1. 中國船舶造船圖片

答：中國船舶是指中國船舶總公司,。而中船科技則是指中國船舶總公司的下屬公司,，它是專門為中國船舶總公司提供服務(wù)和設(shè)計工作的。它們屬于上下級關(guān)系,。但它們同屬于一個行業(yè),。但最終目標就是將中國的船舶運輸行業(yè)跨入世界先進行列,。

2. 中國船舶造船圖片大全

北京時間7月22日,《財富》中英文網(wǎng)同時發(fā)布2019《財富》世界500強排行榜。中國船舶重工集團有限公司以46114.4百萬美元的營業(yè)收入位列第243位,較上年提升了兩位,連續(xù)9年躋身世界500強行列,蟬聯(lián)全球造船企業(yè)首位,。全球范圍內(nèi),僅有中船重工和三菱重工業(yè)兩家造船企業(yè)躋身世界500強,。

3. 造船業(yè)圖片

我國幅員遼闊，內(nèi)陸江河縱橫,，湖澤棋布,，數(shù)千里海岸線綿延圍繞。為了征服江海，造福人類,，我國古代勞動人民不斷創(chuàng)造和發(fā)展了造船和航海技術(shù),，鄭和下西洋舉世聞名，當時的造船技術(shù)之高舉世公認,。其實,，中國古代造船業(yè)的繁盛，明代并不是起點,，據(jù)考古發(fā)現(xiàn),，目前已知的中國造船史不少于七千年。而從秦漢到明初的千余年時間內(nèi),，我國造船水平在世界上處于領(lǐng)先的地位,。

春秋戰(zhàn)國

舟戰(zhàn)推高古代造船技術(shù)

春秋時期,，社會經(jīng)濟的發(fā)展使得一些較大的諸侯國有力量以武力兼并他國,，開拓疆土。據(jù)《左傳》《國語》記載,，楚,、吳、越等國地處河流湖泊眾多的南方,，這些區(qū)域經(jīng)常發(fā)生水戰(zhàn),，這些諸侯國也大規(guī)模制造軍舟運用于戰(zhàn)爭。

當時長江流域各國用于水上攻伐的戰(zhàn)船圖像,，被戰(zhàn)國初年的人們繪鑄在青銅器上并保留下來,。四川成都百花潭出土的“鑲錯圖像銅壺”和河南汲縣發(fā)掘出的“水陸攻戰(zhàn)銅鑒”，以及收藏在故宮博物院的“宴樂射獵銅壺”等,，都形象逼真地繪畫著春秋時期的戰(zhàn)船圖形,，并栩栩如生地再現(xiàn)了當時激烈的水戰(zhàn)場面，嵌錯銅壺描繪的兩層甲戰(zhàn)船,，上層載水戰(zhàn)士卒,，揮戈射箭奮戰(zhàn)。下層居劃船水手,，奮力揮劃長槳,，向敵船沖擊。這是春秋時常見的戰(zhàn)船,。

自楚康王十一年到楚昭王十二年的66年間,，楚國六次派出大批戰(zhàn)艦向鄰國發(fā)動大規(guī)模的水上戰(zhàn)爭，這已充分地顯示了他們的造船實力,。在楚國與吳國多次水上較量中,，楚國勝多敗少，表明楚國的戰(zhàn)船已具有航速較高、性能較好,、結(jié)構(gòu)牢固,、戰(zhàn)用裝置先進以及戰(zhàn)斗能力強等優(yōu)勢。他們建造的戰(zhàn)船,，有“大翼”“小翼”“突冒”“樓船”“橋舡”等多種類型,。

吳國是一個以舟立國的方國，無論是保衛(wèi)本土,，還是向外開拓地盤,，都必須借助大量舟船作為主要的交通運輸工具。楚吳之間戰(zhàn)爭不斷,，吳國也因此大力建造艦船,。吳王僚在位時建造的“艅艎”大艦，體形寬大,，首尾高聳,，是這一時期型制最大的水戰(zhàn)指揮艦。闔閭掌政時期,，在伍子胥的指導(dǎo)下,，吳國也建造出“大翼”“小翼”“突冒”“樓船”“橋舡”等戰(zhàn)船。

吳國建造戰(zhàn)船的技術(shù)先進之處,，在于他們能根據(jù)各種戰(zhàn)艦的不同用途,，來設(shè)計其不同的大小、形制與長寬比例,。

吳國勾踐在位時,，越國已經(jīng)出現(xiàn)了規(guī)模較大的造船工廠和專門從事伐木與造船的工匠。公元前494年,，勾踐敗給夫差以后,，制定了“十年生聚，十年教訓(xùn)”的強國大計,。他臥薪嘗膽,，奮發(fā)圖強，采取各種措施,，振興國家,。其間，他深感于越國水師力量薄弱,，吸取失敗的教訓(xùn),，決心大造戰(zhàn)船，加緊訓(xùn)練舟師習(xí)流（水軍）,，以實現(xiàn)滅吳復(fù)仇的大志,。

這一時期,，舟師水軍已成為流域各大國顯示軍事實力的重要武裝力量。先進的造船技藝首先被用于軍舟的建造之中,，大型戰(zhàn)艦往往被看作具有威懾力量的戰(zhàn)略裝備,。水戰(zhàn)的勝敗，也往往與各國航運事業(yè)的發(fā)展狀況及其所掌握的造船技術(shù)的先進程度有關(guān),。

秦漢時期

造船史上第一個高峰期

秦朝至漢朝這段時期,，我國古代傳統(tǒng)的農(nóng)、醫(yī),、天,、算等四大學(xué)科已形成了自己獨特的體系?？茖W(xué)技術(shù)的進步,，為造船業(yè)、航海業(yè)的發(fā)展和水師的建設(shè)提供了有利條件,，這時出現(xiàn)了我國造船史上第一個高峰期,。

秦代的造船，繼承和發(fā)展了巴蜀地區(qū)以及以前各諸侯國家發(fā)達的造船業(yè),。秦始皇非常重視航運業(yè),，統(tǒng)一全國的第二年就開始筑弛道，整治全國各江河水道,。“東窮燕齊,，南極吳楚”,，使水上交通四通八達；為統(tǒng)一和開發(fā)嶺南地區(qū),，花了五年時間開鑿了溝通湘江和漓江的人工運河——靈渠,，它“深不數(shù)尺，廣可二丈,，足泛千斛之舟”,，由此可知秦代已能造載重50噸左右的船舶了。

1974年,，考古人員在廣州發(fā)掘出一處造船工場遺址,。其中心有三個平行排的船臺和一個木料加工場地。船臺與滑道相結(jié)合,，是由枕木,、滑板和木墩組成的。木墩與滑板不固定,，滑道寬距根據(jù)不同需要可寬可窄,。

滑板上平置兩行承受船體的木墩,，共有13對，兩兩相對排列,，高約1米,，正好適應(yīng)在船底進行鉆孔、打釘,、捻縫等工作需求,。這種采用船臺與滑道下水相結(jié)合的原理，已和現(xiàn)代船廠的船臺,、滑道下水的原理一致,。從較大的二號船臺推算，該工場可造寬6—8米,，長30米,，載重50—60噸的木船。

到了漢代,，農(nóng)業(yè)發(fā)展促進了冶鐵,、煮鹽、絲綢等工商業(yè)的蓬勃發(fā)展,，水運的需要和水師的強大,，加之海上絲綢之路的開辟，促使造船業(yè)隨之興旺起來,?！稘h書》記載，漢代名將馬援曾率領(lǐng)過配備二千余艘船的龐大海上船隊,。

《太平御覽》說,，漢武帝時有一種稱為“豫章”的大船，船上有宮室,。這段記載說明當時有些船的規(guī)模已經(jīng)很大了,。

東漢末年劉熙所著《釋名》書中也提到，漢代的大船有好幾層,，第一層稱為“廬”,，第二層稱為“飛廬”，最高的一層稱“爵室”,。漢代造的船不但體積大,，而且種類多，僅戰(zhàn)船就有“先登”（沖鋒船）,、“斥候”（偵察船）,、“艨沖”（戰(zhàn)艦）、“赤馬”（快船）等等,。

西漢時期,，造船中心就有數(shù)十處之多,。主要在長安，雒陽（今洛陽東）,、巴蜀（今四川）,、長沙、洞庭湖一帶,，廬江郡（今安徽省廬江縣一帶）,、豫章郡（今江西省南昌市），長江口附近的吳（今蘇州市）,、會稽（今紹興市）,，還有福州、番禺（今廣州市）等地,。

當時已能按照不同需要,，造出多種類型的客船、貨船和戰(zhàn)船,?？汀⒇洿杏旋堉?、酒肪,、舸、艇,、輕舟之分,；戰(zhàn)船中更有樓船、斗艦,、艨,、橋船、戈船,、赤馬、斥候之別,。船舶建造趨于專業(yè)化,，造船技術(shù)進一步提高。

秦漢時期（公元前221年到公元220年）,，我國的木帆船制造技術(shù)已經(jīng)比較成熟了,。那種在甲板上建數(shù)重樓的大樓船，船體雄偉堅固,，能在海上抗風(fēng)斗浪,；帆、舵,、錨等船用設(shè)備也已齊全,。

這個時候出現(xiàn)了能使前側(cè)風(fēng)平衡的縱帆,。這種我國獨創(chuàng)的縱帆，性能優(yōu)良,，操作簡便,。

它的出現(xiàn)，在帆的發(fā)展史上是一個很大的突破,，使帆從只能順風(fēng)時使用的輔助地位,，變?yōu)槟苓m應(yīng)不同風(fēng)向，基本取代人力推進的主導(dǎo)地位,，為船舶遠航創(chuàng)造了極為有利的條件,。

唐宋元明

造船水平世界領(lǐng)先

充分而靈巧地利用風(fēng)力，是我國古代造船和航海技術(shù)高度發(fā)展的標志之一,。正因為有著高超的造船工藝,，唐朝時沿海一帶造船業(yè)發(fā)展迅速，有私營的世代造船的船廠,，亦有官營的造船廠,，技術(shù)工人分工細致，所有用料皆有政府部門組織,。唐貞觀年間,，攻打高句麗，李世民派遣了幾百艘戰(zhàn)艦,，數(shù)萬士兵,，這樣規(guī)模的海戰(zhàn)，沒有強大的船舶制造能力是不可能實現(xiàn)的,。

到了宋代,，中國海船已能橫渡大西洋，開辟了直達東非的航線,?！端螘酚涊d了當時“舟舶繼路，商使交屬”的盛況,。南宋時,，僅海關(guān)稅收即年達200萬貫，占全國財政收入的21%,，可以想象當時航海事業(yè)之興盛,。元代，泉州港成為最大的外貿(mào)中心,，擁有海船多達1萬5千多艘,。指引船舶進出港口的六勝塔，至今還屹立在泉州海岸,。

明代鄭和于1405年首次遠航“西洋”,，比葡萄牙人迪亞士發(fā)現(xiàn)好望角（1489年）早84年,，比葡萄牙人達·伽馬繞好望角到印度（1497年）早92年，比意大利人哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸（1492年）早87年,，比葡萄牙人麥哲倫環(huán)球航行（1519年—1522年）早一百多年,。鄭和的確是世界大規(guī)模航海事業(yè)的先驅(qū)，他的成功表明,，直到15世紀,，中國的航海事業(yè)仍處于世界領(lǐng)先地位。

據(jù)考古的新發(fā)現(xiàn)和古書上的記載,，明朝時期造船的工場分布之廣,、規(guī)模之大、配套之全,，是歷史上空前的,，達到了我國古代造船史上的最高水平。主要的造船場有南京龍江船場,、淮南清江船場,、山東北清河船場等，它們規(guī)模都很大,。如龍江船場年產(chǎn)就超過200艘,，它還以建造大型海船而著稱。1957年在南京寶船場遺址出土一個全長11米以上的巨型舵桿,，令人嘆為觀止,。再如清江船場，有總部四處,，分部82處,，工匠3000多人，規(guī)模也甚為可觀,。

明朝造船工場有與之配套的手工業(yè)工場,，加工帆篷、繩索,、鐵釘?shù)攘悴考?，還有木材、桐漆,、麻類等的堆放倉庫。當時造船材料的驗收,，以及船只的修造和交付等,，也都有一套嚴格的管理制度。正是有了這樣雄厚的造船業(yè)基礎(chǔ),，才會有鄭和七次下西洋的遠航壯舉,。

從公元1405年開始,，鄭和第一次奉命出海，首次出去帶領(lǐng)的船隊規(guī)模就達到了200余艘,，這些船根據(jù)規(guī)模,、作用和載重的不同分為五種類型，其中最大的船只被稱為“寶船”,，長度為151米,，寬度為60米，這是當時世界上最大的帆船,，承載的重量高達800噸,，能夠同時容納上千人，而這種“寶船”在船隊中就有60多艘,，占到了三成以上的比例,，此外船隊中還有馬船、糧船,、坐船,、和戰(zhàn)船，在船隊中承擔(dān)著不同的作用,。

光是有龐大的船隊還不足以在變化多測的海上航行,，精確的航線和航海技術(shù)是船隊必需的。鄭和船隊掌握了天文定位和羅盤技術(shù),，這在當時稱為“牽星術(shù)”,，能夠非常精準的定位船隊的航行方位，也被認為是當時全世界最先進的航行水平,，鄭和的船隊出海到達了太平洋和印度洋周邊的很多島嶼,，甚至有人推測美洲大陸也是明朝的船隊最先發(fā)現(xiàn)的，直到現(xiàn)在東南亞的科倫坡博物館還保管著當年明朝船隊在這里拜訪時,，留下的紀念碑刻等大量物證,。

4. 船舶制造圖片

船舶與海洋工程是一級學(xué)科，船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造是二級學(xué)科,。

兩者是隸屬關(guān)系,，船舶與海洋工程學(xué)科包含了船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造、船舶建造工藝等二級學(xué)科,。按照目前的專業(yè)設(shè)置,，本科招生只有船舶與海洋工程專業(yè)，本科階段的第三年（即大三）時要選擇方向,，即在船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造,、船舶建造工藝等二級學(xué)科中選擇一個。本人是船舶與海洋工程專業(yè)本科在讀學(xué)生，即將大三了,，今年9月前后就要選擇專業(yè)方向,。

5. 中國船舶造船圖片高清

中國古代的船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備方面的造船技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。中國是世界上最早開始制造船舶的國家,。早在商周時期,，中國就已經(jīng)能夠制造大規(guī)模的海船。三國時期,，孫權(quán)派遣大規(guī)模船隊出使宜州,。中國造船的噸位和規(guī)模都位居世界首位，代表了當時世界造船技術(shù)的頂峰,。

6. 中國船舶造船圖片欣賞

我認為中國目前最好的船廠還是在大連和上海的船廠最好,。 就我所知道的，先談大連,，大連由以前的大連造船廠,，后來九十年代是分成了大連造船新廠和大連造船廠，我們習(xí)慣上稱作“新廠”和“老廠”,，兩個廠子去年年底和為一家,，稱作“大連船舶重工有限責(zé)任公司”，上屬單位是中船重工?，F(xiàn)在接手的多是油船,、老廠接手的軍船多一些，包括我國的第一艘航空母艦,。大連造船廠以前我記得好像是世界十大船廠之一,。另外還有一些比如說海軍4309廠、旅順4810廠等一些修造船廠,，中遠集團的修船廠在大連灣,，中遠集團另準備把第一個造船廠建在旅順。另外則都是中小船廠了,，比如早游艇很出名的松遼第一船廠,。 葫蘆島的渤海重工業(yè)很出名，造軍船尤其是核潛艇,，具體我不多說,。 山東從目前來看多始終小型船廠，但是一后來看有評論說山東將成為造船第一大省,。比如全球第二大造船企業(yè),，韓國三星重工業(yè)株式會社投資建設(shè)的三星重工業(yè)(榮成)有限公司將落戶山東省榮成市。另外大的船廠比如靈山船廠,、威海船廠,、黃海船廠等,。 上海船廠最多，三月份我去過一次,。上海滬東中華造船廠非常不錯，以前是互動場合中華廠重新組合后的造船廠,，造的油船好像造過中國最大的,，和大連兩個廠子競爭。還有江南造船廠造的軍船是最多的,。還有外高橋船廠更是國家重點投資的,，據(jù)說外高橋的工資特別高。在崇明島有一個造船基地將是中國最大的造船基地,。 南方則多始終小型船廠,，比如廈門有廈門重工，算是中型船廠,。 我國的造船企業(yè)分南北兩方,。1982年5月我國成立了中國船舶工業(yè)總公司，就是“中船總”負責(zé)中國造船工業(yè)的發(fā)展,，下屬若干個研究所,，比如708所等。并在1999年正式分成中國船舶工業(yè)集團(簡稱中船集團)和中國船舶重工集團(簡稱中船重工--)兩大集團公司,。南方企業(yè)由中船集團負責(zé),，比如滬東中華船廠；北方企業(yè)有中船重工負責(zé),，比如大連個兩廠子,。兩個大的造船集團上屬單位是國防科工委

7. 中國船舶造船廠

四川涪陵川東造船廠

川東造船廠隸屬中國船舶重工集團公司

地處重慶市涪陵區(qū),背靠渝涪高速公路,面臨長江黃金水道,南靠渝懷鐵路;占地面積186萬平方米。工廠是西南地區(qū)最大的造,、修船和鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)企業(yè),能自行設(shè)計,、制造8000噸級以下江海各類船舶,年生產(chǎn)鋼結(jié)構(gòu)能力達30000噸。

8. 船舶建造圖片

集裝箱船集裝箱船誕生于20世紀50年代末,，是專門為裝載集裝箱而設(shè)計,、建造的貨運船舶。在集裝箱船上,，整齊碼放的集裝箱里裝滿了需要運輸?shù)呢浳?。與一般貨船不同，集裝箱船上有專門放置集裝箱的船艙,，同時還可以把集裝箱堆放在甲板上,。船艙艙口開得又寬又長，以便裝卸集裝箱,。

9. 中國船圖片大全

1,，濟南艦

中國第一代導(dǎo)彈驅(qū)逐艦——濟南艦，它實現(xiàn)了中國驅(qū)逐艦從仿制到自行研制的跨越，它的誕生,，在中國驅(qū)逐艦發(fā)展史上具有重要的里程碑意義,。

2，向陽紅十號

中國第一艘多功能大型遠洋綜合調(diào)查船——向陽紅10號,，作為中國自行設(shè)計建造的第一艘載有直升機的多功能大型遠洋綜合調(diào)查船,，能在全球所有海區(qū)航行，為中國太空和海洋科學(xué)發(fā)展立下了汗馬功勞,。

3,，長城號

中國第一艘按國際標準建造的出口船舶——長城號，它是中國改革開放后按照國際標準建造的第一艘大型出口船舶,，它率先叩開了走向國際市場的大門,，開創(chuàng)了中國船舶出口的新紀元。

4,，渤海友誼號

中國第一艘自行設(shè)計建造的浮式生產(chǎn)儲油船——渤海友誼號,，它是集原油加工、海上油庫,、卸油終端等功能于一體的海洋石油開發(fā)的重大設(shè)施,，它的建成實現(xiàn)了中國浮式生產(chǎn)儲油船設(shè)計建造零的突破，是世界首次將浮式生產(chǎn)儲油船用于有冰的海域,，是中國船舶工業(yè)在海洋工程領(lǐng)域標志性的產(chǎn)品,。

5，哈爾濱艦

導(dǎo)彈驅(qū)逐艦——哈爾濱艦,，它是中國第二代導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,，代表了中國水面艦船武器裝備上世紀九十年代初的最高水準，實現(xiàn)了中國海軍首訪大洋彼岸,。