1. 航運(yùn)新聞網(wǎng)航運(yùn)在線國際最新航運(yùn)資訊國內(nèi)航運(yùn)界

　　一.空運(yùn)進(jìn)口100公斤以下：　　報(bào)關(guān)費(fèi)120元　　勞務(wù)費(fèi)65元　　運(yùn)輸費(fèi)180元　　制單費(fèi)50元　　100公斤以上　　每加1公斤加收0.57元　　倉儲(chǔ),、預(yù)錄入,、鏟車,、搬運(yùn)費(fèi)，實(shí)報(bào)實(shí)銷　　二.空運(yùn)出口　　100公斤以下:　　報(bào)關(guān)費(fèi)120元　　勞務(wù)費(fèi)65元　　運(yùn)輸費(fèi)180元　　制單費(fèi)50元　　100公斤以上　　報(bào)關(guān)費(fèi) 120元　　訂艙手續(xù)費(fèi) 100元　　裝板費(fèi) 180元/板　　制單費(fèi) 50元　　(市內(nèi)拉貨免收運(yùn)費(fèi),，市外2.50元/噸公里)　　三.貨柜監(jiān)管貨物運(yùn)輸　　2.5噸貨柜由北京海關(guān)監(jiān)管到另一海關(guān)監(jiān)管地起價(jià)1500元，超過200公里,，每噸公里按3.50元收取,。　　國際空港轉(zhuǎn)運(yùn)貨物,，按照進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn),，出口轉(zhuǎn)運(yùn)，比對進(jìn)出口貨物收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取,?！　∷模＿\(yùn)進(jìn)口散貨(新港)—(北京)，200公里,?！　?M3以下　　報(bào)關(guān)費(fèi) 200元　　勞務(wù)費(fèi) 650元　　運(yùn)輸費(fèi) 1250元　　散貨5M3以上，每加1M3加收150元,?！　∥澹＿\(yùn)進(jìn)口集裝箱貨物(新港)—(北京)，200公里,?！　?×40’運(yùn)費(fèi)2400元　　1×20’運(yùn)費(fèi)1400元　　報(bào)關(guān)費(fèi) 200元。(新港報(bào)關(guān))　　錄入費(fèi) 20元(每四項(xiàng))　　轉(zhuǎn)關(guān)報(bào)關(guān)費(fèi) 200元。(新港監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn)至貨流中心)　　具體可登陸錦程全球訂艙里的資訊查找一下,。

2. 國際航運(yùn)最新消息

馬士基,，是過去25年最大的集裝箱航運(yùn)公司，在130個(gè)國家運(yùn)輸了世界上幾乎20%的食品材料和貨物

地中海航運(yùn)公司,，擁有615艘船舶,，停靠215條貿(mào)易航線的500個(gè)港口,，每年運(yùn)輸約2150萬標(biāo)準(zhǔn)箱

達(dá)飛,，是世界上第三大集裝箱運(yùn)輸公司

中遠(yuǎn)海，全球第四大航運(yùn)公司

赫伯羅特,，成立于1970年,，由德國航運(yùn)公司合并合成

One，成立于2017年,，成為全球第六大集裝箱運(yùn)輸公司

Evergreen,，中國臺(tái)灣船東成立于1968年

Hmm，前身為現(xiàn)代商船,，是全球第八大運(yùn)輸公司

陽明,，中國臺(tái)灣，在全球最大成有人排名第九

萬海,，中國臺(tái)灣,，成立于1965年，最初是一家臺(tái)灣和東南亞之間的原木運(yùn)輸公司

3. 世界航運(yùn)新聞

全球現(xiàn)有十條最長航線

舉例:(序號 航空公司 線路 執(zhí)飛機(jī)型 航程距離 航班號)

1澳洲航空 澳大利亞悉尼到美國達(dá)拉斯 空客A380 13790km QF7/8

2達(dá)美航空 美國亞特蘭大到南非約翰內(nèi)斯堡 波音777-200 13572km DL200/201

3阿提哈德航空阿聯(lián)酋阿布扎比至美國洛杉磯波音777-20013494km EY171/170

4沙特阿拉伯航空沙特阿拉伯吉達(dá)至美國洛杉磯波音777-300 13422km SV41/42

5阿聯(lián)酋航空阿聯(lián)酋迪拜至美國洛杉磯空客A380 13142km EK215/216

6阿聯(lián)酋航空阿聯(lián)酋迪拜至美國休斯頓空客A380 13140km EK211/212

7美國航空美國達(dá)拉斯至中國香港波音777-300 13053km AA137/138

8阿聯(lián)酋航空阿聯(lián)酋迪拜至美國舊金山波音777-300 13037km EK225/226

9國泰航空中國香港至美國紐約肯尼迪波音777-300 12983km CX846/845

10國泰航空中國香港至美國紐約紐瓦克波音777-300 12971km CX890/899

4. 航運(yùn)信息網(wǎng)

答,，船運(yùn)信息郵件的發(fā)送方式有,，一，使用電子信箱發(fā)送,。

二,，使用微信發(fā)送。當(dāng)船運(yùn)信息郵件內(nèi)容較多時(shí),，客戶之間可以用電子信箱發(fā)送,，并及時(shí)提示接受方查看。當(dāng)郵件內(nèi)容較少時(shí),，客戶之間可以用微信發(fā)送,。

5. 航運(yùn)有限公司

以星航運(yùn)不是五百強(qiáng)企業(yè)。以星綜合航運(yùn)有限公司是世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司之一,，為Ofer-Brothers Group Ltd下屬的Israel corp.所擁有,。其主要業(yè)務(wù)是為世界各地的客戶提供國際主要航線的運(yùn)輸服務(wù)。

以星綜合航運(yùn)（中國）有限公司是以色列以星綜合航運(yùn)公司獨(dú)資擁有的一家子公司,。自20世紀(jì)80年代末開始在中國營業(yè),。其代表處于1995年開設(shè),；并于1999年1月1日在上海設(shè)立分部。業(yè)務(wù)范圍包括：攬貨,、簽發(fā)以星公司的遠(yuǎn)洋提單,、托收遠(yuǎn)洋貨物、簽訂服務(wù)合同等,。

6. 中國航運(yùn)網(wǎng)官網(wǎng)

錦程物流網(wǎng),，環(huán)球運(yùn)費(fèi)網(wǎng)，裕暉國際貨運(yùn),，易艙網(wǎng)。其中裕暉國際貨運(yùn)專注珠三角國際海運(yùn),，散貨拼箱,，買單報(bào)關(guān)，代辦商檢等,。

7. 航運(yùn)業(yè)平臺(tái)

1.智慧水運(yùn)電商模式,，提供供應(yīng)鏈一體化服務(wù)

平臺(tái)采用在線競價(jià)模式，貨主將貨物在平臺(tái)上發(fā)標(biāo),，船方結(jié)合自己的運(yùn)力爭取承運(yùn)機(jī)會(huì),，出價(jià)最低者獲得承運(yùn)機(jī)會(huì)，貨款可在線支付,。平臺(tái)免費(fèi)為用戶提供船舶位置查詢服務(wù)和實(shí)時(shí)移動(dòng)視頻可視化服務(wù),，大大提高了配載效率，大幅度降低貨方運(yùn)費(fèi)的同時(shí)提高了船東的收入,。平臺(tái)真正實(shí)現(xiàn)了供需信息透明,，解決了船舶空駛問題，提高了船舶運(yùn)輸效率,。

平臺(tái)為用戶提供了一整套的智能物流供應(yīng)鏈解決方案,，包括信息流、物流,、資金流,、票據(jù)流和證據(jù)流等，保證了票據(jù)流的真實(shí)性,，大大降低了稅務(wù)機(jī)關(guān)對航運(yùn)業(yè)的監(jiān)管難度,，推動(dòng)航運(yùn)規(guī)范化發(fā)展。

（1）“基站十平臺(tái)”模式確保全程可追溯

依托平臺(tái)“天眼”系統(tǒng),，實(shí)時(shí)掌握車,、船動(dòng)態(tài)和貨物狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)物流場景可視化和全程可追溯,，為交易的真實(shí)性提供依據(jù),，確保了運(yùn)輸過程中的安全性、可控性。

（2）信息在線發(fā)布與運(yùn)力競價(jià)

平臺(tái)通過發(fā)布車,、船,、貨、港等信息,，移動(dòng)端主動(dòng)推送,，實(shí)現(xiàn)在線供需自動(dòng)匹配、低價(jià)中標(biāo)的交易模式,。

（3）票據(jù)直通車

通過視頻留證,、電子合同、電子運(yùn)單等數(shù)據(jù)驗(yàn)證技術(shù),，提供物流過程的真實(shí)依據(jù),，有效解決了票據(jù)流的真實(shí)性難題。

（4）構(gòu)建誠信體系

平臺(tái)依托大數(shù)據(jù)分析技術(shù),，建立平臺(tái)企業(yè)誠信體系,，直接對接政府監(jiān)管系統(tǒng)，為政府監(jiān)管提供可靠依據(jù),。

（5）提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)

平臺(tái)在真實(shí)交易和風(fēng)險(xiǎn)可控的基礎(chǔ)上,，引入銀行、保險(xiǎn),、第三方金融機(jī)構(gòu)人駐,，為平臺(tái)企業(yè)提供在線保險(xiǎn)、在線運(yùn)費(fèi)融資等功能,，解決中小運(yùn)輸企業(yè)流動(dòng)資金的問題,。

2.實(shí)施關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，支撐物流大數(shù)據(jù)

公司在沿江,、沿海布了500多個(gè)AIS船舶信號接收基站,，并在該系統(tǒng)基礎(chǔ)上自主研發(fā)SDVR船載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以滿足船東,、貨主實(shí)時(shí)掌握船舶動(dòng)態(tài)和貨物運(yùn)輸狀態(tài)的可視化需求,。通過船聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通,，可獲取并應(yīng)用2萬多個(gè)碼頭泊位信息,、16萬條運(yùn)輸船舶信息，每年獲取長江沿海船舶裝卸和潮汛天氣動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)超過1000萬條,，船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)超過8000萬條,。

（1）AIS船舶定位技術(shù)：具備微信、網(wǎng)頁查船位功能,，可以對沿海沿江16萬艘船舶的運(yùn)行軌跡進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管,。

（2）SDVR船載視頻監(jiān)控系統(tǒng)：可實(shí)現(xiàn)在線視頻監(jiān)控,、視頻錄像、錄像回放,、云儲(chǔ)存,、遠(yuǎn)程指揮操作、夜間拍攝等功能,，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程可視化,。

（3）電子圍欄技術(shù)：在長江和沿海進(jìn)行了電子圍欄，可以及時(shí)推送貨運(yùn)信息給貨源地附近船舶,。

（4）價(jià)交易平臺(tái)：采用在線競價(jià)交易模式,，貨方在平臺(tái)上發(fā)標(biāo)，船方競標(biāo),，供需自動(dòng)匹配,。

（二）依托“互聯(lián)網(wǎng)十多式聯(lián)運(yùn)十無車承運(yùn)”打造長江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)

1.“互聯(lián)網(wǎng)十多式聯(lián)運(yùn)”提供物流一體化解決方案

由江蘇省交通廳、江蘇省經(jīng)信委指導(dǎo),、物潤船聯(lián)開發(fā)運(yùn)營的“長江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)公共信息與交易平臺(tái)”，是國內(nèi)首家“互聯(lián)網(wǎng)十多式聯(lián)運(yùn)”的公共信息與交易平臺(tái),，綜合水路,、鐵路、公路,、港口等多種貨物物流數(shù)據(jù),，強(qiáng)大的AI智能系統(tǒng)給客戶提供了一鍵競價(jià)、在線支付,、票據(jù)開具,、貨運(yùn)保險(xiǎn)、貨物動(dòng)態(tài)與視頻查詢等服務(wù)功能,，實(shí)現(xiàn)了物流的信息化,、可視化、網(wǎng)絡(luò)化,、智能化,。同時(shí)，物潤船聯(lián)利用無車承運(yùn)人身份,，依托平臺(tái)海量的供需資源和物流大數(shù)據(jù),，提供無車/船承運(yùn)服務(wù)，為用戶提供整體多式聯(lián)運(yùn)解決方案,。

平臺(tái)規(guī)劃了包括水路,、港口、鐵路,、公路,、多式聯(lián)運(yùn)以及監(jiān)管單位在內(nèi)的六大子系統(tǒng),。

（1）水路子系統(tǒng)。包括找貨找船,、在線竟價(jià),、調(diào)度計(jì)劃、運(yùn)價(jià)指數(shù),、長江水位,、潮汐表、船舶動(dòng)態(tài),、船載視頻等功能,。

（2）港口子系統(tǒng)。通過接入沿海,、長江,、運(yùn)河等港口的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了各港口基本信息,、實(shí)時(shí)在線視頻以及船舶預(yù)抵港信息查詢等功能,。主要包括全國主要港口信息、港口企業(yè),、港口基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù),、港口船舶預(yù)抵港信息一站式查詢、港口節(jié)點(diǎn)信息查詢發(fā)布港口實(shí)時(shí)狀況在線可視化等,。

（3）鐵路子系統(tǒng),。通過接入各鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)信息,、貨物跟蹤,、運(yùn)費(fèi)查詢、貨運(yùn)站查詢等功能,。

（4）公路子系統(tǒng),。通過接入全國貨源、車源信息,，實(shí)現(xiàn)車貨需求在線撮合,、車輛跟蹤等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)車貨信息快速匹配,、承運(yùn)車輛路徑隨時(shí)掌握,、承運(yùn)過程透明可控。

（5）多式聯(lián)運(yùn)子系統(tǒng),。包含線路優(yōu)化,、價(jià)格推薦、最優(yōu)運(yùn)輸方案推薦等功能,。

（6）監(jiān)管單位子系統(tǒng),。通過與行業(yè)管理機(jī)構(gòu)的信息互通,，實(shí)現(xiàn)行業(yè)信息共享、政策發(fā)布,、行業(yè)監(jiān)管等功能,，依托平臺(tái)大數(shù)據(jù)，構(gòu)建企業(yè)誠信體系,，設(shè)置曝光臺(tái),，規(guī)范行業(yè)秩序。

多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)依托物流大數(shù)據(jù)和人工智能,，進(jìn)行精確化的市場定位和科學(xué)的線路優(yōu)化方案,，對供需兩端的信息進(jìn)行采集和處理，通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選,，產(chǎn)生滿足客戶需求的物流方案,，提供智能方案優(yōu)化服務(wù)，用戶再根據(jù)優(yōu)化結(jié)果自主選擇承運(yùn)方式,。

8. 中國航運(yùn)在線

航運(yùn)有航海,、航空；另有專指航海,。而水運(yùn)包括河運(yùn),、海運(yùn)。

9. 海外航運(yùn)集團(tuán)

目前,，全球航運(yùn)聯(lián)盟包括由赫伯羅特、日本郵船,、東方海外,、美國總統(tǒng)輪船、現(xiàn)代商船,、商船三井組成的G6聯(lián)盟,；由中遠(yuǎn)集運(yùn)、川崎汽船,、陽明海運(yùn),、韓進(jìn)海運(yùn)和長榮海運(yùn)組成的CKYHE聯(lián)盟，其在亞洲-歐洲航線的市場占有率為25%,；由馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)組成的2M聯(lián)盟,，占有34%的市場份額；以及由中海集運(yùn),、阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)和法國達(dá)飛輪船組成的O3聯(lián)盟,，在亞洲-歐洲這條全球最繁忙的遠(yuǎn)洋貿(mào)易航線中，其貨運(yùn)市場占有率為22%,。

截至目前,，中國航運(yùn)巨頭中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司【China Ocean Shipping（Group）Co.,，下稱中遠(yuǎn)集團(tuán)】和中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司（China Shipping Group）。