1. 我國LNG船
Lng船以前占有量最多的是韓國,。占到全球的60%左右,。
他對中國一直進(jìn)行技術(shù)封鎖,。是經(jīng)過中國這邊的一個努力,，現(xiàn)在中國這個ing傳的占有量已經(jīng)達(dá)到30%左右。韓國占據(jù)30%左右,，而其他的國家占據(jù)只有40%左右,，所以說這就是RNG船在世界上各國占有量的一個總體需求，它被中韓兩國所占據(jù),。
2. 中國的lng燃料船
cng的意思是：壓縮天然氣,，是英文Compressed Natural Gas的簡稱。這種天然氣是在高壓作用下,，以氣態(tài)的形式儲存于容器中,，常用于車輛燃料,。天然氣又叫做甲烷氣，無色無味,，且無污染,、成本低、使用安全便捷,，壓縮后用作汽車燃料或生活燃料是非常理想的,，隨著居民環(huán)保意識的增強(qiáng)，壓縮天然氣的需求量也在與日俱增,。
3. 我國LNG船數(shù)量
中國的造船工業(yè)是目前距離發(fā)達(dá)國家差距最小的產(chǎn)業(yè)。2009年中國工業(yè)化報告指出,，我國造船工業(yè)目前已經(jīng)達(dá)到了世界最先進(jìn)水平的60%以上,。
我國目前和日韓造船工業(yè)主要差距在：
1 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不算非常先進(jìn)。盡管我國目前也能建造諸如LNG船,，F(xiàn)PSO,，深海鉆井平臺等高附加值海洋工業(yè)產(chǎn)品，但是數(shù)量和比例仍有較大差距,。韓國目前壟斷了世界70%以上的LNG船訂單,。
2 關(guān)鍵技術(shù)有待突破。比如船用引擎,，船用機(jī)電設(shè)備等等,。大型船用引擎我國目前只能在法國，德國授權(quán)下生產(chǎn),，一些關(guān)鍵部件（柴油機(jī)密封裝置,，電子控制部件）仍不能自主制造，或者質(zhì)量遠(yuǎn)不能和其相比,。
3 管理方面,。這屬于軟件上的差距。
不過我國造船工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展階段,，相信未來10年將會是我國造船工業(yè)的一個騰飛期,，大大縮短與日韓等國的差距。
4. 我國lng船技術(shù)
2008年4月3日,，由中船集團(tuán)公司所屬滬東中華造船集團(tuán)有限公司自主建造的我國第一艘LNG船成功交付了,！這標(biāo)志著我國基本掌握了世界造船尖端技術(shù)，打破了國外在該領(lǐng)域的壟斷局面,。滬東中華在引進(jìn)消化吸收進(jìn)行自主創(chuàng)新方面做出了有益的探索和實踐,。以LNG船的成功自主建造為標(biāo)志，期待世界造船“皇冠上的明珠”能打上更多的“中國烙印”,。
5. 我國LNG船有多少
10萬噸的lng船能裝6萬噸液化天然氣
6. 船用lng
1.6mpa
因為lng加氣站儲罐設(shè)計壓力為1.6mpa,，操作壓力為1.2mpa，實際正常的工作壓力在0.4-1.0mpa之間，低了就要增壓,，高了要放空,。
LNG儲罐的功能為接收和儲存LNG。每個儲罐的公稱儲存能力為160000m3,。儲罐的設(shè)計壓力為-0.5至29 KPaG,。
儲罐的監(jiān)測以及主要閥門和泵的運行由位于CCR的過程控制系統(tǒng)（DCS）控制。安全保護(hù)操作則由緊急停車系統(tǒng)（ESD）進(jìn)行,。
7. 我國LNG船隊
目前中遠(yuǎn)海能LNG船隊總規(guī)模為38艘,，現(xiàn)投入運營30艘，剩余船舶將于2020年前全部投入運營,。
中遠(yuǎn)海能為中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)有限公司（下稱中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)）旗下上市公司,，主要從事油品、LNG等能源運輸及化學(xué)品運輸,。
8. 我國lng船與世界先進(jìn)水平之間的差距
我國滬東中華造船公司,，目前成功建造出世界上最大的新型LNG動力船，這艘全球最大的LNG動力集裝箱船,，名字為達(dá)飛雅克·薩德號,，這艘真正的集裝箱巨輪，是全球首艘以液化天然氣為動力的新型船,，這也是達(dá)飛集團(tuán)委托我國建造的9艘船之一,。
它船身長達(dá)400米，比航母還長60米,，船高22層樓,，寬61米，貨艙深度33米,，載重量22萬噸,，船身外觀上，印有特殊標(biāo)識,，代表液化天然氣動力,，在全球海域都是極具辨識度的海上巨無霸。
9. 中國船舶 lng船
我國已建成LNG動力船290艘,。
目前我國LNG動力船290艘,，有干散貨船、集裝箱船,、港作拖輪,、LNG運輸船、公務(wù)船,、旅游客船等,，絕大部分是內(nèi)河船,。新建船舶170艘左右，以普通干散貨船為主,，載重噸主要集中在500—1500噸,，分布在上海、江蘇和廣西,。改建船舶約120艘,，采用動力系統(tǒng)整體更新方式改建的LNG動力船舶72艘，以干散貨船為主,，主要在江蘇,，載重噸集中在500—2000噸，船齡2—8年,。除此之外,，湖南、上海,、江蘇、廣東等也都在積極推進(jìn)中,。
10. 我國LNG船產(chǎn)業(yè)鏈短板
參考一下春季賽的排名,，實力比較強(qiáng)的肯定還是rng，tes,，jdg,，edg，v5這五個戰(zhàn)隊,，rng春季賽冠軍,，實力毋庸置疑。滔博亞軍,，中下組合實力聯(lián)盟前二水準(zhǔn),。京東的打野帶節(jié)奏能力相當(dāng)好，edg去年全球總決賽冠軍,，原班人馬,，實力肯定還是有的，v5的整體實力很平均,，春季賽已經(jīng)嶄露頭角,。其他隊伍比如wbg，lng之類的還是有明顯短板,，不太看好
