉速N旋向，左旋,，右旋,，減速比，等等

3. 船舶概況表 中英文

在船上一般由二副來進行航線的設計,，畫圖作業(yè)等,。船上一共有四位船舶駕駛員，船長負責船舶總管理,，以及進出港操船等危險作業(yè),。大幅值航行班，四點到八點,，以及船舶貨物的配載,。二副值航行班零點到四點，以及航線設計，船舶圖書資料的改正以及管理,。三幅值航行班八點到十二點,，以及全船消防救生設備的維護保養(yǎng)，培訓,。

所以航線一般有二副來進行設計,，開船以后船長會告訴二副大致的方向怎么走，由二副來具體操作,，由總的海圖圖書目錄來選擇相應的海圖,。在海圖上畫上航線，并避開所有的障礙物,。船長會最后查閱?，F(xiàn)在有電子海圖更加方便，在電腦上操作,，設計好航線,，然后所有的駕駛員按照這個航線來走。

4. 船舶一覽表

一般30節(jié)左右,。

“節(jié)”是度量船舶在海洋航行速度的單位,，其單位是：海里/小時。注：1海里=1.85公里,，所以1節(jié)=1.85公里/小時,，則30節(jié)=54.5公里/小時，相當于汽車在高速路上行駛速度的一半,。

在公路上的交通運輸工具一般用公里/小時衡量其行駛速度,。而在空中卻用馬赫衡量其飛行速度。注：1馬赫=340米/秒,，即音速,。

5. 船舶簡介范本

輪船的分類

按不同的標準，則有不同的分類：

1. 按民用運輸可分為客船,、貨船,、渡船、駁船,；

2. 按航行區(qū)域可分為海船,、內河船和港灣船；

3. 按航行狀態(tài)可分為排水量船,、滑行艇,、水翼船、氣墊船,、沖翼艇,；

4. 按動力裝置可分為蒸汽動力裝置船、內燃機動力裝置船、核動力船,、電力推進船,；

5. 按推進器形式分：螺旋槳船、平旋推進器船,、噴水推進器船,、噴氣推進器船、螺桿艇,、明輪船,。

在諸多船舶中，最常見的是鋼質船,、內燃機動力船,、螺旋槳推進船等

6. 船舶概況表用英語怎么說

HP球扁鋼,pl8指8毫米的鋼板,W,FL分別是Ｔ型材的復板和面板FB筋板BHD艙壁縮寫AB平臺縮寫B(tài)L基線縮寫在制作各種艦船模型時，一般都要接觸到模型工作圖紙,。模型工作圖是制作船模的主要依據(jù),，它不僅告訴我們模型的種類、名稱,、幾何形狀和尺度,，同時還使我們了解模型各個零部件的結構和安裝部位等情況。有些模型的圖紙還簡要地介紹了模型的內部結構,、動力裝置、部件裝配,、控制系統(tǒng)和制作方法等,，使我們對船模有更多的了解。因此,，認真看圖紙,，搞清各種技術要求，這對制作材料和工具的準備,、決定制作的方法和步驟,，都是十分重要的。 為了把一艘艦船模型或一個零部件正確地表示出來,，一般需要實際物體的三視圖,。即正視圖(從物體正前方看)、側視圖(從物體側面看),、俯視圖(從物體上面看),。除三視圖外，零件圖是船模上層建筑和各個零部件的制作圖紙,，有的還繪出實際物體的立體圖,。 為了正確地看懂艦船模型的工作圖紙，首先要熟悉圖紙中各種線條和符號的意義。圖紙上常見的有粗實線,、細實線,、虛線、點劃線,、折斷線和剖面線等等(圖2—1),。 粗實線：一般表示物體外表一切可見的輪廓線。 虛線:一般表示物體被遮擋的輪廓線,。

細實線:一般表示物體的尺寸線,、尺寸界限、 引線和剖面線,。 點劃線:一般表示物體的中心線,、位置線和軸線。 折斷線:折斷線或波浪線一般表示物體斷開的地方,。有些不 必要全部畫出的地方,，就可以采用折斷線或波浪線的辦法省略 掉。 剖面線：一般表示物體剖視的地方,。 圖紙上常用的符號有M,、d、R等,。 M 表示比例尺,。比如Ml:100，表示圖紙的尺寸是實物的百分之一,。 d表示圓形物體或圓孔的直徑,。比如何 1.5，表示直徑以毫米為單位,，即4.5毫米,。 R表示圓形物體或圓孔的半徑。比如R4.5,，表示半徑是4.5毫米,。艦船模型的工作圖紙，一般包括總布置圖,、船體線型圖和零件圖,。

7. 船舶基本信息

船訊網(wǎng)更新船舶動態(tài)是基于岸基屬于更新的。

當船舶距離岸基中心很遠的時候就無法更新,。你不放心的話可以和船舶公司聯(lián)系或者給船上發(fā)郵件,，也可以給船上打衛(wèi)通電話。不用擔心的,。

8. 船舶的簡介

1974年,，泉州后渚港出土了一艘南宋末的“福船”型海船,，船體殘長24.20米，殘寬9.15米,，估計載重約200噸上下,，排水量可達600噸。展出后渚宋船的泉州海外交通史博物館曾經(jīng)介紹說,，“這是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)年代最早,、規(guī)模最大的木帆船?！?/p>

不過這一紀錄很快被打破,。2007年12月，南宋沉船“南海一號”整體打撈出水——800年前,，這艘商船滿載瓷器,、絲綢等商貨，從泉州港出發(fā),，駛往東南亞,，卻不知何故在南海沉沒?！澳虾Ｒ惶枴背鏊?，經(jīng)測量，船體長30.40米,、寬9.80米,，高約4米（不含桅桿）。這才是迄今為止發(fā)現(xiàn)的年代最早,、船體最大,、保存最完整的古代遠洋貿易商船。

但如果將“南海一號”放回歷史,，它卻談不上是宋代最大的商船,。據(jù)《夢梁錄》記載：“海商之艦,，大小不等,。大者五千料，可載五六百人,；小者二千料至一千料,，亦可載二三百人?！绷?，是宋人對船艦載重的計量單位，一料等于一宋石,，相當于今天120斤,。宋代常見的大型航海商船,，可載五千料，即載重300噸,。載重200噸左右的“南海一號”與后渚港宋船,，如果換成宋人的計量習慣，大約是三千六百料,，應該只是中型商船而已,。

不過，即便是五千料,，也不是宋代海船的最大裝載量,。宋人還造出更巨大的航海帆船。北宋徽宗年間,，宋廷因為要派遣使團訪問高麗之需,，詔令船塢制造了兩艘巨艦，一艘命名為“鼎新利涉懷元康濟神舟”,，一艘命名為“循流安逸通濟神舟”,。同時委托福建、兩浙的監(jiān)司“顧募客舟”六只隨行,?？椭邸捌溟L十余丈，深三丈,，闊二丈五尺,，可載二千斛粟”。二千斛等于二千料,，即載重約120噸,，比今天我們看到的泉州后渚港宋船略小。

那么“康濟號”與“通濟號”神舟的裝載量呢,？據(jù)《宣和奉使高麗圖經(jīng)》的記錄,，“神舟之長闊高大、什物器用,、人數(shù),，皆三倍于客舟也”。換言之,，一艘神舟的裝載量至少是六千料,，換算成今天的說法，載重達360噸,，排水量可達1000噸以上,。難怪宋人形容兩艘神舟“巍如山岳，浮動波上,，錦帆鹢首,，屈服蛟螭”,，“麗人迎詔之日，傾國聳觀而歡呼嘉嘆也”,。

但神舟可能也不是從大宋港口駛出的最大船商,。南宋人周去非的《嶺南代答》記述了一種叫“木蘭舟”的巨艦，是從大宋國開往“木蘭皮國”（即非洲西部的穆拉比特王國）的巨型商船：“浮南海而南,，舟如巨室,，帆若垂天之云，柂長數(shù)丈,，一舟數(shù)百人,，中積一年糧，豢豕釀酒其中,?！边@種木蘭舟的大小大致跟神舟相仿佛。還有一種更大的木蘭舟：“其舟又加大矣,。一舟容千人,，舟上有機杼市井，或不遇便風,，則數(shù)年而后達,，非甚巨舟，不可至也,。今世所謂木蘭舟,，未必不以至大言也?！本薮扇萸?，船艙內不但可以養(yǎng)豬、釀酒,，還裝備了“機杼,，開設了“市井”。

元朝時訪問過杭州,、廣州的摩洛哥旅行家依賓拔都他也記述說,，印度與中國之間的海上交通，皆操之中國人之手,，中國的船舶有三帆至十二帆,，一艘大船可載一千人,，內有水手六百人,、兵士四百人。此類商船皆造于刺桐（泉州）及興克蘭（廣州）二埠,。要知道,，20世紀初英國制造的超級豪華郵輪“泰坦尼克號”,，可搭載的人數(shù)也只是三四千人。

經(jīng)宋元四百年的發(fā)展,，中國人的造船技術在明初鄭和下西洋時達至頂峰,。史書稱鄭和“寶船六十二艘，大者長四十四丈,，闊一十八丈”,。換算成現(xiàn)在的尺寸，有125.65米長,，50.94米寬,。據(jù)中國船史研究會副會長、武漢理工大學交通學院教授席龍飛的考證,，鄭和寶船排水量超過萬噸,。跟一艘小型的航空母艦差不多。

9. 船舶參數(shù)資料

船訊網(wǎng)新增了船舶檔案查詢的服務,，能詳細介紹一下嗎船訊網(wǎng)船舶檔案完整收錄全球所有300總噸以上的國際航行船舶資料,，內容包含詳細的船東和船舶聯(lián)系方式、船舶設備（主機,、輔機等技術參數(shù)）,、建造情況、保賠協(xié)會,、入級及PSC檢驗記錄,、所有人、經(jīng)營人,、船隊規(guī)模,、買賣情況等權威檔案資料200多項。訪問船訊網(wǎng)即可免費申請試用該服務,。

另外免費查詢船位時彈出的船舶信息框不僅有AIS數(shù)據(jù),，同時增加了英國勞氏船舶驗證信息，使船舶數(shù)據(jù)查詢更完整,、更權威,。